Rugsėjo 15–17 d. Maskvoje vyko XIII tarptautinė sraigtasparnių pramonės paroda „HeliRussia 2020“. Šį kartą salonas susidūrė su žinomomis problemomis ir nebuvo ypač didelio masto. Nepaisant to, tai parodė keletą naujų ir modernizuotų pokyčių. Buvo rengiami įvairūs renginiai ir pasirašytos naujos sutartys.
Tarp epidemijos
Dėl vykstančios pandemijos ir su ja susijusių apribojimų ne visi potencialūs dalyviai galėjo atvykti į „HeliRussia 2020“ir parodyti savo produktus. Tačiau parodoje dalyvavo 150 įmonių ir organizacijų iš Rusijos ir 11 užsienio šalių. Ekspozicijoje dalyvavo delegacijos iš kelių valstybių.
Dalyvaujančių organizacijų stenduose ir atviroje teritorijoje buvo pademonstruota pusantro dešimties įvairaus dydžio orlaivių - pilotuojamų ir nepilotuojamų produktų. Aviacijos įrangos kūrėjai pristatė daugiau nei 80 prietaisų ir mazgų. Buvo parodytos iš esmės naujos technologijos ir jų taikymo rezultatai.
Parodos verslo programa prasidėjo oficialaus atidarymo išvakarėse. Rugsėjo 14–17 dienomis vyko kelios dešimtys konferencijų, pristatymų ir kitų renginių įvairiomis temomis. Įrangos ir agregatų kūrėjai pristatė savo naujus projektus, prekybininkai aptarė savo veiklos specifiką ir kt.
Sraigtasparnio naujovės
Šiais metais „HeliRussia“nebuvo pademonstruoti iš esmės naujų pilotuojamų sraigtasparnių technologijų pavyzdžių. Tuo pačiu metu mes pristatėme keletą variantų, kaip kurti jau žinomas mašinas, turinčias įvairias galimybes. Šiek tiek dėmesio buvo skirta „aktualiai“temai - medicinos sistemoms.
Vienas iš žymiausių parodos eksponatų buvo daugiafunkcinis sraigtasparnis „Ansat“iš Rusijos sraigtasparnių krovinių ir keleivių versijoje su nauja įranga. Sraigtasparnis gavo papildomą degalų baką kabinoje ir pripučiamus balionus ant slidžių. Avarinio nusileidimo sistema leidžia saugiai dirbti virš jūros; nusileidimo atveju sraigtasparnis gali likti ant vandens iki pusvalandžio. Sistema jau gavo Federalinės oro transporto agentūros sertifikatą. Papildomas 192 l bakas padidina skrydžio nuotolį 140-150 km.
Rusijos sraigtasparniai taip pat atskleidė savo planus toliau modernizuoti „Ansat“. Šiais metais bus išbandytas sraigtasparnis su lengvu orlaivio korpusu, nauja avionika, didesniais tankais ir kitomis naujovėmis. Tęsiamas integravimas į gervę, skirtą išorinei apkrovai.
Užsienio sraigtasparnių pramonei šiais metais atstovavo tik vienas visavertis modelis - „American Bell 505.“. Buvo pažymėta, kad šis naujausias orlaivio modelis buvo pristatytas ne tik iš Jungtinių Valstijų parodai, bet jau buvo įregistruotas Rusijoje, kol jis nebuvo pradėtas. operacija. Nauji tokio tipo sraigtasparniai su verslo klasės kajutėmis netrukus bus perduoti Rusijos klientams.
Nauji rinkos dalyviai taip pat pristatė savo pokyčius. Taigi Rusijos kompanija „AGAN Aircraft“parodė universalų lengvą sraigtasparnį KW 505. Mašina yra su stūmokliniu varikliu ir gali gabenti keturis žmones. KW 505 siūlomas naudoti įvairiose srityse, kur reikia gabenti žmones ar nedidelius krovinius. Be to, „AGAN Aircraft“parodė nebaigtą lengvojo lėktuvo „Bush 505SL“prototipą.
„HeliRussia 2020“parodoje buvo įrodyta, kad įvairūs įrenginiai ir sistemos padeda išspręsti įvairias problemas. Šiuo metu skubiausia yra nauja Rusijos sraigtasparnių sistemų plėtra. Šis papildomos įrangos gamintojas pasiūlė atnaujintą medicinos įrangos komplektą, skirtą montuoti buitinėje įrangoje.
Sukurtas patobulintas medicinos modulis su būtinu gyvybės palaikymu. Tai leidžia transportuoti pacientą be tarpinio perkėlimo įvairiais etapais. Visi judesiai, įskaitant pakrovimą ir iškrovimą iš sraigtasparnio atlieka vienas asmuo. Infekcinių ligonių transportavimui sukurta sandari dėžė su uždara ventiliacijos ir oro valymo sistema. Naudojant tokią dėžę, galima apsaugoti gydytojus ir pilotus nuo infekcijos.
Nepilotuojamos transporto priemonės
Plačiai pristatyta sraigtasparnių klasės UAV kryptis. Pavyzdžiui, Rusijos bendrovė „Aviation Auxiliary Systems“parodė kelis naujos „SmartHELI“linijos pavyzdžius. „SmartHELI-350“ir „SmartHELI-400“dronai yra skirti civilinėms struktūroms ir gali išspręsti stebėjimo ir žvalgybos užduotis.
Abu „SmartHELI“serijos gaminiai yra tradicinio dizaino kompaktiški sraigtasparniai, galintys sumontuoti įvairius naudingus krovinius. Priklausomai nuo nustatytų užduočių, sumontuota reikiamo tipo optoelektroninė sistema arba vieno iš dviejų modelių radaras. Potencialiems klientams siūlomi tiek visaverčiai UAV su viena ar kita apkrova, tiek atskiri komponentai.
Kelios bendrovės rezidentai bendrame „Skolkovo“inovacijų centro stende pristatė savo naujus įvairių tipų dronus. Įvairios organizacijos sprendžia įvairių orlaivių ir sraigtasparnių architektūros UAV kūrimo klausimus.
Naujos sutartys
„HeliRussia 2020“metu atsirado keletas naujų vienokių ar kitokių sutarčių. Taigi pirmą dieną Rusijos sraigtasparniai ir „Polar Airlines“pasirašė naują bendradarbiavimo sutartį. Anksčiau jie susitarė dėl sraigtasparnių „Ansat“tiekimo, pirmuosius aparatus klientas gaus kitais metais. Dabar yra sudaryta sutartis dėl teikiamų sraigtasparnių visiško aptarnavimo.
UAB „UEC-Klimov“iš „United Engine Corporation“pasirašė sutartį su Indijos oro linijų bendrove „Sky One Airways“. Dokumente numatytas sraigtasparnių „Mi-172“elektrinių aptarnavimas per visą gyvavimo ciklą. Sutartis numato bendradarbiavimą 5 metams ir suteiks Rusijos įmonei 700 tūkstančių JAV dolerių pajamų per metus.
Įdomų susitarimą pasirašė akrobatinio skraidymo komanda „First Flight“ir naftos chemijos gamykla „Sterlitamak“. Pastaroji grupei tiekia aviacinį benziną, kuris supaprastins grupės veiklą ir leis optimizuoti išlaidas.
Užduotys išspręstos
Šiais metais pandemija atšaukė daugybę tarptautinių forumų, parodų ir salonų. Įvyko Rusijos sraigtasparnių paroda „HeliRussia 2020“, tačiau ji buvo surengta mažesniu mastu ir visais pagrindiniais rodikliais yra prastesnė už ankstesnius įvykius. Tačiau net ir su tam tikrais apribojimais šis įvykis įvykdė savo užduotis.
Rusijos ir užsienio sraigtasparnių statytojai turėjo galimybę parodyti savo pokyčius - visiškai naujus pavyzdžius ir modernizavimo projektus. Taip pat nauji pramonės nariai, kurie dar nespėjo susikurti sau vardo, gavo galimybę pasiskelbti. Paroda, kaip visada, tapo naujų sutarčių pasirašymo platforma.
Taigi epidemiologiniai apribojimai turėjo įtakos kiekybiniams „HeliRussia 2020“rodikliams, tačiau paroda išlaikė savo statusą ir davė norimų rezultatų. Tikimasi, kad kitais metais renginiai vyks visu mastu ir be jokių apribojimų.
