Pirmaujančiose šalyse buvo sukurti ir pradėti gaminti keli nauji 5 -osios kartos naikintuvai. Be to, darbas prasideda kitą 6 d. Kokie bus ateities lėktuvai, dar nėra aišku, tačiau įvairios prielaidos ir idėjos jau reiškiamos. Taigi neseniai amerikiečių kompanija „Raytheon Technologies Intelligence & Space“paskelbė savo nuomonę aktualia tema.
Rangovo požiūriu
Žinoma, kad JAV jau kuriamas perspektyvus naikintuvas, o šis projektas jau pasiekė technologijų demonstratoriaus išbandymą. Tuo pačiu metu, kiek žinoma, dar nėra nustatyta visa būsimų kovinių orlaivių techninė išvaizda, o tai reikalauja naujų tyrimų ir plėtros darbų. Tai pritraukia įvairias komercines organizacijas, kurios yra pasirengusios dalyvauti kuriant naujos kartos kovotojus - remiantis pelningomis sutartimis.
Vienas iš potencialių naujų projektų dalyvių yra „Raytheon“, gaminanti aviacijos įrangą, ginklus ir kt. Ji neplanuoja kurti savo aviacijos platformų, tačiau yra pasirengusi padėti orlaivių gamintojams, kurdama ir tiekdama reikiamus instrumentus ir produktus.
Didelį indėlį į bendrą šiuolaikinio 5 -osios kartos naikintuvo potencialą įneša borto elektronika, o kitą 6 -ąją tokios tendencijos tęsis. Tai padidina įrangos kūrėjo - „Raytheon“ar kitos organizacijos - vaidmenį ir atsakomybę. Tai supratusi, bendrovė tiria esamas technologines galimybes ir ieško būdų, kaip toliau plėtoti technologijas.
Balandžio 13 dieną „Raytheon Technologies Intelligence & Space“surengė internetinę konferenciją apie aviacijos įrangos kūrimo tendencijas naujos kartos naikintuvų kontekste, pranešė „Aerotech News“. Bendrovės atstovai įvardijo šešis pagrindinius procesus, kurių jie tikisi ateityje kurdami naujus orlaivius. Tuo pačiu metu mes kalbame tik apie bendras idėjas, bet ne apie konkrečias platformas ir pavyzdžius.
Šešios prognozės
„Raytheon“mano, kad aviacijos elektronikos kompleksai bus sukurti naujiems orlaiviams, pagrįstiems daugiafunkcine aparatine įranga, papildyta pritaikoma programine įranga. Kaip pavyzdys pateikiama hipotetinė elektroninė sistema, apimanti radaro, elektroninio karo stoties ir ryšių įrangos funkcijas. Ši avionikos architektūra pakeis pagrindinius prietaisų naudojimo būdus: atskirus įrenginius pakeis atitinkami programinės įrangos moduliai.
Antroji prognozė reikalauja, kad kovinis lėktuvas taptų „skraidančiu duomenų centru“. Kovotojas gaus aukštos kokybės kompiuterinių įrenginių rinkinį, įsk. su dirbtiniu intelektu. Tai pagreitins ir padidins duomenų apdorojimo efektyvumą, o aviacijos elektronika padės pilotui priimti teisingus sprendimus bet kokio sudėtingumo aplinkoje.
Trečioji tendencija-kombinuotų pilotuojamų ir nepilotuojamų komandų (MUM-T) kūrimas. 6 -osios kartos naikintuvas bus valdomas piloto, dalyvaujant jo paties dirbtiniam intelektui. AI dronai dirbs kartu su juo, vykdydami vedėjo komandas. Išplėtus dirbtinį intelektą, bus galima padidinti vergų UAV nepriklausomumą.
„Raytheon“tikisi, kad naujos kartos naikintuvai nusileis lėktuvnešyje. Reikiamos technologijos jau egzistuoja, o ateityje planuojama jas tobulinti ir įdiegti į naujus pilotuojamų ir nepilotuojamų orlaivių projektus. Visų pirma bendrovė sprendžia orlaivio tikslumo nusileidimo zonoje didinimo klausimus. Kartu pažymima, kad automatinis nusileidimas bus naudingas ne tik karinei aviacijai.
Penktoji prognozė susijusi su metodais ir kūrimo priemonėmis. Skaitmeninė inžinerija pakeis aparatūros projektavimo ir programinės įrangos kūrimo procesą. Kartu su kitais dalykais nauji metodai supaprastins projekto išlaidų įvertinimą ir išlaidų kontrolę. Amerikos pramonė patyrė neigiamą nekontroliuojamo programos išlaidų augimo patirtį, todėl būtina užkirsti kelią panašioms situacijoms ateityje.
Šeštoji prognozė susijusi su tolesniu atviros avionikos architektūros idėjų plėtojimu. Jau dabar orlaivių prietaisai naudoja vieningas sąsajas, kad supaprastintų remontą ar atnaujinimą. Šie principai turėtų būti plėtojami įgyjant modulines galimybes. Kovotojas galės pakeisti įrangą, atsižvelgdamas į paskirtas užduotis - beveik ant kilimo ir tūpimo tako.
Kiti svarstymai
Be to, „Raytheon Technologies Intelligence & Space“svarsto kitus klausimus, susijusius su perspektyvių technologijų kūrimu, gamyba ir veikimu. Atsižvelgiama ne tik į techninius ir ekonominius, bet ir organizacinius aspektus. Taigi, darbas su naujos kartos naikintuvais bus vykdomas atsižvelgiant į oro pajėgas ir karinį jūrų laivyną, ir reikia turėti omenyje, kad šių klientų reikalavimai yra skirtingi. Dviejų skirtingų techninių užduočių vykdymas neturėtų sukelti nepagrįstų programų komplikacijų.
Pažymėtina, kad ankstesniuose projektuose ir kartose didelis dėmesys buvo skiriamas sąnaudoms. Dėl naujų metodų ir technologijų siūloma tokius techninius rodiklius optimizuoti. Visų pirma galima sukurti platforminį orlaivį, kuris kliento pageidavimu bus komplektuojamas su viena ar kita priemone. Tai sumažins serijinės mašinos kainą ir taps prieinama platesniam klientų ratui.
Galimybės vykdyti artimą oro kovą klausimas išlieka aktualus. Diskusijos tebevyksta, tačiau „Rateon“linkęs į poreikį suteikti tokias galimybes. Dirbtinio intelekto atsiradimas sukels naujų iššūkių ir galimų sunkumų. Būtina užtikrinti visapusišką ir saugų AI naikintuvo darbą toje pačioje oro erdvėje kaip ir civilinis transportas. Tuo pačiu metu AI turi sugebėti kovoti.
Projektai ir technologijos
Kitos 6 -osios kartos naikintuvo tema JAV buvo kuriama nuo 2000 -ųjų pabaigos. Pirmasis tokio pobūdžio projektas buvo pradėtas karinio jūrų laivyno iniciatyva; ir po kelerių metų panašus darbas prasidėjo oro pajėgų interesais. Dešimtojo dešimtmečio viduryje buvo surinktas tam tikras duomenų kiekis, kurio pagrindu buvo toliau rengiamas tikras projektas. Šiuo laikotarpiu visi pagrindiniai orlaivių gamintojai pasiūlė savo koncepcijas būsimam naikintuvui. Neseniai panašus „projektas“buvo parodytas BBC.
Praėjusiais metais buvo pranešta, kad buvo atlikti technologinių demonstracinių orlaivių skrydžio bandymai. Tuo pačiu metu nebuvo atskleista tokios mašinos kūrėja, jos išvaizda, charakteristikos ir galimybės. Remiantis naujausiais pranešimais, artimiausiais metais planuojama sukurti ir išbandyti visavertį prototipą, o antroje dešimtmečio pusėje jie pradės seriją. Dizainas paspartėjo naudojant naujus metodus ir metodus.
Ar Raytheonas dalyvauja kuriant naują naikintuvą, nežinoma. Nepriklausomai nuo faktinio dalyvavimo, ji sprendžia technologijų ir atskirų jos komponentų vystymosi klausimus, dėl kurių atsiranda prognozės ir įvertinimai. Su jų pagalba bendrovė gali parengti reikiamus planus ir prisijungti prie esamos ar būsimos tikro lėktuvo kūrimo programos.
Paskelbtos „prognozės“atrodo patikimos ir įtikinamos. Jie atsižvelgia į Amerikos pramonės galimybes ir pasiekimus, taip pat į šiuolaikinių projektų plėtros tendencijas. Tačiau, atsižvelgiant į bendrą nurodymų slaptumą, vis dar neįmanoma pasakyti, kiek jie atitinka tikruosius Pentagono planus. Tokias išvadas galima padaryti tik po kelerių metų, kai programos dalyviai paskelbia savo pirmąją informaciją.
