1962 m. Kovo mėn. Sovietų armija priėmė operacinę-taktinę raketų sistemą „9K72 Elbrus“. Per pastarąjį pusšimtį metų kompleksas, gavęs NATO pavadinimą SS-1C Scud-B (Scud-„Vėjo gūsis“, „Flurry“), sugebėjo dalyvauti daugelyje karinių konfliktų, pradedant Yom Kippur. Karas (1973 m.) Iki antrosios Čečėnijos kampanijos 1999–2000 metų. Be to, raketa „R-17“, kuri yra „Elbrus“komplekso pagrindas, kelis dešimtmečius užsienyje buvo tam tikras standartinis balistinis taikinys taktinėms priešraketinės gynybos sistemoms-beveik visada ABM pajėgumai vertinami tiksliai pagal galimybę perimti „Scud-B“raketos.
„Elbrus“komplekso istorija prasidėjo 1957 m., Kai vidaus kariuomenė norėjo gauti patobulintą balistinės raketos R-11 versiją. Remiantis tobulinimo perspektyvų parengimo rezultatais, buvo nuspręsta, kad protingiau būtų panaudoti esamus pokyčius ir jais remiantis sukurti visiškai naują dizainą. Šis požiūris žadėjo dvigubai padidinti raketos skrydžio nuotolį. Vasario 58 d. Pabaigoje Karo ir pramonės komisija prie Ministrų Tarybos ir Ministrų Taryba paskelbė rezoliucijas, būtinas pradėti darbą šia linkme. Naujos raketos sukūrimas buvo patikėtas SKB-385 (dabar Valstybinis raketų centras, Miass), o V. P. Makeeva. Tų pačių metų rugsėjį buvo paruoštas preliminarus projektas, o lapkričio pabaigoje buvo surinkta visa projektinė dokumentacija. 1958 metų pabaigoje „Zlatoust“mašinų gamykloje buvo pradėti ruoštis pirmųjų raketų prototipų gamybai. 1959 m. Gegužės mėn. Gynybos ministerijos GAU patvirtino naujos raketos reikalavimus ir priskyrė jai 8K14 indeksą, o visam kompleksui - 9K72.
Pirmųjų raketų surinkimas prasidėjo 1959 m. Viduryje, o skrydžio bandymai prasidėjo gruodžio mėnesį Kapustin Yar poligone. Pirmasis bandymų etapas baigėsi 1960 m. Rugpjūčio 25 d. Visi septyni paleidimai buvo sėkmingi. Netrukus po to prasidėjo antrasis bandymų etapas, kurio metu buvo paleista 25 dalys. Du iš jų baigėsi avarija: pirmojo skrydžio metu R-17 raketa su C5.2 varikliu skrido priešinga kryptimi nei taikinys, o trečioji baigėsi raketos savaiminiu sunaikinimu dėl trumpojo jungimo. aktyvi skrydžio fazė. Bandymai buvo pripažinti sėkmingais ir buvo rekomenduojama priimti operatyvinę-taktinę raketų sistemą 9K72 „Elbrus“su raketa 8K14 (R-17). 1962 m. Kovo 24 d. Rekomendacija buvo įgyvendinta atitinkama Ministrų Tarybos rezoliucija.
Sudėtinga kompozicija
9K72 kompleksas yra pagrįstas 8K14 (R-17) vienos pakopos balistine raketa su integruota kovine galvute ir skystu varikliu. Viena iš priemonių padidinti raketos nuotolį buvo siurblio įvedimas į raketos kuro sistemą, kad būtų tiekiamas kuras ir oksidatorius. Dėl šios priežasties slėgis rezervuarų viduje, reikalingas optimaliam variklio veikimui, sumažėjo daugiau nei šešis kartus, o tai savo ruožtu leido palengvinti dizainą dėl plonesnių kuro sistemos mazgų sienų. Naudojant atskirus siurblius, degalai (pradedant TG-02 „Samin“ir pagrindinis TM-185), taip pat oksidatorius AK-27I „Melange“tiekiami į vienos kameros raketinį variklį S3.42T. Siekiant supaprastinti variklio konstrukciją, jis pradedamas naudoti užvedant kurą, kuris užsidega pats, kai liečiasi su oksidatoriumi. Apytikslė C3.42T variklio trauka yra 13 tonų. Pirmoji R-17 raketų serija buvo aprūpinta S3.42T LPRE, tačiau nuo 1962 m. Jos pradėjo gauti naują jėgainę. Vienos kameros variklis C5.2 gavo kitokią degimo kameros ir purkštuko konstrukciją, taip pat daugybę kitų sistemų. Variklio atnaujinimas šiek tiek padidino (apie 300–400 kgf) trauką ir padidino svorį apie 40 kg. C5.2 raketinis variklis veikė tuo pačiu kuru ir oksidatoriumi kaip ir C3.42T.
Valdymo sistema yra atsakinga už raketos R-17 skrydžio trajektoriją. Inercinė automatika stabilizuoja raketos padėtį, taip pat koreguoja skrydžio kryptį. Paprastai raketų valdymo sistema yra padalinta į keturis posistemius: judesio stabilizavimą, nuotolio valdymą, perjungimą ir papildomą įrangą. Judesio stabilizavimo sistema yra atsakinga už užprogramuoto kurso palaikymą; tam 1SB9 girosizonas ir 1SB10 gyro-vertikantas renka informaciją apie raketos pagreitį išilgai trijų ašių ir perduoda ją 1SB13 skaičiavimo įtaisui. Pastarasis duoda komandas vairuojantiems automobiliams. Be to, automatinio valdymo sistema gali duoti komandą automatinei raketų detonavimo sistemai, jei skrydžio parametrai labai skiriasi nuo nurodytų, pavyzdžiui, nukrypimas nuo reikiamos trajektorijos viršija 10 °. Kad būtų išvengta kylančių nukrypimų, raketa buvo aprūpinta keturiais dujomis dinamiškais vairais, sumontuotais arti variklio purkštuko. Diapazono valdymo sistema pagrįsta 1SB12 skaičiuotuvu. Jos užduotys apima raketos greičio stebėjimą ir komandą išjungti variklį, kai pasiekiamas norimas. Ši komanda nutraukia aktyvų skrydžio režimą, po kurio raketa pasiekia taikinį balistine trajektorija. Maksimalus raketos nuotolis yra 300 kilometrų, maksimalus trajektorijos greitis yra apie 1500 metrų per sekundę.
Raketos priekyje buvo sumontuota kovinė galvutė. Priklausomai nuo taktinio poreikio, galima taikyti vieną iš kelių variantų. Pagrindinių R-17 kovinių galvučių sąrašas atrodo taip:
- 8F44. sprogstamoji galvutė, sverianti 987 kg, iš kurių apie 700 buvo sprogstamosios TGAG-5. R-17 labai sprogi kovinė galvutė turi tris saugiklius vienu metu: lankinį kontaktinį saugiklį, apatinį barometrinį saugiklį, skirtą sprogimui tam tikrame aukštyje, taip pat savaiminio sunaikinimo saugiklį;
- 8F14. Branduolinė kovinė galvutė su RDS-4 įkrova, kurios galia yra 10 kilotonų. Mokomoji 8F14UT versija buvo pagaminta be branduolinės galvutės;
- cheminės galvutės. Jie skyrėsi vienas nuo kito nuodingos medžiagos kiekiu ir rūšimi. Taigi, 3H8 gabeno apie 750–800 kg garstyčių ir levisito mišinio, o 8F44G ir 8F44G1-atitinkamai 555 kg dujų V ir VX. Be to, su klampia moterimi buvo planuota sukurti šaudmenis, tačiau gamybos įrenginių trūkumas neleido užbaigti kūrimo;
- 9N33-1. 500 kilotonų talpos termobranduolinė galvutė su įkrova RA104-02.
Pagrindinis „Elbrus“komplekso antžeminės įrangos elementas yra paleidimo įrenginys (paleidimo įrenginys) 9P117, sukurtas Centriniame transporto inžinerijos projektavimo biure (TsKB TM). Ratinė transporto priemonė skirta transportavimui, patikrinimui prieš paleidimą, degalų papildymui pradiniu kuru ir tiesioginiam R-17 raketos paleidimui. Visi paleidimo įrenginiai yra sumontuoti ant keturių ašių važiuoklės MAZ-543. Mašinos 9P117 paleidimo įrangą sudarė paleidimo aikštelė ir kėlimo strėlė. Šie agregatai yra pritvirtinti prie ašies ir gali būti pasukti 90 °, perkeliant raketą iš horizontalaus transportavimo į vertikalią paleidimo padėtį. Raketa pakeliama naudojant hidraulinį cilindrą, kiti strėlės ir stalo mechanikai varomi elektromechaninėmis pavaromis. Pakėlus į vertikalią padėtį, raketa R-17 remiasi į galinę paleidimo aikštelės dalį, po to strėlė nuleidžiama atgal. Paleidimo padėklas turi rėmo konstrukciją ir turi dujų skydą, kuris neleidžia pažeisti 9P117 mašinos važiuoklės konstrukcijos karštomis raketinio variklio dujomis. Be to, stalas gali pasisukti horizontaliai. Vidurinėje 9P117 paleidimo įrenginio dalyje sumontuota vairinė su papildoma įranga ir darbo vietomis trims žmonėms. Vairinėje esanti įranga daugiausia skirta įvairių sistemų paleidimui ir veikimo kontrolei užtikrinti.
1 balansavimo priemonė; 2 rankenos; 3 hidraulinis bakas; 4 rodyklė; 5 DK-4; 6 du matavimo bakai su pradiniu kuru; 7 paleidimo padėklas; 8 sijos, domkratų ir stabdžių valdymo pultas; 9 sustojimai; 10 atramų; 11 skydų SPO 9V46M; 12 4 aukšto slėgio oro balionai; 13 operatoriaus kabina su konsolės įranga RN, SHCHUG, PA, 2V12M-1, 2V26, P61502-1, 9V362M1, 4A11-E2, POG-6; 14 baterijų; 15 dėžutė nuotolinio valdymo pulto 9V344; 16 kabinoje 2 oro balionai, užvedantys pagrindinį variklį; 17 po kabina GDL-10; 18 kabinoje APD-8-P / 28-2 ir prietaisai iš 8Sh18 rinkinio; 19 atitinka SU 2V34; 20 CAD ekvivalentas 2В27; 21 įrenginys iš 8Sh18 rinkinio
Be raketos ir paleidimo, „Elbrus“komplekse buvo keletas kitų transporto priemonių įvairiems tikslams. Dėl šios priežasties raketų divizijos sudėtis atrodė taip:
- 2 paleidimo įrenginiai 9P117;
- 5 komandinės ir štabo transporto priemonės, pagrįstos GAZ-66;
-2 topografiniai matavimai 1T12-2M ant važiuoklės GAZ-66;
- 3 skalbimo ir neutralizavimo mašinos 8Т311 ZIL sunkvežimių pagrindu;
- 2 tanklaiviai 9G29 (remiantis ZIL-157) su dviem pagrindiniais degalų įpylimais ir keturiais paleidimo degalais;
-4 cisternos sunkvežimiams, skirtiems oksidatoriui AKTs-4-255B, pagrįstam sunkvežimiu KrAZ-255, kiekviename iš kurių yra dvi „Melange“degalinės;
- 2 autokranai 9Т31М1 su atitinkamos įrangos komplektu;
- 4 2T3 grunto vežimėliai raketų atsargoms gabenti ir 2 2Sh3 konteineriai kovinėms galvutėms;
- 2 specialios transporto priemonės, paremtos „Ural-4320“, skirtos kovinėms galvutėms gabenti;
-2 techninės priežiūros transporto priemonės MTO-V arba MTO-AT;
- 2 mobilūs valdymo centrai 9С436-1;
- Logistikos būrys: tanklaiviai automobiliams, lauko virtuvės, komunaliniai sunkvežimiai ir kt.
Modifikacijos
Nelaukdamas, kol bus priimtas aptarnavimo kompleksas, Centrinis projektavimo biuras TM pradėjo kurti alternatyvų 2P20 paleidimo įrenginį, pagrįstą važiuokle MAZ-535. Dėl konstrukcijos stiprumo trūkumo šis projektas buvo uždarytas - niekas nematė prasmės stiprinti vieną važiuoklę, kad būtų pakeista kita, kuri turėjo pakankamai tvirtumo ir standumo. Šiek tiek sėkmingesnis buvo „Objektas 816“ant Leningrado Kirovo gamyklos projektavimo biuro vikšrinės važiuoklės. Tačiau šio savaeigio paleidimo įrenginio gamyba apsiribojo tik eksperimentine kelių vienetų partija. Kitas originalus alternatyvaus paleidimo įrenginio dizainas pasiekė bandomojo veikimo etapą, tačiau niekada nebuvo priimtas eksploatuoti. 9K73 agregatas buvo lengva keturių ratų platforma su kėlimo strėle ir paleidimo stalu. Buvo suprantama, kad toks paleidimo įrenginys gali būti pristatytas tinkamos keliamosios galios lėktuvu ar sraigtasparniu į norimą zoną ir iš ten paleisti raketą. Bandymų metu eksperimentinė platforma parodė esminę greito nusileidimo ir balistinių raketų paleidimo galimybę. Tačiau R-17 atveju nebuvo įmanoma išnaudoti viso platformos potencialo. Faktas yra tas, kad norint paleisti ir nukreipti raketą, skaičiuojant reikia žinoti daugybę parametrų, tokių kaip paleidimo ir taikinio koordinatės, meteorologinė situacija ir kt. Šeštojo dešimtmečio viduryje, norint nustatyti šiuos parametrus, reikėjo dalyvauti specializuotuose automobilių važiuoklės kompleksuose. Be to, toks pasiruošimas žymiai padidino paleidimui reikalingą laiką. Dėl to 9K73 nebuvo pradėtas eksploatuoti, o mintis apie „nukirstą“lengvą oro paleidimo įrenginį nebuvo grąžinta.
Raketų 8K14 kompleksas 9K72 su SPU 9P117 (nuotrauka KBM pavadinta V. P. Mejevo vardu)
Panaši situacija buvo ir su naujomis R-17 raketos modifikacijomis. Jo pirmoji modernizuota versija turėjo būti R-17M (9M77) su padidintos talpos cisternomis ir dėl to ilgesniu nuotoliu. Pastarasis, pirminiais skaičiavimais, turėjo pasiekti 500 kilometrų. 1963 m. Votkinsko mašinų gamyklos projektavimo biure, vadovaujant E. D. Rakovas pradėjo kurti šią raketą. Pirminis R-17 buvo priimtas kaip pagrindas. Siekiant padidinti diapazoną, buvo pasiūlyta pakeisti variklį ir degalų tipą, taip pat atlikti keletą pačios raketos konstrukcijos pakeitimų. Skaičiavimai parodė, kad išlaikant esamą skrydžio į taikinį principą ir toliau didinant nuotolį, kampas tarp vertikalios ir raketos trajektorijos artėjant prie taikinio mažėja. Tuo pačiu metu kūginis raketos nosies kūgis sukūrė apčiuopiamą pakilimo momentą, dėl kurio raketa galėjo žymiai nukrypti nuo taikinio. Siekiant išvengti tokio reiškinio, buvo sukurta nauja kovinė galvutė su perforuotu apvalkalu ir cilindriniu įrangos korpusu bei kovine galvute. Tokia sistema leido skrydžio metu derinti ir gerą aerodinamiką, ir beveik visiškai panaikinti raketos polinkį kilti aukštyn. Tuo pačiu metu teko daug sukti galvą pasirinkus metalo tipą apmušalams - anksčiau naudoti negalėjo atlaikyti galutinio skrydžio segmento temperatūros apkrovų, o apvalkalo perforacija nesuteikė apsauginės dangos. Pavadinimu 9K77 „Record“, atnaujinta operatyvinė-taktinė raketų sistema 1964 m. Buvo išsiųsta į Kapustin Yar poligoną. Bandomieji paleidimai paprastai buvo sėkmingi, tačiau vis tiek buvo pakankamai problemų. Bandymai buvo baigti tik 1967 m., Kai R-17M projektas buvo uždarytas. To priežastis buvo raketų sistemos „Temp-S“atsiradimas, galintis pataikyti į taikinius iki 900 kilometrų atstumu.
1972 m. Votkinsko mašinų gamyklos projektavimo biurui buvo pavesta sukurti taikinį pagal raketą R-17 naujų priešlėktuvinių raketų sistemų, turinčių ribotas priešraketines gynybos galimybes, bandymui. Pagrindinis skirtumas tarp taikinio ir originalios raketos buvo kovinės galvutės nebuvimas ir daugybė specializuotų sistemų, skirtų rinkti ir perduoti informaciją apie skrydžio parametrus ir perėmimo eigą į žemę. Pažymėtina, kad siekiant išvengti priešlaikinio sunaikinimo, pagrindinė tikslinės raketos įranga buvo įdėta į šarvuotą dėžę. Taigi taikinys net kurį laiką po pralaimėjimo galėjo palaikyti ryšį su antžemine įranga. Iki 1977 m. Tikslinės raketos R-17 buvo gaminamos masiškai; vėliau, tikriausiai, jos buvo pradėtos konvertuoti iš serijinių raketų su pasibaigiančiu garantiniu laikotarpiu.
Kompleksai 9K72 su SPU 9P117M žygyje (V. P., Makejevo vardu pavadinto Dizaino biuro nuotrauka)
Nuo 1967 m. Centrinio automatikos ir hidraulikos tyrimų instituto (TsNIIAG) ir NPO „Gidravlika“specialistai dirbo kurdami nuotraukų orientavimo sistemas. Šios idėjos esmė slypi tame, kad į taikinio galvutę įkeliama taikinio aerofotografija ir, patekus į tam tikrą zoną, vadovaujamasi naudojant tinkamą kompiuterį ir įmontuotą vaizdo sistemą. Remiantis tyrimo rezultatais, buvo sukurtas „Aerophone GOS“. Dėl projekto sudėtingumo pirmasis bandomasis raketos R-17 paleidimas su tokia sistema įvyko tik 1977 m. Pirmieji trys bandomieji paleidimai 300 kilometrų atstumu buvo sėkmingai užbaigti, sąlyginiai taikiniai buvo pataikyti kelių metrų nuokrypiu. Nuo 1983 iki 1986 metų vyko antrasis bandymų etapas - dar aštuoni paleidimai. Antrojo etapo pabaigoje prasidėjo valstybiniai bandymai. 22 paleidimai, kurių dauguma baigėsi sąlyginio taikinio pralaimėjimu, tapo rekomendacijos priimti „Aerofon“kompleksą bandomajai veiklai priežastis. 1990 m. Baltarusijos karinės apygardos 22 -osios raketų brigados kariai nuvyko į Kapustin Yar, kad susipažintų su nauju kompleksu, vadinamu 9K72O. Kiek vėliau kelios kopijos buvo išsiųstos į brigados padalinius. Informacijos apie bandomąją operaciją nėra, be to, įvairių šaltinių teigimu, 22 -oji brigada buvo išformuota anksčiau nei numatyta raketų sistemų perdavimo data. Remiantis pranešimais, visos nepanaudotos raketos ir kompleksų įranga yra saugomos.
Paslauga
Pirmosios „9K72 Elbrus“kompleksų partijos pradėjo tarnauti sovietų armijoje. Baigęs vidaus ginkluotąsias pajėgas, „Elbrus“buvo pakeistas tiekti užsienyje. Raketa R-17 išvyko į užsienį pavadinimu R-300. Nepaisant didelio 9K72 skaičiaus Varšuvos pakto šalyse, Egiptas pirmasis jį panaudojo praktikoje. 1973 m., Per vadinamąjį. Yom Kippur karo metu Egipto ginkluotosios pajėgos paleido kelias raketas R-300 į Izraelio taikinius Sinajaus pusiasalyje. Dauguma paleistų raketų pataikė į taikinį, neviršydamos apskaičiuoto nuokrypio. Tačiau karas baigėsi Izraelio pergale.
SPU 9P117 iš 112-osios GSVG raketų brigados (Gentsrode, 1970–1980 m., Nuotrauka
Šie faktai apie kovinį R-17 raketų naudojimą įvyko karo metu Afganistane. Operatyvinės-taktinės raketos pasirodė esančios naudingos, kai puolamas priešininkų įtvirtinimai ar stovyklos. Remiantis įvairiais šaltiniais, sovietų raketos paleido nuo vieno iki dviejų tūkstančių paleidimų, o buvo atskleisti keli būdingi operacijos bruožai. Taigi, nukrypimas nuo taikinio, pasiekęs iki šimto metrų 8K14 raketoje, kartais neleido patikimai pataikyti į taikinius sprogimo banga ir fragmentais. Dėl šios priežasties jau koviniuose daliniuose buvo išrastas naujas balistinių raketų panaudojimo būdas. Jos esmė buvo paleisti raketą palyginti nedideliu nuotoliu. Variklis buvo išjungtas palyginti anksti, o bakuose liko šiek tiek degalų. Dėl to, pataikydama į taikinį, raketa purškė aplink save TM-185 kuro ir AI-27K oksidatoriaus mišinį. Skysčių išsklaidymas, vėliau užsidegant, žymiai padidino pažeidimo plotą. Tuo pačiu metu daugeliu atvejų kuro ir oksidatoriaus likučiai sukėlė ilgalaikį gaisrą gaisro zonoje. Šis originalus būdas naudoti raketą su standartine sprogstamąja galvute sukėlė gandus apie tam tikros tūrinės sprogimo galvutės egzistavimą. Tačiau toks mokestis už „Elbrus“kompleksą neturi dokumentinių įrodymų.
Netrukus po pirmojo „Elbrus“panaudojimo Afganistane jis dalyvavo Irano ir Irako kare. Verta paminėti, kad raketas R-300 paleido abi konflikto pusės, nors ir skirtingu skaičiumi. Faktas yra tas, kad Irakas pirko 9K72 komplekso eksporto versijas tiesiai iš SSRS, o Iranas jas įsigijo per Libiją. Remiantis įvairiais šaltiniais, Irakas į taikinius Irane paleido nuo 300 iki 500 raketų „R-300“. 1987 metais buvo pradėti bandymai su raketa „Al Hussein“, kuri yra Irako „R-300“atnaujinimas. Irako kūrinys turėjo lengvą kovinę galvutę, sveriančią 250 kg, ir padidino paleidimo nuotolį - iki 500 kilometrų. Apskaičiuota, kad bendras paleistų „Al-Hussein“raketų skaičius yra 150–200. Atsakymas į Irako apšaudymą buvo tas, kad Iranas iš Libijos įsigijo daugybę panašių Elbruso kompleksų, tačiau jų naudojimas buvo daug mažesnis. Iš viso buvo paleista apie 30-40 raketų. Praėjus vos keleriems metams po Irano ir Irako karo pabaigos, eksporto raketos R-300 vėl dalyvavo karo veiksmuose. Operacijos „Dykumos audra“metu Irako kariuomenė pradėjo atakas prieš taikinius Izraelyje ir Saudo Arabijoje, taip pat apšaudė besiveržiančias JAV pajėgas. Šio konflikto metu JAV ginkluotosios pajėgos galėjo praktiškai išbandyti naujas priešlėktuvinių raketų sistemas „Patriot“, turinčias ribotas priešraketinės gynybos galimybes. Bandymų perimti rezultatas vis dar yra ginčytinas dalykas. Įvairūs šaltiniai nurodo nuo 20% iki 100% sunaikintų raketų. Tuo pačiu metu tik dvi ar trys raketos padarė didelę žalą priešui.
Raketos 8K14 perkrovimas iš 2T3M1 transporto priemonės į 9P117M SPU naudojant kraną KS2573, Baltarusijos kariuomenės 22-asis RBR, Tselo gyvenvietė, 1994–1996 m. (nuotrauka iš Dmitrijaus Shipuli archyvo, Praėjusio amžiaus devintajame dešimtmetyje 9K72 „Elbrus“kompleksai beveik niekada nebuvo naudojami mūšyje. Per kelis vietinius konfliktus buvo paleista ne daugiau kaip dvi dešimtys raketų. Vienas iš naujausių R-17 raketų panaudojimo būdų yra antroji Čečėnijos kampanija. Yra informacijos apie specialaus dalinio, ginkluoto „Elbrusu“, suformavimą 1999 m. Per kitus pusantrų metų Rusijos raketų inžinieriai paleido du su puse šimto paleidimų, įskaitant raketas su pasibaigusiu garantiniu laikotarpiu. Didelių problemų nebuvo pranešta. Remiantis pranešimais, 2001 m. Pavasarį 9K72 kompleksai buvo perduoti saugoti.
Išskyrus buvusias sovietines respublikas, kurios po SSRS žlugimo gavo Elbruso kompleksus, operacinės-taktinės raketos R-17 ir R-300 tarnavo su 16 šalių, įskaitant Afganistaną, Bulgariją, Vietnamą, Rytų Vokietiją, Šiaurės Korėją., Libija ir kt. D. Nutraukus Sovietų Sąjungos ir Varšuvos sutarties organizacijos egzistavimą, dalis pagamintų raketų atsidūrė nepriklausomybę atkūrusiose šalyse. Be to, praradus Rusijai buvusias pozicijas tarptautinėje arenoje, tiesioginė NATO šalių pagalba padėjo kai kuriems „Elbrus“kompleksų operatoriams juos pašalinti iš tarnybos ir juos pašalinti. To priežastys buvo besibaigiantis raketų tarnavimo laikas, taip pat spaudimas iš Vakarų valstybių, kurios vis dar laiko 9K72 padidėjusios grėsmės objektu: galimybė į raketų poveikį sumontuoti net pasenusias branduolines galvutes. Nepaisant to, kai kuriose šalyse Elbruso kompleksai vis dar naudojami ir veikia. Jų skaičius yra mažas ir nuolat mažėja. Panašu, kad artimiausiais metais viena seniausių operacinių-taktinių raketų sistemų bus visiškai nutraukta visame pasaulyje.
