Lėktuvas „Tu-22M“(NATO klasifikacija: „Backfire“) yra viršgarsinis tolimojo nuotolio raketas nešiojantis bombonešis su kintama sparno geometrija. „Tu-22M3“prototipas pirmą kartą atliko skrydį 1977 m. Birželio 20 d. Pasibaigus orlaivio skrydžio tobulinimo bandymų programai, „Tu-22M3“lėktuvas buvo pradėtas gaminti serijiniu būdu nuo 1978 m. Tuo pačiu metu nuo 1981 iki 1984 m. Raketų vežėjas atliko keletą papildomų bandymų su variantu, turinčiu patobulintas transporto priemonės kovines galimybes, visų pirma, lėktuve buvo praktikuojama naudoti raketas X-15. Galutinėje versijoje bombonešį Tu-22M3 SSRS oro pajėgos priėmė 1989 m. Kovo mėn. Visus Kazanės aviacijos gamybos asociacijos gamybos metus buvo surinkti 268 bombonešiai „Tu-22M3“.
2012 metų vasarį pasirodė oficiali informacija, kad Rusijos gynybos ministerija pasirašė sutartį dėl maždaug 30 bombonešių „Tu-22M3“modernizavimo į „Tu-22M3M“versiją. Šioje versijoje bombonešis turėtų gauti visiškai naują elektroninę įrangą ir galimybę naudoti šiuolaikinius didelio tikslumo „oras-paviršius“klasės ginklus, pavyzdžiui, naujas sparnuotąsias raketas X-32. Iš viso šiuo metu iš 115 „Tu-22M3“Rusijoje visiškai veikia apie 40 transporto priemonių. Planuojama 30 sprogdintojų modernizuoti iki 2020 m. 2012 metais buvo iš naujo įrengtas 1 tokio tipo orlaivis, kuris šiuo metu yra išbandomas.
2012 m. Rusijos tolimojo nuotolio aviacijos kovinio naudojimo ir perkvalifikavimo centras, esantis Riazanės mieste, pradėjo mokymus jauniems pilotams - 2011 m. Šiuose kursuose jie galėjo įsisavinti ne tik teorinius klausimus, bet ir praktikuoti pilotavimo įgūdžius simuliatoriuose, taip pat atlikti tikrus skrydžius bombonešiais „Tu-95MS“ir „Tu-22M3M“. Čia, Riazanės aviacijos centre, skrydžio įgula moko pilotuoti ir valdyti naują modernizuotą bombonešį „Tu-22M3M“. Ši transporto priemonė nuo „Tu-22M3“skiriasi išplėstu priešo ginklų asortimentu. Šis orlaivis naudoja modernią įrangą, pastatytą ant naujos elementų bazės, tuo pat metu patobulinti kabinos ergonominiai parametrai.
Šiuo metu orlaivių ir lėktuvų ginklų kaina auga lavina, todėl karinė aviacija atsiduria beveik aklavietėje. Taigi, pavyzdžiui, 2010 m. Kainomis vienas 5-osios kartos F-22 naikintuvas JAV biudžetui kainavo 412,7 mln. Dolerių, „masinis“modelis-F-35 kainavo tik 115,7 mln. Dolerių, o kaina-„nepadoriai pigus“„Eurofighter“buvo tik apie 85 milijonai eurų. Atsižvelgiant į tai, „klasikinis“F-18E, kuris klientui kainavo 50 milijonų dolerių, atrodo gana „biudžetinis“sprendimas. Rusijos perspektyvių įvykių kaina dar neatskleista, tačiau mažai tikėtina, kad ji labai skirsis nuo mūsų potencialių „draugų“išlaidų.
Ne mažiau sparčiai auga ir lėktuvų, ypač tiksliųjų, ginklų kainos. Taigi šiuo metu Vakaruose akcentuojamas valdomų ginklų naudojimas. Tik dabar JDAM modulis, galintis paprastą bombą paversti didelio tikslumo, net ir esant pigiausiai konfigūracijai, Vakarų mokesčių mokėtojams kainuoja apie 30 000 USD, o specialiai sukurtų valdomų ir valdomų šaudmenų kainos siekia šimtus tūkstančių dolerių. Be to, visuose pagrindiniuose pastarųjų metų konfliktuose (operacija „Dykumos audra“, Jugoslavijos, Irako, Libijos, kiek mažesniu mastu Afganistano bombardavimas) nuo tam tikro momento trūko itin tikslių ginklų. nesugebėjimas laiku papildyti didelio tikslumo raketų sistemų ir KAB išlaidų.
Buvo rasta išeitis mažinant aviacijos įrangos, taip pat borto sistemų išlaidas, kartu peržiūrint pačią aviacijos ginklų naudojimo koncepciją. Padaryti tokias išvadas nereikia didelio proto, o proto reikia norint praktiškai įgyvendinti šį metodą, nes ši užduotis šiuolaikinėje realybėje atrodo beveik fantastiška. Tačiau Rusijoje jau vyksta pokyčiai šia kryptimi. Pavyzdys yra „Su-24M2“lėktuvas, aprūpintas aviacijos elektronika „SVP-24“ir modernizuotas bendrovės „Gefest“ir T.
2012 metais buvo numatyta sumontuoti oro ir sausumos įrangos kompleksą SVP-24-22 ant 4 Tu-22M3 viršgarsinio raketų nešančio bombonešio. Apie tai interviu ITAR-TASS žurnalistams pasakojo bendrovės „Gefest and T“generalinis direktorius Aleksandras Paninas. Ši įmonė yra SVP-24 komplekso, kuris jau buvo sėkmingai panaudotas modernizuojant Rusijos priekinius bombonešius „Su-24“, modifikacijos kūrėjas.
Kartu pabrėžiama, kad SVP-24-22 sistemų diegimas numatytas atskiroje programoje ir bus vykdomas neatsižvelgiant į gilaus modernizavimo planus, kuriems taikoma 30 „Tu-22M3“raketų vežėjų. Naujasis SVP-24-22 kompleksas leidžia efektyviau spręsti kovos ir navigacijos užduotis, taip pat pagerinti orlaivių naikinimo sistemų tikslumo charakteristikas. Be to, kompleksas suteikia tikslų požiūrį į kovinį orlaivį, skirtą nusileisti nepalankiomis oro sąlygomis ir be antžeminio slydimo sistemų. Tuo pačiu metu aviacijos elektronikos sistema SVP-24 yra universali ir gali būti montuojama ant daugelio tipų Rusijos orlaivių orlaivių ir sraigtasparnių, įskaitant Tu-22M3, Su-24M bombonešius ar Ka-52 atakos sraigtasparnius. Kitas neginčijamas šios sistemos pranašumas yra tai, kad ši sistema gali sutrumpinti žemės paruošimo ir lėktuvo valdymo laiką 4-5 kartus. „Tu-22M3“, kurio viena skrydžio valanda reikalauja 51 darbo valandų inžinerinės pagalbos, tai yra gana svarbu.
Kaip rašo laikraštis „Izvestija“, „Tu-22M3“gali tapti tikru Europos priešraketinės gynybos sistemos žudiku, paversdamas senstantį strateginį raketų vežėją didelio tikslumo ginklų nešikliu. Tam orlaivyje bus sumontuota nauja elektronika ir greičiausiai nauja sparnuotoji raketa „Kh-32“. Naujoji mašina gaus dar vieną raidę M savo pavadinimu ir bus vadinama „Tu-22M3“, o vienos iš modernizavime dalyvaujančių įmonių specialistai pabrėžė, kad „Tu-22“ir „Tu-22M“, taip pat „Tu-22M3“ir „Tu-22M3M“, bus visiškai skirtingos mašinos, visų pirma savo galimybėmis. Pasak šalies karinių oro pajėgų atstovų, norint paruošti pilotus skraidyti nauju orlaiviu, Riazanės tolimojo nuotolio aviacijos mokymo centre prireiks 2–3 mėnesių treniruočių.
Tuo pačiu metu perkvalifikavimo procesas yra standartizuotas, pilotai turės išstudijuoti elektroninius prietaisus, įsisavinti naują navigacijos ir ginklų valdymo sistemą bei kontroliuoti situaciją šalia orlaivio. Nuo šiol visa svarbi informacija bus rodoma skystųjų kristalų elektroniniuose ekranuose, o pilotui beliks pasirinkti režimą, taikinį ir paleisti raketas, beveik kaip kompiuteriniuose žaidimuose.
Karo mokslų daktaras ir Geopolitinių problemų akademijos pirmasis viceprezidentas Konstantinas Sivkovas pažymėjo, kad šis modernizavimas apima visišką navigacijos, ginklų valdymo ir ryšių sistemos pakeitimą ir kainuos nuo 30% iki 50% orlaivio išlaidų. Tuo pačiu metu 30 lėktuvų modernizavimas į „Tu-22M3M“versiją pagerins „Tu-22M3“laivyno kovines galimybes 20%. Pasak jo, tik 30 orlaivių modernizavimo pakaks vienam amerikiečių lėktuvnešiui išjungti, tuo pačiu nuskandinant daugybę palydos laivų. Nors modernizavus visą „Tu-22M3“raketų vežėjų parką, jų efektyvumas 100–120% padidėtų jūrų taikiniams ir 2–3 kartus veikiant prieš sausumos taikinius.
Sivkovas pasiūlė, kad naujoji sparnuotoji raketa „Kh-32“, kaip ir jos pirmtakas „Kh-22“, ieškotų taikinių „iš po sparno“. Po paleidimo raketa savo varikliu galės pasiekti tikslą už kelių šimtų kilometrų ir pataikyti į jį, tuo tarpu tokią raketą aptikti ir pataikyti yra nepaprastai sunku.
Savo ruožtu Strateginių vertinimų ir analizės instituto prezidentas Aleksandras Konovalovas pažymėjo, kad sausumos taikinių pralaimėjimas šiandien yra viena silpniausių Rusijos kariuomenės vietų. Kadangi šiuolaikinės Rusijos taktinės raketos turi nedidelį nuotolį ir gana mažą tikslumą. Gruzijoje bombonešis „Tu-22M3“buvo prarastas būtent dėl šios priežasties, lėktuvas, norėdamas įvykdyti tikslinę ataką, turėjo patekti į priešo organizuotą oro gynybos zoną. O išeiti iš šios zonos po atakos jau labai sunku, - sakė Konovalovas.
Konovalovo teigimu, tam, kad sparnuotoji raketa galėtų pataikyti į ant žemės esantį objektą kelių šimtų kilometrų atstumu, ji turi turėti tikslias koordinates ir skristi, nuolat aiškindama savo padėtį kosmose palydovo pagalba, ar kas nors kitas nuolat turės paryškinti taikinį, į kurį bus pataikyta, o raketa skris pagal atspindėtą signalą. Tuo pačiu metu yra ir trečias būdas - koreliacijos sistema, kurioje raketos atmintyje bus įkeltas išsamus maršruto žemėlapis su tikslo, kurį reikia sunaikinti, atvaizdu, o raketa nufotografuos jos reljefą. skrenda per skrydį, tikrindamas gautus duomenis maršruto žemėlapyje. Tokią sistemą Rusijos karinės oro pajėgos gali gauti „Tu-22M3M“ir sparnuotosios raketos „Kh-32“asmenyje.
