Iki aštuntojo dešimtmečio vidurio Japonijos sausumos oro gynybos daliniai ir naikintuvai buvo aprūpinti amerikietiška įranga ir ginklų sistemomis arba buvo pagaminti Japonijos įmonėse pagal Amerikos licenciją. Vėliau Japonijos bendrovės, gaminančios aviacijos įrangą ir radijo elektroniką, sugebėjo organizuoti krašto apsaugos produktų gamybą.
Japonijos oro erdvės radaras
Prieš prasidedant Korėjos karui, Amerikos okupacinė vadovybė nekreipė ypatingo dėmesio į Japonijos salų ir aplinkinių teritorijų oro erdvės kontrolę. Okinavoje, Honshu ir Kyushu salose buvo radarai SCR-270 /271 (iki 190 km) ir AN / TPS-1B / D (iki 220 km), kurie daugiausia buvo naudojami jų orlaivių skrydžiams stebėti..
Vėliau Japonijoje esančiose Amerikos karinėse bazėse buvo dislokuoti AN / FPS-3, AN / CPS-5, AN / FPS-8 radarai ir AN / CPS-4 aukščio matuokliai, kurių aptikimo nuotolis didesnis nei 300 km.
Japonijoje suformavus Oro savigynos pajėgas, JAV, kaip karinės pagalbos dalis, tiekė dvimatius radarus AN / FPS-20B ir radijo aukščio matuoklius AN / FPS-6. Šios stotys jau seniai yra oro erdvės radarų valdymo sistemos pagrindas. Pirmųjų japonų radarų postų darbas prasidėjo 1958 m. Laikrodžio metu visa informacija apie oro situaciją buvo perduodama lygiagrečiai amerikiečiams radijo relėmis ir kabelinėmis ryšio linijomis realiu laiku.
1960 m. Visos oro erdvės valdymo funkcijos buvo perduotos Japonijos pusei. Tuo pačiu metu visa Japonijos teritorija buvo padalinta į kelis sektorius, turinčius savo regioninius oro gynybos valdymo centrus. Šiaurės sektoriaus pajėgos ir turtas (operacinis centras Misavoje) turėjo suteikti priedanga kun. Hokaido ir šiaurinė dalis. Honšu. Dauguma kun. Honshu su tankiai apgyvendintais Tokijo ir Osakos pramonės regionais. O Vakarų operacijų centras (ties Kasuga) suteikė apsaugą pietvakarinei Honshu, Shikoku ir Kyushu salų daliai.
Stacionarus AN / FPS-20V radaras, veikiantis 1 280–1 350 MHz dažnių diapazone, turėjo 2 MW impulsinę galią ir galėjo aptikti didelius oro taikinius vidutiniame ir dideliame aukštyje iki 380 km.
Aštuntajame dešimtmetyje japonai atnaujino šias dviejų koordinačių stotis iki J / FPS-20K lygio, po to impulsų galia buvo padidinta iki 2,5 MW, o aptikimo diapazonas dideliame aukštyje viršijo 400 km. Perkėlus didelę elektronikos dalį į kietojo kūno elementų bazę, japoniška šios stoties versija gavo pavadinimą J / FPS-20S.
Nepaisant didelio amžiaus, modernizuotas ir kapitališkai suremontuotas J / FPS-6S radijo aukščio matuoklis, veikiantis 2700–2 900 MHz dažniu, vis dar veikia su J / FPS-20S visapusišku radaru į rytus nuo Kušimoto miesto. Impulsinė galia - 5 MW. Diapazonas - iki 500 km.
Atnaujinus radarų J / FPS-20S ir J / FPS-6S antenas, siekiant apsaugoti juos nuo nepalankių meteorologinių veiksnių, jie buvo uždengti radijo skaidriais apsauginiais kupolais.
6 -ojo dešimtmečio pabaigoje stacionariuose radarų postuose buvo įrengta įranga, skirta oro situacijos duomenims rinkti ir perduoti orientavimo centrams. Kiekvienas toks įrašas turėjo specialų kompiuterį, kuris apskaičiavo duomenis apie oro taikinius ir generavo signalus, skirtus rodyti taikinius oro situacijos rodikliuose. Centrinės oro gynybos sektoriuje, kad būtų patogiau veikti, radaro postai buvo įrengti šalia orientavimo centrų.
Iš pradžių Japonijoje dislokuoti radarų postai naudojo dviejų tipų radarus-J / FPS-20S ir J / FPS-6S, kurie nustatė
oro taikinio kryptis, atstumas ir aukštis. Šis metodas ribojo produktyvumą, nes norint tiksliai išmatuoti aukštį, reikėjo nukreipti radijo aukščio matuoklio anteną, kuri nuskaito oro erdvę vertikalioje plokštumoje.
1962 m. Oro savigynos pajėgos įsakė sukurti trimatį radarą, galintį savarankiškai labai tiksliai išmatuoti taikinio skrydžio aukštį. Konkurse dalyvavo firmos „Toshiba“, „NEC“ir „Mitsubishi Electric“. Apsvarstę projektus, jie priėmė „Mitsubishi Electric“pasiūlytą variantą. Tai buvo fazinis radaro radijas, nesisukanti cilindrinė antena.
Pirmoji fiksuota japonų trimatė radarų stotis J / FPS-1 buvo pradėta eksploatuoti 1972 m. Kovo mėn. Ant Otakine kalno Fukušimos prefektūroje. Stotis veikė 2400–2500 MHz dažnių diapazone. Impulsinė galia - iki 5 MW. Aptikimo nuotolis yra iki 400 km.
Iki 1977 metų buvo pastatytos septynios tokios stotys. Tačiau eksploatacijos metu buvo atskleistas mažas jų patikimumas. Be to, masyvi cilindrinė antena parodė prastą vėjo atsparumą. Dažnai šiame regione iškritus krituliams, stoties charakteristikos smarkiai sumažėjo. Visa tai tapo priežastimi, kad iki dešimtojo dešimtmečio vidurio visi J / FPS-1 radarai buvo pakeisti kitų tipų stotimis.
Devintojo dešimtmečio pradžioje, remiantis J / TPS-100 mobiliuoju radaru, kuris nebuvo pradėtas gaminti masiškai, NEC sukūrė stacionarų trijų koordinačių J / FPS-2 radarą. Siekiant padidinti galimybę aptikti mažo aukščio oro taikinius, antena radijo permatomame sferiniame apvalkale buvo pastatyta ant 13 metrų aukščio bokšto. Tuo pačiu metu 5000 m aukštyje skrendančio naikintuvo „Sabre“aptikimo nuotolis buvo 310 km.
Iš viso 1982–1987 m. Buvo dislokuota 12 J / FPS-2 radarų. Šiuo metu veikia šešios tokio tipo stotys.
Devintojo dešimtmečio viduryje Japonija turėjo 28 stacionarius radarų postus, kurie užtikrino daugybę nuolatinio visą parą veikiančio radaro lauko sutapimų visoje šalyje ir gretimų teritorijų kontrolę iki 400 km gylio. Tuo pačiu metu stacionarūs radarai J / FPS-20S, J / FPS-6S, J / FPS-1 ir J / FPS-2, turintys ilgą aptikimo diapazoną, buvo labai pažeidžiami, kai prasidėjo visiškas masto karo veiksmai.
Atsižvelgiant į tai, aštuntojo dešimtmečio pradžioje NEC sukūrė mobilųjį centimetrų dažnių diapazono J / TPS-101 radarą, pagrįstą amerikietišku AN / TPS-43 radaru, aptikdamas didelius taikinius dideliame aukštyje iki 350 km.
Ši stotis galėtų būti greitai perkelta ir dislokuota pavojingomis kryptimis, taip pat, jei reikia, dubliuoti stacionarius radaro postus. Mobiliesiems radarams, esantiems netoli regioninių komandų postų, buvo įrengtos specialios aikštelės, kuriose buvo galima prijungti automatinę valdymo sistemą prie ryšio linijų. Jei dislokuota „lauke“, pranešimai apie taikinius iš oro buvo perduodami per radijo tinklą, naudojant pritvirtintas vidutinės galios radijo stotis ant transporto priemonės važiuoklės. J / TPS-101 radaras veikė iki dešimtojo dešimtmečio pabaigos.
Japoniškas AWACS lėktuvas
Aštuntojo dešimtmečio pabaigoje Oro savigynos pajėgų vadovybė, susirūpinusi dėl kokybiško sovietinės kovinės aviacijos stiprinimo, susirūpino galimybe tvariai aptikti mažo aukščio oro taikinius.
1976 m. Rugsėjo 6 d. Japonų radarų operatoriai negalėjo laiku aptikti MiG-25P perėmėjo, kurį pagrobė vyresnysis leitenantas V. I. Belenko, skridusio maždaug 30 m aukštyje. Po to, kai „MiG-25P“, būdamas Japonijos oro erdvėje, pakilo į 6000 m aukštį, jis buvo užfiksuotas naudojant radaro valdymą, o Japonijos naikintuvai buvo išsiųsti pasitikti. Tačiau netrukus lakūnas defektas nukrito iki 50 m, o japonų oro gynybos sistema jo neteko.
Neteisėtos Japonijos oro erdvės invazijos į sunkų, ne optimalų mažo aukščio perėmikliui „MiG-25P“invazija pavyzdys parodė, kokie pavojingi gali būti sovietiniai priešakiniai bombonešiai „Su-24“, galintys atlikti greitus metimus mažame aukštyje. Aštuntojo dešimtmečio viduryje keli Tolimuosiuose Rytuose dislokuoti sovietų aviacijos pulkai iš pasenusių „Il-28“priešakinių bombonešių perėjo į viršgarsinius „Su-24“su kintamu šlavimo sparnu. Be pilotuojamų kovinių orlaivių, didelę potencialią grėsmę kėlė sparnuotosios raketos, taip pat galinčios pralaužti oro gynybą mažame aukštyje.
Nors amerikiečių tolimojo nuotolio radarų patruliniai lėktuvai reguliariai vykdė skrydžius iš Atsugi ir Kadena aerodromų, esančių Japonijoje, ir informacija iš jų buvo perduota centrinei Japonijos oro gynybos vadavietei, Japonijos vadovybė norėjo turėti savo oro radarų piketus, galinčius aptikti iš anksto nukreipti į pagrindinį paviršių ir gauti pirminius duomenis realiuoju laiku.
Kadangi amerikiečių „E-3 Sentry AWACS“pasirodė per brangus, 1979 m. Buvo pasirašytas susitarimas dėl 13 „E-2C Hawkeye“lėktuvų tiekimo. JAV kariniame jūrų laivyne šios mašinos buvo pagamintos iš lėktuvnešių, tačiau japonams pasirodė, kad jos puikiai tinka naudoti sausumos aerodromuose.
Pagal savo charakteristikas į Japoniją pristatytas „E-2C Hawkeye“iš esmės atitiko panašius lėktuvus, naudojamus Amerikos aviacijoje, bet skiriasi nuo japoniškų ryšių sistemų ir keitimosi informacija su antžeminėmis vadavietėmis.
Orlaivio, kurio maksimali kilimo masė yra 24721 kg, skrydžio nuotolis yra 2850 km ir jis gali būti ore ilgiau nei 6 valandas. Du turbininiai varikliai, kurių kilimo galia - 5100 AG. su. suteikti 505 km / h kreiserinį greitį, maksimalų greitį skrendant lygiu - 625 km / h. Remiantis amerikiečių duomenimis, lėktuvas E-2S AWACS, kuriame yra patobulintas AN / APS-125 radaras, turintis 5 žmonių įgulą, patruliuojantis 9000 metrų aukštyje, gali aptikti taikinius daugiau nei 400 metrų atstumu km ir vienu metu taikėsi į 30 kovotojų.
Apskritai japonų skaičiavimas buvo teisingas. Pačių „Hokai“ir eksploatacinės išlaidos pasirodė gerokai mažesnės nei daug didesnio ir sunkesnio „Sentry“, o nemaža dalis AWACS orlaivių savisaugos pajėgose leido laiku juos pakeisti ore. budėti ir, jei reikia, sukurti rezervą tam tikram sklypui.
Iki 2009 metų E-2C, priskirtas Oro priežiūros grupei iš 601 eskadrilės (Misavos oro bazė, Aomori prefektūra) ir 603 eskadrilės (Naha oro bazė, Okinavos sala), be avarijos skrido daugiau nei 100 000 valandų.
Japoniška automatinė oro gynybos pajėgų valdymo sistema BADGE
1962 m. Pradžioje JAV bendrovės „General Electric“, „Litton Corporation“ir „Hughes“, Japonijos vyriausybės užsakymu ir remiamos JAV, pradėjo kurti centralizuotą automatizuotą Japonijos savigynos pajėgų oro gynybos valdymo sistemą..
1964 m. Buvo priimtas variantas, kurį pasiūlė Hughesas, remdamasis JAV karinio jūrų laivyno taktine duomenų apdorojimo sistema TAWCS (Tactical Air Warning and Control System). Japonijos kompanija „Nippon Avionics“tapo generaliniu rangovu. Įranga buvo pradėta montuoti 1968 m., O 1969 m. Kovo mėn. Buvo užsakytas BADGE (bazinė oro gynybos antžeminė aplinka) ACS. BADGE sistema tapo antrąja pasaulyje po įspėjimo ir valdymo sistemos SAGE, kurią JAV karinės oro pajėgos naudoja nuo 1960 m. Japonijos šaltinių teigimu, visų originalios japoniškos automatinės valdymo sistemos elementų statybos kaina buvo 56 mln.
Automatinė valdymo sistema BADGE leido aptikti, identifikuoti ir automatiškai sekti oro taikinius, taip pat nukreipti juos perimančius naikintuvus ir išduoti taikinių žymėjimus oro gynybos raketų sistemų vadovams. ACS sujungė naikintuvų kovos valdymo centrą, oro gynybos sektorių (Šiaurės, Centrinės ir Vakarų) operatyvinius centrus ir radarų postus.
1971 m. Į sistemą buvo įtrauktas tolimojo nuotolio radaro patrulinis lėktuvas EC-121 Warning Star, įsikūręs Atsugi oro bazėje, o 1970-ųjų pabaigoje-E-3 Sentry. Devintojo dešimtmečio pradžioje - japoniškas E -2C Hawkeye.
Operaciniai centrai, aprūpinti amerikiečių kompanijos „Hughes“skaitmeniniais kompiuteriais H-3118, buvo atsakingi už bendrą oro gynybos pajėgų valdymą ir priemones tam tikriems šalies regionams aprėpti.
Tiesioginį perėmėjų orlaivių nukreipimą į oro taikinius, tikslo paskyrimo duomenų išdavimą oro gynybos raketų divizijoms, taip pat kovą su priešo radijo atsakomosiomis priemonėmis kiekviename oro gynybos sektoriuje atliko orientavimo centrai, kurie buvo įrengti kartu su operatyvine kontrole centrus. Šiaurės ir Vakarų sektoriuose buvo dislokuotas vienas toks centras, o Centriniame - du (Kasatoriuose ir Mineokoje). Abu jie buvo valdomi iš operacijų centro Irumoje.
Kiekviename orientavimo centre buvo sumontuotas amerikietiškos spartos skaitmeninis kompiuteris H-330V su duomenų saugojimo ir skaitymo įrenginiais, konsolės indikatoriai su valdymo pultais, spalvoti ekranai ir specialūs šviesos ekranai. Į orientavimo centrą atkeliavę oro situacijos duomenys buvo apdoroti kompiuteriais ir rodomi atitinkamuose sprendimų priėmimo rodikliuose. Atsižvelgiant į oro taikinių charakteristikas, buvo parinktos jų gaudymo priemonės: tolimi artėjimai - naikintuvai -perėmėjai, arti - priešlėktuvinių raketų sistemos.
Tiesioginė atskirų objektų gynyba buvo paskirta priešlėktuvinės artilerijos baterijoms. „F-86F Sabre“naikintuvams vadovavimas buvo atliekamas balsu per radiją, „F-104J Starfighter“-pusiau automatiniu režimu, o „F-4EJ Phantom II“su ARR-670 terminalu buvo automatinio vadovavimo galimybė.
Naudojant automatizavimą orientavimo centruose, sutrumpėjo laikas nuo tikslų aptikimo momento iki komandų, skirtų juos perimti, triskart pavieniams tikslams ir nuo penkių iki dešimties kartų grupiniams tikslams. Naudojant ACS, vienu metu sekamų taikinių skaičius padidėjo dešimt kartų, o perimtų - šešiais.
Informacija apie oro situaciją iš operatyvinių valdymo centrų buvo perduota kabelinėmis ryšio linijomis ir aukšto dažnio plačiajuosčio ryšio radijo kanalais į vieningą aviacijos kovos valdymo centrą, esantį Fuchu. Čia buvo Japonijos karinių oro pajėgų kovos vadovybės būstinė ir JAV karinių oro pajėgų (JAV ginkluotųjų pajėgų Japonijoje dalis) 5 -ųjų oro pajėgų būstinė, kuri stebi taktinę oro padėtį oro gynybos sektoriuose ir koordinuoja sektorių sąveika.
Sistema gali veikti net tada, kai kai kurie jos komponentai dėl tam tikrų priežasčių neveikia. Jei vienas iš orientavimo centrų sugenda, artimiausias operatyvinis valdymo centras perima ginklo valdymo atsakomybę.
Atsižvelgiant į tai, kad ACS įranga iš pradžių buvo pagaminta naudojant elektrinius vakuuminius prietaisus, profilaktinei priežiūrai ją reikėjo išjungti po 10–12 valandų veikimo. Šiuo atžvilgiu orientavimo centrai dubliuoja vienas kitą: vienas veikia darbo režimu ir čia buvo gauti duomenys apie oro situaciją iš visų radaro stulpų, o antrasis - budėjimo režimu. 1975 m. Spalio 1 d. Dėl to, kad visuose regioniniuose operatyviniuose centruose buvo įdiegta perteklinė įranga, buvo sukurta nuolatinio darbo visą parą sistema.
Paleidimo metu BADGE sistema buvo laikoma geriausia pasaulyje. Tačiau po 10 veiklos metų, padidėjus potencialaus priešo oro atakos ginklų kovinėms charakteristikoms, jis nebe visiškai reagavo į augančias grėsmes.
1983 m. Japonijos gynybos departamentas sudarė susitarimą su NEC dėl sistemos modernizavimo. Modernizavimo metu didžioji dalis elektroninės įrangos buvo perkelta į modernią kietojo kūno bazę. Šviesolaidinio ryšio linijos buvo naudojamos siekiant padidinti stabilumą ir padidinti duomenų perdavimo greitį. Buvo pristatyta Japonijos gamybos didelio našumo skaičiavimo galia, atnaujintos informacijos įvedimo ir rodymo priemonės. Nahoje buvo įkurta papildoma vadavietė.
Dabar realiu laiku galima gauti pirminio radaro informaciją iš japoniškų „AWACS E-2C Hawkeye“lėktuvų. Priėmus naikintuvą F-15J Eagle, buvo pristatyta J / A SW-10 įranga, skirta gavimo komandoms priimti ir duomenims iš naikintuvo perduoti. Perėmėjų veiksmų kontrolė, neatsižvelgiant į jų buvimo vietą, galėtų būti vykdoma tiesiogiai iš bet kurio regioninio oro gynybos valdymo centro.
Iš esmės pertvarkyta sistema buvo žinoma kaip BADGE + arba BADGE Kai. Jos veikla tęsėsi iki 2009 m.
