Amerikos oro linijų bendrovė „Lockheed Martin“prisijungė prie F-X programos, kad sukurtų 6-osios kartos naikintuvus. Tikimasi, kad šis lėktuvas pakeis kitą modernų orlaivį ore - naikintuvus F -22. „Lockheed Martin“pradėjo kurti savo ateities orlaivių dizainą. Tikėtina, kad toks orlaivis bus sukurtas maždaug 2030 m.
Oro linijų bendrovė ką tik pradėjo kurti ateities orlaivio projektą, išsamios informacijos ar bent dalies informacijos apie orlaivį kol kas nėra net oficialioje „Lockheed Martin“svetainėje. Prie projekto dirba „Skunk Works“grupės, kuri yra vienas iš „Lockheed Martin“koncerno padalinių, dizaineriai. Šis padalinys tiesiogiai dalyvavo kuriant šiuos gerai žinomus projektus:
- žvalgybinis lėktuvas U-2
- strateginis žvalgybinis lėktuvas SR-71 Blackbird;
- taktinis puolimo lėktuvas F-117 Nighthawk;
- penktos kartos daugiafunkcinis lėktuvas F-22 Raptor;
- penktos kartos daugiafunkcinis lėktuvas F-35 „Lightning II“.
Kaip matote, naujojo orlaivio ateitis yra gana reali, „Skunk Works“padalinys šiais įgyvendintais projektais įrodė savo profesinį lygį.
Remiantis menka informacija, kuria koncernas pasidalijo su žiniasklaida, naujasis lėktuvas bus aprūpintas:
- padidėjo, palyginti su penktosios kartos orlaiviais, greičio rodikliai;
- jie žada maksimaliai padidinti aerodinamiką;
- padidintas kovos panaudojimo spektras;
- maksimalus bet kokių aptikimo priemonių nematomumas;
- orlaivio įrangą ir komponentus bus galima pataisyti.
Dirbtinis intelektas, kuris bus naudojamas 6 -osios kartos orlaiviuose, valdys visas sistemas, jutiklius, ore esančius radarus, kurie pakels reagavimą į įvairias kovinio oro operacijų sąlygas į visiškai naują lygį. Be kita ko, ateities orlaiviai suplanuoti dviem versijomis - pilotuojama ir nepilotuojama. Visos šios prielaidos šiandien skamba gana fantastiškai, tačiau pastebime, kad visas pirmiau minėtas sąlygas technologijų ir projektų pavidalu šiuo metu aktyviai kuria ne tik „Lockheed Martin“, bet ir kitos bendrovės bei gamintojai, įvairūs lėktuvų institutai ir asociacijos. ir kosmoso pramonė. Tačiau kelias iki projekto, techninio sprendimo, prototipo ir galiausiai veikiančio koncerno kūrimo bus ilgas ir sunkus, o finansine prasme labai brangus.
Be to, turi būti įdiegtos technologijos, kurios turėtų būti naudojamos kuriant orlaivį. Akivaizdu viena - visi pokyčiai augs iki 2020 m., Kai iš jų bus pradėtas kurti tikras ateities orlaivių projektas. Ir toks orlaivis galės pradėti veikti ne anksčiau kaip 2030 m. Taigi šis projektas neteks savo aktualumo dar prieš prasidedant tikriems plėtros etapams.
