Kažkaip rausdamasis internete, ieškodamas informacijos apie proga nupirktą belgų parašiutininko striukę (kažkodėl striukė vadinosi „Kongo“!) Mechanikas - kombaino ir džipo Bigfoot stiliaus hibridas! Ant visos šios chaki spalvos geležies krūvos stūkso ginklas, miglotai primenantis ZU-23.
Šis prietaisas buvo pavadintas visiškai neištartinu pavadinimu: „Yestervark“ir pasirodė esąs ne mažiau linksmos mašinos variantas:
BTR „Buffel“Taip afrikiečių buivolai buvo vadinami afrikanų kalba - galingas gyvūnas, žinomas dėl savo blogos nuotaikos ir pavojingesnis už liūtą.
„Buffel“savo išvaizdą lemia JT nustatytas draudimas tiekti ginklus į Pietų Afriką dėl madingo entuziazmo įvairiems nacionaliniams Juodosios Afrikos išsivadavimo judėjimams tais metais … Automobilis buvo lengvai šarvuotas automobilis su dugno apsaugą nuo minų, o 1978 m. ją sukūrė kompanija „Armskor“, skirta Pietų Afrikos armijai, kuri tuo metu vykdė kovos su partizanais operacijas teritorijose, besiribojančiose su Angola. Vietiniai juodaodžiai Markso ir Lenino mokymo pasekėjai labai retai susidurdavo su tiesioginiais susirėmimais, tačiau, vadovaujami kinų instruktorių, jie suprato galimo Pietų Afrikos armijos dalinių judėjimo būdus. Kasykla TM-57 tapo tikru kelių ir takų krūme prakeiksmu.
„Buffalo“buvo surinktas remiantis visais ratais varomu sunkvežimiu „Mercedes“Unimog “416/162.
Vairuotojo kabina buvo sumontuota ant važiuoklės: šarvuota kapsulė, atvira viršuje, taip vairuotojas pateko į savo darbo vietą.
Jei reikia, saloną galima įrengti tiek dešinėje, tiek kairėje.
Atskirai buvo sumontuotas šarvuotas atviras skyrius, skirtas 10 žmonių. Jame, 5 iš eilės, buvo sėdynės su saugos diržais, suprojektuotos taip, kad kuo labiau susilpnintų sprogimo bangos poveikį naikintuvui.
Minos apsauga buvo pasiekta dėl V formos kariuomenės skyriaus apačios. Kartu su reikšminga prošvaisa ši forma leido išsklaidyti priešlėktuvinės minos sprogimo energiją. Jie taip pat padėjo atsispirti sprogimui, pripildytam vandens (!) - 500 litrų kiekvienoje (!) Didelio dydžio padangose.
Po kariuomenės skyriaus apačia buvo dvi plastikinės talpyklos: 100 litrų vandens ir 200 litrų degalų. Vanduo buvo naudojamas gėrimui, o tarp karių buvo tikima, kad vandens masė gelbsti personalą sprogimo atveju.
Nesant sunkiųjų ginklų tarp juodųjų partizanų, transporto priemonės aukštis buvo gana privalumas, nes tai leido kariams anksčiau atrasti priešą, pasislėpusį savanos žolėje.
Į mašiną buvo sumontuoti 5,56 arba 7,62 mm kalibro kulkosvaidžiai. Kulkosvaidžiai buvo montuojami įstrižai: priekyje dešinėje ir gale kairėje, taip pat buvo variantas su „dvynu“už šarvų skydo.
Taip pat buvo sukurti šie modeliai:
- „Buffel“MK I - su patobulintu varikliu ir sustiprintu buferiu - „kenguryatnik“
- „Muffel“- atvira krovinių platforma.
- „Buffel“MKII - su uždaru kuopos skyriumi, galinėmis durimis ir neperšaunamais langais šonuose ir gale.
- „Jestervark“- aprūpinta 20 mm kalibro automatine patranka „Bushmaster“.
- Taip pat buvo galimybė su karių skyriuje sumontuotu 80 mm skiediniu. Tuo pačiu metu buvo išmontuotos nusileidimo sėdynės.
Naujausiuose šarvuotų automobilių modeliuose vietoje originalių „Mercedes“variklių buvo sumontuoti „Atlantis Diesel Engineering“dyzeliniai varikliai, pastatyti bendrovės gamykloje kažkur netoli Keiptauno.
Jis turėjo automobilį ir tam tikrų trūkumų. Taigi, pasak veteranų prisiminimų, pernelyg aštri vairo reakcija į nelygumus ir duobes daugeliui vairuotojų kainavo sulaužytus pirštus …
Iš viso iki gamybos pabaigos buvo pagaminta daugiau nei 1400 automobilių. Modifikuotoje versijoje „Buffalo“„klonai“ir toliau tarnauja kitų šalių armijose.
