Ankstesniame straipsnyje buvo kalbama apie tanketę T-27. Dėl trūkumų, kurie buvo nustatyti eksploatuojant šią transporto priemonę, ir bandant juos pašalinti, gimė nauja mažų amfibinių tankų klasė, tęsiant lengvai šarvuoto vikšrinio žvalgybos tanko idėjas.
Pagrindinis dalykas yra ginklas. Norint paprasčiausiai efektyviai panaudoti ginklus (net jei tik 7, 62 mm kulkosvaidis), jis turi būti dedamas į apskrito sukimosi bokštą. Na, tuo pačiu metu jie nusprendė, kad žvalgybinė mašina tiesiog turi mokėti plaukti.
Taip, 1933 m. Raudonosios armijos šarvuotos pajėgos priėmė visiškai naują mašiną pavadinimu „T-37A mažas amfibijos tankas“.
Tankas turėjo kniedytą (arba suvirintą) sandarų korpusą, pagamintą iš valcuotų šarvų plokščių. Transmisija buvo korpuso priekyje, vairuotojas - kairėje, vadas (taip pat žinomas kaip šaulys) važiavimo kryptimi buvo dešinėje.
Variklis-tas pats automobilis „Ford-AA“, kaip ir T-27, buvo gale, išilgai bako ašies.
Siekiant padidinti plūdrumą, plūdės, užpildytos kamščiu, buvo pritvirtintos prie sparnų.
Judėjimą virš vandens užtikrino sraigtas, manevravimą - vairas. Tokiu atveju sraigto mentės gali suktis, taip užtikrinant atvirkštinį smūgį.
Serijinės gamybos metu buvo pagaminta 1909 linijiniai tankai, 643 T-37 TU radijo tankai su radijo stotimis, taip pat 75 vadinamieji „cheminiai“tankai su liepsnosvaidžiu.
Kaip greitai mūsų dizaineriai sugebėjo pristatyti kariuomenei naują transporto priemonę?
Šį kartą padėjo ir klastingi britai.
1930 -ųjų pabaigoje mums jau žinoma britų kompanija „Vickers Armstrong“sukūrė lengvo amfibijos tanko projektą. Iš pradžių naujoji transporto priemonė dokumentuose buvo pavadinta „Vickecrs-Carden-Loyd amfibijos tankas“. Varliagyvių tankas.
Tankas turėjo kniedytą lovio formos korpusą ir bokštelį su kulkosvaidžiu, pasiskolintą iš 6 tonų svorio „Vickers“modelio A. Automobilio plūdrumas buvo užtikrintas dėl korpuso poslinkio ir išilgai jo šonų sumontuotų masyvių balsa plūdžių. Taip, ta pati mediena iš Pietų Amerikos, iš kurios po 20 metų Thoras Heyerdahlas pastatė savo garsųjį „Kon-Tiki“plaustą.
Bet tankas nepasiekė Jo Didenybės teismo. Todėl firma „Vickers“, kaip ir 6 tonų „Vickers Model A“tanko atveju, tikėjosi užsienio užsakymų iš „antrojo pasaulio“šalių. Ir pirkėjų rasta, nors ir ne tokiu kiekiu, kaip norėtume.
Aštuonis tankus įsigijo Raudonosios armijos Mechanizacijos ir motorizacijos departamento vadovybė, o 1932 m. Tankai atvyko į SSRS. Atvykę jie buvo paskirti į NIBT sąvartyną Kubinkoje ir į gamyklas. Dėl apgalvoto tyrimo.
Čia reikia pažymėti, kad britų tankų pirkimas šiandien atrodo kaip tam tikras draudimas. „Anglijoje negalima valyti ginklų plytomis“, nes ten viskas geriau.
Tiesą sakant, kai Vikeriai atvyko į Sovietų Sąjungą, mes jau įsibėgėjome, bandydami TREČIŲ šios krypties tankų-T-33, T-41 ir T-37-pavyzdžius. Todėl sakyti, kad dauguma pirmųjų buitinių amfibinių tankų techninių sprendimų buvo nukopijuoti iš „Vickers“, yra šiek tiek kvaila. Ir mes netapsime kaip kvailiai.
Tiesą sakant, naujasis automobilis buvo trijų dizaino simbiozė. Buvo nuspręsta, kad cisterna bus panašaus išplanavimo kaip T-41, tačiau su pakaba iš T-37. Plaukiojanti dalis buvo pasiskolinta iš „Vickers“.
1932 m. Rugpjūčio 11 d., Dar prieš gaminant prototipą, Raudonoji armija priėmė naują lengvą amfibijos baką, kuris gavo pavadinimą T-37A.
Natūralu, kad buvo tam tikrų problemų. Gamintojai jau turėjo patirties su T-27, tačiau galima sutikti, kad T-37A buvo daug sudėtingesnis nei tanketas.
Beveik iš karto, nuo gamybos pradžios, cisternos buvo pradėtos modernizuoti. Pavyzdžiui, antrosios ir vėlesnių serijų automobiliai ant nosies turėjo bangą atspindintį skydą, o plūdės virš takelių plokščius sparnus pakeitė kamštienos užpildu.
Šoniniai šarvai buvo padidinti nuo 8 mm iki 10 mm. Nuo 1935 m. T-37A tankai pradėjo naudoti antspauduotą galinį korpuso lakštą (prieš tai jis buvo sulenktas specialiu presu), priekinis bokšto lakštas buvo pradėtas varžtais, o sparnai buvo ištuštinti, kamšydami jas kamščiu (tokie korpusai to meto dokumentuose kartais buvo vadinami „neplaukiojančiais“).
Serijinės gamybos metu T -37A talpyklose buvo įrengti dviejų tipų korpusai ir bokštai - kniedyti ir suvirinti. Pirmasis tipas buvo pagamintas Ordzhonikidze Podolsk elektrinėje krekingo gamykloje ir buvo labiausiai paplitęs. Priėmimo bandymų metu visi tankai, pakrauti iki pilno kovinio svorio ir su dviem įgulomis, 25 kilometrus žygiavo iki lokio ežero netoli Maskvos, kur jie buvo išbandyti.
Beje, į kai kuriuos T-37A įrengimo klausimus buvo žiūrima rimčiau nei į T-27. Pavyzdžiui, radijo dažnis. Cisternose buvo įrengtas 71-TK radijas.
Pirmieji du T-37A su radijo stotimis buvo paruošti 1933 m. Rudenį ir dalyvavo lapkričio mėnesio parade Raudonojoje aikštėje. Turėklų antena buvo sumontuota ant sparnų.
Iš viso buvo pagaminta 643 radžio cisternos T-37A. Už tą laiką - skaičius!
1935 m. Kompresorių gamyklos projektavimo biure, toje pačioje vietoje, kur jie dirbo su T-27, jie sukūrė nuimamos cheminės įrangos rinkinį bakui T-37A.
Tai nebebuvo tik kuprinės liepsnosvaidis, pritaikytas tankui, bet visavertis komplektas, leidžiantis tiek mesti ugnį, tiek uždėti dūmų uždangalą, priklausomai nuo to, kuo užpildyti komplekto konteinerius.
Cheminį rinkinį sudarė 37 litrų bakas, suslėgto oro cilindras (3 litrai), reduktorius, žarna su gumine žarna, uždegimo įtaisas ir degiklis bei dūmų išleidimo vamzdis. Visos įrangos svoris buvo 89 kg. Kai bakas buvo visiškai įkrautas ugnies mišiniu, iki 25 metrų atstumu buvo galima paleisti 15 šūvių.
Montavimo žarna buvo uždėta ant viršutinio priekinio korpuso lapo dešinėje ir dėl sujungtos jungties turėjo nukreipimo kampus nuo -5 iki +15 laipsnių vertikaliai ir 180 laipsnių horizontaliai. Šūvio ar dūmų išleidimo gamybai buvo įvestas pedalo pedalas, kuris buvo prie tanko vado.
Visa įranga buvo nuimama, ją buvo galima montuoti ant T-37A su minimaliais pakeitimais. Po bandymų buvo pagaminta 75 iš šių cisternų (34 - 1935 m. Ir 41 - 1936 m.). To meto dokumentuose šios cisternos priminė „T-37 Chemical“. Tačiau cheminės medžiagos T -37A veikimas truko neilgai -jau 1938 -1939 m. Dauguma įrangos buvo iš jų išmontuota. 1941 m. Balandžio 1 d. Raudonoji armija turėjo tik 10 cheminių medžiagų T-37, iš kurių 4 buvo sandėliuose.
Mes taip pat dirbome prie T-37A, kalbant apie tankų pristatymą oru. Taigi jis turėjo naudoti šias mašinas kaip oro desanto dalinius, kad užfiksuotų įvairius objektus priešo gale. Tankai turėjo būti pristatyti pakabinus juos po bombonešių TB-3 korpuso. Reikėtų pažymėti, kad skrydžio metu T-37A ekipažai buvo ne tankuose, kaip rašo kai kurie šaltiniai, o lėktuve. Nusileidę tanklaiviai atkabino transporto priemonę nuo pakabos ir išvyko į mūšį.
Mes taip pat bandėme išpilti bakus tiesiai į vandenį. Siekiant apsaugoti baką atsitrenkus į vandenį, po transporto priemonės apačia buvo sumontuoti specialūs įvairaus tipo smūgius slopinantys įtaisai: ąžuolinės sijos, brezentas su pušies lentjuostėmis ir eglių šakomis. Bandymų metu į vandenį buvo nuleisti trys T-37A rezervuarai su įvairiomis nusidėvėjimo galimybėmis, iš kurių sėkmingiausia buvo versija su eglės šakomis.
Tačiau visi trys tankai smarkiai apgadino dugną atsitrenkę į vandenį ir nuskendo. Todėl tolesni eksperimentai dėl T-37A išleidimo į vandenį buvo nutraukti.
Lengvo amfibinio bako T-37A eksploatacinės charakteristikos.
Kovos svoris, t: 3, 2
Įgula, žmonės: 2
Išleistų skaičius, vnt: 2566
Matmenys (redaguoti)
Kūno ilgis, mm: 3730
Plotis, mm: 1940 m
Aukštis, mm: 1840
Rezervacija
Šarvų tipo valcuotas plienas vienalytis
Kūno kakta, mm: 8
Apačioje, mm: 4
Kėbulo stogas, mm: 4
Bokšto kakta, mm: 8
Pistoleto kaukė, mm: 8
Ginkluotė:
Kulkosvaidis DT 7, 62 mm
Mobilumas
Variklio galia, AG nuo: 40
Greitis užmiestyje, km / h: 40
Vandens greitis, km / h: 6
Kruizavimas greitkeliu, km: 230
Tankai gavo ugnies krikštą per konfliktus Tolimuosiuose Rytuose. Tačiau jie buvo naudojami labai ribotai ir negalima teigti, kad jie buvo veiksmingi. Per mūšius prie upės. Khalkhin-Gol nuo 1939 m. Gegužės iki spalio mėn. Buvo prarasta 17 transporto priemonių.
T-37A dalyvavo Raudonosios armijos „išlaisvinimo“kampanijoje Vakarų Ukrainoje ir Baltarusijoje kaip šautuvų ir kavalerijos dalinių dalis kaip pagalbinė ir žvalgybos mašina. Retkarčiais susidūrus su Lenkijos kariuomene, tankai nepasirodė labai gerai. Apie amfibinių tankų veiksmus lenkų kampanijos metu buvo pasakyta, kad jie, kaip žvalgybos mašinos, neatitinka jiems pavestų užduočių. Per visą operaciją jie neatsiliko nuo tankų T-26, kurių negalima greitai pavadinti. Tankai T-37A žygių metu dažnai nepavykdavo, atsilikdami net nuo pėstininkų dalinių.
T-37A turėjo dalyvauti karo veiksmuose su Suomija. Mano požiūriu, labiausiai kvailas bandymas naudoti amfibinius tankus, nes sezonas tiesiog panaikino visą plaukiojančio tanko orumą.
Apskritai, esant konkrečiam Karelijos sąsmaukos operacijų teatrui, mažos galios, silpnai šarvuoti ir lengvai ginkluoti amfibijos tankai pasirodė esą nesvarbūs. Tankų korpusai buvo sunaikinti priešpėstinių minų sprogimu, šarvus prasiskverbė prieštankinių šautuvų ugnis. Beveik visur amfibijos tankai patyrė didelių nuostolių ir dažnai neveikia dėl techninių priežasčių.
Ir tada buvo Didysis Tėvynės karas …
Galbūt verta prisiminti, kad Raudonosios armijos šarvuočiai tą karą sutiko su mechanizuotu korpusu. Didelis ir prastai kontroliuojamas, tačiau kiekvienas korpusas turėjo būti aprūpintas 17 amfibinių tankų. Nors kažkur jų visai nebuvo, bet kažkur daugiau nei reikėjo.
1941 m. Birželio 1 d. Raudonoji armija turėjo 2331 tanką T-37A. Ne visos šios mašinos buvo pasirengusios kovai, nemaža dalis buvo remontuojamos ar rezervinės. Didžioji tankų dalis buvo prarasta per pirmąjį kovos mėnesį. Dažniausiai tankai dėl gedimų ir gedimų metė arba pakenkė savo ekipažams. Tik retais atvejais, tinkamai naudojant, šios transporto priemonės galėjo veiksmingai padėti mūsų pėstininkams.
Visa problema buvo būtent tame, kad reikėjo sugebėti protingai naudoti amfibijos baką. Jei perskaitysite mūsų (ir vokiečių) atsiminimus, paaiškės, kad mesti T-37A į kontrataką, palaikyti pėstininkus, yra tik idiotizmas. Pavyzdžiui, T-37A yra geras prieš pėstininkus ir motociklus, tačiau visiškai nenaudingas, jei priešas turėjo bent vieną 37 mm patranką arba tanką su 20 mm patranka.
Tad nenuostabu, kad iki 1942 metų pavasario koviniuose daliniuose liko labai nedaug T-37A. Tačiau Leningrado fronte T-37A išsilaikė ilgai, maždaug iki 1943 m. Ten, Leningrade, vietinėse įmonėse buvo galima remontuoti automobilius.
Leningrado fronte buvo atlikta viena iš dviejų operacijų, atliktų per visą karą (antroji buvo atlikta 1944 m. Karelijos fronte), kurioje amfibijos tankai buvo naudojami vandens barjerui priversti ir tilto galą užfiksuoti priešingoje pusėje. bankas.
Viena iš dviejų minėtų operacijų - Neva kirtimo operacija prasidėjo 1942 m. Rugsėjo 26 d. Naktį. Pirmajame ešelone buvo OLTB kompanija - 10 transporto priemonių.4.30 val. Tankai nusileido prie vandens, o vienas iš jų sulūžo, o kitų dviejų pėdsakai manevravimo metu nuskriejo (vėliau jie buvo evakuoti į galą). Likusios septynios transporto priemonės įvažiavo į Nevą ir nuskubėjo į kairįjį krantą.
Vokiečiai, pastebėję perėją, apšvietė upę raketomis ir į tankus atidarė stiprią artilerijos, minosvaidžio ir kulkosvaidžio ugnį. Dėl to į kairįjį krantą atvyko tik trys tankai. Tačiau dėl to, kad 70 -osios pėstininkų divizijos pėstininkai buvo atidėti pervažai, visos trys transporto priemonės buvo greitai išmuštos. Jų ekipažai bandė plaukti į dešinįjį krantą, tačiau vandenyje priešas juos nušovė ir žuvo.
T-37A ilgiausiai kovojo Karelijos fronte. Iki 1944 metų vasaros visi gretose likę T-37A, taip pat iš Leningrado fronto perkeltos transporto priemonės buvo sujungtos į 92-ąjį atskirą tankų pulką. Ruošdamasi puolimui Karelijoje, fronto vadovybė nusprendė panaudoti šį pulką „Sviro upės kirtimui ir placdarmo užgrobimui, kad būtų užtikrinta likusi kariuomenės dalis“. Ši operacija buvo antras (ir sėkmingiausias) epizodas, kai amfibiniai tankai buvo naudojami peržengti vandens barjerą.
Kartu su 92-uoju tankų pulku, kuris iki 1944 m. Liepos 18 d. Turėjo 40 T-37A ir T-38, turėjo veikti 275-asis atskiras motorizuotas specialiosios paskirties batalionas (OMBON), kurį sudarė 100 „Ford GPA“amfibijų transporto priemonių, gautų iš JAV. pagal paskolos-nuomos programą.
Operacija prasidėjo 1944 metų liepos 21 dienos rytą. Prieš Svir upės kirtimo pradžią buvo atliktas galingas artilerijos paruošimas, kuris truko 3 valandas ir 20 minučių. Likus 40–50 minučių iki artilerijos ugnies pabaigos, 92-asis tankų pulkas užėmė pradines pozicijas.
Tuo pat metu prie upės kranto atvyko 338-asis, 339-asis ir 378-asis sargybiniai sunkieji savaeigiai artilerijos pulkai (63 ISU-152). Tankai ir amfibijos mašinos su kulkosvaidžių ir lėktuvų nusileidimu pradėjo kirsti dar nepasibaigus artilerijos paruošimui. Judėdami kulkosvaidžiais, transporto priemonės greitai pasiekė priešingą krantą. Remdami sunkiųjų savaeigių pulkų ugnį, šaudydami tiesiai į priešo bunkerius ir šaudymo vietas, amfibijos tankai įveikė vielinius barjerus, tris apkasų linijas ir, remdami amfibines puolimo pajėgas, įsitraukė į mūšį užfiksuoto placdarmo gilumoje.
Galingas artilerijos paruošimas ir netikėta amfibinių tankų bei varliagyvių ataka neleido priešui išnaudoti visos ugnies jėgos ir užtikrino greitą dešiniojo Svir upės kranto užfiksavimą priekyje iki 4 kilometrų. Tuo pačiu metu 92 -ojo tankų pulko nuostoliai siekė tik 5 transporto priemones. Vėliau, kai pėstininkų daliniai kirto ir tiltas išsiplėtė, iki liepos 23-osios vakaro į dešinįjį Sviro krantą buvo pergabenta tankų brigada, tankų pulkas ir keturi savaeigiai artilerijos pulkai, kurie išplėtė ir pagilino proveržį.
Operacija priversti Svir upę buvo paskutinis žinomas sovietinių amfibinių tankų dalyvavimo Didžiajame Tėvynės kare epizodas.
Esmė. Rezultatas, sakykime, nėra laimingas. Idėja buvo gera. Tankas pasirodė. Tačiau teisingai panaudoti amfibijos tankus buvo įmanoma tik DUS kartus per 4 karo metus. Vienam iš jų pasisekė.
Baigdamas man iškils toks klausimas. Galėjau pasiklausyti kelių pasakojimų apie kareivius, kurie šturmavo Dnieprą (kito žodžio nėra). Kiek šimtas amfibinių tankų galėtų palengvinti šią 1943 m. Rugsėjo mėn. Operaciją?
Šimtas kulkosvaidžių ir šimtas šarvuotų dėžių, aplink kurias būtų galima pastatyti gynybą kitame Dniepro krante. Be to, šarvai ir kulkosvaidžiai galėjo patys pereiti į kitą pusę.
Deja, to neįvyko, o operacija „Svir“tapo vienintelė sėkminga karo metu.
Šiuolaikinėmis (ypač šiuolaikinėmis) nuomonėmis T-37A ir kiti panašūs tankai labai dažnai kritikuojami dėl plonų šarvų ir silpnų ginklų. Na, nesakoma, kiek dabar valandų, tokie „ekspertai“.
Pagrindinis T-37A pranašumas yra galimybė be pagalbos priversti vandens kliūtis. Būtent plaukti per upę / ežerą, vikšrais patraukti į priešingą krantą, palaikyti pėstininkus ugnimi ir šarvais (taip, nepakanka, bet daug geriau nei nieko) - tai, mano nuomone, pagrindinė užduotis mažo amfibinio tanko.
Kodėl šie tankai netapo ginklais Raudonosios armijos vadų rankose, manau, nereikėtų skleisti. Jie tiesiog nesuprato, kas yra vertybė ir kaip ją galima efektyviai panaudoti. Deja.
Todėl, užuot permetę vandens barjerą su prieiga prie užpakalinės dalies, tankai puolė į priekines sausumos atakas priešui. Tada jie baigėsi gana greitai.
Ir kai prasidėjo labai įžeidžiančios operacijos per daugybę Europos dalies upių, čia būtų galima naudoti varliagyvius, bet jų jau nebuvo.
Štai istorija apie iš pažiūros silpną ir nesėkmingą dūmuose esantį baką. Tiesą sakant, tai yra visiškai normalu sau, bet tiesiomis rankomis ir kontroliuojant šviesią galvą.
