Antroje ketvirtojo dešimtmečio pusėje pirmaujančių šalių orlaivių dizaineriai pradėjo kurti naujus orlaivius su reaktyviniais varikliais. Naujo tipo jėgainė leido žymiai pagerinti orlaivių charakteristikas. Reaktyvinių orlaivių atsiradimas ir aktyvi plėtra tapo susirūpinimą keliančia priešlėktuvinių sistemų kūrėjus. Naujausi ir perspektyviausi priešlėktuviniai ginklai nebegalėjo veiksmingai susidoroti su didelio greičio didelio aukščio taikiniais, todėl reikėjo kitokio požiūrio į oro gynybos sistemų kūrimą. Vienintelė išeitis iš šios situacijos buvo valdomos raketos.
S-25 priešlėktuvinių raketų sistemos transporto priemonės, pakraunančios B-300 raketas parade Maskvoje
SSRS karinė ir politinė vadovybė puikiai žinojo apie riziką, susijusią su bombonešių aviacijos plėtra, todėl buvo priimta atitinkama Ministrų Tarybos rezoliucija. 1950 m. Rugpjūčio 9 d. Dokumente buvo reikalaujama kuo greičiau sukurti priešlėktuvinių raketų sistemą, galinčią užtikrinti veiksmingą didelio miesto oro gynybą. Pirmasis saugomas objektas turėjo būti Maskva, o ateityje turėjo dislokuoti Leningrado oro gynybos sistemą. Pagrindinis darbų vykdytojas buvo Specialusis biuras Nr. 1 (SB-1), dabar GSKB „Almaz-Antey“. S. L. Berija ir P. N. Kuksenko. Pagal pirmąsias lyderių pavardžių raides projektas buvo pavadintas „Berkut“. Siekiant sukurti įvairius perspektyvios oro gynybos sistemos elementus, projekte dalyvavo kelios kitos organizacijos.
Remiantis ankstesnėmis projekto versijomis, oro gynybos raketų sistemoje „Berkut“turėjo būti keli pagrindiniai elementai. Maždaug 25-30 ir 200-250 km atstumu nuo Maskvos buvo pasiūlyta pastatyti du radaro aptikimo sistemos žiedus. Kamos stotis turėjo tapti šios sistemos pagrindu. Priešlėktuvinėms raketoms valdyti reikėjo naudoti du orientacinius radarų žiedus B-200. Jis turėjo pataikyti į priešo lėktuvą padedamas raketų B-300. Raketų paleidimo pozicijos turėjo būti netoli radarų nukreipimo stočių.
Remiantis turimais duomenimis, „Berkut“komplekse turėjo būti ne tik raketa, bet ir aviacijos komponentas. Kurį laiką buvo kuriamas perimantis orlaivis, pagrįstas bombonešiu „Tu-4“. Sulaikytojas turėjo gabenti raketas „oras-oras“G-300. „Berkut“sistemos aviacijos komponento kūrimas buvo nutrauktas ankstyvose projekto stadijose. Remiantis kai kuriomis ataskaitomis, remiantis „Tu-4“, jis taip pat turėjo sukurti orlaivį, skirtą išankstinio įspėjimo radarui. Matyt, šis projektas liko preliminariame tyrimo etape.
Radaro nukreipimo sistema B-200 S-25
Pagal įgaliojimus „Berkut“oro gynybos raketų sistema turėjo apsaugoti Maskvą nuo masinio priešo lėktuvų reido. Didžiausias reide dalyvaujančių orlaivių skaičius buvo 1000 vienetų. Komplekso raketos turėjo pataikyti į taikinius, skrendančius iki 1200 km / h greičiu iki 35 km ir 3–25 km aukštyje. Tokių reikalavimų įvykdymas leido garantuoti sostinės apsaugą nuo bet kokio masinio reido naudojant šiuolaikinius ir perspektyvius potencialaus priešo tolimojo nuotolio bombonešius.
Į oro gynybos raketų sistemą „Berkut“turėjo būti įtraukta V-300 valdoma raketa. Šios šaudmenų kūrimas buvo patikėtas OKB-301, vadovaujant S. A. Lavočkinas. Pagal techninę užduotį buvo reikalaujama sukurti raketą, kurios paleidimo svoris ne didesnis kaip 1000 kg, galinčią pataikyti į taikinius iki 30 km atstumu ir iki 25 km aukštyje. Jau pirmieji skaičiavimai parodė, kad esamas mokslo ir technologijų išsivystymo lygis neleis įvykdyti tokių reikalavimų. Praleidus maždaug 50–75 metrų ilgį (tokios buvo siūlomos valdymo įrangos galimybės), reikėjo mažiausiai 250–260 kg sveriančios kovinės galvutės. Įranga svėrė dar 170 kg, todėl ant raketos, variklio ir degalų konstrukcinių elementų liko kiek daugiau nei 500 kg. Visa tai neleido įvykdyti nurodytų taikinio sunaikinimo diapazono ir aukščio reikalavimų.
Garantuota raketos atitiktis reikalavimams buvo užtikrinta tik tada, kai paleidimo masė buvo didesnė nei 3,5 tonos. Gavę patvirtinimą, OKB-301 darbuotojai pradėjo kurti dvi raketos B-300 versijas. Pirmasis variantas numatė sukurti vienos pakopos raketą, kurios paleidimo svoris būtų 3,4 tonos, o skrydžio trukmė-60 sekundžių. Be to, buvo pasiūlyta dviejų pakopų raketa su kietojo raketinio kuro stiprintuvu (1, 2 tonos) ir palaikančioji pakopa, sverianti apie 2,2 tonos.
Baigtos raketos V-300 (gamyklos indeksas „produktas 205“) bendras ilgis buvo apie 11, 45 m, kėbulas, kurio skersmuo buvo 650 mm, o paleidimo svoris-3, 58 tonos. Raketos nosyje buvo X formos oro vairai, viduryje-X formos sparnai su akilonais. Raketos uodegoje buvo įrengti papildomi dujiniai vairai, būtini valdymui pirmosiomis skrydžio sekundėmis. Skystas variklis raketai V-300 buvo sukurtas OKB-2 NII-88, vadovaujant A. I. Isaeva. Variklis išvystė iki 9000 kg trauką. Siekiant supaprastinti raketos konstrukciją, variklyje buvo sumontuota darbinė degalų tiekimo sistema su oro slėgio akumuliatoriumi.
Oro gynybos raketų sistemos „Berkut“raketa buvo aprūpinta radijo komandų valdymo sistema. Antžeminiai komplekso elementai turėjo stebėti taikinio ir raketos judėjimą, apdoroti gautą informaciją ir parengti vadovaujamas šaudmenis. Raketoje B-300 buvo sumontuota E-600 sprogstamoji suskaidymo galvutė, galinti pataikyti į taikinius iki 70–75 metrų atstumu. Kovos galvutė buvo aprūpinta bekontakčiu radijo detonatoriumi. Yra žinoma apie kaupiamosios kovinės galvutės sukūrimą.
B-300 raketos paleidimo vietose
Raketa turėjo būti paleista vertikaliai, naudojant specialų paleidimo įrenginį. Valdomų raketų paleidimo aikštelė buvo palyginti paprasta metalinė konstrukcija su raketų laikiklių rinkiniu. Antžeminė įranga ir raketa buvo prijungtos kabeliu per greito atleidimo jungtį. Raketa turėjo būti sumontuota ant paleidimo aikštelės, naudojant specialų vežimėlį su kėlimo mechanizmu.
Bet kokios kariuomenės radaro stotys galėtų būti naudojamos oro taikiniams aptikti. Taikinio sekimas ir raketų nukreipimas turėjo būti atlikti naudojant radarą B-200. Daugiakampės antenos tapo būdingu B-200 stoties bruožu. Antenas sudarė du trikampiai spindulių formuotojai. B-200 radare buvo sumontuotos dvi tokios antenos: azimutas ir pakilimas. Pirmasis iš jų buvo 8 m pločio, antrasis - 9 m. Nuolat besisukantis, kiekviena antena nuskaitydavo 60 ° pločio sektorių. Sijos plotis buvo 1 °.
B-200 radaras taip pat buvo žymimas santrumpa TsRN-„Centrinis orientacinis radaras“, nes jis buvo skirtas priešlėktuvinei raketai valdyti. CPR turėjo 20 šaudymo kanalų, kurių kiekvienas buvo sudarytas atskiro skaičiavimo ir lemiamos įrangos bloko pavidalu. Kiekvieno B-200 radaro šaudymo kanalai buvo sujungti į keturias grupes, kurių kiekviena buvo aprūpinta savo komandine perdavimo antena.
1951 m. Liepos pabaigoje - praėjus kiek mažiau nei metams nuo darbo pradžios - pirmasis raketos B -300 paleidimas įvyko Kapustin Yar bandymų vietoje. Eksperimentiniai produktai buvo paleisti vertikalioje padėtyje nuo paleidimo aikštelės. Pirmieji trys bandomieji paleidimai buvo skirti patikrinti raketų sistemų veikimą ankstyvosiose skrydžio stadijose. Tris kartus iš eilės eksperimentinės raketos paprastai pakilo nuo paleidimo aikštelės, laiku numetė dujų vairus ir taip pat parodė charakteristikas, atitinkančias apskaičiuotas. Kiti penki bandomieji važiavimai buvo skirti nuokrypio sistemai išbandyti vertikalioje plokštumoje, naudojant dujų vairus. Šioje serijoje tik antrasis paleidimas įvyko be jokių problemų.
Bandymų paleidimo rezultatų tyrimas leido nustatyti, kad raketų įranga ir antžeminių kabelių linijos buvo keturių bandymų gedimų kaltininkai. Rugpjūčio pabaigoje ir rugsėjo 51 d. Gamyklos stende Nr. 301 buvo išbandytos raketų sistemos B-300, o tai leido netrukus atnaujinti skrydžio bandymus. Nuo rugsėjo 19 d. Iki spalio 5 d. Buvo atlikta dar 10 bandymų. Lapkričio-gruodžio mėnesiais buvo atlikta paskutinė pirmojo skrydžio bandymų etapo bandymų paleidimo serija. Iš 12 paleistų raketų 4 turėjo visą įrangos komplektą, o 2 - su radijo saugikliais. 12 paleidimų serija praėjo be rimtų problemų, tačiau raketos kūrimas tęsėsi.
Ketvirtoji, penktoji ir šeštoji paleidimo serijos, įvykdytos 1952 m., Buvo skirtos išbandyti įvairius raketų įrangos elementus, visų pirma elektronines sistemas. Iki 52-ųjų metų pabaigos buvo atliktos dar dvi paleidimo serijos, kuriose buvo naudojamas orientacinis radaras B-200. Devintoje ir dešimtojoje bandymų paleidimo serijoje (1953 m.) Buvo naudojamos serijinių gamyklų pagamintos raketos. Dešimties bandymų paleidimo rezultatas buvo rekomendacija pradėti serijinę naujos raketos ir kitų naujojo priešlėktuvinio komplekso „Berkut“elementų gamybą.
Serijinė raketų B-300 gamyba buvo vykdoma gamyklose Nr. 41, Nr. 82 ir Nr. 464. Iki 1953 m. Pabaigos pramonei pavyko pagaminti daugiau nei 2300 raketų. Netrukus po užsakymo pradėti serijinę gamybą projektas „Berkut“gavo naują pavadinimą - C -25. Naujasis projekto vadovas buvo A. A. Raspletin.
Vėlyvą 1953 metų pavasarį buvo atlikti nauji bandymai, kurių tikslas buvo nustatyti tikras priešlėktuvinių raketų sistemos charakteristikas. Konvertuoti „Tu-4“ir „Il-28“lėktuvai buvo naudojami kaip taikiniai. Puldami Tu-4 tipo taikinius, priešlėktuviniai kulkosvaidžiai šaudė į du taikinius vienu metu. Vienas iš konvertuotų bombonešių pataikė į pirmąją raketą, o antrasis sprogo šalia degančio taikinio. Sunaikinus kitus tris orlaivius prireikė nuo vienos iki trijų raketų. Šaudant į „Il-28“taikinius, vieną lėktuvą sunaikino viena raketa, tris kitus-du.
Diegti Maskvos oro gynybos sistemą, pagrįstą oro gynybos sistema S-25, pasirodė itin sudėtinga. Siekiant užtikrinti efektyviausią sistemos veikimą, buvo nuspręsta aplink sostinę sukurti du gynybinius žiedus: vieną 85–90 km nuo Maskvos centro, kitą-45–50 km. Išorinis žiedas buvo skirtas sunaikinti didžiąją dalį puolančio priešo lėktuvo, o vidinis turėjo numušti pralaužusius bombonešius. Oro gynybos sistemos S-25 pozicijos buvo statomos nuo 1953 iki 1958 m. Aplink Maskvą buvo nutiesti du žiediniai keliai ir platus kelių tinklas priešlėktuvinėms sistemoms aptarnauti. Iš viso aplink Maskvą buvo dislokuoti 56 priešlėktuvinių raketų pulkai: 22 vidiniame žiede ir 34 išoriniame.
Kiekvieno iš 56 pulkų pozicijos leido dislokuoti 60 paleidimo įrenginių su priešlėktuvinėmis raketomis. Taigi vienu metu galėtų budėti 3360 raketų. Naudojant tris raketas viename taikinyje, oro gynybos sistema S-25 sugebėjo atremti tūkstančių priešo lėktuvų ataką. Remiantis kai kuriomis ataskaitomis, kiekvienas pulkas turėjo tris raketas B-300 su specialia kovine galvute, kurios talpa 20 kilotonų. Tokia raketa gali garantuoti, kad sunaikins visus priešo lėktuvus 1 km spinduliu nuo sprogimo vietos ir smarkiai pakenks didesniam atstumui.
6-ojo dešimtmečio viduryje oro gynybos sistema S-25 buvo iš esmės modernizuota, todėl jos pavadinimas buvo papildytas raide „M“. Didžiausius pakeitimus padarė centrinis kreipiamasis radaras B-200. Visi jame naudojami elektromechaniniai prietaisai buvo pakeisti elektroniniais. Tai turėjo teigiamą poveikį orientacinio radaro charakteristikoms. Be to, oro gynybos raketų sistema S-25M gavo atnaujintą raketą su nauja elektronine įranga. Naujoji raketa galėjo pataikyti į taikinius iki 40 km ir 1,5–30 km aukštyje.
1960 metų lapkričio 7 dieną raketa B-300 pirmą kartą buvo parodyta plačiajai visuomenei. Keli tokio tipo gaminiai buvo vežami traktoriais per Raudonąją aikštę. Iki aštuntojo dešimtmečio vidurio B-300 raketų buvo kiekviename kariniame parade. Daugiau nei du dešimtmečius Maskvos gynimo oro gynybos pulkams buvo pristatyta daugiau nei 32 tūkstančiai raketų B-300. Ilgą laiką šie produktai išliko labiausiai paplitusiu SSRS valdomų raketų tipu.
S-25 „Berkut“komplekso sukūrimas ir jo pagrindu dislokuota oro gynybos sistema Maskvoje buvo pirmasis sėkmingas vidaus projektas priešlėktuvinių raketų sistemų srityje, o raketa V-300 tapo pirmąja sovietine savo klasės serijinis produktas. Kaip ir bet kuri pirmoji plėtra, S-25 oro gynybos sistema turėjo tam tikrų trūkumų. Visų pirma, abejonių sukėlė komplekso stabilumas elektroninio karo priemonėms, kurios atsirado netrukus po to, kai jis buvo pradėtas eksploatuoti. Be to, tolygus raketų pasiskirstymas aplink Maskvą, neatsižvelgiant į padidėjusią atakos iš šiaurės ir vakarų kryptį riziką, buvo dviprasmiškas sprendimas. Galiausiai oro gynybos sistemos diegimas didžiausiam šalies miestui buvo itin brangus projektas. Iš pradžių buvo planuojama pastatyti dvi oro gynybos sistemas S-25 komplekso pagrindu: aplink Maskvą ir aplink Leningradą. Tačiau didžiulės projekto išlaidos galiausiai lėmė tai, kad tik viena tokia sistema perėmė pareigą, o antroji buvo atšaukta.
Raketos B-300 ir jų modifikacijos iki devintojo dešimtmečio gynė Maskvos ir Maskvos srities dangų. Atsiradus naujiems „S-300P“kompleksams, pasenusios sistemos buvo palaipsniui pašalintos iš tarnybos. Devintojo dešimtmečio viduryje visi oro gynybos pulkai Maskvoje perėjo prie naujos įrangos. Didesnis naujų radarų stočių ir priešlėktuvinių sistemų efektyvumas, taip pat visoje šalyje plėtojama oro gynyba leido efektyviau apsaugoti sostinę ir aplinkines teritorijas.
