Kitą dieną Alabino poligone baigėsi kitas pasaulio tanko biatlono čempionatas. Pirmąją vietą šiose varžybose vėl užėmė Rusijos tanklaiviai. Antroji vieta atiteko Kinijos Liaudies išlaisvinimo armijos nacionalinei komandai. Įdomu tai, kad Kinijos tanklaiviai vėl, trečią kartą, atsisakė organizatoriaus siūlomos įrangos. Priešingai nei kitos komandos, kurios koncertavo su T-72B tankais, Kinijos dalyviai naudojo savo 96B tipo šarvuočius. Tokio tipo bakas pirmą kartą buvo pademonstruotas panašiame renginyje ir negalėjo pritraukti specialistų bei plačiosios visuomenės dėmesio. Be to, kai kurie konkurso metu įvykę incidentai sulaukė papildomo susidomėjimo kinų technologijomis.
Prisiminkite, kad Kinija Rusijos varžybose dalyvauja nuo 2014 m. Kinijos komanda nuo pat pradžių nusprendė nenaudoti organizatoriaus siūlomų rusų gamybos tankų, todėl ekipažai į varžybas atvyko su savo įranga. Ankstesniais metais jie žaidė su 96A tipo tankais, o dabar naujos rūšies 96B šarvuočiai buvo pasiūlyti kaip transporto priemonės varžyboms.
„Type 96B“arba ZTZ 96B yra naujausias jo šeimos narys ir yra tolesnis ankstesnių mašinų tobulinimas. Naudodama naujus komponentus ir mazgus bei kai kuriuos šiuolaikinius pokyčius, kompanija „NORINCO“, gaminanti didžiąją dalį Kinijos šarvuotų transporto priemonių, neseniai pasiūlė kitą priemonių rinkinio versiją, skirtą pagerinti pagrindines įrangos charakteristikas. Remiantis pranešimais, pagrindinės „Type 96B“projekto naujovės buvo susijusios su jėgainės ir transmisijos modernizavimu, kurios pagalba buvo planuojama padidinti įrangos mobilumą.
Cisterna „96B tipas“. Nuotrauka Warspot.ru
Tobulindamas esamą šarvuotą transporto priemonę, „Type 96B“išlaiko kai kurias savo savybes. Taigi, be esminių pakeitimų iš esamo projekto, korpusas ir bokštelis su priešpatrankiniais šarvais ir kombinuota apsauga priekinėje dalyje yra pasiskolinti. Be to, siūloma naudoti dinaminę apsaugą, kuri dar labiau sumažina žalos tikimybę. Klasikinis korpuso išdėstymas taip pat išlaikomas, kai visos elektrinės ir perdavimo agregatai yra laivagalyje.
Visų tipų „96“šeimos modifikacijose kaip pagrindinis ginklas yra 125 mm ZPT-98 lygiavamzdis pistoletas, kuris laikomas sovietų / Rusijos 2A46 patrankos variantu. Pistoletas turi automatinį krautuvą ir gali naudoti įvairių rūšių šaudmenis. Be to, užtikrinamas suderinamumas su valdomomis raketomis, paleistomis per statinę. Papildomą ginkluotę sudaro koaksialinis šautuvo kalibro kulkosvaidis ir didelio kalibro kulkosvaidis ant bokšto. Taip pat numatyta naudoti dūmų granatsvaidžius.
Pranešama, kad pradinėje versijoje „96A“tipo bakuose yra sumontuoti 1000 AG NORINCO dyzeliniai varikliai. Naudojama mechaninė planetinė transmisija, kuri yra tolesnė 88 tipo bakų sistemų plėtra. Bakas turi važiuoklę, pagrįstą šešiais kelių ratais, su kiekvienos pusės sukimo juostos pakaba. Naudojami priekiniai kreipiamieji ratai ir laivagalio varomieji ratai. Turėdamas 42,5 tonos kovinį svorį, 96A tipo bakas gali pasiekti greitį iki 65 km / h užmiestyje.
Anksčiau buvo nepatvirtintų pranešimų apie tankų, skirtų siųsti į varžybas, modernizavimą. Remiantis šiais duomenimis, siekiant pagerinti važiavimo charakteristikas ruošiantis biatlonui bakuose, 96A tipo transporto priemonės gavo patobulintus variklius, išvystančius iki 1200 AG galią. Kito modernizavimo projekto atveju taip pat buvo naudojamas naujas variklis. Dabar 1200 arklio galių variklis yra standartinė 96B tipo tankų įranga.
„Type 96A“praėjusių metų konkurse. Nuotrauka „Wikimedia Commons“
Remiantis naujausiais Kinijos spaudos pranešimais, įskaitant susijusius su ginkluotosiomis pajėgomis, 96 tipo šeimos tankai artimiausioje ateityje galės tapti pagrindiniais savo klasės šarvuočiais armijoje. Praėjusių metų pabaigoje Kinijos Liaudies išlaisvinimo armija turėjo apie 7 000 įvairių modelių tankų, iš jų apie 2 000 96 tipo tankų iš dviejų esamų modifikacijų. Tuo pačiu metu „Type 96“nėra naujausi ir pažangiausi kinų tankai: jau pradėta serijinė naujesnio „Type 99“gamyba. Nepaisant to, bendras pastarųjų skaičius neviršija 600 vienetų, o tai susiję su didele tokios įrangos kaina. Todėl tikimasi, kad 96B tipas bus pradėtas gaminti masiškai, o pažangesnis 99 tipas bus gaminamas žymiai mažesniu kiekiu.
Kinijos ekspertai laikosi nuomonės, kad pagrindinis tankas „Type 96B“šiuo metu yra sėkmingiausias Kinijos kūrimas šioje srityje pagal sąnaudas ir efektyvumą. Be to, teigiama, kad pagal savo savybes ši technika nenusileidžia dabartiniams užsienio modeliams. Taigi ši šarvuota transporto priemonė pasirodo patogiausia perparduoti tankų vienetus, kuriuose vis dar randama senų tipų įrangos, įskaitant ir tuos, kurie nebeatitinka to meto reikalavimų.
Liepos pradžioje Kinijos kariuomenė pradėjo ruošti įrangą siuntimui į varžybas. Pirmosiomis praėjusio mėnesio dienomis buvo pranešta apie kelis 96B tipo tankus, kurie buvo pakrauti į geležinkelio platformas ir išsiųsti į Rusiją. Po kelių dienų viešumoje pasirodė traukinio nuotraukos, padarytos jau mūsų šalies teritorijoje. Liepos viduryje Kinijos ekipažai ir tankai atvyko į Maskvos sritį dalyvauti varžybose.
Naujų kiniškų tankų dalyvavimas konkurse parodė tiek esamos modernizacijos privalumus, tiek trūkumus. Kaip paaiškėjo, naujoji technika turi tam tikrų privalumų, tačiau ji nėra be trūkumų. Teigiami modernizavimo aspektai turėjo įtakos bendriems mobilumo rodikliams. Tuo pačiu metu dėl tam tikrų priežasčių 96B tipo tankai susidūrė su tam tikromis problemomis.
Remiantis kai kuriomis ataskaitomis, patobulinti tankai prieš varžybas buvo papildomai apmokyti. Pirmiausia iš jų buvo išmontuotos kai kurios sistemos ir įranga. Siekiant sumažinti kovinį svorį, biatlono tankai prarado reaktyvius šarvus, degalų bakų dalis ir kt. Sutaupytas svoris kartu su 1200 AG varikliu turėjo užtikrinti aukštą mobilumo lygį. Pavyzdžiui, buvo apskaičiuota galimybė pagreitinti iki 75–80 km / h.
Kinijos tankai pakeliui į Alabino. Nuotrauka Vestnik-rm.ru
Pradinėse tankų biatlono stadijose tokie vertinimai ir prielaidos buvo visiškai pagrįsti. Kinijos 96B tipo ekipažai greičiu ir dinamiškumu parodė neabejotiną pranašumą prieš konkurentus. Tačiau ateityje tankų parametrai pradėjo mažėti, o tai neigiamai paveikė lenktynių rezultatus. Tikriausiai naujoji padidintos galios jėgainė neturėjo laiko įveikti viso bandymų komplekso įvairiomis sąlygomis ir atlikti būtiną patikslinimą, o tai neleido išlaikyti charakteristikų reikiamo lygio per visas varžybas.
Kitas būdingas Kinijos tanklaivių veiklos bruožas gali būti tai, kad trūksta žinių apie perdavimo ir valdymo sistemas. Pavyzdžiui, jis ne kartą peržengė nurodyto maršruto ribas, pažymėtas stulpeliais. Tai gali reikšti tiek nepakankamą įgulos patirtį, tiek specifines įrangos charakteristikas, kurios nerodo reikiamo valdymo.
Dauguma Kinijos tankų „Type 96B“problemų varžybų metu buvo pastebimos tik specialistams, tačiau ne be akivaizdžių gedimų, kuriems nustatyti nereikia specialių žinių ar įgūdžių. Rugpjūčio 13 d., Pravažiavus vieną iš kliūčių, kinų tankas dėl gedimo buvo priverstas sustoti. Apkrovos važiuojant per vadinamąjį. šukos sunaikino priekinio kairiojo kelio ritininio balansavimo laikiklius. Volelis ir balansuotojas kelias sekundes atliko chaotiškus judesius trasos viduje, po to jie išskrido ir apvirto per trasos kraštą.
Po gedimo kinų tankas pravažiavo dalį maršruto ir nustojo laukti pakeitimo. Ekipažas turėjo baigti lenktynes kitu automobiliu. Be to, dėl gedimo trasoje komandai buvo skirta bauda.
Dėl akivaizdžių priežasčių kelių ritinėlių incidentas yra bene labiausiai aptarinėjama tema neseniai įvykusio tankų biatlono čempionato kontekste. Iš tiesų įrangos gedimai varžybų metu ar ruošiantis joms neįvyksta labai dažnai, todėl kiekvienas toks incidentas sulaukia ypatingo dėmesio. Be to, papildoma susidomėjimo priežastis yra tai, kad Kinijos komanda naudoja savo techniką. Taigi, yra pagrindo vertinti konkurso rezultatus atsižvelgiant į visos technikos potencialą.
Tankas, praradęs čiuožyklą. Nuotrauka Tvzvezda.ru
Įdomu tai, kad tai ne pirmas kartas, kai Kinijos tanklaiviai susiduria su techninėmis problemomis. Taigi 2014 m., Viename iš varžybų etapų, jiems reikėjo naujo automobilio, nes bakas, ant kurio jie pradėjo, tiesiog sustojo ir jam reikėjo remonto. Dabar į įrangos pakeitimo priežasčių sąrašą įtraukta avarija su kelio voleliu.
Remiantis pastarųjų varžybų rezultatais, yra priežasčių kritikuoti naujausius Kinijos šarvuočius. Tankų dalyvavimas biatlone parodė, kad jie turi nemažai problemų, kurios tam tikru ar kitu laipsniu pablogina tikrąsias savybes ir galimybes. Be to, jie neleidžia įrangos įguloms iki galo realizuoti visų privalumų, susijusių su modernizavimo projekto naujovėmis. Dėl to pablogėjo našumas ir akivaizdūs gedimai.
Pagrindinis projekto 96B tikslas, kaip matyti iš Kinijos paskelbtų duomenų, buvo padidinti tanko mobilumą naudojant galingesnį variklį. Galios padidėjimas 20% lyginant su pagrindine 96A tipo modifikacija turėjo žymiai padidinti mašinos greičio parametrus, taip pat supaprastinti įvairių kliūčių įveikimą. Nepaisant to, kaip rodo šarvuotų transporto priemonių dalyvavimas pastarosiose Rusijos varžybose, iki šiol joje išlieka tam tikrų problemų, kurios neleidžia visiškai panaudoti jėgainės.
Be to, yra priežasčių kaltinti dėl nepakankamo patikimumo. Įveikdamas kliūtis, kurios šiuolaikiniams tankams nėra rimtas sunkumas, kinų tipo 96B transporto priemonė prarado savo kelio ritinėlį ir balansavimo mechanizmą. Nepaisant to, kad buvo prarastas pakabos elementas, bakas sugebėjo toliau judėti, o tai rodo jo gana aukštą išgyvenamumą, tačiau visiškas dalyvavimas lenktynėse buvo neįmanomas. Ekipažo laimei, to paties tipo bakas, pritaikytas keitimui, visas jam pavestas užduotis atliko be pastebimų problemų.
Rusijoje vykusio tankų biatlono kinų dalyviai dar kartą naudojo savo techniką, atmesdami organizatorių siūlomą. Varžybų metu šios mašinos jų ekipažams sukėlė tam tikrų rūpesčių, tačiau apskritai Kinijos rinktinės pasirodymų rezultatai atrodo labai sėkmingi. Bendroje komandinėje įskaitoje Kinijos Liaudies išlaisvinimo armijos tanklaiviai užėmė antrąją vietą, pralaimėdami tik Rusijos dalyviams, o tai gali parodyti geras įrangos galimybes ir atitinkamus įgulos įgūdžius.
Pažeista važiuoklė. Nuotrauka Ursa-tm.ru
Visiškai akivaizdu, kad dar nepasibaigus konkursui Kinijos specialistai pradėjo tyrinėti ir analizuoti iškilusias problemas, siekdami rasti jų sprendimo būdus, o vėliau tobulinti serijinę technologiją. Yra pagrindo manyti, kad iki kitų varžybų bus ištaisyti pagrindiniai „96B“tipo trūkumai, kurių dėka tokie tankai šį kartą be problemų galės praeiti trasą ir pataikyti į nurodytus taikinius.
Nepaisant to, teks ištaisyti ne tik techninius trūkumus, bet ir technikos reputaciją. Variklių problemos ir važiuoklės pažeidimai gali rimtai paveikti 96B tipo bakų įvaizdį potencialių klientų akyse. Ši technika turi tam tikrą eksporto potencialą, tačiau nesugebėjimas parodyti savo gerosios pusės konkurso metu gali pakeisti potencialių pirkėjų nuomonę. Be to, atsižvelgiant į Kinijos specialistų ir ekspertų pareiškimus, situacija įgauna konkrečią formą. Jie tvirtina, kad naujausias Kinijos tankas savo savybėmis nenusileidžia užsienio technologijoms, tačiau praktiškai situacija atrodo visai kitaip.
Laikas parodys, ar NORINCO susidoros su dabartinėmis užduotimis - tobulinti įrangą ir atkurti jos reputaciją. Kitais metais Kinijos pramonė turės naują galimybę pademonstruoti savo naujausius pasiekimus kitame pasaulio biatlono čempionate.
