Dabar Rusijos pramonė stengiasi sukurti perspektyvų skystojo kuro raketinį variklį RD-171MV. Unikaliai didelio našumo produktas skirtas ateities raketoms ir turėtų suteikti kokybišką proveržį pramonėje. Tuo pačiu metu programai ypač svarbūs 2019 m. Pastaruoju metu įvyko keletas svarbių įvykių projekto istorijoje, o artimiausiais mėnesiais tikimasi daugiau.
2019 ir ateitis
RD-171MV variklio kūrimo darbai vykdomi nuo 2017 m. Projekto rengėjas yra NPO „Energomash“. Esama varomoji sistema RD-171M buvo laikoma pagrindu naujam produktui-senesnio RD-170 variklio kūrimo variantui. Naudojant patikrintus sprendimus ir naujus komponentus, buvo planuojama pasiekti dar vieną rekordinį našumo padidėjimą. Dėl aukštų deklaruotų savybių jau atsirado slapyvardis „caro variklis“.
2019 m. Vasario mėn. „Roscosmos“vadovybė paskelbė baigusi pirmojo eksperimentinio RD-171MV statybą. Po tam tikro paruošimo šis produktas turi būti išbandytas priešgaisriniu būdu. Liepos mėnesį „NPO Energomash“kalbėjo apie dar trijų eksperimentinių variklių surinkimą, taip pat nurodė pirmojo produkto bandymo pradžios laiką. Šie darbai numatyti gruodžio antroje pusėje.
Rugpjūčio pabaigoje RD-171MV modelis kartu su kitais įvykiais buvo parodytas parodoje MAKS-2019. Tuo pat metu tapo žinoma, kad per ateinančius dvejus metus naujo variklio maketas bus išbandytas su pirmuoju perspektyvios raketos „Soyuz-5 / Irtysh“etapu.
Rugsėjo 1 d. Pasirodė informacija apie NPO „Energomash“ketinimą įsigyti valcuotą plieną, skirtą naudoti naujų variklių gamyboje. Šiuo atveju mes kalbame apie „pagrindinę RD-171MV užbaigimo gamybą. Bendra supirktų valcuotų gaminių kaina yra 19,5 milijono rublių. Visa tai reiškia, kad netolimoje ateityje programa paliks prototipų statybos etapą ir pereis į naują etapą.
Pačioje šių metų pabaigoje NPO „Energomash“pradės pirmojo eksperimentinio RD-171MV bandymus. Ateityje bus išbandyti ir kiti varikliai. 2021 m. Gamintojas subrangovams perduos pirmąjį skrydžio komplektą, skirtą montuoti ant raketos „Sojuz-5“. 2022 m. Planuojama keletą tokių raketų su naujomis varomosiomis sistemomis paleisti. Ne anksčiau kaip dvidešimtojo dešimtmečio viduryje „Sojuz-5“ir RD-171MV pradės veikti visavertiškai.
Patobulintas dizainas
Produktas RD-171MV sukurtas remiantis esamais varikliais ir skiriasi nuo jų daugeliu komponentų ir technologijų, o tai padidina našumą. Taip pat naujasis projektas įdomus savo kūrimo metodais. Tai pirmasis NPO „Energomash“variklis, iš pradžių sukurtas elektronine forma ir nenaudojant popierinių dokumentų.
RD-171MV yra keturių kamerų raketų variklis, kuriame naudojama žibalo ir deguonies kuro pora. Produktas, kurio savitasis svoris yra 10,3 tonos, gali sukurti 806 tonų trauką. Šiluminė galia - 27 tūkstančiai MW. Buvo naudojamas patobulintas turbo siurblio agregatas, kurio galia 180 tūkst. Taigi, kaip pabrėžia kūrėjai, pagal tam tikras charakteristikas naujasis raketinis variklis yra panašus į gana didelę jėgainę. Be to, šiuo metu tai yra galingiausias raketų variklis pasaulyje.
Naujasis variklis nuo ankstesnių savo šeimos produktų skiriasi ne tik charakteristikomis, bet ir dizaino ypatybėmis. Tam naudojamos šiuolaikinės medžiagos ir technologijos. Be to, buvo pristatyti visiškai nauji elementai, pavyzdžiui, reguliavimo sistema, pasiskolinta iš variklio RD-191.
Siūloma naudoti varomąją sistemą RD-171MV su naujomis nešančiosiomis raketomis, galinčiomis veiksmingai panaudoti aukštas jos charakteristikas. Jau vyksta darbas kuriant naujas įvairių klasių raketas specialiai caro varikliui.
Stiprinančios raketos
Remiantis dabartiniais planais, yra sukurtos dvi perspektyvios skirtingų klasių raketos, skirtos naudoti RD-171MV. Varomosios sistemos potencialas gali būti panaudotas vidutinio sunkumo ir itin sunkiose raketose. Abu pavyzdžiai turės pradėti veikti ne anksčiau kaip antroje dvidešimtojo dešimtmečio pusėje.
Nuo 2015 metų raketų ir kosmoso centras „Progress“toliau kūrė naują vidutinio paleidimo raketą „Sojuz-5“, dar žinomą kaip „Feniksas“ir „Irtišas“. Pirmajame tokios raketos etape bus sumontuotas įrenginys RD-171MV, antrajame etape siūloma naudoti kitus variklius. Planuojama, kad Irtyšo skrydžio bandymai prasidės 2022 m., O dešimtmečio viduryje jis pradės veikti.
Numatomas naujos raketos paleidimo svoris bus 530 tonų, iš kurių beveik 400 tonų yra degalų ir oksidatorių pirmojo etapo varikliui. Irtišas galės paleisti iki 17 tonų krovinių į žemos žemės orbitą arba 2,5 tonos į geostacionarias. Dėl aukštų pirmojo etapo variklio charakteristikų naujoji nešančioji transporto priemonė parodys tam tikrus pranašumus prieš kitus savo klasės produktus.
Irtišo plėtra bus panaudota „Yenisei“itin sunkios raketos projekte, kurį kuria korporacija „Energia“. Buvo pasiūlyta keletas tokios raketos architektūros variantų, turinčių bendrų bruožų ir komponentų. Pirmąjį „Jenisejaus“etapą siūloma atlikti kaip kelių Irtysh pakopų paketą su RD-171MV varikliais. Caro variklis taip pat gali būti naudojamas vieno bloko antrame etape. Kitus metus planuojama panaudoti reikalingų produktų projektavimui ir kūrimui. Pirmasis Jenisejaus skrydis įvyks maždaug 2028 m.
Naudojant pirmąjį etapą su šešiais RD-171MV varikliais, raketos „Jenisejus“masė bus didesnė nei 3100 tonų ir ji galės pristatyti mažiausiai 100 tonų krovinį į LEO misijas.
Pagrindinė nuoroda
Sėkmingai įgyvendinus esamus planus, bus galima tęsti kosmoso tyrimus tiek orbitose, tiek kituose dangaus kūnuose. Daug žadanti raketa „Irtysh / Soyuz-5“galės papildyti ir pakeisti esamus vežėjus, pristatančius įrangą į orbitą, o rimtesnių užduočių bus rasta Jenisejui. Be to, abiejų projektų sėkmė tiesiogiai priklauso nuo variklio RD-171MV.
Eksperimentinių carinių variklių bandymai prasidės šiais metais ir truks iki 2021–22 m. Tada panašūs produktai bus išbandyti naudojant „Irtysh“raketą, o po kelerių metų tikimasi pasirodyti pirmiesiems „Jenisejaus“pavyzdžiams. Dabartinis darbas iš tikrųjų yra tolesnės praktinės sėkmės pagrindas.
Taigi vidutinės trukmės ir ilguoju laikotarpiu Rusijos kosmoso pramonė vienu metu gaus kelis skirtingų klasių instrumentus, tinkamus įvairiems uždaviniams spręsti. Naujos raketos suteiks daug žadančių mokslinių tyrimų ir plėtros programų, taip pat sustiprins jų pozicijas paleidimo rinkoje. Pagrindinė grandis dabartiniuose planuose sukurti naują raketą ir kosmoso technologiją yra „caro variklis“- RD -171MV, kuris dar turi būti išbandytas.
