Silpnos plieninės apsaugos jungtys
Kaip į laviną panašiai padidinti fronto labai reikalingų tankų gamybą? Nikitos Melnikovo knygoje „SSRS tankų pramonė Didžiojo Tėvynės karo metu“pateikiami duomenys apie sumažėjusias sąlygas kariniams atstovams priimti gatavus produktus.
Nuo 1942 m. Sausio 15 d. Tankų gamyklos labai „liberaliai“vertino šarvuočių gamybos kokybę. Tik kas dešimtas vidutinis tankas T-34 ir sunkusis KV, karinio atstovo pasirinkimu, buvo trumpai nubėgtas penkis kilometrus. Tankų T-60 atveju akivaizdžiai buvo daugiau abejonių, todėl kas penktas lengvasis tankas buvo paleistas. Arba, galbūt, tokių mašinų priekyje reikėjo mažiau, todėl jos buvo griežtesnės net priėmimo stadijoje. Tai netiesiogiai patvirtina kontrolinį kiekvieno iš T-60 patrankos, išeinančios iš gamyklų vartų, šaudymą, o ginklai T-34 ir KV buvo išbandyti tik su kiekviena dešimta transporto priemone. Į kariuomenę buvo leista siųsti tankus su trūkstamais greičio matuokliais, bokštelių sukimo varikliais, domofonais, jei jie buvo pakeisti signalinėmis lempomis, taip pat bokšto ventiliatoriais. Paskutinis taškas, laimei, buvo leidžiamas tik žiemą.
Atskirai reikėtų pažymėti, kad tankų pramonė jau sėkmingai susidorojo su kiekybiniais šarvuočių gamybos rodikliais iki 1942 m. „Uralmash“reguliariai net viršijo cisternų gamybos standartus, o Kirovo gamykla Čeliabinske tik nuo sausio iki kovo keturis kartus padidino dyzelinio variklio V-2 gamybą.
Tokius gamybos augimo tempus daugiausia lėmė labai sumažėjęs nuo surinkimo linijos išleidžiamų bakų kokybė. Iliustratyvus pavyzdys-121-oji tankų brigada, kuri per 250 kilometrų metimą dėl gedimų neteko pusės sunkiųjų KV. Tai įvyko 1942 metų vasarį. Ilgą laiką po to situacija iš esmės nesikeitė. 1942 m. Rudenį buvo patikrinti 84 KV tankai, kurie dėl techninių priežasčių buvo neveikiantys, o tai net neišlaikė 15 motociklų valandų. Dažniausiai buvo sugedę varikliai, sugedusios pavarų dėžės, sugedę ritinėliai, nenaudojami tripleksai ir daug smulkių trūkumų. 1942 m. Vasarą iki 35% visų tankų T-34 buvo prarasti ne dėl to, kad nukentėjo nuo priešo sviedinių ar buvo susprogdinta minos, bet dėl komponentų ir mazgų (daugiausia variklių) gedimo. Nikita Melnikovas savo darbe teigia, kad kai kurie nuostoliai gali būti siejami su žemu įgulos kvalifikacijos lygiu, tačiau net ir atsižvelgiant į tai, ne kovinių nuostolių procentas yra per didelis. Tačiau tokie KV ir T-34 gedimai gali būti pašalinti vietoje, kartais tiesiog pakeičiant įrenginį ar mazgą. Tačiau buvo nenaudinga kovoti su nepatenkinama šarvų kokybe „T -34“priekyje - šarvuoti korpusai buvo virti iš plieno, kurio klampumas mažas, o tai, pataikius į priešo sviedinius, sukėlė įtrūkimus, sluoksnius ir plyšius. Dažnai naujose mašinose susidarė įtrūkimai, kurie smarkiai sumažino įgulos galimybes sulaukti palankaus rezultato, kai vokiškas sviedinys pataikė į plyšį ar gretimą šarvų zoną.
Pirmieji nerimą keliantys skambučiai apie T-34 vienetų su įtrūkimais atvykimą nuskambėjo 1942 m. Gegužės mėn. Liepos …. Vyriausybė šiuo atveju negalėjo tylėti, o birželio 5 dieną Valstybės gynybos komitetas priėmė rezoliuciją „Dėl tankų T-34 tobulinimo“. Tuo pat metu SSRS prokuratūrai buvo pavesta ištirti šio tankų kokybės sumažėjimo priežastis.
Atlikdami darbą, tyrėjai visų pirma išsiaiškino daugybę produktų vagysčių iš cisternų pramonės įmonių darbuotojų raciono. Gamyklos darbuotojai buvo tiesiog nepakankamai maitinami. Vienas tokio grobuoniško požiūrio pavyzdys pateikiamas serijoje medžiagos apie Izaoką Zaltsmaną, prieštaringiausią tankų gamyklų vadovą.
Tarp įmonių, kurios „išsiskyrė“gaminant sugedusius T-34, pirmą vietą užėmė garsioji Nižnij Tagilio gamykla. Be to, sugedusių produktų išleidimo viršūnė nukrito būtent tuo metu, kai vadovavo minėtas Zaltsmanas. Tačiau įmonės direktorius, kaip prisimename, nebuvo pažemintas pareigose, o iškart paskirtas tankų pramonės liaudies komisaru. Akivaizdu, kad valdžia nusprendė apkaltinti SSRS tankų pramonės 1 -ojo liaudies komisaro Viačeslavo Aleksandrovičiaus Malyševo aukščiausius ešelonus. Tiesa, išblaivėjimas įvyko po metų, 1943 m. Vasarą, Malyshevas vėl buvo pastatytas į liaudies komisaro vietą, kurią jis išlaikė iki pat karo pabaigos.
Vykdydama darbą evakuotose cisternų pramonės įmonėse prokuratūra, be pusiau išbadėjusio gamyklos darbuotojų egzistavimo, atskleidė dar vieną nepatenkinamos bakų kokybės problemą - rimtą gamybos ciklo pažeidimą.
Supaprastinimas kokybės sąskaita
Kaip žinote, Iljičiaus vardu pavadintos Mariupolio gamyklos nepavyko apginti, ji atsidūrė priešo rankose ir su daugybe technologinės įrangos, kurios jiems nepavyko evakuoti. Būtent ši įmonė (vienintelė šalyje) sugebėjo gaminti visavertį šarvuotą korpusą T-34 laikantis visų standartų. Urale ne viena gamykla negalėjo pasiūlyti tokio dalyko, todėl Šarvuotojo instituto (TsNII-48) tyrimų grupė pradėjo pritaikyti Mariupolio praktiką prie evakuotų gamyklų realybės. Norint gaminti aukštos kokybės šarvus GKO reikalaujamais kiekiais, labai trūko šiluminių krosnių, todėl institutas sukūrė naują šarvų dalių kietėjimo ciklą. Mariupolyje šarvų lakštas iš pradžių sukietėjo, paskui į ilgas atostogas, paskui vėl sukietėjo. Galiausiai sekė žemos atostogos. Siekiant pagreitinti gamybą, pirmasis grūdinimas iš pradžių buvo atšauktas, o vėliau didelis grūdinimas, kuris tiesiogiai veikia šarvuoto plieno kietumą ir sumažina įtrūkimų tikimybę. Taip pat tarp būtinų priemonių, anot Šarvų instituto specialistų, reikalavimas buvo į termo krosnį įkelti ne vieną, o iš karto keturias ar penkias eilutes šarvų plokščių. Natūralu, kad tai pasirodė daug greičiau, tačiau galutinė plokščių kokybė buvo labai nevienalytė. Įdomu tai, kad Šarvuotasis institutas vėliau nusprendė atšaukti žemo grūdinimo procedūrą, kuri sumažina metalo liekamuosius įtempius, kurie vėlgi nepadarė neigiamos įtakos įtrūkimų susidarymui.
Negalite pjauti grūdinto plieno dujų pjaustytuvais - ši tezė žinoma visiems, tačiau šarvuotų korpusų T -34 gamybos realijos privertė pasinaudoti šiuo nepopuliariu metodu. Esmė buvo plienas 8C, kuris po gesinimo išsiplėtė ir, žinoma, privertė gamyklos darbuotojus jį supjaustyti aukštos temperatūros degikliais. Pjovimo zonoje buvo prarastas kietėjimo šarvas.
Neverta ginčytis, kad rekomendacijos tobulinti gamybos procesą buvo tik neigiamos šarvų kokybės atžvilgiu. Taigi tikra naujovė montuojant T-34 tankų korpusus buvo šarvų plokščių suvirinimas „į erškėčius“, o ne į senas „spynoje“ir „per ketvirtį“. Dabar poravimosi dalys nesipjovė viena į kitą, bet iš dalies sutapo. Tik šis sprendimas labai sumažino mašinos darbo valandų skaičių nuo 198,9 iki 36.
Pagrindinis sugadinto plieno lakšto tiekėjas gamykloms, gaminančioms T-34, buvo juodosios metalurgijos liaudies komisariato Novo-Tagil gamykla. Iš pradžių jį nutraukė tiekimas iš Mariupolio gamyklos, o kai jis perėjo prie savosios, iš priekio ir iš gamyklų atkeliavo skundų srautas. Visų pirma, šios įmonės „8C“šarvų sudėtyje buvo rimtų anglies, fosforo ir silicio kiekio neatitikimų techninėse specifikacijose (TU). Apskritai su TU buvo sunkumų. Juodosios metalurgijos liaudies komisariatas nesutiko išsaugoti TU pagal Mariupolio standartus, kuriuose ypač fosforo neturėtų būti daugiau kaip 0,035%. 1941 m. Lapkričio pradžioje juodosios metalurgijos liaudies komisaras Ivanas Tevosyanas patvirtino naujus fosforo standartus, kurie padidino galimą kiekį iki 0,04%ir nuo balandžio 4 d. Iki 0,045%. Pažymėtina, kad istorikai vis dar neturi sutarimo šiuo klausimu, žinoma, svarbiu šarvuoto plieno kokybės veiksniu. Visų pirma Nikita Melnikovas mini, kad Novo-Tagil gamykla, priešingai, iki 1942 m. Vidurio sumažino fosforo dalį nuo 0, 029% iki 0, 024%. Atrodo, kad skirtingi mokslininkai nustato skirtingas priežastis, kodėl priekyje atsirado sugedę T-34. Kad ir kaip būtų, kartais nebuvo laikomasi nurodytų cheminių elementų kiekio plieno sudėtyje normų. Gamykloms buvo sunku nustatyti paprastą tiekiamų valcuotų gaminių vienodumą. Prokuratūra taip pat atskleidė, kad juodosios metalurgijos įmonėse atviro židinio krosnyse šarvuotas plienas buvo „nepakankamai paruoštas“-vietoj 15-18 valandų ne daugiau kaip 14 valandų.
Kai informacija apie T-34 korpusų įtrūkimų priežastis pasiekė Molotovą, juodosios metalurgijos liaudies komisariatai ir tankų pramonė ėmė perkelti atsakomybę vienas kitam. Viena vertus, pagrindinė priežastis buvo didelis fosforo kiekis šarvų plokštėse, kita - rimti korpuso gamybos technologijos pažeidimai cisternų gamyklose.
Dėl to TsNII-48 dalyvavo kovojant su įtrūkimais T-34 (nors jis buvo netiesiogiai kaltas dėl jų išvaizdos). Tik 1943 m. Pabaigoje instituto pasiūlytos priemonės leido pašalinti kai kurias pastabas. O plieno gamybos kokybės pagerėjimas juodosios metalurgijos įmonėse leido sumažinti atmetamųjų dalių skaičių nuo 56, 25% 1942 m. Iki 13, 30% 1945 m. Įmonės nepasiekė 100% lygio iki karo pabaigos.
