Ateinančiais metais, kaip žinote, gynybos reikmėms bus išleista apie 20 trilijonų rublių. Dalis šių pinigų bus skirta laivyno poreikiams. Ir, matyt, nemaža dalis. Pavyzdžiui, Jungtinės laivų statybos korporacijos prezidentas R. Trocenko neseniai pasigyrė, kad PO Sevmash (Severodvinskas) jau turi užsakymų iki 2022 m. Negalima su juo sutikti, kad tokios grandiozinės sąlygos pramonėje pasitaiko retai: bendra visų įmonės sutarčių vertė yra 280 milijardų rublių. Įdomu tai, kad tai didžiausia mūsų šalies sutarčių, sudarytų su juridiniu asmeniu, apimtis. Verta pasididžiavimo priežastis.
Didžioji dalis Severodvinsko gamyklos užsakymų yra susiję su ketvirtosios kartos povandeninių laivų statyba, 885 „Yasen“ir 955 „Borey“projektais. Šiuo metu Gynybos ministerijos planuose yra dešimt pirmo tipo ir aštuonių antrojo tipo valčių. Primename, kad reikiamų „Pelenų“skaičius nuolat keitėsi - prireikė trijų dešimčių, paskui tik penkių laivų, tačiau šių metų pavasarį kol kas nuspręsta sustoti dešimtyje. Nors negalima teigti, kad, paleidus eksploatuoti šiuos dešimt povandeninių laivų, naujų nebus pradėta statyti. Tam tikrą optimizmą dėl planuojamos statybos įgyvendinimo suteikia tai, kad per pastaruosius 7–10 metų abiejų projektų pirmaujančių laivų statybos tempas labai padidėjo: Severodvinskas (pr. 885) buvo atleistas 1993 m., o Jurijus Dolgorukis (pr. 955) - 96 -as. Kartais sakoma, kad statybos trukmę lemia radikaliai naujų medžiagų ir technologijų naudojimas. Tačiau ši versija nė trupučio neprieštarauja nuomonei, kad kol kas valčių „embrionai“dėl normalaus finansavimo trūkumo kaupė dulkes ant atsargų. Nepaisant to, pastaraisiais metais buvo rasta pinigų, o šiuo metu bandomi trys nauji povandeniniai laivai (Severodvinskas ir du Boreai: Jurijus Dolgorukis ir Aleksandras Nevskis). Nuleidžiami ir statomi dar du laivai (Kazanė, projektas 885 ir Vladimiras Monomachas, projektas 955).
Kas atsitinka: ginklai
Mūsų artimiausi povandeniniai laivai taip pat turi nemažai problemų. Anksčiau jie daugiausia buvo susiję su pinigais, o dabar - su įvairia įranga. Garsiausias ir „reklamuojamas“projekto „Borey“užkliuvimas šiuo metu yra „R-30 Bulava“raketa. Nors paskutiniai penki šios raketos bandomieji paleidimai iki šiol buvo sėkmingi, skepticizmas dėl to nemažėjo, kaip ir įvairūs anekdotai. Be to, žiniasklaida pila kuro į viešosios nuomonės ugnį: po šių metų rugpjūčio 16 -osios starto pasirodė informacija, kad iš pradžių ji turėjo įvykti savaite anksčiau, tačiau ji buvo atidėta dėl laivo gedimų. Gynybos ministerijos atstovai savo ruožtu netrukus paneigė informaciją apie paleidimo atidėjimą. Taigi bandymų be problemų seriją galima laikyti tęstine. Iki šiol jokių ypatingų problemų su Borejevo torpedų ginkluote nekilo, bet kokiu atveju, jei ir egzistavo, tai nesukėlė plataus visuomenės atsako.
Lygiai taip pat žmonių dėmesio nesulaukė ir „Yasen“valčių ginkluotė. Ir tai suprantama: jų pagrindiniai ginklai yra įvairių versijų ir modifikacijų priešlaivinės raketos „Onyx“ir „Caliber“. Iki šiol abi raketų šeimos buvo išbandytos, užbaigtos ir nuosekliai pagamintos. Ir, kaip žinote, sėkmė pritraukia ne tiek dėmesio, kiek nesėkmės.
Kas atsitiks: pinigai ir dar daugiau
Kita naujų povandeninių laivų problema yra nuolat „slenkantys“terminai. Pavyzdžiui, kai Severodvinsko statybai buvo suteiktas postūmis įprasto finansavimo forma, planuota į laivą įvesti laivyną 2011 m. Tačiau dėl daugelio priežasčių šis iškilmingas įvykis buvo atidėtas antrajai 12 -osios pusei. „Sevmash“teigia, kad „Boreyam“savo ruožtu turės palaukti, kol „Bulava“bus pasirengusi priimti ir serijinei gamybai. Tikimės, kad kiti pusšimtis povandeninių laivų bus paleisti, išbandyti ir pradėti eksploatuoti pagal planus.
Šiemet, kaip povandeninis laivas iš ledo, pasirodė dvi panašios istorijos, susijusios su valčių gamyba ir finansiniais srautais. Balandį tam tikras Tikhanovas buvo nubaustas bauda dėl to, kad jo įmonė, pagal sutartį su „Sevmash“2009 m. Atlikusi suvirinimo darbus, neturėjo atitinkamos licencijos. Tikhanovas buvo nubaustas 30 tūkstančių rublių bauda pagal straipsnį apie nelegalų verslumą. Savo ruožtu už atliktus darbus jo įmonė gavo apie du mln. Gruodžio 8 dieną paaiškėjo panašus atvejis. Išsami informacija apie ją dar nepaskelbta, tik žinoma, kad tam tikra įmonė, kuriai 2007–2009 metais vadovavo tam tikra moteris, atliko montavimo darbus už 12 mln. Kaip tai baigsis - pamatysime.
Panašiame kontekste kartais minimas Sevmash vadovybės pasikeitimas. Primename, kad birželį įmonės generalinis direktorius N. Kalistratovas parašė pareiškimą „savo noru“ir išvyko dirbti į Archangelsko įstatymų leidžiamuosius organus. Buvęs Rubino centrinio projektavimo biuro vadovas A. Dyachkovas buvo paskirtas į PO „Sevmash“generalinio direktoriaus pareigas. Beveik karinio jūrų laivyno aplinkoje, žinoma, pamažu sklando versija apie Kalistratovo atsistatydinimo priežastis, susijusias su jo specifine generalinio direktoriaus veikla. Tačiau USC tvirtina, kad tai tik savotiškas dukros darbo optimizavimas, siekiant pagerinti jos darbą. Be to, pavasarį Ministro Pirmininko pavaduotojas S. Ivanovas išreiškė abejones dėl Kalistratovo tinkamumo būti „Sevmash“direktoriumi.
Galbūt būtent šios istorijos su nesuprantamomis įstaigomis be licencijų tapo pagrindine priežastimi, dėl kurios Gynybos ministerija visais įmanomais būdais derėjosi su laivų statytojais dėl sutarčių kainos. Bet kokiu atveju galima suprasti ministeriją: jei aplink didžiulę gamyklą „ganosi“visokie nedideli „šaraškino biurai“, galima tikėtis visko. Nuo sutarčių brangimo iki katastrofiškų pasekmių gamyklai. Pavyzdžiui, Saratovo aviacijos gamykla jau mirė tokiu būdu: vienu metu aplink ją atsirado daug dukterinių įmonių, o finansiniai srautai jose buvo paskirstyti taip, kad visas pelnas atiteko jiems, o visos išlaidos ir skolos atiteko pats augalas. Vargu ar kas nors mūsų šalyje nori panašaus likimo Sevmašui ar bet kuriai kitai gynybos įmonei.
Povandeninė strategija
Norėčiau, kad ateityje dėl kainų skirtumų nekiltų problemų dėl finansavimo ar sutarčių pasirašymo. Jei viskas iš tikrųjų taip, tada kitas klausimas taps aktualus: kur dings 18 naujų valčių? Borei, kaip strateginių raketų nešėjai, gali būti įtrauktas į
bet kurio Rusijos laivyno sudėtis. Lygiai tokia pati situacija ir su pelenais, nors, atsižvelgiant į naujausius pokyčius priešraketinės gynybos sistemų srityje, tokie laivai gali pasirodyti labiau reikalingi Šiaurės laivynui. Jei JAV ir toliau plėtos savo priešraketinę gynybą, būtent savo dalį, pagrįstą laivais su „Aegis“sistema, laikui bėgant turėtume tikėtis tokių laivų pasirodymo Arkties vandenyne. Kaip žinoma, tiksliausia per šį regioną „pravesti“tarpžemynines raketas. Atitinkamai, ateityje, norint kovoti su Amerikos priešraketinės gynybos sistema, gali prireikti tam tikro skaičiaus povandeninių laivų su priešlaivinėmis raketomis. Maksimalus „Onyx“ar „Caliber“raketų paleidimo nuotolis siekia atitinkamai 300 kilometrų, prireikus „Aegis“teks paleisti iš ledu padengtos akvatorijos. Efektyvus tokių problemų sprendimas galimas tik povandeniniams laivams.
Tiesa, reikia pasakyti, kad tikslūs naujų valčių platinimo planai dar nėra paskelbti. Yra net nuomonė, kad jų dar nėra. Mažai tikėtina, kad Gynybos ministerija užsakys įrangą be jos naudojimo planų, tačiau yra nuomonė ir šis faktas turi būti suderintas. Nors niekas nedraudžia to ginčyti. Kur tiksliai valtis ketina aptarnauti ir kurios versija galiausiai pasirodys teisinga - sužinosime po kelerių metų, iki 17–18 metų, kai pakankamas skaičius 885 ir 955 projektų laivų ne tik bus paleisti, bet taip pat užbaigs bandymus.
