Japonijos povandeninių laivų statybos plėtros viršūnė Antrojo pasaulinio karo metais buvo orlaivius gabenančio povandeninio laivo „Sentoku“projektas. Tokie laivai turėjo veikti dideliu atstumu nuo bazių ir užtikrinti oro antskrydžius priešo taikinius. Tačiau visos pastangos statyti šiuos povandeninius laivus nebuvo pagrįstos - jie niekada nesugebėjo įvykdyti kovinės misijos.
Specialios užduotys
1941-42 metų sandūroje. Japonijos laivyno vadovybė pradėjo nagrinėti smogimo kontinentinėms JAV problemoms. Lėktuvnešių ar paviršinių laivų naudojimas buvo pernelyg pavojingas, todėl atsirado idėja apie sunkų povandeninį laivą, gabenantį vandens lėktuvus-bombonešius. Preliminarus ir techninis projektas buvo kuriamas iki 1942 m. Pavasario, po kurio prasidėjo statybos. Projektas gavo pavadinimą „Tokugata Sensuikan“(sutrumpintai „Sentoku“) - „Specialusis povandeninis laivas“.
Pirminiuose planuose buvo numatyta statyti 18 laivų. Tačiau 1943 m. Statybos planas buvo sumažintas per pusę. Tada dar keli užsakymai buvo atšaukti. Dėl to laivynas tikėjosi gauti tik penkis povandeninius laivus. Tik trys iš jų buvo baigti ir perduoti - kiti du dėl įvairių priežasčių nepasiekė tarnybos ir buvo išmontuoti.
Pagrindinė valtis I-400 buvo padėta 1943 m. Sausio 18 d. Kure laivų statykloje. Kitas I-401 buvo pradėtas statyti balandžio mėnesį, o rudenį buvo pakloti dar trys pastatai. Praėjus lygiai metams po to, kai buvo paleistas I-400, 1944 m. Sekė dar trys valtys. Pagrindinis laivas buvo perduotas naujųjų 1945 m. Išvakarėse, o I-401 ir I-402 pradėjo eksploatuoti sausio ir liepos mėn. Įdomu, kad paskutiniame statybos etape I-402 buvo pakeistas iš lėktuvnešio į tanklaivį. Taigi, galų gale, laivynas gavo tik dvi sunkiasvorius orlaivius.
Savybės ir privalumai
„Sentoku“buvo dyzelinė elektrinė valtis, kurios ilgis buvo 122 metrai, o bendras tūris-6,7 tūkst. Šios serijos laivai išliko didžiausi pasaulyje iki branduolinių povandeninių laivų atsiradimo. Buvo naudojamas tvirtas korpusas su skerspjūviu susikertančių apskritimų pavidalu, padalintas iš skersinės ir išilginės pertvaros. Dėl šios priežasties buvo galima gauti didelį valties plotį, būtiną angaro antstatui ir katapultai sutalpinti.
Į įgulą įėjo pusantro šimto žmonių, įsk. dvi dešimtys pareigūnų. Savarankiškumas - 90 dienų, tačiau tarnybos sąlygos paliko daug norimų rezultatų.
Didelis povandeninis laivas gavo sukurtą torpedų ir artilerijos ginklų kompleksą. Ant dviejų lanko skyriaus denių buvo įdėti keturi 533 mm kalibro torpediniai vamzdeliai. Šaudmenys - 20 torpedų. Ant denio, už antstato, buvo 140 mm šautuvo patranka. Priešlėktuvinėje ginkluotėje buvo 10 25 mm kalibro kulkosvaidžių ant vieno ir trys trigubi laikikliai.
Pagrindinė I-400 ir jo seserų laivų smūgio priemonė buvo plūdiniai bombonešiai „Aichi“M6A „Seiran“. Jie išvystė greitį iki 480 km / h ir galėjo pristatyti 800 kg bombą ar panašią apkrovą esant 1, 2 tūkst.
Povandeninio laivo „Sentoku“antstatas buvo pagamintas iš cilindrinio sandariai uždaryto angaro, talpinančio 3 lėktuvus, taip pat konteinerius su degalais ir šaudmenimis. Išėjimas iš angaro buvo vykdomas per lanko liuką; priešais jį buvo katapultinio bėgio vadovas. Buvo pasiūlyta nusileisti ant vandens, o po to lėktuvas kranu užlipo ant denio. Taip pat buvo svarstoma galimybė skristi negrįžus į valtį.
Kovos paslauga
Kai buvo baigtas statyti „Sentoku“, tapo aišku, kad sėkmingas išpuolis prieš kontinentines JAV buvo tiesiog neįmanomas. Jei lėktuvnešio povandeninis laivas būtų galėjęs priartėti prie orlaivio paleidimo linijos, oro gynyba nebūtų leidusi jiems pasiekti svarbių taikinių. Šiuo atžvilgiu pasirodė alternatyvus planas - pulti Panamos kanalo struktūras iš Atlanto pusės.
Planavimas ir pasiruošimas buvo labai atidėtas, o operacija galėjo prasidėti tik 1945 m. Birželio mėn. Povandeniniai laivai I-400, I-401, taip pat kito projekto I-13 ir I-14 turėjo slapta apvažiuoti Pietų Ameriką ir priartėti prie įėjimo. iki Panamos kanalo. Tada dešimt lėktuvų su savižudžiais pilotais turėjo pulti pirmojo oro užrakto vartus.
Tačiau birželio pabaigoje sekė nauja tvarka. Lėktuvnešiai „Sentoku“nusprendė persikelti į Ulichi atolą pulti amerikietiškų paviršinių laivų. Pasirengimas vėl užėmė daug laiko, o povandeniniai laivai pradėjo kampaniją tik rugpjūčio pradžioje. Nepasiekę savo tikslo, povandenininkai gavo pranešimą apie pasidavimą. Po kelių dienų visi operacijos dalyviai susitiko su JAV karinio jūrų laivyno laivais ir pasidavė.
Tuo metu buvo ruošiamasi kitai operacijai. Rugsėjo pabaigoje seiranai iš Sentoku turėjo numesti bombas su užkrėstais vabzdžiais JAV. Tačiau Japonijos pralaimėjimas atšaukė šį bombardavimą.
Nugalėtojai tyrinėjo užfiksuotus povandeninius laivus, tačiau jų neišgelbėjo. Nuo 1946 m. Balandžio iki birželio mėn. Laivai I-400, I-401 ir I-402 buvo naudojami kaip šaudymo taikiniai. Dėl šių pratybų trys unikalūs laivai nuėjo į dugną. Dvi nebaigtos valtys buvo išardytos.
Nesėkmės priežastys
„Sentoku“klasės povandeniniai laivai buvo kuriami ir statomi ilgiau nei tarnavo. Be to, kelis tarnybos mėnesius jie niekada nesiėmė visaverčių kampanijų ir nedalyvavo mūšiuose. Taigi sudėtingas ir plataus užmojo projektas nedavė jokių rezultatų, išskyrus pagrindinių laivų statybos galimybių demonstravimą.
Pagrindine projekto problema, su kuria kiti trūkumai ir sunkumai buvo tiesiogiai susiję, galima laikyti klaidinga koncepcija. Streiko orlaivio įdėjimas į povandeninį laivą gali suteikti tam tikrų pranašumų, tačiau jis sukelia daug apribojimų ir komplikacijų. Būtent dėl šios priežasties „Sentoku“pasirodė per didelis ir sunkus, taip pat sunkiai gaminamas ir eksploatuojamas. Be to, hipotetinis potencialas sumažėjo dėl nedidelio lėktuvo ir šaudmenų skaičiaus, taip pat dėl jų naudojimo specifikos.
Lėktuvnešių povandeninių laivų statybos pradžia sutapo su laikotarpiu, kai Japonija pirmą kartą susidūrė su rimtu išteklių ir pramonės pajėgumų trūkumu. Dėl šios priežasties 18 valčių serija buvo sumažinta kelis kartus, o galiausiai pavyko pastatyti ir paleisti tik du orlaivius gabenančius povandeninius laivus ir vieną povandeninį tanklaivį. Tokios „galingos“grupės kovinė vertė buvo abejotina.
Galiausiai paskutiniais karo mėnesiais Japonijos vadovybė atsidūrė nepaprastai sunkioje padėtyje. Neturėdama pageidaujamos laivų grupės, ji bandė atlikti ryžtingas ir net nuotykių kupinas operacijas. Tačiau klykimas tarp skirtingų planų lėmė tai, kad nemažai operacijų nespėjo laiku pasiruošti ir atlikti - ir pasidavimas nutraukė visus planus.
Vieta istorijoje
Taigi „Sentoku“povandeniniai laivai buvo pastatyti remiantis abejotina koncepcija, buvo per daug sudėtingi ir nedaug, ir nebuvo naudojami kompetentingai. Visa tai neleido jiems tapti visaverčiais koviniais daliniais ir padaryti bent šiek tiek žalos priešui. Priešingai, I-400 ir I-401 padėjo amerikiečių buriuotojams praktikuoti trofėjų paėmimo ir studijavimo klausimus, taip pat rengė šaudymą.
Tačiau „Sentoku“atrado savo vietą istorijoje - ne tik dėl nesėkmių. Jie pasirodė esantys didžiausi, sunkiausi ir nenaudingiausi Antrojo pasaulinio karo povandeniniai laivai.
