Mūsų šalyje pradėta kurti perspektyvi amfibinė obliavimo transporto priemonė. Kūrėjas mano, kad toks pavyzdys gali rasti savo vietą skirtingose ginkluotųjų pajėgų struktūrose, pavyzdžiui, jūrų pėstininkuose. Tuo pačiu metu naujo pavyzdžio gamyba bus gana paprasta dėl plačiai naudojamų gatavų komponentų.
Proaktyvus vystymasis
Informacija apie perspektyvų varliagyvį buvo atskleista neseniai Sankt Peterburge vykusioje tarptautinėje jūrų gynybos parodoje, kurios vienas iš dalyvių buvo KRIZO gamykla (Gatčina, Leningrado sritis). Pagrindinė šios organizacijos veiklos sritis yra laivų elektros įrangos gamyba, o dabar ji bando jėgas automobilių technologijų srityje.
IMDS-2021 pirmą kartą buvo parodyta dviejų naujų projektų medžiaga. Pirmasis numato civilinio amfibinio automobilio, galinčio važiuoti viešaisiais keliais ir uždarytais vandens telkiniais, statybą. Tokios mašinos konstrukcijoje naudojami naujos kartos agregatai ir komponentai iš serijinės visureigio transporto priemonės VAZ-2131 „Niva“(ilgų ratų bazės penkių durų modifikacija).
Daug žadantis varliagyvis, sukurtas ginkluotosioms pajėgoms, yra kūrimo etape. Tokio automobilio pavadinimas kol kas neskelbiamas. Šis pavyzdys yra pagrįstas turimais komponentais, tačiau labai skiriasi nuo civilinės transporto priemonės. Visų pirma, dėl daugybės techninių sprendimų karinis varliagyvis galės slysti dideliu greičiu.
Abu projektai rengiami iniciatyviai ir be jokios tos ar kitos organizacijos užsakymo. Ateityje, baigus reikiamus darbus, abi mašinas planuojama išleisti į rinką. Plaukiojantį visureigį ketinama parduoti civiliams, o obliavimo automobilį pasiūlys kariniam departamentui. Laikas parodys, kaip CRIZO projektai bus sėkmingi komercine prasme.
Techninė išvaizda
Organizacija-kūrėja dar nepasiruošusi parodyti patyrusio karinio varliagyvio, tačiau jau rodo reklamą su kompiuterine grafika. Jame nusileidimo laivas atlieka jūrų pėstininkų nusileidimą ant perspektyvių ratų varliagyvių. Mašinos nusileidžia į vandenį per lanko rampą, po to perjungia obliavimo režimą ir eina į krantą. Vaizdo įrašas leidžia apsvarstyti pagrindines automobilio išvaizdos savybes. Taip pat buvo atskleista tam tikra techninė informacija.
Amfibinė transporto priemonė yra pagaminta iš užplombuoto valties korpuso, kuris užtikrina plūdrumą ir leidžia išvystyti didelį greitį. Kėbulas pagamintas pagal variklio dangčio schemą: priekyje yra variklis, centrinis tūris yra keturių vietų salone. Kabinoje yra apvirtimo strypai su integruotu priekiniu stiklu. Tikriausiai įmanoma sumontuoti tentą.
Po automobilio gaubtu yra ZMZ-514 variklis. Tai keturių cilindrų eilinis dyzelinis variklis, kurio tūris 2,235 litrai ir galia 113,5 AG. kurių maksimalus sukimo momentas yra 270 N • m. Toks variklis užtikrins aukštą našumą ir varys elektros generatorių, tiekiantį energiją pagrindinėms sistemoms. Palyginimui, KRIZO civilinėje amfibijoje planuojama naudoti mažesnio našumo benzininį variklį VAZ-2121.
Automobilis gaus transmisiją su sukimo momento paskirstymu visiems ratams. Važiuoklė pagaminta remiantis nepriklausoma pakaba; jo dizainas nenurodytas. Pakaboje yra elektra varomas ratų įtraukimo mechanizmas. Važiuodamas vandeniu, prieš įsibėgėdamas obliavimui, automobilis turi pasukti ratus ir iš dalies paslėpti juos arkose - kad būtų sumažintas konstrukcijos pasipriešinimas ir įtempiai.
Pora elektra varomų galinių vandens patrankų yra atsakingos už judėjimą vandeniu. Nežinoma, kaip valdymas atliekamas virš vandens, sukant vandens patrankas ar diferencinę trauką.
Varliagyvių matmenys ir svoris dar nepranešti. Greitkelio charakteristikos nenurodytos, tačiau sakoma, kad jo civilinis atitikmuo gali pasiekti greitį iki 150 km / h. Specialus profilis ir galingas vandens srovės įrenginys leis karinei transporto priemonei slysti 50 km / h (27 mazgų) greičiu.
Paskelbtoje medžiagoje karinė transporto priemonė yra išskirtinai kaip neapsaugota transporto priemonė. Piloto kabinoje matyti vairuotojas ir trys keleiviai su įranga ir asmeniniais ginklais. Tuo pačiu metu nėra priemonių ginklams įdiegti pačioje mašinoje. Galbūt jie bus numatyti tolesniame projekto vystyme.
Galima ateitis
Kaip minėta, šiuo metu abu amfibijos transporto priemonių projektai yra kūrimo stadijoje. Artimiausiu metu „KRIZO“gamykla turės baigti plėtrą, o paskui sukurti ir išbandyti eksperimentinę įrangą. Tai leis jums rasti ir ištaisyti trūkumus, taip pat nustatyti tolesnes plėtros kryptis.
Be to, prototipai gali būti parodyti parodose ir pritraukti potencialių klientų dėmesį. Akivaizdu, kad karinės ir civilinės struktūros rodo didesnį susidomėjimą tais projektais, kurie demonstruojami naudojant visaverčius pavyzdžius, o ne maketus.
Sunku nustatyti karinio amfibijos transporto priemonės perspektyvas iš KRIZO. Projektas vystomas iniciatyviai, t.y. be Gynybos ministerijos įsakymo ir techninio pavedimo. Jų nebuvimas, be kita ko, gali reikšti, kad armija šiuo metu nerodo susidomėjimo šios klasės transporto priemonėmis. Šiuo atveju bus labai sunku, jei ne neįmanoma, pakeisti kariuomenės nuomonę ir pradėti aktyviai veikti.
Tačiau techninių klausimų požiūriu pateiktas projektas atrodo gana įdomus. Siūlomas obliavimo automobilis turi įdomų dizainą be nepriimtinai sudėtingų sprendimų, o jo konstrukcinės charakteristikos atitinka specializuotų pavyzdžių lygį. Tačiau visa tai dar reikia patvirtinti bandymais.
Galima įsivaizduoti, kokią nišą kariuomenėje galėtų užimti naujas varliagyvis. Nesaugios transporto priemonės, pasižyminčios didelėmis judėjimo savybėmis sausumoje ir vandenyje, gali sudominti specialiųjų operacijų pajėgas. Dabar jų padaliniuose yra vežimėlių, užtikrinančių didelį mobilumą sudėtingose vietovėse. „CRIZO“projekto tipo amfibinė transporto priemonė galėtų dar labiau pagerinti jų mobilumą - dėl galimybės plaukiant kirsti vandens kliūtis.
Tuo pačiu metu, kaip rodo bagio eksploatavimo patirtis, šarvų trūkumas nėra rimta problema. Įdiegti ginklus taip pat neturėtų būti per sunku.
Plėtros bendrovė savo transporto priemonę stato kaip jūrų pėstininkų transporto priemonę. Iš tiesų šiai kariuomenės šakai reikia amfibinių savybių turinčios įrangos. Tačiau jam reikia saugomų transporto priemonių, galinčių suteikti visišką ugnies palaikymą. Taigi varliagyvių vertė jūrų pėstininkams „Niva“vienetuose gali būti ribota - jei ne abejotina.
Tokios technologijos perspektyvos sausumos ir oro pajėgose taip pat kelia abejonių. Jų kūrimas dabar sutelktas į saugomas transporto priemones, pasižyminčias didelėmis mobilumo savybėmis. Tokioje sistemoje mažai tikėtina, kad vietoj stogo pavyks rasti vietą šarvuotam varliagyviui su tentu, ant kurio jis galėtų išnaudoti visas savo galimybes.
Nauji projektai
Taigi artimiausiu metu vidaus parodose iš karto gali pasirodyti du įdomūs automobilių įrangos pavyzdžiai - civilinė ir karinė amfibinė visureigė iš KRIZO gamyklos. Nežinoma, kaip greitai bus galima užbaigti jų kūrimą ir pristatyti eksperimentinę techniką. Tačiau galime manyti, kad tokios technikos premjera pritrauks dėmesį.
Tikrosios siūlomų projektų perspektyvos priklauso nuo daugelio veiksnių, ir kol kas nėra aiškių optimistinių vertinimų priežasčių. Ar du varliagyviai galės pasiekti civilinę rinką ir karinius dalinius, o kada tai įvyks, jei tai atsitiks, laikas parodys
