Fonas
Vokietija pradėjo domėtis Šiaurės jūros keliu dar gerokai prieš prasidedant karui su Sovietų Sąjunga. Vokietijos karinio jūrų laivyno („Kriegsmarine“) vyriausiasis vadas du kartus pranešė Adolfui Hitleriui apie galimybę per NSR užmegzti jūros ryšį tarp nacių Reicho ir Japonijos. 1940 m. Vokiečių pagalbinis kreiseris „Komet“praėjo poliarinį kelią. Nepaisant šilto priėmimo, vokiečių jūreiviai ir skautai negavo pakankamai patikimų duomenų apie trasos būklę, taip pat apie NSR uostus ir karinius objektus.
Dvejus metus Vokietijos vadovybė prie šios temos negrįžo. Tik 1942 metų gegužę buvo duotas įsakymas parengti karinės operacijos, skirtos Šiaurės jūros maršruto kontrolei, planą. Dokumentas buvo paruoštas iki liepos 1 d. Jame vokiečiai numatė, kad pagrindinė kliūtis bus ne sovietų karinis jūrų laivynas, o Arkties klimato sąlygos. Todėl jie nusprendė pasikliauti netikėtumu ir maksimaliu žvalgybos priemonių, įskaitant aviaciją, naudojimu. Pagrindinė aktyvi projekto jėga buvo sunkusis kreiseris „Admiral Scheer“.
Kreiserio vadui kapitonui I laipsniui Wilhelmui Meendsenui-Bolkenui buvo įsakyta nutraukti sovietų laivų judėjimą tarp Novaja Zemlya salyno salų ir Vilkitsky sąsiaurio, taip pat sunaikinti SSRS poliarinius uostus. Taigi vokiečiai tikėjosi sustabdyti prekių pristatymą palei NSR bent iki 1943 m.
Kitą tikslą pasiūlė Vokietijos sąjungininkė - Japonija. Iš Tokijo atkeliavo informacija, kad 23 laivų karavanas praplaukė per Beringo sąsiaurį į vakarus Šiaurės jūros keliu, įskaitant keturis ledlaužius. Tikrai buvo tokia Arkties kolona. Ji vadinosi EON-18 (Special Purpose Expedition). Tiesą sakant, jį sudarė du ledlaužiai, šeši Ramiojo vandenyno laivyno transporto laivai ir karo laivai - lyderis „Baku“, naikintojai „Razumny“ir „Enchant“. Jie buvo perkelti į Šiaurės laivyną. Remiantis nacių vadovybės skaičiavimais, rugpjūčio 20 d. EON-18 turėjo priartėti prie Vilkitsky sąsiaurio.
Nacių operacija, skirta paralyžiuoti eismą Šiaurės jūros keliu, bent jau iki navigacijos pabaigos, gavo gražų pavadinimą „Wunderland“(„Stebuklų šalis“) ir prasidėjo rugpjūčio 8 d. Šią dieną vokiečių povandeninis laivas U 601 kirto Kara jūrą, ji turėjo išžvalgyti sovietų jūrų ryšius ir ledo sąlygas. Maždaug po savaitės U 251 išplaukė į Belio - Diksono salų sritį. Dar du povandeniniai laivai - U 209 ir U 456 - plaukiojo prie vakarinių Novaja Zemlya krantų ir atitraukė Sovietų Baltosios jūros pajėgų dėmesį. karinę flotilę (BVF), kiek tai įmanoma.
Sėkmingai operacijai vokiečiai sutelkė dėmesį į jos meteorologinę paramą. Svalbardo saloje nusileido meteorologų partija, buvo naudojami žvalgybiniai lėktuvai. Tiesa, du iš jų buvo nedarbingi - viename sugedo varikliai, o kitas nukrito prie Norvegijos krantų.
Nepaisant to, rugpjūčio 15 d. Vokietijos povandeninis laivas „U 601“, esantis Novaja Zemlya, štabui perdavė pranešimą apie ledo būklę. Tai pasirodė palanku, o tai leido kreiseriui „Admiral Scheer“rugpjūčio 16 d. Pradėti kruizą į Šiaurės jūros maršruto bazes. Lokių salos rajone vokiečių laivas sutiko vienintelį sovietinį laivą. „Sheer“kapitonas liepė pakeisti kursą, kad nesugadintų operacijos.
Iki rugpjūčio 18 -osios vakaro vokiečiai įplaukė į Kara jūrą. Čia kreiseris susitiko su povandeniniu laivu U 601, gavo naujausius duomenis apie ledo būklę ir rugpjūčio 19 d. Rytą tęsė kelionę į Vienatvės salą. Pakeliui vokiečių laivo laukė rimti išbandymai - ledo laukai, kurių jis negalėjo įveikti. Kaip paaiškėjo vėliau, vokiečiai tikėjo, kad šioje srityje yra maršrutas palei vakarinę Novaja Zemlya pakrantę, aplink Zhelaniya kyšulį Vilkitsky sąsiaurio kryptimi. Šiai klaidai suprasti prireikė dienos. Visą dieną ore sklandė „Arado“hidroplanas, daugiausia spręsdamas ledo žvalgybos užduotis. Rugpjūčio 20 d. Vakare kreiseris išplaukė į Taimyro pakrantę, kad pasiektų Vilkitsky sąsiaurį.
Rugpjūčio 21 d., Kai „Scheer“kirto birų ledą, iš žvalgybinio lėktuvo buvo gautas pranešimas apie ilgai lauktą karavaną. Remiantis ataskaita, jame buvo 9 garlaiviai ir dviejų vamzdžių ledlaužis. Laivai buvo įsikūrę vos už 100 kilometrų nuo kreiserio, į rytus nuo Monos salos, ir judėjo ant skaitiklio, tariamai pietvakarių. Tai buvo trečiosios Arkties vilkstinės laivai - aštuoni sausųjų krovinių laivai ir du tanklaiviai, plaukę iš Archangelsko į Tolimuosius Rytus ir JAV. Karavanas neturėjo jokios apsaugos Kara jūroje ir galėjo tapti lengvu vokiečių grobiu. Tačiau „Scheer“praleido progą - skautas pranešė, kad ekspedicija vyksta į pietryčius, o iš tikrųjų laivai juda rytų kryptimi. Kreiseriui buvo nuspręsta laukti karavano Jermako banko rajone, tačiau veltui - nei rugpjūčio 21, nei 22 dieną sovietiniai laivai ten nepasirodė. „Admirolo Scheerio“kapitonas įtarė, kad kažkas negerai, ir liepė tęsti kelionę į rytus. Tačiau laikas buvo prarastas - vilkstinei pavyko pasitraukti į nemažą atstumą. Tankus ledo ir rūko srautas neleido kreiseriui greitai judėti, matomumas neviršijo 100 metrų. Radijo perėmimo dėka vokiečiai netrukus sugebėjo nustatyti sovietinio karavano koordinates, tačiau ledas jį išgelbėjo. Rugpjūčio 24 dieną netoli salos rusų kreiseris „Sheer“buvo sugautas ledo. „Mes nežinojome, ką daryti, aplinkui buvo baltas laukas, ant kreiserio spaudžiami dideli ledo gabalai, tikėjomės, kad jis sutrūkinės kaip kriauklė“, - prisiminė vienas iš vokiečių buriuotojų.
Laivui padėjo tik pasikeitęs vėjas - kapitonas Meendsenas -Bolkenas sugebėjo jį išnešti ant purio ledo ir netgi toliau persekiojo sovietų koloną. Tačiau pasiekti jokio didelio greičio nepavyko - kartais sunkus laivas per valandą įveikdavo tik du kilometrus.
Rugpjūčio 25 -osios rytą „admirolas Scheeris“prarado „tolimą regėjimą“- iš žvalgybos grįžęs hidroplanas „Arado“nesėkmingai nusileido ant vandens ir buvo nugalėtas. Jis turėjo būti iššautas tiesiogine prasme nuo priešlėktuvinio pistoleto. Incidentas su lėktuvu įtikino vokiečių kapitoną, kad tęsti persekiojimo nėra prasmės, Meendsenas -Bolkenas kreiserį pasuko priešinga kryptimi - į vakarus, link Diksono.
„Arkties vartai“yra tai, ką buriuotojai vadina Diksono uostu. Dar prieš karą, kai anglis buvo pagrindinis kuras, Diksonas tarnavo kaip patikima laivų prieglauda, kaip jungtis Šiaurės jūros maršruto sistemoje - nepakeičiamas ateities transporto maršrutas. Ledlaužiai ir transportas tikrai atvyko čia papildyti degalų ir gėlo vandens atsargų, patikimai apsaugodami nuo audrų ir dreifuojančio ledo. Karo metu Diksonas įgijo strateginę reikšmę: per jį praplaukė laivų kolonos su svarbiais kroviniais. Ir 1943 m. Norilsko kasybos ir metalurgijos kombinatas pasiekė visą pajėgumą, tiekdamas nikelį T-34 tankų šarvams. Garsieji trisdešimt keturi sukėlė baimę vokiečių kariams. Todėl pirmasis vokiečių povandeninių laivų prioritetas buvo Norilsko izoliacija. Nacių planuose buvo „Jenisejaus prijungimas nematomu kištuku, kuris patikimai užblokuotų bolševikų prieigą prie sąjungininkų sandėlių“.
Mažai kas galėjo įsivaizduoti, kad ir čia ateis karas: šis mažas kaimelis buvo per toli nuo fronto linijos … Oras Arktyje yra kaprizingas ir nenuspėjamas. Giedras dangus, blyški vasaros naktis, kartais iš jūros šliaužia migla, kai ant veido ir drabužių nusėda beveik nematerialios suspenduotos drėgmės dalelės, padengiančios horizontą lengvu šydu. Toks buvo oras prieš mirtiną 1942 m. Rugpjūčio 27 d.
SKR-19
Už Diksono gynybą SKR-19 vadas Gidulyanovas ir jo padėjėjas Krotovas buvo apdovanoti Tėvynės karo ordinu. SKR-19 po remonto prisijungė prie Šiaurės laivyno ir iki karo pabaigos atliko kovinę tarnybą, saugodamas šiaurines sąjungininkų vilkstines. O paminklas jo gynėjams, Šiaurės didvyriams, jūreiviams, kurie amžinai liko atšiaurioje Taimyro žemėje, primena žiaurią nelygybę Diksono įlankoje. Tik pagalvokite, kad toks milžinas, ginkluotas šešiais 280 mm, aštuoniais 150 mm, šešiais 105 mm ir aštuoniais 37 mm pabūklais, aštuoniais torpedos vamzdžiais ir dviem orlaiviais, praktiškai nieko negalėjo padaryti su dviem 152 mm šautuvais. atvirai stovėjo prie krantinės. Dixon ir keturi 76 mm pistoletai ant Dežnevo TFR.
Iš tiesų, ką fašistinio reiderio vadas galėjo galvoti apie sovietų jūreivius, kai ledlaužio garlaivio Aleksandro Sibirjakovo įgula, ginkluota dviem 76 mm ir dviem 45 mm patrankomis, be jokių abejonių stoja į mūšį su milžinu su 28 patrankos ir šarvai? Kacharava, vadovavęs Sibiryakovui, net negalvojo apie pasidavimą. Garnizonas apie. Į mūšį stojo ir Diksonas, TFR „Dezhnev“ir garlaivio „Revolutionary“buriuotojai. Netekę 7 žuvusių ir 21 sužeisto žmogaus, sulaukę keturių tiesioginių smūgių, „Dežnevo“jūreiviai toliau kovojo. Šiaurės laivų būrio komisaras, pulko komisaras V. V. Babintsevas, kuris tuo metu buvo Diksone, tada vadovavo bendram mūšio vadovavimui, apmokė būrį liaudies milicijos, ginkluotą šautuvais, lengvaisiais kulkosvaidžiais, granatomis ir baterija. 37 mm lenkų užfiksuotų patrankų.
Dixono gynėjų didvyriškumas privertė vokiečius atsisakyti dviejų jų kreiserių, kodiniu pavadinimu „Doppelschlag“(„Doublet“arba „Double Strike“), planuotos operacijos 1942 m. Rudenį Vakarų Arktyje. Mažai kas žino, kad naciai planavo iš Šiaurės Norvegijos į Jenisejaus žiočių pristatyti pasirinktus sabotažo dalinius, kurie specialiomis baržomis užliptų upe, užkariaudami Sibiro miestus, įskaitant Krasnojarską, ir užblokavę Transsibiro geležinkelį.
1943 m. Navigacijos metu vokiečiai sukūrė įtemptą minų situaciją prieigose prie sąsiaurių, Sibiro upių žiotyse ir uostuose. Kara jūroje vienu metu buvo iki šešių vokiečių povandeninių laivų. Jie dislokavo 342 dugno bekontaktes minas. Rugpjūčio pabaigoje povandeninis laivas U-636 Jenisejaus įlankoje pastatė 24 tokias minas, kurių įvairovė buvo nustatyta 8. Ir rugsėjo 6 d. Vienas iš jų susprogdino garlaivį „Tbilisis“, kuris plaukė su kroviniu. anglis nuo Dudinkos iki Archangelsko ir nuskendo. Sunaikinti tokias minas buvo labai sunku ir pavojinga.
FIRSINAS Fedosijus Gerasimovičius
Istorija apie buvusį jūreivį Firsiną F. G. apie SKR-19 dvikovą su sunkiu vokiečių kreiseriu „Admiral Scheer“, įrašytą Didžiojo Tėvynės karo veterano Fiodoro Andrejevičiaus Rubcovo.
„Gimiau 1913 m. Vasario 10 d. Kaime. Brubansko srities Trubčevskio rajono sėklos valstiečių šeimoje. 1930 metais mūsų šeima įstojo į kolūkį. Baigęs traktorininkų kursus dirbau MTS. 1936 m. Gegužės 24 d. Jis buvo pašauktas į Raudonosios armijos gretas ir tarnavo atskiroje ryšių eskadrilėje 24 -ojoje kavalerijos divizijoje Lipelio mieste, Baltarusijos karinėje apygardoje. 1937 m. Gruodžio 1 d. Jis buvo demobilizuotas ir atvyko dirbti į Murmansko miestą. Nuo 1938 m. Sausio 1 d. Iki Didžiojo Tėvynės karo pradžios jis tarnavo žvejybos tralerio jūreiviu.
1941 m. Birželio 23 d. Jis atvyko į surinkimo vietą Murmanske ir buvo įtrauktas į SKR -19 - ledlaužį „Dezhnev“, kurio įgula buvo įdarbinta iš karinių ir tralų laivynų jūreivių. Po kovinio rengimo jis atliko vadovybės kovines užduotis. 1942 metų rugpjūtį buvo gautas įsakymas vykti į apylinkes. Diksonas iš Krasnojarsko srities ir uoste pasiimkite sunkius ginklus. Ten 1942 m. Rugpjūčio 27 d., Apie vieną valandą nakties, įvyko mūsų laivo susitikimas su vokiečių kreiseriu.
Mūšis truko neilgai, bet buvo sunkus ir žiaurus. Priešas buvo baisus. Kreiserio įgulą sudarė 926 žmonės, mūsų-tik 123. Kreiseris buvo ginkluotas šešiais 280 mm, aštuoniais 150 mm šautuvais.
Kai budėdamas išbėgau į viršutinį denį, šūvių dar nebuvo, bet visi sunerimo. Netrukus pamačiau: iš už salos uosto link ėjo didžiulis laivas. Tai buvo vokiečių kreiseris „Admiral Scheer“, kuris nuskandino mūsų garlaivį „Alexander Sibiryakov“1942 m. Rugpjūčio 25 d., Į rytus nuo Diksono.
Ledlaužio laivo „A. Sibiryakov“nuskendimas
76 mm patrankos, kurioje tarnavau, įgula ruošėsi mūšiui. Kai atstumas tarp uosto ir kreiserio buvo sumažintas iki keturių kilometrų, priešas paleido ugnį į reide stovintį „revoliucinį“transportą, kuris buvo atkeliavęs iš Igarkos su mišku ir prisišvartavęs prie molo, esančio netoli mūsų. Transportas užsidegė. Kai kreiseris pasitraukė iš už salos, mūsų laivas pateko į vokiečių matymo lauką, o visa ugnis buvo perduota mums.
Laivo vado pavaduotojas leitenantas Krotovas davė nurodymą pasitraukti nuo krantinės, kad būtų geriau manevruojama ir mažiau pažeidžiamas įgulos bei laivo pažeidžiamumas. Kai tik atsitraukėme, keturi rusiški ginklai atidarė koncentruotą ugnį. Nuotolinio ieškiklio postai pastebėjo smūgį į priešo laivo laivagalį, centrinę ir priekinę dalis. Kulkosvaidininkai taip pat pradėjo apšaudyti kreiserį, tačiau kulkosvaidžio ugnis buvo neveiksminga dėl didelio atstumo, todėl netrukus buvo sustabdyta.
Kartu su mumis į kreiserį šaudė 152 milimetrų Kornyakovo pakrantės baterijos patranka. Kiti du šios baterijos ginklai jau buvo išmontuoti - jie buvo ruošiami išsiuntimui.
Netoli Dežnevo šonų, denyje, sprogo priešo sviediniai, fragmentai išsibarstė aplink laivą. Leitenantas Krotovas buvo sužeistas, bet toliau vadovavo ir valdė laivą iki mūšio pabaigos.
Vienas iš priešo sviedinių, pramušęs uosto pusę virš vandens linijos, pramušė triumą ir išėjo pro dešinįjį bortą.
Priešo laivas pradėjo trauktis už salos ir nutraukė ugnį, tačiau jie nepranešė apie mūšio įspėjimo pabaigą: priešas vėl galėjo imtis kokių nors veiksmų, ir mes turėjome likti pasiruošę bet kokiems netikėtumams.
Priešo kreiseris aplenkė salą ir iš šiaurės rytų galo vėl atidarė ugnį į uostą ir radijo stoties „Dikson“pastatą.
Kreiseris mums nebuvo matomas, o Dežnevo artilerija tuo metu nešaudė. Tačiau 152 mm pakrančių baterijos patranka apsisuko ir atidengė ugnį. Vėliau „Admirolas Scheeris“greitai paliko Diksoną.
Šiame mūšyje mūsų ginklo įgulai buvo sunku. Gretose liko tik vienas žmogus. Įgulos vadas A. M. Karagajevas buvo mirtinai sužeistas priešo kiauto fragmentų skrandyje, skeveldros perplėšė F. Kh. Khairulliną per pusę, M. Kurušinas ir kulkosvaidininkas N. Volčekas buvo sunkiai sužeisti. Mano dešinė koja ir dešinė ranka buvo sulaužyti.
Nereikėjo tikėtis greitosios pagalbos - visi buvo užsiėmę ginklu, šaudė į priešą. Praradusi paskutines jėgas, šliaužiau į dešinę patrankos pusę. Jie mane pamatė, suteikė pirmąją pagalbą ir nuvežė į ligoninę. Nors neteko daug kraujo, viską gerai atsimenu. Aplinkui baisiai ūžė nuo priešo sviedinių ir mūsų patrankų sprogimų.
Šiame mūšyje mūsų laivas, gavęs 542 skyles, dvi iš jų pusantro metro ilgio, liko eksploatuojamas. Iš viso mūsų patrankos šaudė į priešą 38 76 mm ir 78 45 mm šoviniais.
Mūšis baigėsi, nuo kranto priartėjo valtis, o sužeistieji buvo perkelti į jį. Kai kurie lengvai sužeistieji liko gydyti laivo ligoninėje. Laivas prisišvartavo prieplaukoje, buvome pakrauti į automobilį ir nuvežti į ligoninę. Ligoninėje iš karto praradau sąmonę, prabudau per dieną “.
Sunkiai sužeistam prireikė kraujo ir patyrusio chirurgo. Laivo vadovybė radijo ryšiu susisiekė su Diksono gydytojais, kreipėsi į rajono partinį komitetą Dudinkoje su prašymu skubiai padėti. Ketvirtą dieną vandens lėktuvas iš Norilsko atvežė garsųjį chirurgą V. E. Rodionovą ir slaugytoją D. I. Makukhiną.
SKR-19 išvyko į Dudinką, kur laivas buvo suremontuotas per rekordiškai trumpą laiką.
Išrašytas iš Norilsko ligoninės, kur buvo gydomi sužeisti „Dikson“jūreiviai, 27 metų Fedosijus Gerasimovičius gavo negalią-mūšyje sužeista koja turėjo būti amputuota. Jis dirbo Norilske iki 1949 m. Nuo 1956 m. Gyveno Krasnojarske-45.
