UAV sraigtasparnis „Skeldar“, pagamintas „Saab“
Nauji įvykiai
Vertikalių kilimo ir tūpimo sistemų kūrimo srityje taip pat įtrauktas 2015 m. Gruodžio mėn. Paskelbtas pranešimas, kad „Saab“su Šveicarijos „UMS Aero Group“sukurs bendrą įmonę, skirtą savo Skeldar UAV šeimai reklamuoti. Bendra įmonė „UMS Skeldar“gaus visą „Saab“Skeldar UAV turtą, išlaikydama 47 proc. Naujos bendrovės akcijų. „Saab“teigimu, partnerystėje daugiau dėmesio bus skiriama „Skeldar“sraigtasparnių rinkodaros rinkoms, sujungiant didelę „Saab“aviacijos patirtį ir mažos įmonės lankstumą. Sukūrusi „UMS Skeldar“paskelbė, kad jos UAV, įskaitant „Skeldar“, integruos AMOS programinę įrangą, skirtą priežiūrai, remontui ir modernizavimui iš Šveicarijos bendrovės „Swiss-AS“.
Amerikos bendrovė „UAV Solutions“toliau sėkmingai įgyvendina „Phoenix-30“projektą; sausio mėn. pagal ginklų ir karinės įrangos pardavimo užsienio valstybėms programą Rumunijos kariuomenei buvo pateiktos keturios sistemos. UAV buvo pristatytas kartu su stabilizuota optoelektronine „Dragon View“stotimi, antžeminėmis valdymo stotimis, atsarginėmis dalimis ir antžemine pagalbine įranga. „Phoenix-30“kvadrocopteris su 6,3 kg sveriančia elektrine pavara gali atlaikyti 0,9 kg krovinį. Priklausomai nuo atliekamos užduoties, skrydžio trukmė yra iki 35 minučių, maksimalus greitis yra 44 km / h, o kreiserinis greitis - 28,7 km / h. Įprastas darbinis aukštis yra iki 150 metrų. 2014 metų pabaigoje „UAV Solutions“tą pačią sistemą pristatė Bulgarijos kariuomenei. Bulgarai gavo keturias sistemas, o įmonė baigė operatorių mokymus 2015 m. Liepos mėn.
„IAI“dronas „Maritime Heron“gali pakilti ir nusileisti nepriklausomai nuo aerodromo ar lėktuvo vežėjo, nešdamas įvairius prietaisus ir jutiklius, kurie suteikia visas galimybes rinkti informaciją
Izraelio kompanija „Tactical Robotics“taip pat paskelbė apie naujus pokyčius, ypač apie pirmąjį nepririštą „AirMule“sraigtasparnio skrydį, atliktą 2015 m. Sausio mėn. „Megiddo“aerodrome Šiaurės Izraelyje. Monochromatinis įrenginys kuriamas kaip nepilotuojamas krovinių pristatymo sistema, kurios kėlimo varžtai kreipiamuosiuose purkštukuose leidžia skristi kliūčių erdvėje, kurioje negali veikti sraigtasparniai, taip pat iš laivų, kurie yra per maži standartiniam nepilotuojamam sraigtasparniui. Vienas „Turbomeca Arriel 1D1“turbopropeleris yra sumontuotas „AirMule“prototipe, tačiau „Arriel 2“variklis su padidinta kilimo galia bus sumontuotas būsimose serijinėse transporto priemonėse. Dabartinis „Megiddo“aerodromo bandymų tvarkaraštis apima planus pademonstruoti „AirMule“krovinių pristatymą savarankiškai ir tiesioginius skrydžius. Eksportuojama sistemos versija, vadinama kormoranu (kormoranu), galės vežti 440 kg naudingąjį krovinį iki 300 km atstumu, tačiau nedideliais atstumais bus galima padidinti naudingosios apkrovos masę. Drono kreiserinis greitis yra 100 mazgų (185,2 km / h) ir jis galės veikti iki 5500 metrų aukštyje. Pasak „Tactical Robotics“generalinio direktoriaus Raft Yoeli, dronas „AirMule“atitiks sraigtasparnių saugos kriterijus ir bendrovė yra įsitikinusi, kad „per ateinančius kelerius metus ši sistema pradės veikti, suteikdama trikdančių galimybių bet kuriai karinei ar civilinei organizacijai, kuriai reikia robotų. tiekimo sistemos ir kitas materialus turtas į vietas, neprieinamas kitoms transporto priemonėms “.
„MQ-4C Triton UAV“, kurį JAV kariniam jūrų laivynui pagamino „Northrop Grumman“, ruošiasi nusileisti prie Patuxent upės AFB
Fiksuoti sparnai
2015-ieji taip pat buvo darbingi metai „Northrop Grumman“ir JAV oro pajėgų „RQ-4B Global Hawk“dronų programai. 2015 m. Gegužę RQ-4B projektas pasiekė „Milestone C“patvirtinimo etapą (serijinis darbas), po kurio modernizavimo procesas galėtų būti pradėtas kaip šios programos dalis. Šis atnaujinimas bus grindžiamas bendru „Northrop Grumman“ir JAV oro pajėgų noru į laivą įtraukti įvairią papildomą įrangą, pavyzdžiui, naują optoelektroniką, skirtą sustiprinti sistemos sukilimą, kovoti su piratavimu, padėti nelaimėms ir perduoti oro ryšių perdavimo platformas. informacijos. Prieš patvirtinimą programa parodė numatytą programinės įrangos parengties ir sąveikos su kitomis sistemomis lygį, numatytą Gynybos departamento išlaidose.
2015 m. Rugsėjo mėn. „Northrop Grumman“buvo sudaryta nauja 3,2 mlrd. JAV dolerių bendra sutartis, skirta plėtoti, atnaujinti ir prižiūrėti RQ-4B UAV laivyną iki 2020 m. Sutartis sudaroma po kelerių metų neramumų, kai JAV vyriausybė skubėjo pirmyn ir atgal tarp planų nutraukti šių bepiločių orlaivių parką ir investuoti į „Lockheed Martin“pilotuojamą žvalgybinį lėktuvą „U-2S Dragon Lady“arba atvirkščiai. Laimėjo mažesnės „RQ-4B“eksploatacijos išlaidos, o „Northrop Grumman“kol kas atliks modernizavimo darbus. JAV karinių oro pajėgų majoras majoras Robertas Leesas paaiškino, kad sutartis dėl nenustatyto kiekio ir pristatymo laiko palaikys būsimus RQ-4B projekto darbus per ateinančius penkerius metus, kurių metu bus atlikti atnaujinimai, siekiant patenkinti operacinius poreikius. Jungtinių Valstijų oro pajėgos ir prižiūri ar gerina bepiločio orlaivio veikimą. „Nuolatiniai dabartinio RQ-4B UAV pajėgumų patobulinimai apima jutiklių atnaujinimą ir integraciją, antžeminio segmento modifikacijas, apsaugą nuo apledėjimo … ryšių ir skrydžių programų atnaujinimą“,-tęsė majoras Liz. „Šios atskiros sutarties tikslas yra įgyvendinti būsimus JAV oro pajėgų patobulinimus ir patobulinimus. Šie patobulinimai sukurti taip, kad atitiktų arba viršytų eksploatacinius reikalavimus kartu su pastangomis pagerinti bendrą RQ-4B sistemos patikimumą ir efektyvumą “. Greičiausiai jie taip pat apims darbą, kurio tikslas-padidinti bepiločio orlaivio gebėjimą nešiotis daugiau borto jutiklių, siekiant užtikrinti didesnį suderinamumą su žvalgybinio lėktuvo „U-2S“galimybėmis, naudojant naują universalų adapterį, skirtą borto įrangai, sukurtą „Northrop Grumman“.
2015 m. Rugpjūčio mėn. Atliktų skrydžių serijoje „Northrop Grumman“taip pat pademonstravo naują požiūrį į misijų valdymą, kurio metu „RQ-4B“reagavo į išorinius prašymus „dinamiškai keisti skrydžio trajektoriją ir jutiklių funkcijas“. Bendrovė tai pavadino perėjimu nuo vieno vartotojo paradigmos prie vieno UAV paradigmos. Darbas atliekamas reaguojant į klientų reikalavimus dėl įvairių UAV standartizuotų valdymo ir valdymo sistemų, taip pat remiant platesnius JAV oro pajėgų tikslus, susijusius su jų programa Bendram misijos valdymo centrui (CMCC). Demonstracija, parodžiusi suderintus drono RQ-4B veiksmus su CMCC, naudojant naują skirtingų ginklų sistemų sąveikos standartą, parodė, kad prietaisas gali priimti pažangias kovos misijos valdymo galimybes nekeisdamas savo programinės įrangos.
Remiantis dabartiniais planais, bepiločio orlaivio „RQ-4B“tarnavimo laikas turėtų baigtis 2030-ųjų pradžioje. „RQ-4B bepiločio orlaivio tarnavimo laiką galima nustatyti trimis būdais: 20 metų kalendorinė trukmė, 40 000 skrydžio valandų ir (arba) 1800 nusileidimų“,-sako majoras Reese.„Esant dabartiniam naudojimo lygiui, prietaisas gali tarnauti po 2032 m., Nenaudojant jokių priemonių jo tarnavimo laikui pratęsti“.
Kalbant apie tai, kur nukreipta programa RQ-4B, oro pajėgos mano, kad UAV dar yra kur judėti ir tobulėti. „RQ-4B buvo karinių oro pajėgų žirgas žvalgybos operacijose ir jo indėlis yra neįkainojamas. Nesvarbu, ar tai būtų tikslų nustatymas, ar komunikacijos kanalų perdavimas, ar humanitarinės krizės, ši platforma įrodė savo veiksmingumą, patikimumą ir universalumą. Per ateinantį dešimtmetį jis pasiūlys plačiausią panaudojimo spektrą. Skrydžio intervalas ir trukmė per 30 valandų suteikia ypatingą funkcinį lankstumą, kad atitiktų atliekamos užduoties reikalavimus. RQ-4B yra būsima JAV oro pajėgų žvalgybos platforma, turinti patobulintas kovines galimybes, padedanti įgyvendinti strateginius oro pajėgų planus “,-padarė išvadą majoras Reese.
RQ-4B pardavimas eksportui taip pat įgauna pagreitį. 2015 m. Vasario mėn. „Northrop Grumman“pagal susitarimą su JAV vyriausybe dėl karinės įrangos pardavimo užsienyje (FMS) pradėjo gaminti keturis RQ-4B, skirtus pristatyti į Pietų Korėją. Pagal 2014 m. Gruodį pasirašytą sutartį keturi bepiločiai orlaiviai, dvi antžeminės valdymo stotys ir pagalbinė įranga bus tiekiami Pietų Korėjos kariuomenei 2018 m. Korėjos sandoris yra svarbus programos etapas, nes tai yra pirmasis RQ-4 bepiločių orlaivių pardavimas sąjunginei šaliai pagal FMS susitarimą. Sandoris sudarytas remiantis 2015 m. Sausio mėn. Japonijos vyriausybės prašymu dėl panašios transporto priemonės (taip pat pagal FMS susitarimą) ir Australijos 2014 m. Pasirinkta drono „MQ-4C Triton“versija.
Pasauliniai horizontai
Australijos orlaivis „MQ-4C Triton“bus naudojamas patruliavimui jūroje ir stebėjimui dideliame aukštyje. Nuo 2020 metų Edinburgo oro pajėgų bazėje pietų Australijoje bus dislokuota iki septynių bepiločių orlaivių. Ten jie kartu su „Boeing P-8A Poseidon“patruliniais lėktuvais pradės eksploatuoti vėliau šį dešimtmetį ir pakeis senstančius „Lockheed Martin AP-3C Orion“orlaivius. Kaip ir JAV kariniam jūrų laivynui skirtame lėktuve MQ-4C, kuriam jis buvo sukurtas nuo 2008 m., Australijos dronas turės sustiprintą korpusą ir sparnus, apsaugos nuo apledėjimo ir žaibo sistemas, kad prietaisas galėtų nusileisti per debesys ir atidžiau pažvelgti į laivus ir taikinius jūroje.
Dronas MQ-4C Triton
Paskutinės naujienos apie JAV karinio jūrų laivyno bepiločių orlaivių kūrimo programą „MQ-4C“buvo paviešintos 2015 m. Atliekant šį vertinimą, kuris turėjo būti baigtas 2016 m. Sausio mėn., Buvo atlikti šeši bepiločio orlaivio skrydžiai ir įvairūs veiklos scenarijai, siekiant įvertinti jo veikimą šiame programos etape. Šie scenarijai atspindi tris numatytas užduotis: informacijos rinkimą, kovą ant žemės ir desanto pajėgų operacijas. Jis taip pat išlaikė testus, kad patikrintų galimybę aptikti, klasifikuoti ir sekti taikinius dieną ir naktį; be to, buvo nustatytos probleminės sritys vėlesniam eksploatacinių bandymų ir vertinimo etapui. „Milestone-C“(masinės gamybos) etapo patvirtinimas buvo planuotas 2016 m. Pradžioje. Parko prioritetų programa numato 68 MQ-4C transporto priemonių pirkimą. Šios pažangios sausumos sistemos užtikrins nuolatinį žvalgymą jūroje naudojant įvairias jutiklių sistemas. Pirmuosius tris bepiločius orlaivius laivynas įsigys pagal tvarkaraštį 2016 m., O pirmasis - visiškai pradės veikti iki 2017 m.
Antžeminiai mobilieji robotai
Antžeminių transporto priemonių rinka išlieka gyvybinga, nes tobulėja sprogstamųjų ginklų šalinimo technologija ir tampa prieinamesnės naujos technologijos. Pavyzdžiui, 2015 metų rugpjūtį amerikiečių kompanija „Sarcos“pristatė naują į gyvatę panašų robotą „Guardian-S“, sveriantį 3,6 kg. Robotas, kuris, bendrovės manymu, bus pirmoji tokio pobūdžio sistema, prieinama civiliniam sektoriui, yra skirtas naudoti keliose srityse, įskaitant visuomenės saugumą (kovos misijos, sprogmenys, pavojingos medžiagos, gaisro gesinimas, paieška ir gelbėjimas), saugumą, atkūrimas nelaimės atveju, infrastruktūros tikrinimas, aviacija ir kosmosas, jūrų saugumas, nafta ir dujos bei kasyba. Sistema gali veikti iki 48 valandų, keliaujant kelis kilometrus tarp įkraunamų baterijų. Robotas gali nešiotis jutiklių rinkinį savo vietose, išorėje ant takelio sekcijų arba centrinėje dalyje (įskaitant kelias kameras); jis gali veikti pavojingose ar sudėtingose vietose, perduoti tiesioginį vaizdo įrašą ir kitus duomenis keliais belaidžiais protokolais dideliais atstumais. Jis taip pat gali integruoti trečiųjų šalių jutiklius.
„Guardian-S“nepastovus į gyvatę panašus robotas sukurtas dirbti ne tik pramonės srityje, bet ir karinėms bei policijos užduotims.
„Sarcos“sukūrė šią mobiliųjų telefonų sąsajų sistemą, skirtą realiuoju laiku valdyti nuotolinį valdymą naudojant „WiFi“technologiją iki 200 metrų atstumu ir korinį tinklą, kuris praplečia diapazoną beveik neribotą laiką (tol, kol pasiekiamas korinis ryšys). „Guardian-S Linear Track“leidžia užtikrintai naršyti sudėtingą reljefą, kurio negali įveikti kitos lygiagrečios trasos HMP, įskaitant laipiojimo laiptelius ar siaurų vamzdžių ir kolektorių. Jis taip pat gali ištirti įvairius vertikalius paviršius, įlipti ir išlipti iš rezervuarų, vamzdžių, laivų, transporto priemonių ir kt. „Robotas iš pradžių buvo sukurtas kaip gynybos pažangių tyrimų projektų agentūros (DARPA) robotizavimo programos dalis, kurios tikslas buvo sukurti naujoviškas HMP galimybes vykdyti paieškos ir gelbėjimo operacijas įvairiose sudėtingose miesto aplinkose“, - sakė bendrovės atstovas. - Kiti projektai paskatino sukurti gyvatę, ieškančią minų, ir atlikti tūrinius tunelių žemėlapius atliekant sienų apsaugos užduotis. Visais atvejais ji pasiteisino kaip jutiklinio ekrano platforma, kuri puikiai pasiekia sunkiai pasiekiamas vietas “.
„Guardian-S“buvo tiekiamas daugeliui neįvardytų klientų, o „Sarcos“mano, kad sistemos galimybė sukonfigūruoti įvairiems žvalgybos, paieškos ir gelbėjimo, vietiniams ir nuolatiniams stebėjimo būdams atveria įdomias galimybes rinkoje. „Dėl puikių šio roboto našumo matome didžiulį komercinių ir vyriausybinių klientų susidomėjimą. Jis gali eiti ten, kur kiti robotai negali, ir judėti toliau, greičiau ir stebėti ilgą laiką, palyginti su kitais panašaus dydžio robotais rinkoje. Manome, kad rinkos galimybės yra didžiulės robotams, kurių dydis ir galimybės yra tokios pačios kaip „Guardian-S“. Manau, kad pasaulinės rinkos poreikiai per ateinančius dešimt metų viršys dešimtis tūkstančių robotų “.
Estijos bendrovė „Milrem“taip pat sukūrė naują HMP, pirmą kartą pristatytą Londono DSEI 2015. Sistema, finansuojama Estijos gynybos ministerijos ir dar nėra specialiai paskirta, skirta karinėms operacijoms. Ši mašina sveria 700 kg, turi dyzelinę elektrinę pavarą, veikimo laikas yra 8 valandos, o robotas taip pat gali veikti kaip visiškai elektrinė sistema. Nors robotas sukurtas naudojant nuotolinio valdymo pultą, jis gali savarankiškai judėti iš anksto nustatytomis koordinatėmis.
Prancūzijos kompanija „Nexter Robotics“2015 m. Vasario mėn. Paskelbė išsamią informaciją apie naują savo „Nerva“robotų šeimos funkcionalumą. Buvo pristatyti du nauji funkciniai moduliai: 3D transporto priemonių nuskaitymo modulis ir dvipusis garso ryšio modulis, taip pat takelių rinkinys, leidžiantis padidinti dislokavimo plotą nelygiomis vietovėmis, įskaitant įveikimo veiksmus. Taip pat buvo pristatyta lengvesnė, nešiojama valdymo stotis su supaprastintomis roboto valdymo funkcijomis. Be to, buvo sukurtos pusiau automatinės funkcijos, įskaitant žmonių sekimą, autonominę navigaciją ir kelių robotų valdymą.
Prancūzų kompanija „Nexter Robotics“pristato „Nerva“robotą su dviejų krypčių ryšio moduliu
„IRobot 310“sistema turi įspūdingą plaukiojimą, ji turi „miklią“manipuliatoriaus ranką ir nešiojamą valdymo pultą, skirtą išmontuoti
Sprogimo grėsmė
2015 metų birželį „Northrop Grumman Remotec“taip pat pristatė naują „HMP Andros-FX“. Jis buvo sukurtas remiantis sėkminga „Remotec F6“šeima ir siekia papildyti rinkoje trūkstamas funkcijas. „Po to, kai apžiūrėjome rinką, FX projektas paskatino veiksnių derinį, įskaitant dokumentus iš Nacionalinės sprogmenų vadų patariamosios tarybos, siekiant nustatyti sritis, kuriose jiems trūksta šiuo metu naudojamų sistemų galimybių“, - sakė „Remotec“pardavimo vadovas. Markas Kochakas. „Mes taip pat diskutavome su savo klientais, kurie suteikė mums vertingos informacijos apie tai, kur eiti su mūsų produktais; mes taip pat ištyrėme kai kurias užsienio rinkas ir galimybes. Dėl to sukūrėme reikalavimus „Andros FX“. Pagrindine grėsme, kuri palyginti neseniai atsirado Jungtinėse Valstijose ir kitose šalyse, tapo automobiliai su sprogmenimis, todėl didžiausią dėmesį skyrėme rankos manipuliavimo galimybėms, tuo pačiu didindami jos keliamąją galią, taip pat gerindami roboto mobilumą “.
Šios sistemos patobulinimai apima keturis vikšrų mazgus, pakeičiančius tradicinius „Andros“vikšrų segmentus (po pasukamu apatiniu žandikauliu vadinamus „šarnyrais“), ir naują rankos konstrukciją, kuri papildė ritinines jungtis, suteikiančias devynis laisvės laipsnius, kad būtų užtikrintas didesnis judrumas ir padidinta keliamoji galia. Taip pat buvo atnaujinta elektronika, padidintas prietaiso greitis ir manevringumas, sukurtas naujas lietimui jautrus valdymo blokas su trimatine grafika, pažangiais manipuliatoriaus valdikliais ir patobulinta vartotojo sąsaja.
„Andros-FX“sprogstamųjų ginklų šalinimo robotų kompleksas
Nors FX roboto pajėgumai yra skirti sprogmenų radimui transporto priemonėse, tai neapsiriboja šiomis užduotimis; jis skirtas karinėms ir avarinėms tarnyboms apskritai šalinti sprogmenis. JAV, kur bombų būriai paprastai atlieka daug SWAT palaikymo darbų, jie paskatino integruoti SWAT įrangą. Pavyzdžiui, FX robotas gali naudoti cheminius ir radiacijos jutiklius, o galimybė lipti laiptais leidžia įeiti į pastatą kaip universalią žvalgybos priemonę vartotojams. „Mes paėmėme„ Northrop Grumman “roboto sąsają„ Titus “ir patobulinome ją, taip pat daug laiko ir pastangų skyrėme, kad sumažintume gyvavimo ciklo išlaidas, supaprastintume sistemos palaikymą, priežiūrą ir remontą ir netgi sukurtume būsimų atnaujinimų vietoje algoritmą“,-tęsė Kochakas. „Ir kai viską sujungėme, pamatėme, kad rinkoje nieko panašaus nėra“.
„Remotec“surengė keletą demonstracijų JAV ir užsienio vartotojams, įskaitant sprogstamųjų ginklų šalinimo įtaisus, kuriuos dažniausiai naudoja JK Gynybos departamentas. „Atsiliepimai, kuriuos gavome iš gamintojo, yra tai, kad FX robotas pasirodė esąs stabiliausia platforma, iš kurios šaudė jų šaudymo prietaisai. Apskritai gauname teigiamų atsiliepimų apie naujos sistemos galimybes ir tai yra tikras laimėjimas kovojant su tokia grėsme “.
„Remotec“taip pat įdiegė daug atviresnę FX projekto architektūrą, reaguodama į užklausas, kaip ji mato, kaip sistema patenka į rinką. „Klientams, ypač JAV, ypač reikia sistemų gebėjimo lengvai integruoti trečiųjų šalių posistemius“,-tęsė Kochakas. - Tai yra vienas iš pagrindinių JAV armijos pažangios robotų sprogstamųjų ginklų šalinimo sistemos AEODRS (išankstinės sprogstamosios ginkluotės šalinimo robotų sistemos) komponentų. Todėl rinkos požiūriu įvesti tik „Remotec“sprendimus, tik „iRobot“sprendimus ar tik „QinetiQ“sprendimus šiais laikais nėra pats geriausias požiūris. Galimybė integruoti posistemius iš kitų tiekėjų yra tai, ko klientai tikisi ateityje “.
Išplėstinės robotų sprogmenų šalinimo sistemos AEODRS (išankstinė sprogstamųjų ginklų šalinimo robotų sistema) koncepcija
