Svečias iš praeities
Naujos kartos Europos aviacijos komplekso koncepcija buvo pradėta kurti daug anksčiau, nei būtų galima pagalvoti. Net jei pašalinsime aštuntajame ir devintajame dešimtmečiuose vykusius įsipareigojimus (grubiai tariant, šaltojo karo palikimas), liks daug idėjų, kurios, atvirai pasakius, nebuvo įgyvendintos. Čia galite prisiminti „Future Offensive Air System“arba FOAS programą, skirtą pakeisti Karališkųjų oro pajėgų būgnininką - „Tornado GR4“lėktuvą. 2005 m. Birželio mėn. FOAS programa buvo atšaukta, ją pakeitė gilios ir nuolatinės puolimo pajėgos (DPOC), kuri taip pat vėliau buvo atšaukta. 2012 metais Prancūzija pasirašė susitarimo memorandumą dėl prisijungimo prie Didžiosios Britanijos programos kaip „Future Combat Air System“- nepilotuojamos oro kovos sistemos, pagrįstos „Taranis“ir „Dassault nEURON“technologijų demonstrantais, dalies. Prisiminkime, kad tai yra dideli bepiločiai orlaiviai, turintys puolėjų pranašumų, teoriškai galintys būti nepastebimi.
Ir čia kyla rimtesnė sumaištis, nes neseniai paskelbtas projektas sukurti prancūzų ir vokiečių naikintuvą taip pat vadinamas FCAS (anglų kalba) arba SCAF (prancūziškai, tai yra, Système de Combat aérien du futur). Vyšnia ant torto šiame chaoso vandenyne buvo ta, kad Prancūzija oficialiai nenutraukė visų ryšių su Didžiąja Britanija, jei kalbėsime apie pirmąją ateities kovos oro sistemą, nors naujas Europos naikintuvas jau kuriamas nedalyvaujant „Foggy Albion“specialistams.
Bet tai greičiau formalumas. Jau seniai aišku, kad būsimasis Prancūzijos ir Vokietijos gynybinis aljansas tik stiprės ir bus suspaustas tarp Rusijos ir JAV. Tuo pat metu prisiekę seni priešai (ir ne mažiau prisiekę nauji sąjungininkai) padarys viską, kad britai nebūtų nutolę nuo naujų įvykių. Jei paprašėte išėjimo, išeikite: tokia yra dabartinių ES meistrų pozicija.
Šiuo klausimu „Dassault Aviation“generalinis direktorius Ericas Trappier neseniai pasakė maždaug taip: „„ Brexit “paprastai sunaudoja mūsų JK partnerio, kuris ne visada yra pasirengęs kartu su mumis vykdyti ambicingus projektus, energiją ir finansus“. Tačiau tai yra detalės, nes pernai Didier Quentin, Prancūzijos parlamentinės užsienio reikalų komisijos narys, pažymėjo, kad Prancūzija „ką tik atsisakė bendro demonstracinio projekto, skirto koviniams bepiločiams orlaiviams, įgyvendinant„ Future Combat Air System “(FCAS). Klausimas, galima sakyti, yra uždaras.
Pataikykime kartu
O dabar pabandykime tiesiogiai atsakyti į klausimą, ką šiuo metu kuria europiečiai. Dar 2017 metais „Airbus Defense and Space“netikėtai pristatė naujos kartos naikintuvo „New Fighter“koncepciją, kuri, pagal paskelbtą idėją, taps FCAS sistemos dalimi. Tačiau tai buvo tik koncepcija, atsiradusi po realaus Prancūzijos ir Didžiosios Britanijos iniciatyvos žlugimo.
Kitas dalykas yra svarbus: praėjusių metų balandžio mėnesį Prancūzijos gynybos ministrė Florence Parley ir Vokietijos gynybos ministrė Ursula von der Leyen pasirašė susitarimą pradėti darbą kovinio lėktuvo projekte, kuris 2035–2040 m. Pakeis „Dassault Rafale“ir „Eurofighter Typhoon“. Jau 2018 metų liepą „Dassault Aviation“kompanija savo vaizdo įraše parodė pirmąjį orlaivio vaizdą, kuris nebuvo labai panašus į „Airbus New Fighter“. Pateiktame paveikslėlyje galite pamatyti pilotuojamą kovinę transporto priemonę, kuri neturi vertikalios uodegos, taip pat priekinę horizontalią uodegą, būdingą „prancūzams“. Toks tas minimalizmas.
Naujos kartos naikintuvas (NGF) buvo pasirinktas kaip įprastas orlaivio pavadinimas, o pažįstami FCAS arba SCAF tapo visos programos pavadinimu. Prisiminkite, kad pagal naują programą jie ketina sukurti ne tik naikintuvą, bet ir naujus UAV, taip pat naujas žvalgybos, orientavimo ir kontrolės sistemas. Trumpai tariant, tai yra ambicingiausia Europos karinė programa. Vargu ar kas gali su ja konkuruoti Senajame pasaulyje.
Svarbu pažymėti, kad NGF projektas nestovi vietoje. Tikrasis visos Europos ateities naikintuvo gimimas įvyko 2019 m. Vasario mėn., Kai Prancūzija ir Vokietija pasirašė susitarimą dėl koncepcinio mokslinių tyrimų etapo pradžios pagal naujos kartos naikintuvų programą. „Šis naujas žingsnis yra kertinis akmuo užtikrinant Europos strateginę autonomiją ateityje. Mes, „Dassault Aviation“, mobilizuojame savo, kaip sistemų architekto ir integratoriaus, galimybes, kad patenkintume tautų poreikius ir išlaikytume savo žemyną kaip pasaulinį kovos su oru ir oru lyderių pasaulyje “,-minėtame renginyje sakė Ericas Trapier.
Trumpai tariant, prancūzai patvirtino informaciją apie pagrindinį „Dassault Aviation“vaidmenį kuriant naujus orlaivius. Tai svarbu, nes jie turi patirties, kurios Vokietija neturi. Faktas yra tas, kad vokiečiai nesukūrė savo grynai nacionalinių kovotojų nuo Antrojo pasaulinio karo pabaigos. „Eurofighter Typhoon“yra visos Europos plėtra.
O šių metų vasarį tapo žinoma, kad Ispanija prisijungė prie Prancūzijos ir Vokietijos naikintuvo kūrimo. Susitarimą pasirašė Ispanijos gynybos ministrė Margarita Robles per NATO gynybos ministrų susitikimą Briuselyje. Pasak pačios Robles, Ispanija „prie šio projekto prisijungia lygiomis teisėmis su Prancūzija ir Vokietija“.
Skamba gražiai, ypač kai pagalvoji, kad ispanai neturi penktos kartos kovotojų. Tačiau lygybė, žinoma, yra gana sąlyginė. Kol kas „Naujosios kartos kovotojas“vertinamas kaip vokiečių pinigų ir prancūzų patirties simbiozė. Kitos šalys turės tokias pačias teises, kokias Turkija turi (arba, tiksliau, turėjo) pagal programą F-35.
NGF: kas toliau?
Svarbus įvykis, įvykęs pasirašius susitarimą dėl naujos kartos naikintuvo kūrimo, buvo kitos Europos naujos kartos naikintuvo koncepcijos pristatymas. Tai Didžiosios Britanijos audra, kuria susidomėjo Italija.
Nemaža pristatymo dalis buvo viso dydžio modelio demonstravimas, kuriuo „New Generation Fighter“kūrėjai dar negali pasigirti. Tačiau apskritai šis projektas atrodo labai keistas, ir ekspertai neatmeta, kad ateityje Didžioji Britanija gali patekti į NGF projektą. To priežastis taip pat apskritai suprantama. Iki šiol nė viena Europos šalis nesugebės įvaldyti šeštos kartos naikintuvo, kuris gali kainuoti 50 ar net 100 milijardų dolerių, kūrimo. Didžioji Britanija tiesiog neturi tokių pinigų.
Tik kelios labai stiprios šalys iš ekonominės, mokslinės ir techninės pusės gali sukurti ateities kovinį lėktuvą. Ir greičiausiai projekte viena ar kita forma bus atstovaujama daugeliui pasaulio valstybių. Kitas „Tempest“trūkumas yra tas, kad kovinių orlaivių rinka nėra pakankamai plati, kad galėtų vienu metu priimti kelis megaprojektus. Todėl pavyks arba NGF, arba britų lėktuvams. Pastarasis, kaip jau minėta, yra mažiau tikėtinas.
