Homero „Iliadoje“nuolat minimos dvi labai svarbios transporto priemonės. Tai laivai ir vežimai. Laivai atlieka tik transporto funkciją. Jūros mūšiai su jų dalyvavimu nevyksta. Būtent laivuose Achėjos armija pasiekė Troo krantus. Be to, šie laivai yra mažo dydžio, tai įrodo tai, kad jie stovi ant kranto, paremti rąstais. Homeras šiuos laivus apibūdina kaip juodus, ty dervingus korpusus. Laivo viduryje yra vienas stiebas su viena tiesia burė, be to, jį taip pat varo irklai. Irkluoja ne vergai, o patys įgulos nariai, be to, jie yra kariai.
„Argo“kopija.
Kaip žinote, yra freska, vaizduojanti Mino epochos laivą. Tiesa, šis laikas buvo „ilgas“iki Trojos karo, tačiau tada technologijos vystėsi lėtai. Thoro Heyerdahlo pavyzdys pasirodė užkrečiamas ir čia, todėl čia, likus ketveriems metams iki olimpinių žaidynių Atėnuose, Kretos jūrų muziejus pasiūlė sukurti Mino laivo kopiją ir nešti degiklį su olimpine liepsna. Jis taip pat organizavo finansavimą ir, tiesą sakant, laivo statybą. Iniciatyvai pritarė ir Graikijos kultūros ministerija, mokslinę projekto dalį nutarė plėtoti vietos tyrimų instituto „NAUDOMO“, reiškiančio „Senovės laivų statybos ir technologijų tyrimų institutas“, specialistai. prasidėjo. Entuziastų komanda, vadovaujama viceadmirolo Apostolos Curtis, taip pat surinko ir išanalizavo visą turimą informaciją apie XV amžiaus pr. NS. Jame dalyvavo ne tik jūrų istorijos srities specialistai, bet ir literatūra, geografija, kompiuterinės technologijos, modeliuotojai ir patyrę reaktoriai.
Jie nusprendė pavadinti laivą „Minoa“ir pastatyti jį Kretoje, senoje Venecijos laivų statykloje. Manoma, kad Mino civilizacijos mirtis įvyko dėl katastrofiško ugnikalnio išsiveržimo netoli šiuolaikinės Santorinio salos: visa Kreta buvo padengta pelenais, milžiniška banga, susidariusi po ugnikalnio sprogimo, pasiekė kaimyninės Kretos krantus ir nuplovė miestą ir kaimą, taip pat sunaikino legendinį Mino laivyną … Išgyvenę minosiečiai negalėjo atsigauti po šio kataklizmo padarinių. Na, o tada pradžioje Kretoje, o paskui kitose salose mokslininkai aptiko unikalios Mino civilizacijos pėdsakus. Kalbant apie Santorinio salą, archeologai rado daug gražių spalvotų freskų, kuriose buvo ir „jūros scenos“.
Šios freskos buvo apdorotos kompiuteriu, kurio pagalba buvo sukurti kompiuteriniai Mino epochos laivų modeliai. Kaip medžiagą statyboms, prieinamą minojiečiams, jie pasirinko kiparisą, kuris turi kiečiausią ir dervingiausią medieną. Visi šio Mino laivo technologiniai procesai ir statybos etapai buvo bandomi iš anksto ištirti naudojant jo 3D kompiuterinį modelį. Tuo pačiu metu, remiantis skaičiavimais, laivo korpusas turėjo būti suformuotas kaip lašas, kad jis patirtų mažiausią atsparumą vėjui ir bangoms. Unireme ilgis, kaip graikai vadino tokius laivus, kurie turėjo tik vieną irklų eilę, be denio, su tiesiomis burėmis ir 22 irkluotojų įgula, turėjo būti 17 m, o plotis - tik 4 m.
Pirmiausia grupė patyrusių modeliuotojų iš Kretos jūrų muziejaus padarė mažesnę būsimo laivo kopiją 1: 5 masteliu, taip pat iš tik mažesnio dydžio kiparisų. Tada komanda, apsiginklavusi dviašmeniais kirviais, pjūklais, rankiniais grąžtais ir kitais įrankiais - archeologinių radinių kopijomis, ėmėsi gaminti laivą.
Peterio Connolly atliktas Acheos laivo (VI tipo) rekonstrukcija.
Jo kilis buvo pagamintas iš 22 m ilgio kipariso kamieno, stiebas ir laivagalio stiebas sulenkti į viršų. Pats korpusas buvo „pasiūtas“iš lentų, padėtų ant kilio šonų ir surištas virvėmis. Tik po to odos viduje buvo įdėti rėmai, supjaustyti iš kietų kiparisų, sulenkti apykaklėmis ir virvėmis taip pat, kaip ir kilis. Korpusas yra atsparus vandeniui, padengtas dervos ir riebalų mišiniu. Be to, korpusas taip pat buvo padengtas keliais gerai dengto audinio sluoksniais, o po metų darbas laive buvo baigtas.
Bronzos amžiaus prekybinio laivo (apie 1150 m. Pr. Kr.) Modelis, paremtas „laivu iš Bodrumo“, iškeltas iš jūros dugno.
2003 m. Gruodžio 1 d. Jis paliko prieplauką, jam buvo suteiktas vardas, pašventinta ir pakelta Graikijos nacionalinė vėliava bei vimpelai. Paaiškėjo, kad tokia laivo konstrukcija leido jam „kvėpuoti“bangomis, o sulenktas aukštyn ir nuožulnus stiebas leido patogiai priartėti prie švelnių krantų, kur jį buvo galima lengvai ištraukti iš vandens. Inkaras buvo pagamintas iš akmens su trimis skylėmis virvei surišti ir dviem ragais iš kuolų. Pačiame centre buvo pastatyti siauri skersiniai suoliukai irkluotojams ir ąžuolo stiebas su burėmis burėms, pagamintas iš tankaus vilnonio audinio. „Minoa“turėjo plaukti taip pat, kaip ir Mino laivai: iš vienos salos į kitą, nepalikdami didelio atstumo nuo kranto, kaip tai darė senovės navigatoriai. Reikėjo pernakvoti arba laukti blogo oro maršruto uostuose. Laivo įgulą sudarė 24 stiprūs jaunuoliai, lygiai pasiskirstę eilėmis. Irklavimo greitis buvo 2, 4 mazgai, o irklai ir pakelta burė - 3, 2 mazgai.
Komanda pirmą kartą buvo išmokyta irkluoti, o po to 2004 m. Gegužės 29 d. Ši kopija išplaukė, o birželio 24 d. Ji atplaukė į Pirėjo uostą, kur susirinko kitos senovės graikų laivų kopijos ir kur jie visi dalyvavo olimpiniame kultūros renginyje. programa.
„Minoa“Chanijos muziejuje.
Na, o po olimpinių žaidynių jis buvo eksponuojamas toje pačioje Venecijos prieplaukoje Chanijos mieste, Mino laivo muziejuje ir Kretos jūrų muziejaus filiale, kur šiandien įsikūrusi „Minoa“.
Tada buvo pastatyta vėlesnio ir didesnio „Argo“kopija, kuri apskritai taip pat patvirtino jos kūrėjų lūkesčius. Tai yra, šis laivas taip pat išsiskyrė geru tinkamumu plaukioti ir puikiai plaukė tiek irklais, tiek burėmis. Įdomu tai, kad, pasak legendos, „Argo“įgula sutapo su žmonių, galinčių tilpti ir dirbti šiame laive, skaičiumi. Taigi, skaitydami Homerą ir žinodami šį rodiklį, galite pabandyti bent apytiksliai apskaičiuoti graikų, išplaukusių į Troasą, skaičių.
Na, ir jie, aišku, atsivežė su savimi vežimus, taip pat arklius, tada juos surinko ir … atidavė savo lyderiams, kurie juos nuvažiavo į mūšio lauką, prikrauti bronzinių šarvų. Taigi jie taupė savo jėgas, be to, turėjo metimui skirtų ieties ir lanką. Tokios kovos vežimų kovos, kaip kovos tarp hetitų ir egiptiečių, čia nevyko. Achajų graikai turėjo labai mažai vežimų ir arklių, kurie veiktų atskirai nuo pagrindinių savo kariuomenės pajėgų.
Kariai ant vežimo su smiginiu rankose. Vaizdas laive iš Tiryns.
Kalbant apie savo struktūrą, išoriškai jie mažai skiriasi nuo egiptiečių. Matyt, tuo metu tai buvo tokia „tendencija“. Du ratai su ratlankiais iš beržo (kodėl iš beržo nežinoma, bet kas iš beržo - tikrai), šviesi tvora diržo lygyje, vilktis dviem arkliams ir pakinktai, leidę juos panaudoti šiam vežimui - tai viskas.
Mikėnų karieta. Šiuolaikinė renovacija. (Iš: Fields N. Bronzos amžiaus karo vežimas. Oksfordas: Osprey (New Vanguard series # 119). 2006.)
Tiesa, mus pasiekė ne vienas Mikėnų laikų vežimas (skirtingai nei egiptiečių), tačiau piešinių gausu, tad greičiausiai taip ir yra.
Vežėjas ir karys, dėvintys šerno ilties šalmus, freskos iš Pylos rekonstrukcija, XIII a. Kr.
