Tankai užsienyje
O ar jie ten buvo 1920 -aisiais? Visai pagrįstas klausimas, nes tiems, kurie domisi šarvuočių istorija, jie tikriausiai skaitė, kad amerikiečiai neturėjo nei tankų, nei … patirties projektuojant prieš Antrąjį pasaulinį karą. Jie prisimena W. Christie tanką (kaip jis galėjo būti be jo?!), Ir taip - na, tiesiog labai atsilikusi tanko konstrukcija buvo užsienyje. Tačiau ar tikrai taip buvo? Vienu metu man labai pasisekė: mano draugas dailininkas I. Zeynalovas man padovanojo du tomus sumuštų Heiglio žinynų, išleistų trečiajame dešimtmetyje. Ir skaitydamas juos nustebau sužinojęs, kad būtent tuo metu JAV buvo sukurta daugybė įvairiausių lengvų ir vidutinių tankų modelių, nors jie nebuvo priimti eksploatuoti. Tai yra, amerikiečių inžinieriai pradėjo dirbti prie jų praėjus vos keleriems metams po Pirmojo pasaulinio karo pabaigos.
Privati firma „James Cunningham, Son and Company“taip pat užsiėmė naujų perspektyvių tankų modelių kūrimu. Įmonės įkūrėjas imigrantas iš Airijos atsidūrė Amerikoje ir pasirinko gamybos darbininko karjerą. 1834 metais jis suorganizavo arklinių vežimų gamybos biurą. Ir įgulos kiekvienam skoniui: nuo pašto vežimų iki katafalko, imtinai. 1908 m. Bendrovė netgi pradėjo gaminti automobilius, nors gamino juos daugiausia savo nuolatiniams klientams, surinktus iš gatavų dalių, paimtų iš skirtingų įmonių.
Tuo tarpu jau 1922 metais Amerikos kariuomenė parengė naujo lengvo tanko techninę užduotį ir paskelbė konkursą dėl jo perspektyvaus modelio, kuriame galėtų dalyvauti bet kuri įmonė. Tankas turėjo būti apginkluotas 37 mm patranka ir 7, 62 mm kalibro kulkosvaidžiu, turėjo neperšaunamus šarvus, apie 20 km / h greitį ir dviejų žmonių įgulą. Ir būtent „Cunningham“kompanija laimėjo šį konkursą ir 1927 m. Kovo 15 d. Gavo užsakymą eksperimentiniam T1 tankui (tai yra, „Testas“- patyręs). Variklis buvo sumontuotas bako priekyje, o kovos skyrius - gale. Važiuoklė buvo paimta iš traktoriaus, todėl ji turėjo daug mažo skersmens kelių ratų (po 8 iš vienos pusės), beveik be pakabos. Tanko vairuotojas sėdėjo ant korpuso ašies, o šautuvo vadas - bokšte. Buvo du liukai: vienas ant aukščiau esančio bokšto, o kitas - galinėje korpuso šarvų plokštėje dvigubų durų pavidalu. Taigi buvo labai lengva palikti baką, jei kažkas atsitiko. Idėja buvo įdomi ir daug žadanti: sukurti pigų baką, kurį gali pagaminti įprastos traktorių gamyklos!
Rugsėjo 1 -ąją bakas buvo paruoštas, nors vietoje bokštelio ant jo buvo medinis modelis. Jūros bandymai nebuvo labai sėkmingi, tačiau apskritai bakas pasirodė geriau nei „Renault“. Galbūt priežastis buvo geras 110 AG V-8 variklis. su. ir gerai išvystyta ir patikima pavarų dėžė. Tiesa, šarvai buvo tik 10 mm storio ir, be to, stovėjo vertikaliai. Korpusas buvo iš dalies suvirintas, iš dalies kniedytas.
Remdamiesi šia važiuokle, kariškiai iš bendrovės užsakė iš karto šešias transporto priemones: keturis patobulintus T1E1 tankus ir du lengvus konvejerius be bokštų - taip pat T1E1. Naujojo modelio korpuso forma buvo pakeista, o degalų bakai buvo pastatyti vairinės šonuose ant sparnų. Dabar jis turėjo bokštelį su ginkluote: 37 mm pistoletą ir Browning 7, 62 mm kulkosvaidį. Ir tada atsitiko tai, apie ką svajoja kiekvienas ginklų gamintojas Jungtinėse Valstijose: 1928 m. Sausio 24 d. Tankas buvo pradėtas eksploatuoti pavadinimu M1 light tank („modelis“). Bako svoris buvo lygus 7 tonoms (su galios ir svorio santykiu 16 litrų. Nuo.už toną svorio), todėl maksimalus greitis buvo beveik 30 km / h, o galios rezervas - 120 km.
Tų pačių metų birželio 20 d. Keturi surinkti T1E1 tankai buvo išsiųsti į Fort Meade, Merilandas, į pirmąją eksperimentinę mechanizuotąją brigadą išbandyti. Per 57 dienas vienas iš cisternų įveikė daugiau nei tris tūkstančius kilometrų ir neturėjo rimtų gedimų, tačiau senieji „Renault“tankai nuo remonto iki remonto galėjo įveikti ne daugiau kaip 130 km …
Tačiau T1E1 (10 mm) šarvų storis, palyginti su „Renault“, jiems atrodė nepakankamas. Vis dėlto tas turėjo 15 mm. Todėl 1928 m. Gruodžio 8 d. Bendrovės buvo paprašyta pagaminti naują baką su simboliu T1E2. Jis buvo baigtas 1929 m. Birželio 3 d. Jame buvo padidintas variklis, o dabar jis išvystė 132 AG. su. Šarvų storis buvo padidintas iki 16 mm priekyje. Pasenusi 37 mm M1916 patranka buvo pakeista nauju, ilgakampiu, kurio pradinis šarvus perveriančio sviedinio greitis buvo 600 m / s. Natūralu, kad bako svoris padidėjo iki 8 tonų, todėl teko atnaujinti ir pakabą.
Tiesa, šio tanko gebėjimas visureigiui žymiai nepagerėjo. Šiuo atžvilgiu antroje T1E1 mašinoje buvo gerokai pakeista važiuoklė, sumontuotos spyruoklės ir hidrauliniai amortizatoriai. Variklis ir pistoletas buvo paimti iš naujojo T1E2, o maitinimo sistemos įtampa nuo 6 voltų buvo pakeista į 12. Tankas gavo pavadinimą T1E3, o 1931 m. Balandžio mėn. Jie parodė, kad transporto priemonės pralaidumas padidėjo, tačiau daugybė gamybos problemų neleido jos pradėti eksploatuoti.
Daugybė eksperimentų parodė, kad variklio vieta bako priekyje riboja vairuotojo matomumą ir padidina dujų kiekį kovos skyriuje. Dėl šių priežasčių bendrovė nusprendė radikaliai pakeisti savo baką, pasukdama variklį atgal.
Jungtinėse Valstijose kaip tik tuo metu buvo išbandytas naujas britų 6 tonų tankas „Vickers“, kurio pakaba buvo naujos amerikietiškos važiuoklės pagrindas. Variklis liko tas pats V-8, padidindamas galią iki 140 AG. su. Ginkluotė ir šarvai nebuvo pakeisti. Nors bokštelis buvo sumontuotas iš T1E1 bako, o ne modifikuotas iš T1E2. Naujasis bakas buvo pavadintas T1E4. Transporto priemonės svoris buvo 8,5 tonos. Maksimalus greitis - 37 km / h, ginkluotė - 37 mm pusiau automatinė patranka ir suporuota su ja 7, 6 mm kulkosvaidis, šarvų storis - 7-16 mm, įgula - 4 žmonės. Visuose tankuose buvo įrengta radijo stotis, o tai buvo naujovė kuriant tankus. Kitas bakas su nauja transmisija gavo pavadinimą T1E5, nors išoriškai jis nesiskyrė nuo ankstesnio modelio.
Tuo tarpu arenoje pasirodė T1E6 tankas. Šiame automobilyje buvo sumontuotas 12 cilindrų variklis, kurio galia 245 AG. su. Dėl to, nepaisant padidėjusio svorio, maksimalus greitis išliko 32 km / h. Bet … kad ir kaip stengtųsi dizaineriai, jie nusprendė nustoti dirbti toliau tobulindami tokio tipo bakus. Kariuomenė jų labai nemėgo, nors … niekas neneigia jų tam tikrų nuopelnų.
Tačiau bendrovė iš karto perėjo prie vidutinio tanko, remiantis anksčiau sukurto lengvo dizaino! Įsakymas pradėti darbą buvo duotas 1926 m. Kovo 11 d., Po to vėl pradėti ilgi tyrimai maketavimo sprendimų srityje. Tuo pačiu metu transporto priemonės masė pagal užduotį negalėjo viršyti 15 tonų. Tik po trejų metų, būtent 1929 m., Tanko konstrukciją patvirtino Roko salos arsenalo specialistai. Kaip jau minėta, „Cunningham T1E1“buvo laikomas modeliu. Be to, ką tik pasirodęs britų „Vickers Medium“turėjo tam tikrą įtaką naujo tanko koncepcijai.
Iki 1930 m. Naujas vidutinis bakas, indeksuotas T2, dalyvavo valstybiniuose bandymuose. Svoris siekė 14 tonų, „Liberty“variklio galia buvo labai gera - 338 AG. su. Tuo pačiu metu automobilio greitis siekė 40 km / h, nors jis buvo sąmoningai sumažintas iki 32 km / h, siekiant padidinti jo transmisijos ir pavarų dėžės tarnavimo laiką.
T2 bako bokštelyje, kuris buvo cisternos gale, vadovaujantis T1 bako pavyzdžiu, buvo 47 mm pusiau automatinis pistoletas, kurio pradinis sviedinio greitis 610 m / s, ir „Browning“mašina 12,7 mm kalibro pistoletas. Šį įspūdingą arsenalą papildė 37 mm patranka korpuso priekinėje šarvų plokštėje, iš kurios šaulys sėdėjo šalia vairuotojo. Dėti dvi skirtingo kalibro patrankas į vieną baką, sakykime, nėra labai pagrįstas sprendimas, bet kokią ugnies galią turėjo šis tankas! Tiesa, per bandymus 1931 metų spalį jis vis dėlto buvo pakeistas įprastu šautuvo kalibro kulkosvaidžiu. T2 šarvų storis svyravo nuo 22 iki 6 mm, o tai buvo gana gerai 1930 m. Tankas, beje, buvo labai vertinamas sovietinio laikraščio „Krasnaja Zvezda“1932 m., Kuriame buvo pažymėta, kad dvi patrankos ir du kulkosvaidžiai šiam tankui suteikia labai galingų ginklų, o 40 km / h greitis buvo pažymėtas kaip didelis. Tiesa, Jungtinėse Valstijose buvo tik vienas toks tankas, todėl jis niekam nekelia ypatingos grėsmės. Apskritai bendrovė „Cunningham“pagamino septynis eksperimentinius tankų modelius, tačiau nė vienas iš jų nebuvo pradėtas gaminti masiškai! Tačiau tai nereiškia, kad jo inžinieriai kūrimo metu negavo turtingos patirties, be to, įmonėje buvo sukurta gera technologinė bazė moderniausiems to meto tankams gaminti.
