Rusija suremontuoja savo vienintelį lėktuvnešį. Akivaizdu, kad šalies vadovybė nusprendė, kad galima padaryti trumpą pertrauką kuriant užsienio politikos veiklą netoli „tolimų krantų“. Tada grįžti ten su trigubomis jėgomis
Gegužės 14 d., Murmansko srityje, vienintelis Rusijos lėktuvnešis-sunkiasvorius lėktuvus gabenantis kreiseris „Admiral of the Soviet Fleet of Kuznetsov“-buvo prijungtas prie remonto. Kariuomenė neįvardija jo remonto laiko. Tomai taip pat. „Laivų remontininkai pirmiausia atliks laivo prieplaukos patikrinimą, po kurio bus sprendžiamas remonto apimties klausimas“, - TASS sakė Šiaurės laivyno spaudos tarnyba.
Tai gali reikšti, kad per artimiausius kelis mėnesius didžiausias Rusijos karo laivas (bendras Kuznecovo poslinkis yra 55 tūkst. Tonų) bus remontuojamas ir tada vėl išplaukia. Tačiau labiau tikėtina, kad Rusijos politinė ir karinė vadovybė šį kartą nusprendė vienintelio vidaus orlaivių vežėjo kapitalinį remontą, kuris truks mažiausiai 2–3 metus. Ir todėl.
Sunkiasvorių lėktuvą gabenantis kreiseris (TAVKR) „Sovietų Sąjungos laivyno admirolas Kuznecovas“buvo paleistas beveik prieš 30 metų - 1985 m. Šio laivo likimas yra unikalus. Jis liko vieninteliu veikiančiu lėktuvnešiu posovietinėje erdvėje, kuris buvo pastatytas Sovietų Sąjungoje praėjusio amžiaus 70–80-aisiais Juodosios jūros laivų statykloje Nikolajeve (dabar Ukraina). Iš viso ten buvo sukurti 7 „Kijevo“tipo TAVKR padaliniai. Tačiau pagrindinis šios serijos laivas - „Kijevas“1993 metais buvo pašalintas iš laivyno, parduotas Kinijai ir dabar veikia kaip plaukiojantis viešbutis Kinijos mieste Tianjin. Tuo pat metu antrasis šios serijos laivas „Minsk“buvo parduotas Kinijai kaip metalo laužas (dabar jis valdomas kaip atrakcija Kinijos mieste Šendžene). Lėktuvnešis „Novorossiysk“po metų buvo parduotas į metalo laužą Pietų Korėjoje, kur jis buvo visiškai išmontuotas. TAVKR „Uljanovskas“, kuris pirmą kartą sovietų laivyne turėjo užtikrinti orlaivio paleidimą garo katapultomis ir turėjo pirmąją atominę elektrinę tarp sovietinių lėktuvnešių, vasario mėnesį Ukrainos valdžios institucijos sunaikino dėl Nikolajevo atsargų. 1992 m. Lėktuvnešis „Baku“buvo parduotas indams, perstatytas Rusijos „Sevmash“, o 2013 metais pavadinimu „Vikramaditya“pateko į Indijos karinį jūrų laivyną. 1988 metais paleistą lėktuvnešį „Varyag“Ukrainos valdžia už 20 milijonų dolerių pardavė Kinijos įmonei „Chong Lot Travel Agency“už tuomet vadinamą plaukiojantį kazino. Tačiau iš tikrųjų kinai iš Varyag pagamino visavertį kovinį laivą, kuris, pavadintas Liaoning, tapo pirmuoju veikiančiu KLR lėktuvnešiu. Be to, dar daugiau. Kadangi kartu, kaip liudytojai sako, Varyag mieste, šio laivo statybos techninė dokumentacija (įskaitant brėžinius) buvo perduota Kinijai, iki 2020 m. Kinija bus pasirengusi dislokuoti nuo 4 iki 6 lėktuvnešių grupių Rytų Kinijoje ir Pietų Kinijos jūros.
Lėktuvnešis „Admiral Kuznecov“(prieš tai jis vadinosi „Sovietų Sąjunga“, „Ryga“, „Leonidas Brežnevas“, „Tbilisis“) kažkokiu stebuklu praslydo pro šiuos įvykius. Pakanka pasakyti, kad šis laivas iš tikrųjų buvo užgrobtas 1991 m. Tais metais vyko „turto padalijimas“tarp Ukrainos ir Rusijos. O laivas, kuris tuo metu oficialiai priklausė Rusijos karinio jūrų laivyno Šiaurės laivynui, gavo Leonido Kravčiuko pasirašytą telegramą, kurioje lėktuvnešis paskelbtas Ukrainos nuosavybe ir įsakyta likti Sevastopolio kelke.
Tačiau, pasak liudininkų, 1991 m. Gruodžio 1 d. 21 val. Į Kuznecovą įsėdo pirmasis Šiaurės laivyno vado pavaduotojas viceadmirolas Jurijus Ustimenko ir liepė laivo vadui 1 -ojo rango kapitonui Yaryginui skubiai susilpninti inkarą ir nuvykti į Severodvinską. 23–40 m., Be apšvietimo navigacijos žibintų, tik trečdalis įgulos narių (dauguma jų liko krante), be lėktuvų (jie taip pat liko pakrančių aerodromuose ir prisijungė vėliau), „admirolas Kuznecovas“paliko reidas ir patraukė link Bosforo. Jau netoli Gibraltaro amerikiečiai pirmiausia bandė sulaikyti Rusijos karo laivą (amerikiečių vežėjų grupė mėgdžiojo kovines atakas prieš laivą ir jo judėjimo metu numetė mokomąsias bombas), paskui - britus. Tačiau rusų jūreivių nervai nesutriko ir gruodžio 27 dieną „admirolas Kuznecovas“švartavosi Severodvinske.
Tuo pačiu metu, atvirai kalbant, nei tada, nei dabar „Kuznecovas“nebuvo pasaulio laivų statybos šedevras. Daugelį jūreivių skundų sukėlė pagrindinė laivo jėgainė, o karinę-politinę vadovybę-jos aviacijos grupės silpnumas. Tačiau per tą laiką Rusijos lėktuvnešis atliko septynis tolimojo nuotolio kruizus, iš kurių paskutinis buvo 2013–2014 m. Viduržemio jūroje, ir atliko svarbų vaidmenį užkertant kelią Vakarų agresijai prieš vieną iš strateginių Rusijos sąjungininkų Artimuosiuose Rytuose- Sirija.
Rusijos karinio departamento atstovai ne kartą teigė, kad pastaraisiais metais vienintelis Rusijos lėktuvnešis yra geros techninės būklės. Pavyzdžiui, 2008 m. Laivų remonto centre „Zvezdochka“buvo atnaujinta pagrindinė laivo elektrinė, suremontuota katilinė įranga, oro kondicionavimo sistemos ir mechanizmai, skirti orlaiviams pakelti į piloto kabiną. Buvo pakeisti kabelių maršrutai, atstatyti atskiri kreiserio ginklų sistemų blokai. Galvos raketų sistema „Granit“veikia, priešlėktuvinė artilerija veikia, stebėjimo ir orientavimo priemonės veikia kaip įprasta. Planuojama oro grupę, įskaitant perėmėjus „Su-33“, pakeisti daugiafunkciais naikintuvais „MiG-29K“ir „MiG-29 KUB“.
Tačiau tai neišsprendžia pagrindinės problemos. Per beveik 30 metų istoriją „Admirolas Kuznecovas“niekada nebuvo kapitališkai suremontuotas. Laivui reikalinga bent nauja varomoji sistema, nauja elektroninė įranga ir naujos laivo ginklų sistemos, kurias per pastaruosius 20 metų gausiai sukūrė Rusijos gynybos pramonė. Todėl dar 2011 m. Tarp kariuomenės ir „gynybos pramonės“pradėjo kalbėti apie tai, kad lėktuvnešis netrukus bus suremontuotas. Būtina to sąlyga yra tai, kad per pastaruosius 10 metų Rusijos laivų statytojai įgijo reikiamos patirties modernizuojant tokį mastą atkuriant ir keičiant Kuznecovo „brolį“- „admirolą Gorshkovą“, kuris prieš dvejus metus buvo perduotas Indijai. Karinis jūrų laivynas pavadinimu Vikramaditya “. „„ Vikramaditya “dėka„ Sevmash “įgijo rimtos patirties remontuojant ir modernizuojant lėktuvnešius. Šiandien ši gamykla yra visiškai pasirengusi normaliam „Kuznecovo“remontui-vienas iš karinės pramonės komplekso šaltinių pranešė ITAR-TASS savo nuomonę šiuo klausimu.
Kad ir kaip būtų keista, dabartinė užsienio politikos padėtis taip pat prisideda prie „Kuznecovo“gamybos kapitaliniam remontui1. Bet koks lėktuvnešis, visų pirma, yra užsienio politikos jėgos įrankis, priemonė parodyti savo šalies ketinimų rimtumą tūkstančius kilometrų nuo gimtųjų krantų. Ir šiuo požiūriu per ateinančius 2–3 metus pagrindinė Rusijos, JAV ir Europos interesų susidūrimo vieta nebus Artimieji Rytai (kur prireikus vietoj Kuznecovo tai įmanoma išsiųsti lėktuvnešį Petrą Didįjį ir naujus peleninio tipo branduolinius povandeninius laivus „su sparnuotosiomis raketomis laive“) ir Ukrainą. Ir čia lėktuvnešis nereikalingas - Juodąją jūrą ir jos pakrantę visiškai kontroliuoja aviacija, kurios pagrindas yra Krymo teritorija.
Todėl Rusija turi keletą metų modernizuoti savo vienintelį lėktuvnešį, sukurti (tiksliau-atkurti) karines jūrų pajėgas AUG Pietryčių Azijoje ir Lotynų Amerikoje, kapitalinį „Orlan“tipo kreiserių kapitalinį remontą (admirolas Nakhimovas, „Admirolas Lazarevas“)., „Admirolas Ušakovas“ir „Petras Didysis“), kurie vienu metu buvo sukurti saugoti ir lydėti sovietinius lėktuvnešius. Akivaizdu, kad per tą laiką mūsų šalies politinė ir karinė vadovybė lems orlaivių vežėjų ateitį. Kai kurie amerikiečių ekspertai mano, kad šių laivų laikas baigėsi, kaip ir didžiuliai mūšio laivai dingo iš vandenynų. Jų nuomone, remdamiesi Vakarų agresijos prieš Libiją patirtimi, šiuolaikiniai povandeniniai laivai kur kas efektyviau naikina pajūrio valstybių teritorijoje esančius objektus nei lėktuvnešių grupės. Tačiau panaši operacija prieš Siriją neprasidėjo, be kita ko, todėl, kad tuo metu kartu su kitų Šiaurės laivyno laivų būriais lėktuvnešis „Admiral Kuznecov“demonstravo Rusijos interesus.
