Šiandien, minėdamas Sedovo vardą, geriausiu atveju dauguma prisimins rusų burlaivį, tą, kuris šis vardas kažkaip susijęs su jūra, tačiau daugelis negalės nieko tiksliai pasakyti. Žmonių atmintis yra selektyvi, ypač kai kalbama apie tolimos praeities įvykius. 2014 m. Kovo 5 d. Sukanka lygiai 100 metų nuo Georgijaus Sedovo, kuris buvo Rusijos karinio jūrų laivyno karininkas, hidrografas ir poliarinis tyrėjas, mirties. Jis mirė bandydamas įgyvendinti savo svajonę pasiekti Šiaurės ašigalį.
Georgijus Jakovlevičius Sedovas (1877-1914) buvo kilęs iš paprastos žvejų šeimos. Žema kilmė nesutrukdė jam parašyti savo likimo. Jis sugebėjo tapti karinio jūrų laivyno karininku (vyresnysis leitenantas), buvo Rusijos astronomijos draugijos garbės narys ir tikrasis Rusijos geografijos draugijos narys. Daugelio ekspedicijų dalyvis, įskaitant ekspedicijas tyrinėti Novaja Zemliją, Vaigacho salą, Kara upės žiotis, Kara jūrą, Kolimos upės žiotis ir jūros prieigas prie šios upės, Krestovaya įlanką ir Kaspijos jūrą. Sovietmečiu Georgijaus Sedovo veiklai ir tyrimams buvo skirtas didesnis dėmesys. Tam įtakos turėjo tinkama navigatoriaus kilmė - jis kilęs iš žemesniųjų visuomenės sluoksnių.
Georgijus Sedovas gimė 1877 m. Gegužės 5 d. Mažame Krivaya Kosa kaime (dabar tai Sedovo kaimas, Donecko sritis). Kaimas yra vaizdingoje Azovo jūros pakrantėje. Berniuko tėvas buvo žvejys, nuo 8 metų pradėjo vežti sūnų žvejoti į jūrą. Šeima gyveno gana skurdžiai, tėvas dažnai gėrė ir ilgą laiką negalėjo pasirodyti namuose. Dėl šios priežasties George'as galėjo tik pasvajoti apie išsilavinimą. Vienu metu jis netgi buvo priverstas tapti pasiturinčio kazoko ūkio darbuotoju, dirbančiu savo namuose dėl maisto.
Tik 1891 m., Būdamas 14 metų, Georgijus Sedovas įstojo į parapinę mokyklą, kur vis dėlto pademonstravo, kad turi gebėjimą mokytis. Jam pavyko per dvejus metus baigti trejų metų studijų kursą. Jau tada jam susiformavo svajonė - tapti kapitonu. Tuo pat metu jaunuolis jau buvo girdėjęs apie specialių jūreivystės mokyklų egzistavimą Taganroge ir Rostove. Todėl 1894 m., Du kartus nesusimąstydamas, išėjo iš namų, pasiėmęs dokumentus ir pažymėjimus už nuopelnus studijoms. Ir jis mokėsi, nors ir mažai, bet gerai. Sedovas buvo pirmasis mokyklos mokinys, neoficialus mokytojo padėjėjas ir po mokymo gavo pagyrimo pažymėjimą.
Rostove prie Dono mokyklos vadovas, apklausęs jaunuolį ir įsitikinęs, kad jis raštingas, pažadėjo įstoti į Sedovą, tačiau tik su sąlyga, kad jaunuolis jam pateiks trijų mėnesių pažymėjimą. kelionė prekybos laivais. Kad įvykdytų šią sąlygą, Sedovas turėjo įsidarbinti garlaivyje jūreiviu. Po to, turėdamas visas reikalingas rekomendacijas ir dokumentus, jis vėl atvyko į mokyklą ir buvo įtrauktas į ją. 1898 m. Su pagyrimu baigė jūreivystės mokyklą, įgijęs šturmano išsilavinimą.
Beveik iš karto jaunasis jūreivis sugebėjo įsidarbinti kapitono padėjėju laive „Sultan“. Su šiuo prekybiniu laivu Georgijus Sedovas buvo susijęs su daugybe skirtingų bandymų. Kartą laivo kapitonas kruizo metu labai susirgo, jaunasis šturmanas turėjo perimti „sultono“vadovavimą. Visa tai lydėjo audringi orai, tačiau nepaisant stiprios audros, Sedovui pavyko atgabenti laivą į paskirties uostą. Kurį laiką perėmęs kapitono pareigas, jam pavyko įgyti nepamirštamos patirties. Kurį laiką vaikščiojęs skirtingomis jūromis, jis nusprendė tęsti studijas. 1901 m. Sedovas sugebėjo išlaikyti egzaminus visam Peterburgo karinio jūrų laivyno kursui kaip išorinis studentas. Vos po metų jis rezervate gavo leitenanto laipsnį ir buvo paskirtas į Pagrindinį hidrografijos direktoratą. Taip prasidėjo jo, kaip tyrinėtojo, gyvenimas.
1903 m. Balandžio mėn. Sedovas išvyko į Archangelską, šioje kelionėje jam pavyko tiesiogiai dalyvauti ekspedicijoje, tyrinėjančioje Kara jūros pakrantę ir Novaja Zemlya salyną. Praleidęs apie 6 mėnesius šiose atšiauriose žemėse, Georgijus Sedovas visą gyvenimą tiesiog įsimyli Arktį. Kurį laiką jo tyrimus nutraukė prasidėjęs Rusijos ir Japonijos karas. Karininkas buvo išsiųstas tarnauti į Tolimuosius Rytus, kur buvo paskirtas minų laivo (specialaus minų laivo, kurio talpa nuo 20 iki 100 tonų) vadu. Tačiau ir karo metu, ir po to, kai Sedovas svajojo grįžti į mūsų šalies šiaurę. Grįžti į Peterburgą į buvusią tarnybos vietą jam pavyko tik 1908 m.
Tuo pačiu metu iš pradžių Pagrindinis hidrografijos departamentas išsiuntė jį dirbti į Kaspijos jūrą, kur metus atliko tyrimus. Po to Sedovą domino NSR problema - Šiaurės jūros kelias. Šis susidomėjimas buvo pastebėtas, o Georgijus Sedovas buvo paskirtas ekspedicijos, kurios pagrindinis tikslas buvo ištirti Kolimos upės žiotis ir vadovautis šiame šalies regione patogiu farvateriu daugeliui čia sekusių prekybinių laivų, vadovu. iš Archangelsko. Per metus, kol ekspedicija tęsėsi, Sedovas sugebėjo ne tik apibūdinti ir susieti Kolimos upės žiotis, bet ir atlikti gretimos jūros pakrantės bei jos gylio netoli pakrantės tyrimus.
Grįžęs į sostinę, Sedovas perskaitė pranešimą apie ekspediciją į Geografijos draugiją, kur išreiškė savo nuomonę, kad Kolimos upės žemupys yra tinkamas navigacijai. Be to, Sedovas pateikė pasiūlymą dėl naujo geografinių koordinačių nustatymo metodo. Po šios kalbos jie pradėjo rimtai kalbėti apie Georgiją Sedovą Sankt Peterburge. Jis sugebėjo tapti Rusijos geografijos draugijos nariu. Visą tą laiką mintis surengti ekspediciją į Šiaurės ašigalį negalėjo jo palikti.
Georgijus Sedovas su poliariniu kostiumu Archangelske 1912 m
Tuo pačiu metu abu planetos polius jau buvo užkariavę tyrėjai. Šiaurės ašigalį buvo bandoma užkariauti nuo XIX amžiaus vidurio, tačiau jiems tai pavyko padaryti tik 1909 m. Balandžio 6 d. Amerikiečiai pasižymėjo, Robertas Peary, po daugybės nesėkmingų bandymų, sugebėjo pasiekti Šiaurės ašigalį, ant jo pasodinęs Amerikos vėliavą. Tuo pačiu metu kitas amerikiečių tyrinėtojas Frederikas Kukas taip pat pranešė, kad jam pavyko pasiekti savo Šiaurės ekspediciją. Šiuo metu diskusijos apie tai, kuris iš dviejų amerikiečių buvo pirmasis, taip pat apie tai, ar jų ekspedicijos aplankė Šiaurės ašigalį, vis dar neslūgsta. Esant tokiai situacijai, Rusijos imperija, šalis, užėmusi daugiausiai lyderio pozicijų pasaulyje, nenorėjo likti nuošalyje. Reikėjo tik surasti drąsuolį, kuris įgyvendintų šį projektą.
Toks drąsuolis buvo rastas; juo tapo vyresnysis leitenantas Georgijus Sedovas. Sedovą visada stebino tai, kad nė vienas Rusijos gyventojas niekada nebandė užkariauti Šiaurės ašigalio. Ir tai yra su tokia geografine mūsų šalies padėtimi. Rusijos imperijos Valstybės Dūma patvirtino pasiūlytą ekspedicijos planą, tačiau vyriausybė atsisakė jam skirti lėšų. Galų gale pinigai vis tiek buvo surinkti, tačiau vykdant organizuotą privačią jų surinkimo kampaniją. Įskaitant laikraščio „Naujasis pasaulis“ir jo savininko M. A. Suvorino pagalbą. Tarp pagrindinių privačių ekspedicijos investuotojų buvo Rusijos imperatorius Nikolajus II, kuris asmeniškai ekspedicijos reikmėms skyrė 10 tūkst. Iš viso mums pavyko surinkti daugiau nei 40 tūkstančių rublių.
Ekspedicija taip pat padėjo su laivu. Prekybininkas Dikinas sutiko ekspedicijai suteikti čarteriui burinį garlaivį, pavadintą „Saint Martyr Fock“. Tai buvo dviejų stiebų laivas, pastatytas Norvegijoje, laivas išsiskyrė pažangia buriavimo įranga ir turėjo papildomą šoninę odą. Laive buvo viskas, ko reikia navigacijai šiaurinėse platumose. Ekspedicijos pradžia, nors ir su dideliais sunkumais, buvo duota 1912 m. Rugpjūčio 27 d.
Barkas „Sedovas“
Ekspedicija gana saugiai pasiekė Novaja Zemlya salyną. Toliau jos kelias ėjo į Franco Josepho žemę. Tuo pačiu metu ekspedicijos nariai turėjo likti žiemai Novaja Zemlya. Beveik metus škuna „Šventasis kankinys Phocas“stovėjo sustingęs lede. Per tą laiką laivo įgula baigė būtinus remonto darbus ir 1913 metų rugpjūtį tęsė tolimesnę kelionę. Antrą žiemą laivas sustojo Hukerio saloje Tikhaya įlankoje. Tai buvo labai ilgos ir šaltos dienos. Iki to laiko daugelis ekspedicijos komandos jai jau priešinosi. Anglies atsargos baigėsi, norėdamos sušilti ir paruošti maistą, ekspedicijos nariai sudegino viską, kas tik atėjo į rankas. Kai kurie ekspedicijos nariai kentėjo nuo skorbuto, pats Georgijus Sedovas susirgo, tačiau nenorėjo nukrypti nuo savo planų.
Iš dalies taip buvo dėl to, kad dalį lėšų ekspedicijai jis gavo kaip paskolas, Sedovas už jas turėjo sumokėti iš autorinių atlyginimų už pateiktą tyrimo medžiagą. Todėl 1914 m. Vasario 15 d. Georgijus Sedovas su keliais savanoriais šunų rogėse išvyko į Rudolfo salą. Mokslininkas planavo nueiti iki šiauriausio Žemės taško, ten iškeldamas Rusijos vėliavą, o ledo nurodymu grįžti arba į Novaja Zemlya, arba vykti į Grenlandiją.
Kiekvieną dieną ekspedicija įveikdavo ne daugiau kaip 15 kilometrų. Tyrėjams trukdė stipriausias vėjas, skvarbus iki kaulų, ledo įtrūkimai ir pelynas. Tuo pačiu metu pajėgos pamažu paliko rusų tyrėją, tačiau Sedovas nepasidavė. Po 3 savaičių kelionės jo kūnas neatlaikė išsekimo ir ligų, o širdis tiesiog sustojo, tai įvyko 1914 m. Sedovas buvo palaidotas Rudolfo saloje - šiauriausioje Franco Josefo žemės saloje. Po to, po kelių dienų, neįtikėtinų pastangų kaina, jūreiviai galėjo patekti į savo laivą „Šventasis kankinys Fock“, kuris 1914 m. Rugpjūtį grįžo iš šios ekspedicijos į Archangelską. Atlikti medicininiai tyrimai parodė, kad laive neliko nė vieno sveiko žmogaus. Nepaisant tragiškos pabaigos, Georgijus Sedovas sugebėjo amžinai įrašyti savo vardą į Arkties vystymąsi.
Georgijaus Sedovo vardas amžinai buvo įamžintas geografiniuose žemėlapiuose. Jo vardu pavadintas salynas, kyšulys, įlanka, viršūnė, taip pat atskiras kaimas. Vienu metu jo vardu buvo pavadintas hidrografinis ledlaužis ir upės keleivinis garlaivis. Tuo pačiu metu keturių stiebų baras „Sedov“tęsia savo istoriją, ant kurios ruošiami būsimi buriuotojai. Šiandien ši žievė yra didžiausias mokomasis burinis laivas pasaulyje.
