Civilinio transliavimo tinklai vaidino svarbų vaidmenį elektroninio karo istorijoje Antrajame pasauliniame kare. Taigi Didžiojoje Britanijoje vokiečių lakūnai, praradę kursą arba patekę į priešo radijo opoziciją, pasinaudojo BBC civiline transliacija, kad nustatytų savo poziciją. Žinant, kokiais dažniais veikia dvi ar trys stotys, trikampio metodu buvo galima atsidurti Didžiosios Britanijos žemėlapyje. Šiuo atžvilgiu Didžiosios Britanijos karinė vadovybė įsakymu perjungė visas BBC transliacijas į vieną dažnį, o tai labai apribojo Vokietijos navigacijos galimybes.
Antroji istorija, susijusi su civiliniais radijo tinklais, nutiko Paryžiaus radijui, kurio britai dažnai klausydavosi per namų radiją. Lengva muzika ir įvairūs šou, transliuojami prancūzų iš okupuotos šalies, daugeliui anglų praskaidrino kasdienybę. Žinoma, atsižvelgiant į tai, kad reikėjo ignoruoti gausią fašistinę propagandą. Britai pradėjo pastebėti, kad tam tikrais laiko tarpais signalo priėmimo iš Paryžiaus lygis labai pakilo, o tai privertė slopinti imtuvų garsą. Be to, tai įvyko prieš naktinius Luftwaffe reidus tam tikruose miestuose. Keistu sutapimu Gynybos ministerijos specialistai susitvarkė: jie nustatė naują radarų valdymo sistemą vokiečių bombonešiams.
Prieš orlaiviui pakilus iš Prancūzijos aerodromų, Paryžiaus radijo stotis perjungė transliavimo režimą į siauros transliacijos režimą, tuo pat metu nukreipdama radaro relę į Didžiosios Britanijos aukų miestą. Šio miesto gyventojai tiesiog įrašė pastebimą prancūzų muzikos padaugėjimą eteryje. Tuo tarpu prie jų priėjo bombonešių eskadrilės, orientuodamiesi erdvėje išilgai siauros spindulio nuo radaro kreiptuvo. Antrasis spindulys, kaip įprasta, kirto pagrindinį „radijo greitkelį“toje vietoje, kur buvo numestos bombos, tai yra virš naktinio Anglijos miesto. „Luftwaffe“ekipažai, tiesiog klausydamiesi prancūzų pramoginių laidų, ramiai leidosi į Londoną ar Liverpulį. Britai pavadino sistemą Ruffian ir ilgai ieškojo priešnuodžio. Pažymėtina, kad vis dar nėra visiškai aišku, kaip vokiečiai sugebėjo suformuoti siaurą (iki 3 laipsnių) ir labai galingą elektromagnetinį spindulį technologijų plėtros lygiu 40 -aisiais. Britai sureagavo į veidrodį - savo teritorijoje sukūrė Paryžiaus radijo transliacijos kartotuvą, kuris visiškai supainiojo nacių navigatorius. Vokiečių bombos pradėjo kristi bet kur, ir tai buvo neabejotina britų elektronikos inžinierių pergalė. Ši sistema įėjo į istoriją pavadinimu Bromide.
Vokiečių Ruffiano ir britų bromido sąveikos schema
Radaras „Benito“
1941 m. Pradžioje vokiečiai padarė atsakomąjį žingsnį, sukurdami „Benito“kompleksą, skirtą Italijos fašistų lyderiui Duce. Šiuo atveju reikėjo organizuoti vokiečių agentų perkėlimą į Anglijos teritoriją, aprūpintą nešiojamais radijo siųstuvais. Padedami bombonešių pilotai gavo visą informaciją apie smūgių taikinius ir jų buvimo vietą. Navigacijos paramą taip pat teikė vokiečių radaras „Wotan“, esantis Vokietijos okupuotose teritorijose. Britų žvalgybos „Domino“reagavimo programa jau buvo panaši į klasikinį radijo šnipų žaidimą - operatorių grupės tobulai vokiečių kalba suklaidino „Luftwaffe“pilotus, kurie vėl numetė bombas atvirame lauke. Keli „Domino“bombonešiai paprastai galėjo nusileisti visiškoje tamsoje Britanijos aerodromuose. Tačiau elektroninio karo prieš vokiečius istorijoje buvo ir tragiškas puslapis - nuo 1941 m. Gegužės 30 d. Iki gegužės 31 d. „Domino“operatoriai klaidingai atsiuntė vokiečių lėktuvus bombarduoti Dubliną. Airija tuo metu išliko neutrali pasauliniame kare.
Gegužės 31 -osios naktį „Luftwaffe“padarė „klaidingą“reidą Airijos sostinėje. Šiaurinės Dublino sritys, įskaitant prezidento rūmus, buvo bombarduojamos. Žuvo 34 žmonės.
Priverstinis naktinių bombardavimo smūgių taikinių apšvietimas šviečiančiais šaudmenimis tapo panašus į „Luftwaffe“nevilties aktą. Kiekvienoje smogikų grupėje tam buvo išsiųsti keli orlaiviai, reaguojantys į Didžiosios Britanijos miestų apšvietimą prieš bombardavimą. Tačiau vis tiek reikėjo pasiekti gyvenvietes visiškoje tamsoje, todėl britai tiesiog ėmė statyti milžiniškas ugnis toli nuo didžiųjų miestų. Vokiečiai juos atpažino kaip didelio miesto šviesas ir bombardavo šimtus tonų bombų. Pasibaigus aktyviam oro susidūrimo oro padangėje Anglijos padangėje, abi pusės patyrė didelių nuostolių - britai turėjo 1500 naikintuvų, o vokiečiai - apie 1700 bombonešių. Trečiojo reicho akcentai pasislinko į rytus, o Britų salos liko neįveiktos. Daugeliu atžvilgių būtent elektroninės britų atsakomosios priemonės tapo priežastimi, kad tik ketvirtadalis vokiečių numestų bombų pasiekė savo tikslus - likusi dalis nukrito į dykvietes ir miškus ar net į jūrą.
Atskiras Britanijos ir nacistinės Vokietijos elektroninio karo istorijos puslapis buvo akistata su oro gynybos radarais. Norėdami kovoti su anksčiau minėtomis „Chain Home“radarų sistemomis, vokiečiai Prancūzijos Lamanšo pakrantėje dislokavo „Garmisch-Partenkirchen“klaidingų impulsų įrangą. Veikiant 4-12 metrų radijo diapazone, ši technika sukūrė klaidingus grupinius oro taikinius anglų lokatorių ekranuose. Tokios trukdymo stotys taip pat buvo pakeistos montuoti į lėktuvus - 1942 metais keliose „Heinkel He 111“buvo įrengti penki siųstuvai vienu metu, ir jie sėkmingai „pripildė“oro Britanijos oro gynybos zonoje. „Chain Home“buvo tam tikras kaulas „Luftwaffe“gerklėje, ir bandydami juos sunaikinti, vokiečiai pastatė kelių Messerschmitt Bf 110 radarų imtuvus. Tai leido nukreipti bombonešius naktį, kad jie smogtų britų radarui, tačiau galingas baliono dangtelis neleido įgyvendinti šios idėjos. Elektroninis karas neapsiribojo Lamanšo sąsiaurio apylinkėmis - Sicilijoje vokiečiai 1942 metais įrengė keletą Karl tipo triukšmo slopintuvų, kuriais bandė trukdyti britų oro gynybos radarams ir orlaivių radarų nukreipimo įrangai į Maltą. Tačiau Karlo jėgos ne visada pakako dirbti atokiuose taikiniuose, todėl jų efektyvumas paliko daug norimų rezultatų. „Karuso“ir „Starnberg“buvo pakankamai kompaktiškos elektroninės slopinimo stotys, leidžiančios jas sumontuoti ant bombonešių, kad būtų galima kovoti su naikintuvų nukreipimo kanalais. Ir nuo 1944 m. Pabaigos buvo pradėti eksploatuoti keturi Stordorfo kompleksai, įskaitant naujų trukdžių stočių tinklą sąjungininkų ryšių kanalams, vadinamą Karlu II.
Laikui bėgant vokiečiai kartu su japonais priėjo prie labai paprasto radaro valdymo metodo - dipolinių atšvaitų panaudojimo folijos juostų pavidalu, kurie apšvietė sąjungininkų pajėgų radarų ekranus. Pirmasis buvo Japonijos oro pajėgos, kai 1943 m. Gegužę tokie atšvaitai buvo išsklaidyti per reidus prieš amerikiečių pajėgas Gvadalkanale. Vokiečiai savo „foliją“pavadino Duppeliu ir naudojo ją nuo 1943 m. Britai pradėjo išmesti metalizuotą lango popierių per kelis mėnesius prieš bombardavimą Vokietijoje.
Vokietijos karinėms oro pajėgoms nemažą reikšmę turėjo britų naktinių bombonešių radarų sistemų slopinimas, kuris smogė Reicho infrastruktūrai. Tuo tikslu vokiečių naktiniai naikintuvai buvo aprūpinti Lichtenšteino tipo radarais pavadinimu C-1, vėliau SN-2 ir B / C. Lichtenšteinas gana efektyviai gynė vokišką naktinį dangų, o Britanijos oro pajėgos ilgą laiką negalėjo aptikti jo parametrų. Esmė buvo nedideliame Vokietijos aviacijos radaro diapazone, kuris privertė radijo žvalgybos orlaivį priartėti prie vokiečių naikintuvų.
Lichtenšteino antenos „Junkers Ju 88“
Radaro valdymo pultas Lichtenšteinas SN-2
Ju 88R-1
Tai dažnai baigdavosi tragiškai, tačiau 1943 m. Gegužės 9 d. Ju 88R-1 sėdėjo Britanijoje su apleista įgula ir Lichtenšteinu. Remiantis radaro tyrimo Anglijoje rezultatais, buvo sukurta aviacijos trukdymo stotis „Airborne Grocer“. Buvo įdomu susidurti su specialia vokiečių įranga laive esančiame radare „Monica“(300 MHz dažnis), sumontuotame galiniame britų bombonešių pusrutulyje. Jis buvo skirtas apsaugoti lėktuvus Vokietijos naktiniame danguje nuo atakų iš paskos, tačiau puikiai demaskavo nešiojamąjį lėktuvą. Specialiai vokietei Monikai Flensburgo detektorius buvo sukurtas ir sumontuotas 1944 metų pradžioje ant naktinių naikintuvų.
Flensburgo detektorių antenos ant sparnų galiukų
Tokie žaidimai tęsėsi iki 1944 metų liepos 13 dienos, kai britai naktį nusileido Ju 88G-1 savo aerodrome (ne be straipsnyje paminėtų triukų pagalbos). Automobilis turėjo pilną „įdarą“- ir Lichtenšteino SN -2, ir Flensburgą. Nuo tos dienos „Monica“nebebuvo sumontuota „British Bomber Command“transporto priemonėse.
Britų radarų stotis H2S, nacistinėje Vokietijoje žinoma kaip Roterdamo Gerät
Tikras britų inžinerijos šedevras buvo H2S centimetrų diapazono radaras, leidžiantis aptikti didelius kontrasto taikinius žemės paviršiuje. Sukurtas magnetrono pagrindu, H2S britų bombonešiai naudojo ir navigacijai, ir taikiniams bombarduoti. Nuo 1943 metų pradžios ši technologija kariuomenei ėjo plačia banga - radarai buvo įrengti „Short Stirling“, „Handley Page Halifax“, „Lancaster“ir „Fishpond“. Ir jau vasario 2 -ąją virš Roterdamo numuštas Stirlingo vokiečiai aprūpino H2S gana pakenčiamos būklės, o kovo 1 -ąją Halifaksas įteikė tokią dovaną. Vokiečiai buvo taip sužavėti radaro techninio rafinuotumo lygiu, kad davė jam pusiau mistinį pavadinimą „Rotterdam Gerät“.
Radaro valdymo blokas Naxos kabinoje Bf-110
Tokio prietaiso tyrimo rezultatas buvo „Naxos“detektorius, veikiantis 8–12 centimetrų diapazone. Naxos tapo visos imtuvų, esančių orlaiviuose, laivuose ir elektroninio karo antžeminėse stotyse, šeimos protėviais. Ir taip toliau - britai atsakė perjungdami į 3 centimetrų bangą (H2X), o vokiečiai 1944 metų vasarą sukūrė atitinkamą „Mucke“detektorių. Kiek vėliau karas baigėsi ir visi atsikvėpė. Neilgam …
