Nuo praėjusio amžiaus penktojo dešimtmečio Sovietų Sąjungos ginkluotosios pajėgos įvaldė naujausias sraigtasparnių technologijas, galinčias atlikti transportą ir kai kurias kitas užduotis. Ieškant naujų naujų sukamųjų sparnų mašinų naudojimo metodų, pasirodė patys originaliausi pasiūlymai. Be kita ko, raketų ir sraigtasparnių sistemos buvo paleistos kaip taktinės raketos dalis su paleidimo įrenginiu ir specialiai modifikuotu transportiniu sraigtasparniu. Vienas iš tokios sistemos projektų buvo pavadintas 9K73.
9K73 raketų ir sraigtasparnių kompleksas turėjo būti sukurtas taktinės klasės sistemos 9K72. Į bazinį modelių kompleksą įeina skystojo kuro raketos R-17 / 8K14 ir kelių tipų savaeigės paleidimo priemonės. Kovinės transporto priemonės, gabenančios raketas, galėjo judėti keliais ir nelygiu reljefu, tačiau kai kuriais atvejais jų mobilumas ir manevringumas buvo nepakankamas. Kai kurios sritys, kurios teoriškai galėtų būti panaudotos paleidimo pozicijoms išdėstyti, buvo neprieinamos 9K72 savaeigėms sistemoms. Dėl šios priežasties šeštojo dešimtmečio pradžioje pasirodė pasiūlymas dėl esminių mobilumo pokyčių naudojant nestandartinę transporto priemonę.
Vietoj ratų arba vikšrinių važiuoklių buvo pasiūlyta naudoti karinį transporto sraigtasparnį su tinkamomis charakteristikomis kaip naujos raketų sistemos dalį. Jos užduotis buvo gabenti nedidelį paleidimo įrenginį ir raketą. Tokiu atveju raketų sistema galėtų būti greitai dislokuota į norimą zoną, nepasiekiamą antžeminėms technologijoms. Tokie pajėgumai galėtų palengvinti smūgius prieš kai kuriuos sunkiai pasiekiamus priešo taikinius ir užtikrinti jų staigmeną.
Raketų ir sraigtasparnių kompleksas 9K73 pasirengęs kovai. Nuotrauka Militaryrussia.ru
Pirmosios raketų ir sraigtasparnių komplekso, paremto sistema 9K52 Luna-M, kūrimas prasidėjo pirmaisiais 1961 m. Šio darbo rezultatas buvo 9K53 Luna-MV kompleksas. Vasario 62 d. Pradžioje pasirodė SSRS Ministrų Tarybos dekretas, pagal kurį panaši sistema turėtų būti sukurta remiantis 9K72 kompleksu su raketa R-17. Perspektyvus projektas buvo pavadintas 9K73. Pagal užduotis reikėjo sukurti naują raketos versiją, pavadintą R-17V arba 8K114, ir lengvą paleidimo įrenginį 9P115. Transporto sraigtasparnį „Mi-6RVK“buvo planuota pasiskolinti iš jau sukurto projekto „Luna-MV“.
9K73 projekte dalyvavo kelios gynybos pramonės organizacijos. Pagrindinis kūrėjas buvo OKB-235 (Votkinskas). Mažų matmenų paleidimo priemonės sukūrimas buvo patikėtas GSKB (KBTM) projektuotojams, vadovaujant L. T. Bykovas. Taip pat tam tikrą dalyvavimą projekte ėmėsi OKB-329, vadovaujamas M. L. Milemas, sukūręs raketų komplekso sraigtasparnio transporterio projektą.
Vienintelis perspektyvaus raketų ir sraigtasparnių komplekso elementas, kuris turėjo būti sukurtas nuo nulio, buvo savaeigis paleidimo įrenginys. 9P115 arba VPU-01 produktui buvo keliami keli pagrindiniai reikalavimai. Ji turėjo užtikrinti raketos R-17V transportavimą horizontalioje padėtyje, įskaitant pristatymą į sraigtasparnį, pakrovimą į jo krovinių skyrių ir iškrovimą. Šiuo atveju judėjimas turėjo būti atliekamas savarankiškai ir nedalyvaujant traktoriams. Be to, 9P115 važiuoklėje reikėjo įdiegti raketoms paleisti būtiną paleidimo priemonę. Ypatingas dėmesys buvo skirtas savaeigės transporto priemonės su raketa matmenims: ji turėjo tilpti į sraigtasparnio „Mi-6RVK“krovinių skyriaus matmenis.
Vykdant projektą 9K73, buvo sukurtas naujas savaeigis paleidimo įrenginys su dviaše važiuokle, kuriame buvo sumontuota reikalinga įranga. Mašina 9P115 turėjo pailgą rėmą, ant kurio buvo sumontuoti visi reikalingi agregatai ir sistemos. Ji numatė savo elektrinę ir hidraulinę transmisiją, kuri suteikė galimybę savarankiškai judėti. Manevravimui vienos ašies ratai buvo padaryti valdomi. Buvo manoma, kad iškrovus iš sraigtasparnio savaeigis paleidimo įrenginys galės savarankiškai pasiekti paleidimo aikštelę ir pasiruošti šaudymui.
Raketa R-17. Nuotrauka Militaryrussia.ru
Siekiant išlaikyti raketą teisingoje padėtyje transportavimo metu, taip pat norint iš anksto pakilti į vertikalią padėtį, į 9P115 įrangą buvo įvesta speciali pakėlimo rampa. Šis agregatas buvo sudėtingos formos rėmas su pusapvalių lopšių rinkiniu raketos korpusui. Rampas gali pasisukti ant galinės ašies naudojant hidraulines pavaras ir taip pakelti raketą. Dėl būtinybės sumažinti visos sistemos matmenis, raketa padėtoje padėtyje buvo pastatyta kuo žemesniame aukštyje virš važiuoklės. Jo šonuose, važiuoklės šonuose buvo keli tūriniai korpusai, būtini specialiai įrangai sutalpinti. Nepaisant mažo dydžio, 9P115 mašina turėjo savarankiškai atlikti visas operacijas, kad paruoštų raketą paleidimui.
Paleidimo padėklas su papildomų įtaisų rinkiniu buvo pastatytas galinėje važiuoklės dalyje ant besisukančio pagrindo. Visi šie agregatai tikriausiai buvo pasiskolinti iš 9P117 ratinių paleidimo įrenginių ir buvo atlikti tam tikri pakeitimai, susiję su kitokiu važiuoklės dizainu. Keturių ašių kovinės transporto priemonės atveju paleidimo aikštelė turėjo galimybę suktis horizontalioje plokštumoje 80 ° į dešinę ir į kairę nuo pradinės padėties. Vertikalios krypties nebuvo, nes buvo naudojama atitinkama pačios raketos įranga. Tiesiai po raketos uodega, ant paleidimo aikštelės, buvo pastatytas atšvaitas, sudarytas iš dviejų dalių ir būtinas reaktyvioms dujoms nukreipti nuo transporto priemonės.
9P115 savaeigis paleidimo įrenginys turėjo visą komplektą įvairių agregatų, reikalingų savarankiškam darbui paleidimo aikštelėje. Ji gavo išankstinio paleidimo paslaugų sistemą, specialų ryšio bloką, elektros ir hidraulinę sistemą, raketų įrangos topografinius ir valdymo įtaisus, atsarginių dalių rinkinį ir kt. Kuriant įrangos kompleksą buvo atsižvelgta į ankstesnių projektų pokyčius, taip pat buvo naudojami kai kurie esami komponentai ir mazgai.
9K73 kompleksui naudoti buvo pasiūlyta R-17V raketa, kuri turėjo būti modifikuota pagrindinio R-17 / 8K14 versija. Tai buvo valdoma vienpakopė balistinė raketinė skystąja raketa. Raketa turėjo cilindrinį didelio pailgėjimo korpusą su kūginiu galvutės apvalkalu ir stabilizatoriais uodegos dalyje. Korpuso galvos dalis buvo skirta reikiamo tipo kovinei galvutei uždėti. Už jos buvo techninės įrangos skyrius. Centrinis korpuso skyrius buvo perduotas didelėms nešiklio tipo kuro talpykloms. Raketos uodegoje buvo variklis ir kai kurios valdymo sistemos. Korpusas ir bakai buvo pagaminti iš plieno ir aliuminio lydinių.
Kompleksas 9K72 kovinėje padėtyje. Nuotrauka „Wikimedia Commons“
Korpuso uodegos dalyje buvo sumontuotas 9D21 skystas variklis, kurui naudojant TM-185 žibalo mišinį ir AK-27I oksidatorių. Taip pat buvo naudojamas „Samin“tipo pradinis kuras. Priklausomai nuo kai kurių parametrų, variklio trauka pasiekė 13, 38 tonas. Cisternose tilpo iki 822 kg degalų ir iki 2919 kg oksidatoriaus (esant + 20 ° C oro temperatūrai). Šio degalų tiekimo pakako, kad variklis veiktų 48–90 s ir praeitų reikiamo ilgio aktyvią skrydžio dalį.
Raketa R-17 gavo inercinę valdymo sistemą, reikalingą pataikymo į taikinį tikslumui pagerinti. Norint išlaikyti raketą reikiamoje trajektorijoje, jos padėčiai erdvėje stebėti buvo naudojama automatika. Aktyvioje skrydžio fazėje buvo galima manevruoti naudojant grafito dujų vairus, esančius už pagrindinio variklio purkštuko. Nuotolio mašina atsižvelgė į išilginius pagreičius ir nustatė variklio išjungimo momentą, po kurio raketa turėjo toliau judėti reikiama balistine trajektorija.
Balistinei raketai R-17 buvo sukurtos kelių tipų kovinės galvutės. Pagrindinis buvo sprogstamasis 8F44, sveriantis 987 kg, su galimybe susprogti susilietus su taikiniu arba tam tikrame aukštyje virš jo. Buvo galimybė naudoti specialią kovinę galvutę 8F14, kurios įkrova buvo 10 kt. Tokio gaminio masė buvo 989 kg, o jo matmenys atitinka sprogstamosios galvutės matmenis. Taip pat buvo sukurtos kitos specialių kovinių galvučių versijos. Taip pat buvo atlikta keletas cheminės kovinės galvutės modifikacijų su įvairia kovine įranga.
Bendras R-17 raketos ilgis buvo 11,164 m, kėbulo skersmuo-880 mm. Stabilizatorių taikymo sritis buvo 1,81 m. Pradinė masė siekė 5950 kg, iš kurių iki 3786 kg nukrito tiekiant kurą, oksidatorių ir suslėgtą orą. Pirmosiomis versijomis raketa galėjo pulti taikinius nuo 50 iki 240 km. Vėliau, kai kurių modifikacijų metu, maksimalus nuotolis buvo padidintas iki 300 km. Pirmosios serijos raketų apskritimas tikėtinas nuokrypis buvo 2 km. Vėliau šis parametras buvo pagerintas per pusę.
9K72 komplekso paleidimo įrenginio 9P117 paleidimo padėklas. Nuotrauka „Wikimedia Commons“
Remiantis esamu projektu, 9K73 raketų ir sraigtasparnių kompleksas turėjo turėti keletą įdomių savybių, susijusių su pagrindinėmis projekto idėjomis. Buvo manoma, kad sumontavus raketą, 9P115 / VPU-01 mašina galės savarankiškai priartėti prie sraigtasparnio „Mi-6RVK“ir be papildomos pagalbos patekti į jo krovinių skyrių. Užtikrinus raketų sistemą, sraigtasparnis galėjo pakilti į orą ir nuskristi į nurodytą vietą šaudyti.
Savaeigis paleidimo įrenginys turėjo pats palikti sraigtasparnį ir eiti į reikiamą paleidimo padėtį. Ten mašinos skaičiavimo jėgos ruošė kompleksą šaudymui. Nepaisant mažesnių matmenų ir kitų būdingų 9P115 įrenginio bruožų, raketos paruošimo paleidimui procesas beveik nesiskyrė nuo procedūrų, atliktų kitų savaeigių nešiklių atveju. Buvo sumontuota paleidimo aikštelė, ant kurios raketa buvo pakelta naudojant rampą. Naudojant turimą įrangą, buvo nustatyta paleidimo įrenginio vieta ir apskaičiuoti orientaciniai duomenys, po to į raketos automatiką buvo įvesti duomenys apie reikiamą skrydžio diapazoną, o paleidimo aikštelė pasukta norimu kampu. Baigus paruošimą, buvo galima paleisti naudojant nuotolinio valdymo pultą. Po paleidimo skaičiuotuvas turėjo perkelti paleidimo priemonę į sukrautą padėtį ir grįžti į sraigtasparnį evakuacijai.
9K73 raketų ir sraigtasparnių komplekso projekto kūrimas truko apie metus. Po to projektavimo organizacijos perdavė reikiamus dokumentus įmonėms, kurios turėjo pradėti rinkti naujų technologijų prototipus. Jau 1963 m. Buvo surinktas pirmasis ir, kai kurių šaltinių teigimu, vienintelis savaeigio paleidimo įrenginio, tinkamo gabenti sraigtasparniais, prototipas. Netrukus po surinkimo darbų šis produktas buvo išsiųstas bandymams. Be to, bandymams buvo pristatytas sraigtasparnio „Mi-6RVK“prototipas, kuriame buvo specialios įrangos, skirtos darbui su raketų sistemomis, rinkinys.
Bandymų metu pavyko nustatyti kai kuriuos dabartinės formos raketų sistemos trūkumus, kurie buvo greitai pašalinti. Po modifikacijų 9K73 komplekso sistemos vėl buvo išbandytos įvairiais bandymais. Daug laiko užėmė paleidimo įrenginio patikrinimai sąvartynų greitkeliuose, bandymai su raketa, taip pat bandymai naudojant visą raketų sistemų komplektą, įskaitant sraigtasparnį. Tikrinti, patikslinti ir kitus darbus užtruko apie dvejus metus.
Raketų ir sraigtasparnių komplekso elementų schema. Paveikslas Shirokorad A. B. „XX amžiaus atominis avinas“
Net bandymo etape buvo nustatytos kai kurios problemos, kurių nepavyko pašalinti naudojant esamą technologijų lygį. Tuo pačiu metu tokie trūkumai nesutrukdė tęsti darbo komplekse. 1965 m. Vienintelis 9K73 raketų ir sraigtasparnių komplekso pavyzdys buvo perduotas kariams bandomajai operacijai. Raketų pajėgų ir artilerijos kariai greitai įsisavino naują technologiją ir pradėjo ją išbandyti kariuomenės operacijų sąlygomis.
Bandymo metu buvo patvirtintos kai kurios ankstesnių bandymų rezultatų išvados. Be to, kai kurios ne itin sėkmingos naujos plėtros savybės vėl buvo kritikuojamos. Kariuomenės atsakymų analizė leido pramonės vadovybei ir vadovybei padaryti išvadas apie realias pradinio komplekso perspektyvas.
Visų patikrinimų metu „9K73“kompleksas patvirtino galimybę greitai persikelti į sunkiai pasiekiamas vietas, tinkamiausias raketoms paleisti į tam tikrus priešo taikinius. Be to, neatmetama teorinė galimybė naudoti tokią įrangą artimoje priešo galinėje dalyje, kuri papildomai padidino komplekso nuotolį. Turėdamas visus šiuos privalumus, raketų ir sraigtasparnių kompleksas išlaikė visas teigiamas 9K72 bazinės sistemos su raketa R-17 / 8K14 savybes.
Nepaisant to, 9K73 kompleksas turėjo rimtų trūkumų, kurie neleido visiškai realizuoti esamų pranašumų, taip pat trukdė pasiekti reikiamas charakteristikas. Pavyzdžiui, praktikoje buvo nustatyta, kad sraigtasparnis „Mi-6RVK“, sumontavęs reikiamą įrangą ir su laive esančia paleidimo priemone, praranda skrydžio nuotolį, o tai sumažina tikrąjį raketų ir sraigtasparnių komplekso nuotolį.
Įkeliamas paleidimo įrenginys 9P115 su raketa R-17 į sraigtasparnį Mi-6RVK. Nuotrauka Militaryrussia.ru
Keletas komplekso trūkumų buvo susiję su mažais savaeigio paleidimo įrenginio matmenimis. 9P115 mašina negalėjo turėti viso reikalingos navigacijos ir kitos įrangos komplekso, o tai pablogino savo koordinačių nustatymo tikslumą, o tai neigiamai paveikė raketos nukreipimą į taikinį. Be to, sumažinus mašinos dydį, mobilumas labai atsiliko nuo viso dydžio savaeigio paleidimo įrenginio 9P117.
Kita komplekso problema buvo susijusi su tuo, kad neįmanoma naudoti viso reikalingos įrangos. Norint tiksliausiai pataikyti į taikinį, 9K72 komplekso baterijai reikėjo duomenų apie atmosferos būklę iki maždaug 60 km aukščio. Naudojant informaciją apie skirtingų aukščių vėjo parametrus, skaičiavimai galėtų pakoreguoti raketų nukreipimą ir taip padidinti tikimybę pataikyti į taikinį. Norėdami tirti atmosferą, raketų pajėgų meteorologai turėjo naudoti kelių tipų meteorologinius balionus ir radarų stotis. Raketų brigados meteorologinė baterija parengė meteorologinį biuletenį, kuris vėliau buvo perduotas batalionams ir baterijoms.
Raketų ir sraigtasparnių kompleksai, veikiantys sunkiai pasiekiamose vietose ir esant dideliu atstumu nuo kitų dalinių, negalėjo naudotis visaverčių meteorologinių žvalgybos priemonių duomenimis. Praktiškai nebuvo galimybės juos įvesti į raketų ir sraigtasparnių kompleksus. Dėl šios priežasties 9K73 kompleksų skaičiavimai negalėjo gauti visaverčių duomenų apie atmosferos būklę, o tai gali neigiamai paveikti fotografavimo tikslumą.
Bandymo ir bandymo metu nustatyti nedideli projektavimo trūkumai buvo beveik visiškai ištaisyti. Nepaisant to, išliko nemažai būdingų trūkumų, kurių atsikratyti iš esmės buvo neįmanoma. Tuo pačiu metu mirtini trūkumai neleido maksimaliai efektyviai valdyti 9K73 raketų ir sraigtasparnių komplekso. Dėl šios priežasties naujos sistemos nepavyko priimti ir pradėti gaminti.
Įdiegti visi 9K73 komplekso elementai. Nuotrauka Aviaru.rf
Remiantis įvairiais šaltiniais, vienintelio 9K73 komplekso bandomoji operacija kaip savaeigio paleidimo įrenginio 9P115 ir sraigtasparnio Mi-6RVK dalis tęsėsi iki aštuntojo dešimtmečio pradžios. Nepaisant sąlyginai ilgo naudojimo, naujoji sistema nebuvo laikoma galima raketų pajėgų ir artilerijos perginklavimo priemone. Komplekso prototipas liko viename egzemplioriuje. Pasibaigus ištekliams, jis buvo nurašytas kaip nereikalingas ir pašalintas. Unikalus karinės technikos pavyzdys neišliko iki šių dienų.
Praėjusio amžiaus šeštojo dešimtmečio pirmoje pusėje mūsų šalyje buvo sukurtos dvi raketų sraigtasparnių sistemos, naudojant esamų modelių raketas. 9K53 „Luna-MV“ir 9K73 sistemos buvo išbandytos ir po to pradėtos bandomosios karinės operacijos, tačiau jos niekada nepasiekė masinės gamybos ir visaverčio karių naudojimo. Patikrinimų metu paaiškėjo, kad originalus ir įdomus pasiūlymas dėl raketų sistemų perkėlimo sraigtasparniais nustato rimtus apribojimus įvairioms įrangos charakteristikoms ir jos konstrukcinėms savybėms ir dėl to neleidžia pasiekti reikiamų rezultatų su esamais technologijų išsivystymo lygis.
9K53 ir 9K73 raketų ir sraigtasparnių sistemos buvo pirmasis ir paskutinis savo klasės kūrinys. Nesėkmingai baigus du projektus, nuspręsta atsisakyti tolesnės šios krypties plėtros. Visos vėlesnės vidaus taktinių raketų sistemos buvo sukurtos neatsižvelgiant į galimą bendrą operaciją su skirtingų klasių sraigtasparniais. Tai leido sukurti projektus su pagrįstais dydžio ir svorio apribojimais, kurie netrukdo pasiekti reikiamų kovinių savybių.
