Tankas buvo ir, matyt, ilgą laiką išliks modernus ginklas, nes sugebės derinti tokias iš pažiūros priešingas savybes, būtinas kovos darbui, tokias kaip didelis mobilumas, galingi ginklai ir patikima įgulos apsauga. Tankas nuolat tobulinamas, o sukaupta patirtis ir naujos technologijos lemia kovinių savybių išvaizdą ir techninio lygio pasiekimą, kuris visai neseniai atrodė kaip mitas ar svajonė. Todėl vėl ir vėl tenka grįžti prie temos „perspektyvus tankas“.
Artimiausioje ateityje tankui kaip kovinei transporto priemonei, galinčiai tapti pagrindine sausumos pajėgų kovos priemone, nėra alternatyvos. Perspektyvus tankas iš tikrųjų bus kovos sistema, turinti padidėjusias intelektines galimybes, žvalgybos ir gautų duomenų analizės priemonė, prioritetų pasirinkimas mūšio lauke, taip pat galingas ginklas, galintis sėkmingai sunaikinti priešo šarvuotus objektus. sąveikauja su kitomis ginklų sistemomis.
Tuo pačiu metu, atsižvelgiant į ekonomines galimybes, pagrindinės tankų statybos galios dabar lažinasi dėl šarvuotos karinės technikos modernizavimo, o tai leidžia pasiekti atnaujintas kovines charakteristikas. Bėda ta, kad toks kelias trumpas, atsargos modernizavimui greitai baigiasi. Todėl reikalingas kokybinis proveržis, iš esmės nauji sprendimai, atitinkantys XXI amžiaus reikalavimus.
Žinoma, kad tankų statybos gimtinė - Didžioji Britanija - dar nespindi iniciatyvomis kuriant perspektyvius tankus. Vokietijoje daug kalbama apie šarvuotą NGP platformą, tačiau kol kas prototipų nematyti, o leopardų modernizavimas, tikėtina, visai tinka Guderiano pasekėjams.
Kaip visada, Pentagonas yra aktyvus: pasirodo prototipai, informacija apie fantastiškas FCS kovos sistemos galimybes patenka į spaudą. Akcija skirta sukurti didelio tikslumo ginklų aptikimo ir valdymo prietaisų kompleksą, naudojant radaro ir optinio žvalgybos palydovų, nepilotuojamų orlaivių su infraraudonųjų spindulių kameromis duomenis. Teigiama, kad perspektyvus tankas gaus navigaciją kosmose ir daugybę XXI amžiaus „varpų ir švilpukų“- naujausios optoelektronikos, pagamintos naudojant nanotechnologijas.
Tokio bako mobilumą užtikrins sudėtinga jėgainė (su dujų turbininiu varikliu ir elektros generatoriumi), o važiuoklės varantysis ratas taps elektriniu. Tokiu atveju 100 km / h greitis taps realybe. Didelis galios ir svorio santykis leis naudoti elektromagnetinį pistoletą, kurio pradinis greitis yra 7 km / s (tai yra beveik pirmasis kosmoso greitis). Neatmetama didelė tikimybė naudoti įprastą didesnės galios patranką pataikyti į taikinius didžiausiu atstumu.
Perspektyvios transporto priemonės išdėstymas suprojektuotas taip, kad įgula būtų šarvuotame korpuse, o šaudyti planuojama naudojant nuotolinio valdymo įrangą.
Remiantis kai kuriais pranešimais, naujos kartos bako masė gali būti apie 40 tonų, bendras aukštis - 1,6-2 m, plotis - 3,4 m. Ekipažą sudaro du žmonės. Tikrasis mūšio vaizdas bus rodomas ant šalmo skydelio, o stebėjimas (dieną ir naktį) bus atliekamas naudojant televiziją ir termovizines kameras. Žinoma, automobilis turės draugo ar priešo atpažinimo sistemą.
Nebus nereikalinga prisiminti „General Dynamics Land Systems“darbą tobulinant „Abrams“cisternos dizainą vykdant „Block III“programą. Viename iš šios jau uždarytos programos variantų turėjo būti įrengtas negyvenamas bokštelis, aprūpintas nuotoliniu būdu valdomu ginklu - lygiavamzdžiu 140 mm kalibro patranka su automatiniu pakrovimu (ATACS programa). Jos sviedinio snukio energija turėjo būti 2 kartus didesnė nei standartinės 120 mm patrankos M-256, sumontuotos ant tankų M1A1 ir M1A2. Suteikia integruotą jėgainių sistemą (ALPS), hidropneumatinę pakabą, lengvą takelį. Ekipažas (3 žmonės) yra apgyvendintas korpuse; šaudmenų tiekimo mechanizmas („Lockheed Martin“) - nišoje. Šūvis - atskiras pakrovimas (panašus į mūsų schemą); ugnies greitis - iki 12 šūvių / min.
Teisybės dėlei reikia pasakyti, kad, daugelio ekspertų teigimu, naujos kartos bakas vis dar yra labai tolima perspektyva. Vokietijos universalus modelis, šiek tiek primenantis perspektyvų Rusijos tanką-vadinamasis „T-95“(sukurtas Nižnij Tagilio tankų projektavimo biuro), kurio oficialaus pristatymo mes ilgai laukėme, gali tapti realybė.
Deja, naujų vidaus šarvuočių modelių laukimas yra tikrai per ilgas. Tačiau šiuo metu tik „T-95“pasirodė vienintelis perspektyvus tankas, atvestas į bandymo etapą (negaliu išreikšti nuoširdžios pagarbos kolegoms iš UKBTM).
Pereikime prie problemos istorijos. 1950 -ųjų pabaigoje. puikus Charkovo projektavimo biuro dizaineris Aleksandras Aleksandrovičius Morozovas sukūrė naujos kartos automobilį T-64, kuris tapo visų vėliau Leningrade, Nižnij Tagil ir Charkovas sukurtų sovietinių tankų prototipu. Tačiau laikui bėgant reikalavimai šarvuočių pavyzdžiams keitėsi.
Devintojo dešimtmečio pradžioje. Charkove prasidėjo darbas „Plaktuko“tema, kuri nulėmė perspektyvaus tanko kūrimą. Techninė užduotis reiškė vikšrinės bazės sukūrimą, kurios pagrindu būtų galima sukurti savaeigius ginklų laikiklius, priešlėktuvinių raketų sistemas, inžineriją, greitosios pagalbos automobilius ir kitas transporto priemones. Panašūs tyrimai buvo atlikti ir kituose šalies rezervuarų projektavimo biuruose.
Charkovo gyventojai tuo metu nesukūrė stebuklo. Jų sukurtas „Objektas 477“pasirodė sunkus ir nesėkmingas: įgula vėl buvo „užrakinta“tarp kriauklių, o autokrovėjas išsiskyrė dideliais matmenimis. Nesigilindami į šios mašinos konstrukcijos detales, galime teigti, kad gedimas tapo akivaizdus.
Devintojo dešimtmečio antroje pusėje. sukūrė savo naują tanką Omską: matyt, vakarietišku būdu jie pavadino jį „Juoduoju ereliu“, nepaaiškinę, kodėl erelis, o kodėl juodas. Gal įbauginti priešininkus?
Bet iš tikrųjų tai buvo klasikinis Leningrado T-80, kuris buvo masiškai gaminamas Omske, su negabaritiniu bokštu, kuris buvo paslėptas nuo tuščių žurnalistų su kamufliažo tinklu. Bokštelis buvo pristatytas kaip „praktinė patirtis“dėl patrankos, atrodo, padidinto kalibro, atliktos už užpakalinės nišos bokštelio, panašaus į „vakarietišką“, kur, kaip pažymėta žiniasklaidoje, yra šaudmenų, atskirtas nuo įgulos, ir nauja automatinė pakrovimo sistema. Tačiau viskas neaplenkė keisto „Juodojo erelio“peržiūros. Atrodo, kad šiandien šis automobilis buvo visiškai užmirštas.
Prieš kalbėdamas apie Leningrado įvykius perspektyvaus tanko tema, norėčiau atkreipti jūsų dėmesį į straipsnio pavadinimą: jis gimė neatsitiktinai. Nikolajus Fedorovičius Šašmurinas, vienas iš Kirovo gamyklos cisternų KB vyresniųjų (čia dirbęs nuo 1932 iki 1976 m.), 1969 m. Baigė baigiamąjį darbą (remdamasis darbų visuma), skirtą buitinių cisternų statybai.. Netrukus jis jį apgynė Šarvuotojoje akademijoje, pelnytai tapęs technikos mokslų kandidatu. Šio didžio darbo leitmotyvas; kuriam jis skyrė visą savo gyvenimą, buvo buitinių cisternų statybos plėtros koncepcija, kuriant „ribojančių parametrų rezervuarą“(CCI). Tai buvo atsakas į NS Chruščiovo politinės linijos atsisakymą gaminti ir projektuoti sunkius tankus, kuriuos nuo prieškario laikų buvo užėmę Kirovo gamyklos KB ir N. F. Šašurinas.
Jo idėjos kvintesencija grindžiama dviem pagrindinėmis tezėmis:
Pirma, būtina tuo pačiu metu sukurti ir sugyventi dviejų tipų cisternas - pagrindinę (dar vadinamą masine ir maža kaina) ir ribojančių parametrų (CCI) baką (nedidelio masto, turinti kokybiškai skirtingą taktinių ir techninių charakteristikų lygį)..
antra, KKI turėtų nuolat pristatyti naujausius mokslo organizacijų pasiekimus ir pasiekimus, kuriuos išbandžius ir įvertinus galima perkelti į pagrindinį rezervuarą.
Ši koncepcija turi savo šalininkų ir priešininkų. Yra net prieštaringa nuomonė, kad šiandien - kadangi niekur pasaulyje nėra didelės apimties serijinės gamybos - bakus gaminančių šalių transporto priemonės iš esmės yra Prekybos ir pramonės rūmai. Štai ką N. F. Shashmurinas savo veikale „Dėl buitinių cisternų statybos plėtros (remiantis Kirovo gamyklos darbais“):
„Esant idėjoms apie to paties tipo cisternas, tai reiškia, kad šiuolaikinis pagrindinis bakas tariamai yra senų vidutinio sunkumo ir sunkiųjų tankų susijungimo, vyraujančio vidutinio tankio, rezultatas, praskiestas galimybe sukurti tanką vidutinis svoris su sunkaus parametrais, atliekamas neįprastais išdėstymo būdais (pavyzdžiui, objektai 282, 286, 287, 288, 775 ir kt.) yra bent kliedesiai. Yra daugiau nei pakankamai pagrindo teigti, kad priimtina sunkaus cisternos svorio vertė kartu su esamomis mokslinėmis ir techninėmis galimybėmis, pagrįstomis objektyviomis eksploatavimo sąlygomis (keliai, tiltai, geležinkelio transportas, pristatymo būdai ir kt.), sukūrus atskiras sistemas ir agregatus, leidžiančius tobulinti kovines savybes naujomis išdėstymo priemonėmis, galima rasti norimą sprendimą ribojančių parametrų tankui. Sutiksime taip pavadinti buvusį sunkųjį tanką, o ateityje būtent šio tipo tankai bus pagrindas sprendžiant problemą - sukurti universalų baką “.
Jau tais metais Nikolajus Fedorovičius neatmetė nedidelės apimties tik „maksimalių parametrų bako“gamybos šalies vidaus poreikiams (atsižvelgiant į palankią politinę situaciją). Ir tai buvo laikas, kai trys SSRS gamyklos paleido T-64, T-72 ir T-80 tankus.
Atkreipkite dėmesį, kad per beveik 100 metų gyvavimo istoriją tankas tapo labai saugiu efektyvių ginklų kompleksu, kuris leido atlikti tiek ilgus žygius, tiek greitus metimus. Kaip augo pagrindiniai jo rodikliai, tarkime, vietinių automobilių pavyzdžiu?
Amžinoje akistatoje „apvalkalas-šarvas“apsauga vis labiau tobulinama, įgyjant „veiklos“, daugiasluoksnio, „savigynos“ir kt. Tuo pačiu metu sviedinys tampa vis „protingesnis“, tikslesnis ir galingesnis, įgauna vis „ilgesnę ranką“. Kuriant buitinių cisternų statybą, tankų pistoleto kalibras padidėjo daugiau nei 3,5 karto, nors, žinoma, tai ne tik apie kalibrą. Tuo pat metu didėjo ir „saugumas“. Pakanka pasakyti, kad tanko masė padidėjo daugiau nei 6,5 karto - nors visos tanko masės negalima priskirti jo šarvų svoriui, vis tiek tai yra apie 50% šiuolaikinių tankų masės.
Mobilumo rodiklis, kurį pirmiausia lemia variklis, yra šiek tiek išmuštas iš „trijų ramsčių“tankų. Jo galia padidėjo 37 kartus (nuo 33,5 iki 1250 AG „T-80U“). Tačiau neskubėkime - svarbiausias mobilumo rodiklis yra specifinė galia, t.y. galia, susijusi su mašinos svoriu. Pagal šį rodiklį padidėjimas yra tik 6 kartus. Turime pripažinti, kad visi trys komponentai: ugnis, manevras, gynyba ėjo koja kojon.
Jei sekate tendencijas, pavyzdžiui, užsienio variklių statytojų variklių galios ir didžiausio tankų greičio tendencijas, paaiškės, kad pažangos sustabdyti negalima ir prioritetai čia prilyginami aviacijai, kur šūkis „aukščiau, toliau, greičiau“vis dar dažna tiesa *.
Taigi kaip CCI gali tapti perspektyviu naujos kartos tanku?
Atrodo, kad atsakymas slypi paviršiuje. Pavyzdžių galite pasiskolinti iš tos pačios aviacijos - gynybos pramonės, kuri labiausiai reaguoja į pokyčius. Būtent: pasiimkite galingesnį ginklą ir variklį, „stipresnius“šarvus. Dar pridėkite: geresnis bendravimas, mažesnės išlaidos ir, kaip sakoma, pirmyn. Bet viskas pasirodo sudėtingiau.
Šiuo atžvilgiu prisimenu informatyvius ir įdomius pokalbius 2001 m. Balandžio mėn. Su tikru savo srities žinovu, Saugumo Tarybos tanklaiviu pulkininku. Roščiną, kuris tuo metu dirbo Rusijos gynybos ministerijos žurnalo „Armijos kolekcija“redakcijoje. Jis atvyko į mūsų projektavimo biurą ir susipažino su perspektyviais įvykiais. Aktualiausia problema anksčiau, o paskui ir mums buvo įgulos apsaugos problema. Tai taip pat sutapo su organizacijos specializacija - sunkiųjų tankų kūrėja. Juk ne veltui išskirtinis dizaineris Zh. Ya. Kotinas buvo pagrindinis KV ir IS tankų kūrėjas, šlovintas Didžiojo Tėvynės karo mūšiuose, sunkiosios artilerijos savaeigiai ginklai ir antroje pusėje penktojo dešimtmečio. - galingiausias T-10 bakas ir jo modifikacijos. Išskirtinis „Kotino“tankų mokyklos bruožas buvo iš esmės naujų techninių sprendimų kūrimas, kuris buvo susijęs ne tik su stipria projektavimo komanda, bet ir su projektavimo biuro vieta Kirovo gamykloje Leningrade - mokslo ir technikos centre. pagalvojau **. Nenuostabu, kad tokių pokyčių visada reikalavo kitos šalies cisternų projektavimo komandos.
Tada Sergejus Borisovičius, visiškai palaikydamas mūsų darbą, tikino, kad nesustiprinus rezervuaro tūrio tanke, neįmanoma pasiekti aukšto įgulos saugumo. Polinkis mažinti įgulą, naujos ginklų savybės ir mobilumo valdymas atvėrė perspektyvas likti kompaktiškame, gerai apsaugotame korpuse, kurio transporto priemonės svoris yra apie 50 tonų. dydžio. Tai turėjo palengvinti papildoma apsauga, kurią suteikia variklio vieta priešais įgulą (išdėstymas su priekyje sumontuotu variklio skyriumi arba MTO).
Šiuolaikinė techninė regėjimo įranga, automatiniai taikinio sekimo įtaisai, automatinis pakrovimo mechanizmas, naujos priešgaisrinės kontrolės sistemos bei informacinės ir valdymo sistemos gali sumažinti įgulos narių skaičių, pavyzdžiui, iki dviejų žmonių - vairuotojo ir vado. Tuo pačiu metu tapo įmanoma atsisakyti klasikinio tanko išdėstymo su pilotuojamu bokšteliu ir padėti ginklus ant mažos platformos.
Jau dešimtojo dešimtmečio pabaigoje. Vyriausiasis dizaineris svarstė panašius cisternos su dviem įgula ir priekyje sumontuoto MTO išdėstymo planus, aptarė projektavimo biuro NTS ir išbandė prototipus bei maketus.
Įgulą pavyko (beveik „kaip lėktuvą“) įdėti į atskirai suformuotą, sandarią kapsulę su instrumentais ir ekranais, skirtais išorinei situacijai parodyti, taikiniams ieškoti, automatiškai sekti juos be tiesioginio vizualinio kontakto. Aukšta įgulos apsauga pasiekiama ne tik dėl mažo kapsulės dydžio, jos diferencijuoto šarvų apvalkalo, bet ir dėl sandarinimo bei ypatingo gyvybės palaikymo.
Šiame paveikslėlyje (išilginis pjūvis) pavaizduota tokia itin apsaugota transporto priemonė su dviejų žmonių ekipažu. Pagrindiniai jo elementai yra šarvuotas kėbulas su dinaminės apsaugos elementais, variklio transmisijos blokas, vikšrinė važiuoklė, valdymo skyrius, pistoleto skyrius, artilerijos pistoletas, šaudmenų rinkinys, priešgaisrinė sistema, dienos ir naktinio matymo įranga, tanko informacijos ir valdymo sistema, įtaisai, neutralizuojantys elektronines žvalgybos priemones, aktyvios apsaugos priemonės ir kt.
MTO (2) yra korpuso (1) priekyje, kuriame yra papildomas rezervavimo įrenginys (3). Šio rezervavimo būdo bruožas yra lengvas papildomo įrenginio nuėmimas, lengvas pakeitimas sugadinimo atveju ir atitinkamai supaprastinti remonto darbai.
Tiesiai už vidutinės trukmės tikslo yra atskirai suformuota, iš visų pusių šarvuota ir užsandarinta kapsulė (5), skirta vadui ir vairuotojui sutalpinti visus reikiamus ekrano įtaisus, o šių prietaisų jutiklių įtaisai yra išorinėse korpusas ir pistoleto platforma. Labai svarbu, kad kapsulė būtų rezervuaro masės centro zonoje, o tai užtikrintų patogiausias įgulos darbo sąlygas.
Priekinė kapsulės siena (4), kuri kartu yra ir galinė MTO siena, sklandžiai pereina į sunkiai šarvuotą kapsulės stogą, kuriame yra įgulos liukas. Už įgulos sėdynių yra numatytas tūris, kur gyvybės palaikymo priemonės (6) yra skirtos nepertraukiamam įgulos koviniam darbui, nepaliekant transporto priemonės tris dienas.
Artilerijos pistoletas (9) sumontuotas ant visiškai besisukančios platformos (8). Siekiant sumažinti vietos, kurioje yra pakrovimo mechanizmas (10), tūrį, buvo naudojamas pistoletas su pasukama pakrovimo kamera. Šiuo atveju šaudmenų saugykla (11) yra ant pakrovimo mechanizmo sukamojo stalo ir pagaminta iš dviejų apskritų simetriškų eilių vertikalių vidinės ir išorinės eilių kasečių (13). Šaudmenys pakeliami ir pasukami, kad svirties mechanizmu (12) padėtų į statinės kamerą.
Galinė kapsulės sienelė (7) sudaro priekinę erdvės po ginklo platforma sieną ir turi liuką, kad įgula galėtų pasiekti pakrovimo mechanizmą ir šaudmenų dėtuvę. Galinė kapsulės sienelė pagaminta ypač tvirta, laikantis reikalavimo nesunaikinti avarinio šaudmenų sprogimo atveju. Tuo pačiu metu erdvės, kurioje yra šaudmenų saugykla, galinė siena (24) yra apskaičiuojama, kaip ji sunaikinama tokiose situacijose. Taip pat yra kitas šaudmenų mechanizmo priežiūros liukas su vykdomųjų organų valdymo pultu (15).
Statinio kazematinėje dalyje yra sandarus korpusas su šaudmenų pakrovimo liuku (23). Važiuoklė (22) - su sukimo juostos pakaba (su vėlesniu modernizavimu - su reguliuojama pakaba).
Pagrindinių šio rezervuaro sistemų ir agregatų konstrukcija ir techniniai sprendimai neturi analogų pasaulyje, tai patvirtina daugybė autorių teisių sertifikatų ir išradimų patentų (pavyzdžiui, išradimo patentas Nr. 2138004, kurio prioritetas datuojamas 10/14/ 98). Be to, spaudoje buvo paskelbta trumpa informacija apie jį (pavyzdžiui, Ptičkinas S. Slaptieji šarvai // Rossiyskaya Gazeta. - 2008, Nr. 32 (4589); Kozishkurt V. I., Filippov V. P. Viena bazinė važiuoklė šarvuotoms vikšrinėms transporto priemonėms. -OJSC „VNIITransmash“, 2005).
Lemiama naujų ir modernizuotų sistemų įtaka, ilgalaikės ir didelio masto pastangos pagerinti kovines ir eksploatacines savybes leidžia mums laikyti „ribojančių parametrų baką“ir kaip kokybiškai naują modelį, ir kaip naujos kartos tanko variantą. Jis sugeba efektyviai susidoroti su modernizuotais ir naujai suprojektuotais užsienio tankais, lenkdamas juos visomis pagrindinėmis savybėmis - ugnies galia, apsauga ir mobilumu.
Kalbant apie ugnies jėgą, tai pasiekiama:
- padidintos galios patrankos - 140–152 mm kalibro (vėliau modernizuojant įvairius perspektyvius šaudmenis) įrengimas;
-
gabenamų šaudmenų kiekio padidėjimas - iki 40 vnt.;
- didesnis šaudymo tikslumas (su tikimybe 0,9), kai šaudoma iš artilerijos artilerijos sviedinių iki 4 km atstumu;
-
paieškos ir taikinių aptikimo diapazono didinimas naktį (iki 3,5 km);
- gebėjimas kovoti su žemės ir oro taikiniais ne tik dieną ir naktį, bet ir esant blogoms oro sąlygoms bei naudojant įvairius trukdžius;
-
sutrumpinti laiką ir supaprastinti šaudmenų pakrovimą;
- cisternos informacijos ir valdymo sistemų (TIUS) įvedimas, turintis visas būdingas naujas savybes, didinančias tikslumą, patogumą ir
- sutrumpinamas visų operacijų laikas kovinio darbo metu.
Aukštą saugumo ir išgyvenamumo lygį užtikrina:
- naujų techninių pokyčių komplekso naudojimas ir perspektyvių technologijų, skirtų šarvams tobulinti, diegimas
- dinaminė apsauga, optoelektroninio slopinimo priemonės, aktyvi ir elektromagnetinė apsauga;
-
padidinti minų apsaugą, taip pat specialias priemones įgulos nariams apsaugoti nuo skeveldrų;
- sprogimo sauga iš savo šaudmenų ir priešgaisrinė sauga, kuri yra 50 kartų didesnė už esamų mėginių greitį;
-
priemonės, skirtos sumažinti matomumą optiniuose, radarų ir šiluminiuose diapazonuose;
- įgulos būstas gerai šarvuotas iš visų pusių (įskaitant, ypač viršutinę dalį), suslėgtas, suteikiant 72
- valandą trukusi patogi įgulos viešnagė, izoliuota nuo aplinkos.
Mobilumo pranašumą užtikrina 1400–1500 AG, o vėliau-1800–2000 AG galios dujų turbinų variklis:
- didžiausias greitis užmiestyje 85-90 km / h ir daugiau. Kruizinis nuotolis virš 500 km;
- sumažinant priežiūros ir remonto laiką ir darbo jėgas dėl CIUS (pagrindinės informacijos valdymo sistemos) naudojimo.
Kai mašinos svoris yra 50 tonų, galios tankį galima dar padidinti iki 40 l / s už toną.
Čia taikomi nauji techniniai sprendimai (bet kuriuo atveju dauguma jų) buvo ankstesnių tyrimų, tyrimų ir analizių, atliktų OJSC „Spetsmash“, vadovaujant generaliniam dizaineriui NS, rezultatas. Popovas, o vėliau - generalinis direktorius V. I. Kozishkurt.
Devintojo dešimtmečio antroje pusėje. buvo sukurtas, pagamintas, išlaikė daugybę bandymų, kad pagrįstų ir pasirinktų pusiau atraminės važiuoklės su priekyje sumontuotu MTO važiuoklės modelio dizainą-„Objektas 299“.
1988 m. Iš dviejų transporto priemonių buvo sukurtas robotų kompleksas, pagrįstas tanku T-80: nuotoliniu būdu valdomas ir valdomas (nepilotuojamas). Kompleksas numato televizijos kamerų vaizdo vaizdų perdavimą iš valdomos mašinos į pagrindinę ir judesio sistemos valdymo komandas.
Ypač verta atkreipti dėmesį į efektyvios vaizdo informacijos rodymo sistemos pavyzdžius, pristatytus nuo vaizdo apsaugotos transporto priemonės „Ladoga“televizijos paieškos sistemai. Jis turi apsauginių savybių kompleksą, leidžiantį sėkmingai dirbti pačiomis ekstremaliausiomis sąlygomis, patikimai apsaugoti personalą nuo visų žinomų masinio naikinimo ginklų veiksnių ir geba ilgą laiką veikti savarankiškai. Kuriant jį aštuntojo dešimtmečio pabaigoje. buvo nustatyta užduotis bet kuriuo metų laiku užtikrinti greitą ir patogų judėjimą bekelės sąlygomis, įveikiant užsikimšimus, sunkų reljefą, didelę sniego dangą.
Ryšio priemonėms buvo keliami griežti reikalavimai - tiek automobilio viduje, tiek su išoriniu pasauliu. Visa tai turėjo būti padaryta, užtikrinant maksimalų susivienijimą su kitomis anksčiau pagamintomis mašinomis.
Gerai išvystyta vikšrinė T-80 važiuoklė buvo pasirinkta kaip „Ladoga“bazė. Ant jo buvo sumontuotas šarvuotas korpusas, kuriame buvo patalpintas salonas su patogiomis kėdėmis ir individualiu apšvietimu, oro kondicionavimo ir gyvybės palaikymo sistemomis, radijo ryšiais, stebėjimo prietaisais ir įvairių išorinės aplinkos parametrų matavimais. Tokios autonominės atraminės sistemos analogas buvo naudojamas astronautikoje, todėl buvo galima sukurti normalias darbo sąlygas visiškai sandarioje kabinoje.
Dujų turbininis variklis GTD-1250 buvo naudojamas kaip elektrinė, turinti unikalią savybę „nupurtyti“susikaupusias dulkes ir jas išmesti, o tai labai svarbu dirbant radioaktyviosios taršos sąlygomis.
Devintojo dešimtmečio pradžioje. „Ladoga“sėkmingai įveikė visus bandymus ant suoliukų ir jūroje. Tačiau pagrindinis išbandymas jos laukė 1986 metų pavasarį Černobylio atominėje elektrinėje. Nuo 1986 m. Gegužės 3 d. Iki rugsėjo 28 d. „Ladoga“įveikė daugiau nei 4720 km, įveikė zonas, kurių fonas buvo iki 1600 rentgeno spindulių per valandą, pateko į ChNPP mašinų skyrių, atliko žvalgybą netoli stoties, žvalgybą. didžiulė gretima teritorija, kurioje filmuojamos pavojingiausios vietos ir atliekami kiti darbai Pripyat miesto rajone ir atominėje elektrinėje.
Dabar, praėjus daugeliui metų, objektyviai įvertinus visus penkis sunkaus Ladogos darbo mėnesius šiomis tragiškomis šaliai dienomis, galime pasakyti, kad surengėme savo mastu unikalų eksperimentą, kuris įrodė savalaikiškumą sukurti tokią neperpučiamą mašiną.. Manau, kad nesuklysime teigdami, kad pasaulyje nėra tokios praktikos, kai technologijų savybės ir galimybės buvo išbandytos visiškai realiomis sąlygomis. Šios unikalios mašinos specialistai-kūrėjai taip pat įgijo didžiulę patirtį.
Būtina pasakyti apie dar vieną eksperimentinį Leningrado projektavimo biuro statytojų ir „VNIITransMash“mokslininkų prieš penkiolika metų eksperimentinį darbą, kuris tiesiogiai susijęs su perspektyvaus tanko tema. Vykdant tyrimų ir plėtros darbus, susijusius su važiuokle T-80, kuri vėliau buvo serijiniu būdu pagaminta gamykloje, devintojo dešimtmečio pabaigoje. buvo sumontuotas naujas bokštas didelės galios patrankai (152 mm kalibro) sumontuoti. Automobilis gavo kodą „Objektas 292“.
Šaudymo diapazono bandymai parodė aukštą visų pistoleto komponentų stabilumą ir patikimumą. Nepaisant ankstesnio ginklo atsitraukimo ilgio, įgulos darbo vietose buvo išsaugoti reikalingi pagreičio ir apkrovos standartai, neviršijantys reikalaujamų pagreičio ir darbo krūvio standartų, todėl sumanymas įrengti didesnės galios patranką. T-80 bakas pasirodė esąs gyvybiškai svarbus. Tačiau finansavimo trūkumas pristabdė tolesnį darbą šia kryptimi. Tačiau neįkainojama patirtis nebuvo prarasta, intelektiniai pokyčiai ir išvados liko. Nėra jokių abejonių, kad šis dizaino pagrindas bus paklausus.
Ir galiausiai, variklis. Vėl turime grįžti prie šios temos - kokio variklio reikia šiuolaikiniam bakui? Verta paminėti, kad šiais metais sukanka 35 metai, kai kariuomenė naudoja dujų turbinos variklį, įsitvirtinusi kaip patikimas, labai efektyvus variklis. Per tą laiką jo galia padidėjo nuo 1000 iki 1250 AG. (dar kartą priminsime - tais pačiais matmenimis), o priverstiniu, trumpalaikiu režimu - iki 1400 AG. Be to, dar 1990 m. FSUE „Augalas pavadintas V. Ya. Klimovas “pagamino 15 variklių, kurių galia buvo 1500 AG, taip sukurdama gerą startą, o sėkmingas bandymų išlaikymas užtikrino patikimą ateitį. Tuomet atsirado reali galimybė padidinti variklio galią iki 1800 AG. ir dar.
Ar tai mitas ar realybė sukurti „ribojančių parametrų baką“? Galime drąsiai teigti, kad, atsižvelgiant į esamą korporacijos „Uralvagonzavod“(prie kurios prisijungė „OJSC Spetsmash“) pagrindą, intelektinį potencialą, technologinę ir gamybinę bazę, tai įmanoma.
Kalbėdamas apie vidaus tankų statybos ateitį, jos galimybes ir galimybes, negaliu neprisiminti neseniai paskelbto Sausumos pajėgų vado Aleksandro Postnikovo pareiškimo, kuris siūlo įsigyti tankus užsienyje. Visiškai sutinku su Rusijos politinių tyrimų centro Įprastinių ginklų programos direktoriaus Vadimo Kazyulino laikraštyje „Vzglyad“(2011-03-15 # 475780) išsakyta nuomone:
„Kariuomenės užduotis yra apsaugoti šalį ne tik karo, bet ir taikos metu. Ir tokiais pareiškimais jis iš tikrųjų žudo Rusijos gynybos pramonę. … Stipri kariuomenė turi turėti stiprų užnugarį. Ir kaip jis kovos, jei užnugaris yra Prancūzijoje!"
Ir kaip jūs negalite prisiminti, kaip generalinis dizaineris Nikolajus Sergejevičius Popovas teisingai ir tiksliai kalbėjo šia tema, 1993 m. Balandžio 1 d. Duodamas interviu laikraščiui „Sankt Peterburgo Vedomosti“:
„Pagrindinis uždavinys yra išsaugoti … mokslinio ir techninio projektavimo potencialą … Bet kokiomis aplinkybėmis Rusija išliks didžiule jėga. Tai ji iš anksto nustatė istoriškai. Valstybė negali egzistuoti be armijos, kuri yra valstybingumo garantas. Ir nėra armijos be modernių tankų. Laimėk su šiuo simu “.
