Kartu - stiprybė?
Liepos 16 d. „RIA Novosti“pranešė, kad „MiG“ir „Sukhoi“kartu kurs šeštąją kartą. „Mūsų konkurentai yra Amerikos ir Europos orlaivių gamintojai. Ir norėdami išlaikyti patikimą lyderystę pramonėje, turime įtvirtinti geriausias kompetencijas, kurios šiandien egzistuoja „MiG“ir „Sukhoi“kompanijose, ir sukurti naujus šeštosios kartos orlaivius. Potencialų telkimas vykdant bendras užduotis ir bendrus tikslus yra didžiulė galimybė žengti didelį žingsnį į priekį. Užsienio kompanijos tokių galimybių nebeturi “, - sakė„ MiG “ir„ Sukhoi “generalinis direktorius Ilja Tarasenka.
Viena vertus, naujienos turėtų būti malonios, kita vertus, dar kartą priverčia susimąstyti. Be abejo, „MiG“ir „Sukhoi“turi milžiniškų galimybių ir milžiniško potencialo kuriant kovinius lėktuvus. Kita vertus, daugybę SSRS sėkmių naikintuvų kūrimo srityje (tačiau verta pasakyti, kad ne visi sovietiniai koviniai lėktuvai buvo sėkmingi) lemia ne tiek skirtingų projektavimo biurų bendradarbiavimas, kiek nuožmus konkurencija tarp jų. Dabartinio „valstybės kapitalizmo“sąlygomis tai yra vienintelis dalykas, galintis duoti tikrą paskatą. Tačiau dabartinė tendencija nėra nauja: Rusijos orlaivių pramonė jau seniai ėmėsi konsolidavimo kurso ir niekas to nepakeis.
Taip pat atsisakyti šeštosios kartos vystymosi. Čia įvardijamas šalies, kaip stambios orlaivių gamintojos ir vienos iš pirmaujančių ginklų eksportuotojų pasaulyje, prestižas. Europiečių planai taip pat turėjo įtakos. Reikia pasakyti, kad jie yra daug aiškesni nei Kinijos ir JAV. Prisiminkite, kad praėjusių metų „Le Bourget“Prancūzija ir Vokietija pirmą kartą parodė šeštosios kartos naikintuvo, kurio pavadinimas nesudėtingas, pavadinimą NGF („Next Generation Fighter“). O britai „šešetuko“modelį pristatė „Farnborough Air Show“, kuris įvyko 2018 m. Lėktuvas gavo pavadinimą „Tempest“: matyt, to paties pavadinimo britų kovotojo Antrojo pasaulinio karo garbei - vienas galingiausių savo laiku. Tiek Vokietija, tiek Prancūzija, tiek britai nori, kad serijinėje gamyboje nauji automobiliai būtų gauti ne anksčiau kaip 2030-ųjų viduryje ar net vėliau. Jei pažvelgsite į penktosios kartos naikintuvų (F-22 ir F-35) vystymosi dinamiką, pamatysite, kad tai yra visiškai protingas įvertinimas. Kaip pavyzdį reikėtų pasakyti, kad vis dar nėra serijinio Rusijos „Su-57“. O 2017 metais pradėtas eksploatuoti kinų „J-20“turi daug klausimų: tiek koncepcijos, tiek, pavyzdžiui, konkrečios jėgainės atžvilgiu.
„Šešių“karta
Dabar pereikime prie klausimo, koks bus naujasis lėktuvas. Visiškai akivaizdu, kad išsamių Rusijos naikintuvo charakteristikų netrukus sužinosime, jei apskritai. Verta prisiminti, kad beveik visos šiandien turimos „Su-57“charakteristikos yra įvairaus laipsnio „fantazijos“spėlionės. Taip pat visiškai aišku, kad S-70 „Okhotnik“UAV, kaip ir daug žadantis perėmėjas PAK DP, tikriausiai niekada netaps šešta karta (Vakaruose dėl tam tikrų priežasčių tiek vieni, tiek kiti atkakliai tai ir toliau vadina). Tiesą sakant, tai yra labai specializuotos transporto priemonės, o S-70 greičiausiai yra pogarsinis žvalgybos ir smūgio UAV demonstrantas, kuris niekada netaps naikintuvu.
Kuo šeštoji karta (rusų ir ne tik) skirsis nuo anksčiau sukurtų kovotojų?
Neprivalomas bandymas. Tiek „Tempest“, tiek naujos kartos naikintuvai, tiek šeštosios kartos amerikiečių naikintuvai yra sukurti kaip pasirinktinai pilotuojamos transporto priemonės. Tai daugiausia reiškia, kad iš pradžių jie apėmė nepilotuojamo naudojimo galimybę, kurios, pavyzdžiui, nebuvo penktos ir ketvirtos kartos mašinose. Svarbu. Geriausias dronas yra tas, kuris iš pradžių buvo sukurtas kaip dronas. Eksperimentai dėl kovinių UAV kūrimo remiantis esamais naikintuvais liko eksperimentais.
Šiems žodžiams patvirtinti galima prisiminti neseniai paskelbtą koncerno „Radioelektroninės technologijos“generalinio direktoriaus pirmojo pavaduotojo patarėjo Vladimiro Mikhejevo pareiškimą interviu TASS. „Šiandien mes atstovaujame 6 -osios kartos kovinius orlaivius kombinuoto orlaivio pavidalu, tai yra dviem versijomis: pilotuojamu ir nepilotuojamu“, - sakė jis liepos mėn. Interviu TASS. Žinoma, norint sukurti papildomai vairuojamą transporto priemonę, reikės naujų žinių, kurias Rusija gali įgyti dirbdama prie „Okhotnik“. Tačiau kartojame, tai netaps naujojo Rusijos naikintuvo prototipu.
Nepilotuojamas sparnuotojas. Vienas šeštos kartos naikintuvas greičiausiai sugebės valdyti kelis ar daugiau UAV. Prisiminkite, kad dabar Australija ir JAV aktyviai eksperimentuoja su nepilotuojamais sparnuotojais esamiems koviniams orlaiviams. Liepos 16 dieną Amerikos korporacijos „Boeing“Australijos padalinys visiškai autonominiu režimu išbandė trijų nepilotuojamų orlaivių grupę. Ir dar anksčiau tapo žinoma, kad „Skyborg“bepiločiai orlaiviai, pradedant 2025 m., Pakeis dalį JAV oro pajėgų naikintuvų „F-16 Fighting Falcon“.
Šis metodas turi akivaizdžių privalumų. UAV gali atlikti žvalgybinio lėktuvo vaidmenį, „gyvą taikinį“arba pataikyti į patį priešą, būdamas naikintuvo piloto akiratyje. Tai yra, UAV veiksmai priklausys nuo „empirinės“piloto patirties, įgytos „čia ir dabar“. Tai iš esmės skiriasi nuo situacijos, kai nepilotuojamos transporto priemonės būtų kontroliuojamos antžeminio operatoriaus. Tuo pačiu metu visiškai autonominis režimas (ypač neuronų tinklų naudojimas) kelia visiškai skirtingus klausimus. Įskaitant moralinį ir etinį charakterį.
Ginklai, pagrįsti „naujais fiziniais principais“. JAV aktyviai dirba kovotojų aprūpinimo naujomis lazerinėmis sistemomis klausimu. Be to, mes kalbame apie kelių tipų sistemas: „apakinti“priešą, sunaikinti orlaiviui gresiančias raketas ir tiesiogiai sunaikinti tariamo priešo kovines mašinas. Tikėtina, kad Rusija kažką panašaus bandys įgyvendinti perspektyviame orlaivyje. Pasak Vladimiro Mikhejevo, „šeštos kartos naikintuvo lazerinė apsauga fiziškai sudegins orlaivį puolančių priešo raketų galvutes, o jo ginkluotėje bus elektromagnetinės patrankos ir valdomi elektroniniai šaudmenys“. Anot jo, viena nepilotuojama transporto priemonė bus ginkluota mikrobangų ginklais, įskaitant valdomą elektroninę amuniciją, o kita - elektroniniu slopinimu ir naikinimu. Kitas nešios „įprastus“ginklus. KRET atstovas taip pat pažymėjo, kad šiuo metu Rusijoje jie sukūrė eksperimentinį radijo fotoninio radaro modelį, kurio serijinė versija gali būti komplektuojama su šeštos kartos naikintuvu.
Apytikslės datos
Verta pasakyti, kad šeštoji karta nėra ateinančių dešimties metų klausimas. Iki šiol naujų orlaivių išvaizda dar nėra nustatyta. Remiantis anksčiau pateiktais duomenimis, automobilį galima statyti pagal aerodinaminę „anties“schemą, naudojant individualius sprendimus, anksčiau išbandytus „MiG 1.44“.
Neaišku, kokius variklius gaus naujasis lėktuvas: 2018 metais Centrinio aviacijos variklių instituto vadovas, pavadintas P. I. Baranova Michailas Gordinas sakė, kad variklio kūrimas turi „silpną finansavimą“. Tačiau kai kurie darbai vis dar vyksta, ir tai yra aiškus pliusas.
Aišku viena: plačiąja prasme Rusijos šeštosios kartos kovotojas bus penktosios idėjos kūrimas. Jis bus dar mažiau matomas, pasižymės geresnėmis skrydžio charakteristikomis, taip pat gaus galingesnį ginklų rinkinį. Tikėtina, kad „lengvojo naikintuvo“idėja pagaliau dingo užmarštyje. Perspektyvus automobilis bus (jei) sunkus, dviejų variklių ir itin brangus. Serijinė versija, galima manyti, gali pasirodyti ne anksčiau kaip 2040 m.
