Lėktuvus gabenančių laivų kūrimo SSRS procesas vyko sunkiomis prieštaringų nuomonių sąlygomis šalies karinės ir politinės vadovybės sluoksniuose. Todėl pirmasis lėktuvnešių laivų klasėje-projekto 1143 „Kijevas“sunkusis lėktuvas gabenantis kreiseris (TAKR) turėjo ribotas užduotis ir buvo sukurtas kaip priešpovandeninis laivas, suteikiantis jam raketinio kreiserio funkcijas. kuriant 1123 projekto priešpovandeninius kreiserius su grupine „Maskvos“tipo aviacija.
Pagrindinis povandeninis kreiseris su lėktuvų ginklais „Kijevas“buvo paguldytas Juodosios jūros laivų statykloje Nikolajeve 1970 m. Liepos 21 d., Paleistas 1972 m. Gruodžio 26 d. Ir perduotas laivynui 1975 m. Gruodžio 28 d.
Įvykis laivyne buvo pirmasis sunkiasvorių lėktuvą gabenančio kreiserio „Kiev“atvykimas į Sevastopolį po to, kai jis buvo pastatytas Juodosios jūros gamykloje Nikolajeve ir pasibaigė švartavimosi bandymai. Vieta Ugolnaya rajone ir penktoji statinė buvo paruošta iš anksto. Tačiau pirmiausia kreiseris įsikūrė ant išorinio reido. Jį saugojo mažiausiai du 30 -osios divizijos laivai, įskaitant visą 68 -osios laivų brigados apsaugos ir gynybos sistemą, skirtą akvatorijos apsaugai (OVR).
Rugsėjo mėnesį divizijos štabui buvo pavesta paruošti ir surengti „Specialias taktines pratybas su lėktuvnešiu„ Kiev “, siekiant nustatyti laivo taktines savybes“. Vadu buvo paskirtas Vladimiras Samoilovas, tuometinis Juodosios jūros laivyno (Juodosios jūros laivyno) vado pavaduotojas, jo pavaduotojas - divizijos vadas, o 30 -osios divizijos štabas - pačių pratybų plano rengimo būstinė., jo etapai ir epizodai, paskyrimas pajėgoms ir ataskaitų rašymas.
Mano vadovaujamas divizijos štabas persikėlė į laivą, ir mes beveik mėnesiui buvome atkirsti nuo skyriaus reikalų. Kalbant apie pratybas, reikėjo teisingai užmegzti santykius su vyriausybės bandymų komisija, kuriai vadovavo Šiaurės laivyno (SF) vado pirmasis pavaduotojas Jevgenijus Volobuevas.
Suplanavę atskirus pratybų epizodus ir susieję juos su vienu taktiniu pagrindu, mes atlikome visą būtiną pasiruošimo ciklą ir sugebėjome du kartus patekti į parengiamąją pratybą. Iš nuolatinės parengties divizijos laivų paėmėme keletą kovos įgulų (VO operatoriai, oro gynybos sistemos, akustikai, artilerijos šauliai, BIPovcevas). Žinoma, šiose pratybose buvo tam tikrų neatitikimų: gamyklos laivas plaukė vienu dariniu su nuolatinio pasirengimo laivais ir netgi vykdė kovines pratybas K-3 ir S-1 užduočių lygiu. Rimta problema buvo ta, kad kartu su valstybiniais ginklų bandymais buvo išbandytos automatinės formavimo kontrolės, tarpusavio keitimosi informacija ir kt. Sistemos, kurioms buvo reikalingi laivai su tomis pačiomis sistemomis. „Visiškai“sutelkė visus, kurie turėjo šią techniką.
Spalio 13-14 dienomis prie išėjimo į jūrą buvo suplanuotos specialios taktinės pratybos. Į laivą atvyko ir Juodosios jūros laivyno vadas admirolas Nikolajus Khovrinas. Jis turėjo išklausyti keturias puses: Jevgenijų Volobuevą, divizijos vadą Jurijų Stadničenko, 70 -osios brigados vadą, kuris vadovavo kitiems laivams ir, žinoma, gamyklai. Visi koviniai įgulos iš divizijos laivų buvo leidžiami ir taktiškai (kas gali ir kada šaudyti), mes visi buvome gerai pasiruošę. Pratybos vyko pagal parengtus dokumentus, buvo parengti visi laivo „kontūrai“. Po pratybų kreiseris vėl išvyko į gamyklą Nikolajevą. Ir šiose pratybose įgyta patirtis vėliau buvo naudinga divizijos štabui, nes vėliau „Kijevas“kelis kartus atvyko į Sevastopolį ir buvo nedelsiant perkeltas į 30 -ojo divizijos būstinę.
1975 m. Gruodžio 28 d. Į karinį jūrų laivyną buvo pasirašytas priešpovandeninio laivo, kaip jis tada buvo vadinamas, kreiserio „Kijevas“valstybės priėmimo aktas. Už to buvo didžiulis viso Juodosios jūros laivyno darbas, o 30 -osios divizijos būstinė paskelbė savo prioritetą kuriant naujos kartos lėktuvnešį.
ŽIŪRĖKITE VADOVĄ
Vienas iš reikšmingų įvykių 1976 m. Pirmoje pusėje buvo laivų, modernių ginklų ir karinės technikos paroda Sevastopolyje, kuriai vadovavo vyriausiasis karinio jūrų laivyno vadas. Šou akcentas buvo lėktuvnešis „Kiev“su savo technine įranga ir aviacijos kompleksu. Naujausi karinio jūrų laivyno laivai ir pagalbiniai laivai buvo sutelkti į Minnaya ir Kurinnaya, o naujausia visų laivyno direkcijų ir departamentų įranga, prietaisai, įvairūs prietaisai buvo patalpinti į dideles pripučiamas gumines palapines. Po trijų dienų dalyvių supažindinimo su pakrantės daliniu buvo planuojama surengti karinį jūrų laivyno padalinį: išvykti į jūrą Kijevo lėktuvnešiu, demonstruoti šiuolaikinius laivus ir orlaivius, kai jie atlieka kovines pratybas ir atlieka konkrečias užduotis. Planuojama atsižvelgiant į iki 55 laivų ir orlaivių pajėgų veiksmų zonos uždarymą. Vadovaujant karinio jūrų laivyno vyriausiajam vadui, divizija buvo pasirengusi išplaukti į jūrą lėktuvu gabenamame kreiseryje. „Kijeve“buvo 10 lėktuvų ir 12 sraigtasparnių.
Pajėgų dislokavimas prasidėjo naktį iš gegužės 5–6 d. Tačiau auštant, kai dalis laivų jau buvo jūroje, pratybų teritorija buvo padengta tirštu rūku. Tokiam grandioziniam įvykiui grėsė sutrikimas. Visi buvo susirūpinę dėl saugumo priemonių laikymosi. Skyrius buvo atsakingas už šiuos klausimus, nes būtent ji organizavo karinį jūrų laivyną. Jos vadas Jurijus Stadničenko buvo ant tilto greta vyriausiojo vado, o aš buvau apačioje Kijevo centre. Visais būdais ir metodais mes susidūrėme su situacija. Tačiau kadangi pratybų teritorija apėmė beveik visą vakarinę Juodosios jūros dalį, situaciją buvo labai sunku gauti. Nors visos laivybos kompanijos ir kiti civiliniai departamentai tą dieną patvirtino draudimą plaukti rajone, situaciją reikėjo tikrinti ir nuolat užtikrinti, kad teritorija būtų švari. Svarbiausia, kad niekas nesiruošė nei atidėti, nei atšaukti numatyto mokymo.
Žvelgdamas į priekį, noriu pasakyti, kad mokymas vis dėlto buvo sėkmingas. Buvo atlikti visi aviacijos skrydžiai iš Kijevo ir raketų šaudymas. Ir ne todėl, kad rūkas išsisklaidė po trijų valandų, bet todėl, kad buvo planuota parodyti treniruočių stovyklos dalyviams strateginį priešpovandeninį lėktuvą „Tu-142“, kuris buvo įsikūręs 33-ajame karinio jūrų laivyno kovos naudojimo centre Nikolajeve. Jis buvo iškeltas keturiomis valandomis anksčiau, lyginant su H laiku, ir, būdamas rajone, pradėjo mums pateikti jūrinę situaciją, kurią iš karto nupiešėme „Root“sistemos planšetėse ir prietaisuose. Kaip vėliau paaiškėjo, lėktuvą pilotavo pulko vadas pulkininkas leitenantas Vladimiras Deineka.
Prisimenu paskutinį pratybų jūroje epizodą: greta mūsų praplaukė didžiulis lėktuvas „Tu-142“su besisukančiais keturių variklių sraigtais 100 m aukštyje, kažkur 50 m atstumu nuo kreiserio „salos“. sukėlė neapsakomą visų dalyvių malonumą einant į jūrą. Galutinė analizė, kurią atliko pats Sergejus Gorškovas, praėjo ramiai, nes pagrindinis dalykas visuose šiuose klausimuose, žinoma, buvo karinis jūrų laivynas.
BENDRAS TAUPYMAS
Įsimintinas įvykis buvo bendra dviejų sovietinių lėktuvnešių „Kijevo“ir „Minsko“kelionė Viduržemio jūroje 1978 metais ir pratybos kovoti su priešo lėktuvnešių grupėmis. Sraigtasparnių vežėjas „Moskva“su eskorto laivais veikė kaip priešo lėktuvnešio daugiafunkcinė grupė (AMG). Pirmą kartą iš „Kijevo“lėktuvų grupė, susidedanti iš aštuonių „Jak-38“, smogė į „priešo AMG“.
1980 -ųjų sausį Juodojoje jūroje vyko plaukiojimas po vyriausiojo karinio jūrų laivyno štabo viršininko Georgijaus Jegorovo vėliava. Egorovas Gorškovo nurodymu Sevastopolyje surengė operatyvinį susirinkimą. Pagrindinis šio susibūrimo įvykis buvo lėktuvnešio „Kiev“išvykimas į jūrą ir karinių jūrų pajėgų smogikų grupių, naudojančių aviacijos ir sparnuotąsias raketas, artėjančio įsitraukimo organizavimo demonstravimas. Nepaisant to, kad visi laivynų vadai buvo susirinkimo dalyviai, padėtis buvo rami. 30-osios divizijos būstinė, esanti lėktuvnešyje, buvo šio mūšio organizatorė ir „žaidė“prieš Jūrų akademiją, kurios atstovai buvo dislokuoti priešpovandeniniame kreiseryje (ASC) „Leningradas“, kuriam vadovavo talentingas jūreivis. Kontradmirolas Levas Vasyukovas. Kuriant šį mūšį, buvo parodytas priešlėktuvinis mūšis dėl laivų, saugomų lėktuvnešio „Kiev“, formavimo. Visus taikinius numušė divizijos laivai, reikėjo šaudyti per ordino laivus. Kovinio pasirengimo numeris 1 panaikinimas dar neskambėjo, pats Sergejus Gorškovas pavadino „Kijevu“. Kai buvau ant tilto, Georgijus Jegorovas telefonu pranešė šio mūšio rezultatams vyriausiajam vadui. Jis pranešė išskirtinai kompetentingai pagal skubios analizės schemą, kurią beveik iškart po šaudymo atidaviau jam tiesiai į rankas. Vyriausiasis vadas buvo patenkintas.
ARMUOTĖS IR LAIVYNO GALIOS DEMONSTRACIJA
1981 m. Buvo suplanuotos pratybos „Zapad-81“, kuriose Sovietų Sąjunga „pliaukštelėjo ginklais“ir dar kartą parodė NATO savo kariuomenės ir karinio jūrų laivyno galią. Juodosios jūros laivynas taip pat dalyvavo daugelyje epizodų. Pirmą kartą „Kijevas“turėjo atvykti į šias pratybas Baltijos jūroje. Laivas vėl atvyko į Sevastopolį. Šiaurės laivyno brigados būstinė, į kurią įplaukė laivas, akimirksniu dingo (taip, beje, visada buvo), ir mums buvo liepta paruošti lėktuvnešį artėjančioms pratyboms. Tai reiškė iškrovimą, nuvežimą į Nikolajevą, jos remonto Juodosios jūros gamykloje kontrolę, grąžinimą, pakrovimą, laukų matavimą, patikrinimą ir siuntimą į Baltijos jūrą.
Juodosios jūros laivyno vadas visus klausimus, susijusius su kreiserio paruošimu pratyboms, priėmė asmeniškai, nes terminai, kaip visada, buvo trumpi. Asmeniškai jis man pasakė: "Tu esi atsakingas už Kijevo paruošimą galva!" Tai nebuvo pirmas kartas, kai 30-osios divizijos štabas turėjo tokį krūvį, o svarbiausia, kad tuo metu Juodosios jūros laivynas turėjo gerai išvystytą galą. Viskas, kas buvo susieta, buvo išspręsta greitai ir gana kokybiškai.
„Kijevą“ruošėme mokymams Baltijos laivyne, ir pirmą kartą toks kvailys nuvyko į Baltiją.
Mūsų padaliniui buvo pavesta paruošti šioms pratyboms savo eskadrilę su RCC „Leningrad“flagmanu. Mes taip pat kruopščiai jį paruošėme kartu su dviem dideliais 61 projekto priešpovandeniniais laivais ir dviem 1135 projekto patruliniais laivais. Divizijos apkrova buvo labai didelė, nes viena iš brigadų jau buvo karo tarnyboje. Kiekvieną savaitę, atvykęs į laivyno būstinę su visais tvarkaraščiais ir patvirtinamaisiais dokumentais, aš pranešdavau laivyno vadui apie pasirengimo „Kijevui“eigą ir Juodosios jūros laivyno laivų atskyrimą.
Po visiško iškrovimo mano vadovaujamas lėktuvnešis naktį išvyko į Nikolajevą. Pravažiavę ketvirtąją statinę, kurioje buvo dislokuotas kreiseris „Admirolas Ušakovas“(projektas 68-bis), nuo lėktuvo vežėjo tilto aukščio pajutome didelį skirtumą su laivyno veteranu-nuo dydžio iki raketų ginkluotės ir radaro. antenos.
Anksti ryte, įvažiuojant į Bugsko-Dnestrovskio žiočių kanalą, oras buvo geras, o vakare lėktuvnešis buvo prišvartuotas prie gamyklos sienos, kur buvo atlikti būtini remonto darbai.
Prie mano vadovaujamo laivo kontrolinio išėjimo, prieš išplaukiant į Baltiją, kreiseris labai gražiai priartėjo prie kompleksinio tiekimo laivo „Berezina“. Tai buvo padaryta per trumpiausią įmanomą laiką „Berezina“greičiu - 14 mazgų. Visi „keliai“greitai buvo aprūpinti kreiseriui tiekti prekes traverso metodu. Dar du laivai priartėjo iš dešiniojo Berezina borto ir išilgai jos laivagalio. Šio užsakymo nuotraukos apėjo visą laivyną ir visą šalį.
1981 m. Rugpjūčio 1 d. Lėktuvnešis „Kiev“įtvirtintas išoriniame Baltiysko reide. Po kurio laiko ten su saugumu atvyko kreiseris „Leningradas“. Kalbant apie operatyvinį būtinumą, tokių laivų atplaukimas į Baltiją neturėjo prasmės, nors rodymo požiūriu tikslas buvo pasiektas. Visi Varšuvos pakto šalių gynybos ministrai lankėsi „Kijeve“. Ten taip pat dalyvavo Kubos gynybos ministras Raulis Castro.
Pratimas „Zapad-81“buvo sėkmingas. Jo rezultatus, pajėgų veiksmus, taip pat ir karinio jūrų laivyno dalinio metu, pakartojo žiniasklaida. 30 -osios divizijos laivai išsprendė savo užduotį, tada saugiai grįžo į Sevastopolį. Sergejus Gorškovas, ne tik parodydamas kovines pratybas, ministrui pateikė tolesnių pasiūlymų dėl perspektyvių orlaivių gabenančių laivų, o Dmitrijus Ustinovas leido padidinti penktojo orlaivį gabenančio laivo poslinkį 10 tūkst. ketvirtas statomas „Baku“, kuris leido įlaipinti į horizontalųjį kilimo orlaivį … Tai buvo tikras proveržis.
1985 m. Birželio 6 d. Pirmojo sovietinio lėktuvnešio Kijevo įgula buvo apdovanota Raudonosios vėliavos vėliava ir Raudonosios vėliavos ordinu.
Deja, „Kijevas“buvo nutrauktas prieš nustatytą terminą, tarnavęs tik visus 19 metų ir išsilaikęs ilgiau nei kiti orlaivių vežėjai. Tai atsitiko Šiaurės laivyne 35 -oje laivų statykloje 1994 m. Rugpjūčio 28 d., Kai paskutinį kartą ant kreiserio buvo išgirsta komanda: „Vėliava, kėliklis, viršutinės vėliavos ir spalvų vėliavos - žemiau!“
2000 m. Gegužės 25 d. Laivas pradėjo judėti į Kinijos pakrantę, neva dėl laužo. Dabar jis yra Tianjin mieste, kur jis naudojamas kaip pramogų centras.
