Senas naujas radaras
Birželio mėnesį „Airbus“buvo sudaryta sutartis įrengti 110 „Captor-E“aktyvios fazių masyvo (AFAR) radarų Vokietijos karinių oro pajėgų „Eurofighter Typhoon“ir penkis tokio tipo radarus ant Ispanijos „Typhoon“. Pastaruoju atveju mes kalbame apie pradinę radaro partiją. Darbai pagal sutartį turi būti baigti 2023 m.
Kai kurios Vakarų žiniasklaidos priemonės pavadino „Captor-E“„pažangiausiu naikintuvų radaru“. Keli šaltiniai teigia, kad jis gali aptikti naikintuvo tipo taikinį maždaug 270 kilometrų atstumu. Iš esmės tai galima palyginti (ar net daugiau) su amerikietišku F-22 radaru, kurio taikinio aptikimo diapazonas yra 240 km.
Bet kaip apie visavertį slaptumą, kurio rodiklis dar geresnis? Anksčiau Europos aeronautikos gynybos ir kosmoso kompanijos (EADS) vyresnysis radarų specialistas teigė, kad „Captor-E“gali aptikti F-35 lėktuvus maždaug 59 kilometrų atstumu. Jei tai tiesa, rodiklis yra gana tinkamas.
Tačiau yra vienas „bet“ir jis nėra tiesiogiai susijęs su naujo produkto savybėmis. „Captor-E“yra neįtikėtinai ilgalaikė konstrukcija. Pirmasis „Eurofighter Typhoon“skrydis su nauju radaru buvo atliktas dar 2007 m. Ir iki šiol Vokietijos karinių oro pajėgų kovos mašinos turėjo kelių režimų impulsinius Doplerio radarus „Captor-M“. Prisiminkite, kad pats kovotojas buvo priimtas dar 2003 m.: Tuo metu „Captor-M“, nors ir nebuvo viršuje, buvo laikomas gana moderniu. Laikas bėgo, technologijos keitėsi. Nenuostabu, kad 2019 metų interviu laikraščiui „Flug Revue“generolas leitenantas Ingo Gerharzas pažymėjo, kad Vokietija atsilieka nuo kitų šalių modernizuodama savo kovinius orlaivius. Tai buvo apie radarų stotis. Faktas, kad „Panavia Tornado“orlaiviai (kuriuos taip pat aktyviai valdo „Luftwaffe“) yra pasenę, todėl visiems aišku jau seniai.
O kaip su kitomis Europos šalimis?
Dėl akivaizdžių priežasčių nelyginsime „Eurofighter“operatorių galimybių su JAV oro pajėgų ar karinio jūrų laivyno pajėgumais. Pakanka pasakyti, kad amerikiečiai jau yra sukūrę daugiau nei pusę tūkstančio F-35, be to, yra radarų su AFAR, ypač „Raptor“ir „F / A-18E / F Super Hornet“. Tačiau prasminga palyginti Vokietijos ir kitų Europos šalių oro pajėgų būklę.
Prancūzija. Tiesioginio „Eurofighter Typhoon“konkurento, prancūzų naikintuvo Dassault Rafale, likimas buvo orientacinis. Dar 2012 m. Mérignac oro uoste „Dassault Aviation“pirmasis skrydis buvo atliktas Prancūzijos oro pajėgoms sukurtas serijinis naikintuvas „Dassault Rafale“, kuriame buvo įrengta orlaivio radaro stotis su AFAR Thales RBE2-AESA.
Šio tipo radarų taikinių aptikimo nuotolis yra apie 200 kilometrų. Tačiau nėra visiškai aišku, kurie. Apskritai sunku palyginti radarų stotis. Akivaizdu, kad „Captor-E“turi didelius matmenis, be to, remiantis duomenimis iš atvirų šaltinių, yra sumontuota daugybė siųstuvo-imtuvo modulių: apie 1000, palyginti su 1200–1500 „Captor-E“radarais. „Typhoon“jau pranoko savo prancūzų kolegą pagal skrydžio charakteristikas, o ateityje jis bus priekyje pagal radarą. Tačiau kol kas prancūzai paprastai lenkia vokiečius.
Jungtinė Karalystė. Kita Europos valstybė su labai įspūdingu sparnuotų orlaivių parku. JK valdo daugiau nei 150 „Typhoon“ir labai priklauso nuo šių naikintuvų. Primename, kad dar 2012 m. Didžiosios Britanijos oro pajėgos baigė modernizuoti 43 „Eurofighter Typhoon“iki „Block 5“versijos. Lėktuve buvo įrengti infraraudonųjų spindulių jutikliai, taip pat pažangios sistemos, skirtos pataikyti į oro ir žemės taikinius.
Nėra visiškai aišku, kaip „Captor-E“radarų įrangos programa vystysis JK pasitraukus iš Europos Sąjungos. Tačiau tai neturės įtakos šalies gynybos pajėgumui: bent jau ne dabar. Primename, kad 2018 m. Į Foggy Albion atvyko pirmieji keturi britų F-35B. Šių mašinų pirkimo planai gali būti pakoreguoti, tačiau dabar britai tikisi iš savo užsienio partnerio gauti 138 F-35, tai yra, JK ilgai nereikės galvoti apie orlaivių parko atnaujinimą.
Rusija. Situacija su Vokietijos „Eurofighter Typhoon“panaši į tai, kas vyksta Rusijos Federacijoje. Rusija jau seniai norėjo turėti naikintuvą su radaru su AFAR, tačiau nuo šiandien aviacijos ir kosmoso pajėgos greičiausiai neturi nė vienos tokios mašinos. Radaro su aktyvia „MiG-35“fazine antena Rusijos aviacijos ir kosmoso pajėgoms versijoje buvimas nebuvo patvirtintas, o pirmasis serijinis „Su-57“sudužo per bandymus pernai gruodį.
De facto pažangiausiu šiuo atžvilgiu galima laikyti „Su-35S“, kuris turi pasyvų fazuotą matricos radarą (PFAR) „N035 Irbis“. Vėlgi, mes nesiimame drąsių pareiškimų, tačiau, esant didelei tikimybei, jis yra prastesnis „Captor-E“savybių sumos prasme. Šiuo metu vertinti radijo stoties „Su-57“galimybes yra beprasmiška: kol kas gretose nėra nė vienos tokios mašinos.
Nėra taip blogai
Kaip matote, Vokietijos „Eurofighter Typhoon“(taigi ir visos „Luftwaffe“) žymiai atsilieka nuo galingiausių Europos šalių kovotojų aviacijos srityje. Prancūzija ir Jungtinė Karalystė jau turi naikintuvus su AFAR radarais, o Rusija naudoja daug naujų „Su-35S“ir „Su-30SM“su atitinkamai „N035 Irbis“ir „N0011M Bars“radarais su PFAR.
Vis dėlto Vokietijos taifūnai nėra pasenę. Orlaivis gali pasigirti puikiais skrydžio rodikliais, mažesniu radaro signalu (nors tai nėra visavertis slaptas) ir plačiomis modernizavimo galimybėmis. Kovotojas yra gerai ginkluotas. Anksčiau Vokietija užsakė tolimojo nuotolio raketą „oras-oras“MBDA Meteor, kuri turi aktyvią radaro nukreipimo galvutę ir raketinį variklį, leidžiantį raketai išlaikyti didelį skrydžio greitį, kol bus nugalėtas priešas.
Norėdami nugalėti antžeminius taikinius, „Luftwaffe“naikintuvai galės naudoti naujausią „Brimstone“raketą, taip pat aprūpintą aktyviu radaro ieškotoju, kuris leidžia labai tiksliai pataikyti į judančius taikinius. Be to, vienas „Typhoon“gali priimti iki aštuoniolikos tokių produktų: raketos masė yra tik 50 kilogramų.
Taigi, sumontavus „Captor-E“radarą, Vokietijos „Typhoon“bus paverstas naikintuvu, atitinkančiu visus dabartinio laiko reikalavimus, išskyrus galbūt slaptus rodiklius.
