Šis straipsnis yra bandymas pasakoti apie vietinę šarvuočių kūrėjų „didelę paslaptį“, pasikliaujant žinomais faktais, kurie kažkaip tapo žiniasklaidos ir visuomenės nuomonės nuosavybe, apie vieną įdomiausių ir paslaptingiausių tankų.
2000 metų kovo mėnesį Uralvagonzavode lankėsi Rusijos gynybos ministras Igoris Sergejevas. Nuo šios akimirkos prisiminkime tanką, kuris taip ilgai jaudino protus, sukėlė fantazijas, įvairius spėjimus ir sumaištį. Mes kalbame apie „objektą 195“, kuris geriau žinomas kaip T-95. Pirmą kartą šį vardą ištarė Igoris Sergejevas, apsilankęs Nižnij Tagilio ir Jekaterinburgo karinės pramonės komplekse, kad buvo sukurtas iš esmės naujas pagrindinis kovinis tankas (MBT) T-95. Pirmaujanti Rusijos tankų statybos įmonė „Uralvagonzavod“padovanojo maršalui viso masto naujos transporto priemonės modelį, kurį jis įvertino, pažymėdamas aukščiausią perspektyvų tanko techninį lygį ir kovines savybes. Tai, kad karinio skyriaus vadovas jį pavadino T-95, leido padaryti išvadą apie galimybę į kariuomenę patekti naujam tankui, nes tokie pavadinimai priskiriami jau eksploatuojamai įrangai, o eksperimentinės ir sukurtos transporto priemonės yra paprastai žymimas žodžiu „objektas“su priskirtu numeriu.
Taigi nežinomas „objektas 195“visuomenei tapo tanku T-95. Tada mažai kas žinojo, kad naujos mašinos sukūrimas buvo daug žadančio Sovietų Sąjungos tanko projekto, kuris buvo pradėtas vykdyti pagal tyrimo projektą „Improvement-88“(1988), rezultatas. Pagrindinis kūrėjas buvo Uralo transporto inžinerijos projektavimo biuras (Nižnij Tagil), o cisternų gamybą vykdė PO Uralvagonzavod (UVZ, Nižnij Tagil). Tyrimo darbų vykdytojai buvo įmonių grupė: FSUE "NIID", UAB VNITM, UAB "VNITI", UAB "Ural NITI", FSUE "Plant No. 9", FSUE PO "Barrikady", FSUE "TsNIIM" “, UAB VPMZ„ Molot “,„ NPO „Electromashina“, į kurią įėjo SKB „Rotor“ir kt. Pirmojo prototipo „Object 195“surinkimas buvo atliktas UVZ 1999 ir 2000 m.
Tankas buvo klasikinio dizaino, tačiau su negyvenamu bokštu, šiek tiek pasislinkęs link variklio skyriaus. Naujas automatinio krautuvo dizainas, tradicinis rusiškiems tankams, yra po bokštu. Trijų asmenų įgulos, vairuotojo, šaulio ir vado, darbo vietos buvo patalpintos į specialią šarvuotą kapsulę, aptvertą šarvuota pertvara nuo automatinio krautuvo ir bokšto. Tuo metu, pasak ekspertų, „objekto 195“rėmuose buvo galima išspręsti antrąją rimtiausią šiuolaikinio tankų statybos problemą dėl to, kad esamų 125 mm kalibro tankų pistoletų galios atsargos (m. Rusija) ir 120 mm (Vakaruose) buvo praktiškai išnaudotos. Tankas gavo naują galingą patranką. Reikia pasakyti, kad galimybė naujos kartos bakus aprūpinti naujais iki 140 mm kalibro ginklais jau buvo ištirta užsienyje.
Vidaus plėtroje visos pagrindinės priešo įtraukimo priemonės buvo kovos modulyje su besisukančia platforma. Pagrindinę T-95 ginkluotę sudarė 152 mm 2A83 patranka (sukurta OKB gamykloje Nr. 9 ir VNIITM). Pradinis šautuvo greitis buvo 1980 m / s, kai šarvus pradurtas subkalibro sviedinys, ir galimybė paleisti vadovaujamą raketą per vamzdį, tiesioginio šūvio nuotolis buvo 5100 metrų, o šarvų skverbtis pasiekė BPS. 1024 milimetrai vienalyčių plieninių šarvų. Šaudmenys buvo 36–40 šovinių, šaudmenų rūšys: BPS, OFS, KUV. Apibūdinant papildomą ginkluotę, reikia pažymėti 30 mm 2A42 patranką, kuri galėtų būti naudojama kaip alternatyva per dideliam pagrindinių šaudmenų sunaudojimui, ginklas buvo sumontuotas kovos modulyje kartu su 152 mm pistoletu. Tuo pačiu metu automatinis pistoletas turėjo savo kreipiamąsias pavaras tiek vertikaliai, tiek iš dalies horizontaliai, tai yra, tam tikrame sektoriuje ginklą buvo galima naudoti nepriklausomai. Kulkosvaidžių ginkluotė taip pat turėjo būti viena (dvi) 7, 62 mm kulkosvaidžio (14, 5 mm kulkosvaidžio), taip pat prieštankinės sistemos.
Apsauga nuo tanko, kurio kovinis svoris yra apie 55 tonos, numatyta keliais lygiais. Pirma, tai yra įvairios kamufliažo tipo dangos, tokios kaip antiradarinės pelerinos ir įvairios deformuojančios spalvos. Be to, tai yra aktyvios apsaugos kompleksas, nes T-95 buvo sukurtas KAZ „Standart“(derinant „Arena“ir „Drozd“savybes), tuo pat metu aktyvių optoelektroninių atsakomųjų priemonių kompleksas „Shtora-2“. operuotas. Kitas lygis apėmė dinaminės apsaugos kompleksą, - universalus modulinis DZ „Relikt“su 4S23 elementais (sukurtas Plieno tyrimų instituto Maskvoje). Be to, 81 mm paleidimo įrenginiai 902B „Tucha“dūmams ir aerozoliams uždėti, priešbranduolinė apsaugos įranga. Tankų šarvai apėmė įvairius lydinius, keramiką ir kompozitus. Galiausiai pati T-95 įgula turėjo apsaugą jau minėtos kapsulės pavidalu, kuri buvo pagaminta iš šarvuoto titano; titanas taip pat buvo naudojamas daugelyje konstrukcinių elementų, sumažinant bako masę. Be to, buvo apsauginių uniformų komplektas tanklaiviams („Kaubojaus“tipo).
Iš tanko įrangos taip pat reikėtų atkreipti dėmesį į kovos informacinę sistemą (sukurta NPO „Elektromashina“) su taikymo sistema (sukurta UAB „KMZ“), infraraudonųjų spindulių prietaisus, termovizorių (sukurtą NPO „Orion“) ir radarą. Viename iš konstrukcinių tanko variantų, remiantis užsienio duomenimis, buvo planuojama įrengti lazerinį įtaisą, skirtą taikinių ir priešo stebėjimo prietaisų optikai sunaikinti (LASAR).
Antrojo prototipo Nr. „195 objektas“valstybinių bandymų etapo metu NPO „Elektromashina“sėkmingai baigė šios cisternos įrangos bandymus: IUS-D, 1ETs41-1, APKN-A, RSA-1, 1ETs69, 3ETs18, BTShU1-2B, taip pat baigė šių produktų bandymus: PUT, PUM, BUVO, RSA-1, BGD32-1, ED-66A, EDM-66, ED-43, AZ195-1.
T-95 važiuoklė septyniems ritinėliams su hidromechanine transmisija. Remiantis TTZ, kuriant baką buvo naudojama hidromechaninė transmisija ir hidrostatinė transmisija (GOP). Variklio variantai buvo. 1 variantas, „Objektas 195“- X formos dyzelinio variklio, kurio galia yra apie 1500 AG, prototipas. variklių projektavimo biuro „ChTZ“(Čeliabinskas) kūrimas.
1A variantas, „objektas 195“- X formos dyzelinio variklio, kurio galia 1650 AG, prototipas. KB „Barnaultransmash“(Barnaulas) kūrimas. 2 variantas, „195 objektas“- dujų turbinų variklis, suprojektuotas ir pagamintas projektavimo biuro ir gamyklos. V. Ya. Klimovas, kurio galia 1500 AG. Variklis turėjo užtikrinti greitį kelyje iki 75–80 km / h, greitį ant žemės-daugiau nei 50 km / h. Cisternos matmenys: įrangos aukštis yra apie 3100 mm, bokšto stogas - per 2500 mm, plotis - 3500 mm, korpuso ilgis - per 7800 mm.
Tai buvo „objektas 195“, arba T-95, vienas iš naujausių sovietų tankų mokyklos įvykių-tankas, kuriam vėliau buvo prognozuojama didelė ateitis, pravarde „Rusijos„ Tigras “ir„ Abramsas kaputas “.
Iš viso buvo pagaminti trys T-95 egzemplioriai, pirmasis buvo eksperimentinis gamyklos egzempliorius ir dvi kopijos, jie buvo vadinami Nr. 1 ir Nr. 2 valstybiniams bandymams. Jie išlaikė valstybinius testus, valstybinės komisijos išvada buvo teigiama, tačiau su pašalintinų komentarų sąrašu. Iš esmės tai yra klausimai apie automatinį krautuvą, o svarbiausia - apie stebėjimo sistemas, elektroniką, bakas turėjo sąveikauti su dronais ir palydovais.
Po 2000 m. Informacija apie baką periodiškai pateko į spaudą. Įvykių chronologija:
2006 metaiRemiantis žiniasklaidos pranešimais, tankui buvo atlikti vyriausybės bandymai; serijinės gamybos pradžia buvo planuojama 2007 m.
2007 m. Gruodžio 22 d. Rusijos ginkluotųjų pajėgų ginkluotės tarnybos vadovas, armijos generolas Nikolajus Makarovas paskelbė, kad tankai T-95 yra bandomi ir 2009 m. Pradės tarnybą Rusijos kariuomenėje.
2008 m. Buvo planuojama užbaigti prototipinio cisternos „Object 195“bandymus. Per metus įvyko antrasis prototipo objekto 195 modelio Nr. 2 valstybinių bandymų etapas.
2010, vasara. „Objektą 195“buvo planuojama parodyti Nižnij Tagilio ginklų ir karinės technikos parodoje.
2010 Buvo tikimasi, kad T-95 išvaizda bus paviešinta ir galbūt pradėta naudoti.
Atėjo „juodoji data“T-95 istorijoje. Tai 2010 m. Balandžio 7 d. Šią dieną P. Popovkinas, tuo metu būdamas Anatolijaus Serdjukovo pavaduotoju ir ginkluotės vadu, paskelbė nutraukiantis T-95 tanko kūrimo finansavimą ir projekto uždarymą. Jo teigimu, automobilio projektas yra „pasenęs“. Be to, tankas buvo vadinamas per brangiu ir sunkiu „šauktiniams“… Tai buvo smūgis, žinia, kad jau faktiškai baigtas T-95 nebus priimtas eksploatuoti.
2010 m. Liepos 14 d. Daugelyje žiniasklaidos priemonių (ITAR-TASS ir kt.) Buvo pateikta informacija apie uždarą T-95 eksponavimą, kuris tariamai įvyko pirmąją gynybos ir gynybos parodos Nižnij Tagilyje dieną.. Informacija apie šį įvykį pasirodė melaginga: buvo uždaras T-90M modelio ekranas, kurį kai kurios žiniasklaidos priemonės klaidingai suvokė kaip rodantį T-95.
2011 m. Balandžio mėn. Žiniasklaidoje pasirodė informacija apie „Uralvagonzavod“vadovybės pareiškimą ketinant tęsti projekto „T-95“plėtrą savarankiškai, nedalyvaujant Rusijos gynybos ministerijai. Reikėtų pabrėžti, kad vadovaujant Anatolijui Serdjukovui, buvo pradėta įgyvendinti idėja plačiai suvienyti šarvuočius ir sukurti vieningas „ekonomiškas“kovines platformas, pirmenybė perkelta į šią plokštumą, buvo išduoti įgaliojimai ir skiriamos lėšos. naujų pėstininkų kovos mašinų, naujų šarvuočių ir naujo tanko kūrimui. Buvo įgyvendintos ekonomikos reformos, ir viskas, kas buvo sovietinė, dažnai buvo atitinkamai paskelbta beviltiškai pasenusia, o šarvuočiai. Tuo pat metu nebuvo atsižvelgta į tai, kad „karštąjį dešimtmetį“pralaimėjo vietinis karinis-pramoninis kompleksas, kad ryšiai jau nutrūko tiek pramonėje, tiek dizaino biuruose ir moksle. Buvo prarasta daug technologijų, visos projektavimo mokyklos žuvo. Be to, Gynybos ministerija, užsakydama naują įrangą, kartu likvidavo savo tyrimų institutus ir bandymų vietas. Serdjukovo laikų karinio skyriaus civiliniai „vadybininkai“ypač nesigilino į tai, kad neužtenka suprojektuoti ir net pagaminti karinę techniką, ji turi būti išbandyta pagal specialiai sukurtas programas, pirmiausia uždarose poligonuose, paskui armija. Tik po to nuspręskite, ar tai, kas padaryta, yra tinkama tarnybai kariuomenėje, ar ją reikia rimtai peržiūrėti. Naujo modelio įvedimas į eksploataciją yra visas mokslas, kuris praktiškai buvo prarastas per ketvirtį amžiaus, nes nieko naujo negauta. Net išbandyti ir paruošti gaminti vidaus technologijų pavyzdžiai nebuvo paklausūs ir buvo kritikuojami. Tuometinis MO pozicionavo save tik kaip klientai (vartotojai -pirkėjai), atitinkamai vykdytojas - pramonė, turėjusi jiems pateikti visiškai paruoštą naudoti „prekę“. Vadovaujant Anatolijui Eduardovičiui, jie tiesiogiai pasakė, kad jei jūs negalite padaryti to, ko mums reikia čia ir dabar, mes pirksime užsienyje, ir mes nusipirkome, ir buvome pasiruošę pirkti daug, įskaitant vokiečių leopardus. Jie patys gailėjosi „kapeikų“, mėtė milijardus kitų žmonių (iki šiol istorija su „Mistrals“primena tą erą, kad ir kaip dabar kas nors pateisintų tą „kūrybiškumą“).
Ką tuomet turėjo daryti vidaus gamintojai, ypač su baku T-95?
Pravartu prisiminti, kaip situaciją apibūdino nepriklausomas karo ekspertas Aleksejus Chlopotovas. Kadangi dabar gyvename kapitalizmo sąlygomis, valstybės ir pačios kariuomenės interesai dažnai nublanksta į antrą planą, galima iškelti asmeninius ir korporacijų interesus. Taigi, dizaino biuras sukuria naują baką kaip intelektinį produktą, gauna tam tikrus atskaitymus iš pagamintų produktų skaičiaus, tačiau iš esmės dizaino biuras gyvena plėtodamas savo kūrimo darbus. Todėl čia iškilo klausimas: modifikuoti T-95, pritaikant jį prie naujų reikalavimų, naują elementų bazę, skirtą skirtingai elektronikai, optikai, termovizoriams, arba nutraukti gatavą baką ir reikalauti, kad jį reikia atidaryti. kūrimas kuriant naują mašiną … Pasirinktas antrasis variantas, žadantis finansavimą. Dabar vyrauja merkantiškas požiūris, nėra labai pelninga imtis modernizacijos, todėl daug pelningiau daryti kažką naujo, tada dar naujesnį ir daugiau. Taip pat „T-95“Chlopotovas pažymėjo, kad projektavimo biure susiklostė tokia situacija: buvo vyriausiasis dizaineris, kuris tuo metu ketino išeiti į pensiją, ir buvo „uolių pareiškėjų“, kurie tikrai norėjo gauti naują kūrinį. Kad viršininkas atvyko į Kubinką - jis pasisakė už „195“darbo tęstinumą, įsitikinęs, kad reikia jį įtraukti į serialą, o po to jo pavaduotojas - ir pareiškė visiškai priešingai. Kokie galėtų būti rezultatai? Be to, pasikeitė korporacijos valdymo komanda - kol naujasis generolas nesuvokė, kas yra kas, kol jis neįėjo į vaizdą, T -95 kūrėjai gavo „Armata“šifro ROC.
Kokios vaizduotės ir techninių charakteristikų fantazijos pagimdė smalsų protą! Daugelis buvo taip pasimetę, kad negalėjo atskirti, kur techninio dizaino fikcija, kur galimybė modernizuoti T-90, kur „Juodasis erelis“(objektas „640“), gilus T-80U modernizavimas, praktiškai naujas tankas), kur T-95 (objektas „195“), kur ir kas yra „Armata“. Ir jie vis dar supainioti.
Matyt, yra šventa prasmė tame, kad T-95 tankas tapo ne tik didžiu stebuklu ir didele savo laiko paslaptimi, bet ir buitinių tankų statybos rodikliu, mūsų problemų kariniame-pramoniniame komplekse lakmu., karinis vystymasis ir apskritai socialinė tvarka.
