Apskritai istorija yra tragiška ir keista tuo pačiu metu. Tai atsitiko Kara jūroje ir tapo didžiausia pagal žmonių nuostolius per Didįjį Tėvynės karą Arktyje. Tragedija iš esmės įvyko 1944 m. Rugpjūčio 12 d., Kai priešo teritorijoje jau vyko karas, kuris tikriausiai taip pat turėjo įtakos. Šią dieną vokiečių povandeninis laivas „U-365“nuskandino motorinį laivą „Marina Raskova“ir du iš trijų laivo lydinčių minosvaidžių.
Galime sakyti, kad valties įgula parodė įgūdžių stebuklus, sunaikindama gerai saugomą vilkstinę. Tačiau ne viskas taip paprasta.
Taip, buvo neatleistinai daug žmonių aukų, mirė apie 400 žmonių, įskaitant moteris ir vaikus. Galbūt tokio aukų skaičiaus būtų galima išvengti, jei ne daugybė konvojaus vado padarytų klaidų.
Pradėkime kaip įprasta nuo personažų.
Marina Raskova.
Vikipedijoje pateikiama informacija, kad tai krovininis keleivinis garlaivis Marina Raskova (amerikietiškas „Liberty“klasės transportas), paleistas 1943 m. Birželio mėn. Ir veikęs iki nuskendimo Kara jūroje 1944 m. Rugpjūčio 12 d.
Tačiau ne. Šis garlaivis buvo pastatytas dar 1919 m. Ir iš pradžių buvo vadinamas „Solsberiu“. 1941 m. Jis pakeitė savo vardą į „Iberville“, o 1942 m., Kai JAV vyriausybė jį išpirko, vėl pakeitė savo vardą į „Ironclad“.
„Geležinis apsirengęs“išvyko į SSRS kaip konvojaus NH-178 (nepasiekė dėl audros metu padarytos žalos) ir PQ-17 (išgyveno ir pasiekė Murmanską, korvetės „Ayrshir“epą, jei kam įdomu). Ji buvo perkelta į Sovietų Sąjungą pagal paskolos sutartį, gavo pavadinimą „Marina Raskova“ir buvo valdoma kaip Šiaurės laivybos kompanijos dalis.
Garlaivio darbinis tūris buvo 14 450 tonų, greitis - 19 mazgų.
AM serijos minosvaidžiai („amerikietiški“).
Tai taip pat buvo amerikiečių laivai. T-114, T-116 ir T-118 taip pat buvo perduoti SSRS pagal paskolos nuomos sutartį ir šiais numeriais buvo naudojami kaip Šiaurės laivyno dalis.
Darbinis tūris 725 tonos, greitis 13,5 mazgo.
AM minosvaidžių ginkluotę sudarė 2 × 76 mm pabūklai, 40 mm priešlėktuvinis kulkosvaidis „Bofors“ir 6 „Oerlikon“20 mm priešlėktuviniai kulkosvaidžiai.
Priešpovandeniniai ginklai: Mk.10 raketų paleidimo įrenginys „Ežiukas“(24 statinės), dvi Mk.6 bombos. Hidroakustinė stotis ir radaras.
U-365.
Vidutinio vokiško tipo VIIC povandeninis laivas. Paviršiaus poslinkis 735 tonos, paviršiaus / povandeninis greitis 17, 7/7, 5 mazgai.
Ginkluotė: 88 mm pistoletas, keturi lankai ir vienas galinis TA 533 mm.
O po spektaklio prasideda istorija. Tiesą sakant, Marina Raskova ir trys minosvaidžiai sudarė BD-5 vilkstinę, kuri, deja, įėjo į istoriją.
Marina Raskova atliko labai svarbius skrydžius tiekdama polines stotis ir kaimus Kara jūroje ir Laptevų jūroje. Tai paaiškina tokią įspūdingą trijų karo laivų palydą.
1944 m. Rugpjūčio 8 d. Garlaivis išvyko į jūrą su kroviniais į polines stotis ir daugybę keleivių kitoje pamainoje stotyje. Keleiviai buvo 116 Šiaurės jūros maršruto pagrindinio direktorato kariai ir 238 civiliai darbuotojai. Tarp civilių buvo 124 moterys ir 16 vaikų iš žiemos ir karinio personalo šeimų. Marino Raskovos laive buvo 409 žmonės, įskaitant 55 įgulos narius.
Remiantis dokumentais, garlaivis turėjo pakankamai gelbėjimo įrangos: keturias įprastas gelbėjimo valtis, keturis pripučiamus plaustus, keletą talpių medinių kungų, gelbėjimosi liemenes ir apskritimus. Pastaroji net ir rugpjūčio mėnesį turėjo labai mažai prasmės, bet vis dėlto. Tačiau, kaip parodė vėlesni įvykiai, gelbėjimo prietaisai nebuvo aprūpinti signalizacija, avariniu vandens ir maisto tiekimu. Tai yra tas niuansas. tačiau tai pareikalavo daug žmonių gyvybių.
Transportui buvo paskirta trijų AM tipo minosvaidžių palyda: T-114, T-116 ir T-118. Vilkstinei vadovavo 1-ojo rango kapitonas Šmelevas, laikęs vėliavą ant T-118. Sunku pasakyti, kiek žmonių buvo minų šturmuose, nes prie standartinių 70 žmonių įgulų buvo pridėta „Shmelev“kontrolinė grupė ir komisija iš flotilės štabo, kuriai vadovavo generolas Loktionovas. orų stotys. Galima daryti prielaidą, kad ant trijų minosvaidžių buvo dar apie 300 žmonių.
Dėl to vilkstinę sudarė daugiau nei 700 žmonių. Svarbi figūra, nes kalbėsime apie nuostolius.
Rugpjūčio 11 d., Be jokių incidentų, vilkstinė įplaukė į Kara jūrą. O dieną prieš tai, rugpjūčio 10 d., Kara karinio jūrų laivyno bazės, įsikūrusios Diksono saloje, būstinė gavo informaciją, kad žvejai netoli salos pastebėjo vokiečių povandeninį laivą. Bazė sureagavo ir išsiuntė „Catalina“lėktuvą ieškoti. Lėktuvas skrido virš salos apylinkių, kaip ir tikėtasi, valties nerado. Tūkstančiai kvadratinių kilometrų jūros - ne juokai.
Nežinoma, ar Šmelevas gavo šią informaciją, matyt, ne, nes visa tolesnių įvykių serija yra aiškus to patvirtinimas.
Tai galime laikyti pirmąja lemtinga klaida: neįspėti vilkstinės, kad rajone buvo matomas priešo povandeninis laivas.
Akivaizdu, kad vilkstinės laivuose šiek tiek trūko surinkimo. „BD-5“važiavo tiesia kryptimi, visiškai nesivargindamas prieš povandeninį laivą zigzago. Priešais transportą buvo T-118, dešinėje ir kairėje nuo T-114 ir T-116, laikantis nuo „Marina Raskova“pusantros mylios atstumu.
Greičiausiai jie vaikščiojo atsipalaidavę, nes nesvarbu, kaip buvo tikimasi priešo. Esu tikras, kad dėl tos pačios priežasties akustika vandens ypač neklausė. Apskritai didžiulėse Arkties vandenyno platybėse buvo labai sunku ką nors rasti, o tai dar kartą patvirtina šurmulį, kurį tuo metu sukėlė admirolas Scheeris.
Maždaug tą patį nutiko ir šį kartą. Niekas nelaukė priešo, tačiau 19:57 Maskvos laiku pasigirdo sprogimas Marinos Raskovos dešinėje pusėje. Vietovė pasižymėjo labai nedideliu gyliu (iki 40 metrų), todėl niekas (?) Čia nesitikėjo priešo povandeninių laivų. Ir gal ne visai logiška, tačiau buvo nuspręsta, kad Mariną Raskovą susprogdino minos.
Čia iš karto susidaro labai sunki situacija. Manasis yra ne savaeigis dalykas. Kažkas tiesiog turi jį pristatyti į nustatymo vietą, suaktyvinti ir įdiegti.
Vokiečiai? Na, teoriškai galėtume. Jų povandeniniai laivai galėjo padėti minas, tam buvo pastatyta XB valčių serija, iš kurių kiekviena galėjo pristatyti 66 minas SMA serijos. O minėtas VII serijos povandeninis laivas vietoj torpedų galėjo gabenti 26 TMA minas arba 39 TMV minas. Ir vertikaliuose šachtuose būtų galima įdėti 16 tos pačios SMA serijos minų.
Apskritai vokiečiai galėjo pastatyti minas, matyt, mūsiškiai žinojo, o torpedos sprogimas buvo klaidingas dėl minos. Tai tik dar kartą liudija faktą, kad įprastas stebėjimas nebuvo atliktas.
Todėl, pašalindamas povandeninio laivo atakos į laivą tikimybę, „Shmelev“įsako T-116 ir T-118 kreiptis į transportą, kad suteiktų pagalbą, o „T-114“-priešpovandeninę gynybą. Jau neblogai, bet būtų visiškai teisinga pranešti apie įvykį flotilės būstinei, tačiau to nebuvo padaryta.
Greičiausiai Šmelevas nusprendė, kad Marina Raskova pateko į klajojančią kasyklą, dabar jie pašalins žalą ir judės toliau.
Tačiau praėjus septynioms minutėms po sprogimo prie Marinos Raskovos, tas pats sprogimas griaudėjo ir prie T-118. Laivas išsilaikė 27 minutes, po to nuskendo.
Dalį įgulos, įskaitant konvojaus vadą, išgelbėjo likę laivai ir transportas, kurie toliau plaukė.
Ir … ir visa tai, kas įvyko, tik sustiprino Šmelevo supratimą, kad vilkstinė yra minų lauke! Šmelevas ir toliau veikė remdamasis savo klaidingais įsitikinimais.
Įlipęs į T-114, Šmelevas įsakė pradėti gelbėti žmones nuo transporto. Ir jei iki to momento T-114 bent jau nurodė tam tikrus priešpovandeninius veiksmus, tada nuo to momento įgula pradėjo užsiimti visiškai kitu dalyku.
Tada Shmelev 20:25 davė įsakymą įsitvirtinti ir sutelkti dėmesį į minios išgelbėjimą nuo Marinos Raskovos. Ir tai buvo padaryta.
T-114, pagal Šmelevo įsakymus, priėmė daugiau nei 200 žmonių. Rugpjūčio 13 d., 00:15 val., Buvo matomas povandeninio laivo periskopas iš minosvaidžiui „T-116“priklausančios valties, plaukiančios su žmonėmis iš Marinos Raskovos į T-116. Akivaizdu, kad laive nebuvo radijo stoties, todėl jie negalėjo nedelsdami pranešti apie tai, ką matė. Kodėl jie nepasinaudojo prožektoriumi, nėra visiškai aišku, tačiau 00:45 torpedas suplėšė T-114, o laivas nuskendo po keturių minučių.
Žuvo „T-114“įgula, žuvo vilkstinės vadas Šmelevas, žuvo beveik visi iš Marinos Raskovos pargabenti keleiviai, o vos keli žmonės buvo išgelbėti.
Iki 01:00 T-116 vadas leitenantas Babanovas gavo pranešimą iš laivo įgulos apie pastebėtą periskopą. Tai yra, minų lauko versija sugriuvo (pagaliau) ir paaiškėjo, kad povandeninis laivas veikia.
Ir tada atsitiko kažkas keisto iš pirmo žvilgsnio: užuot ieškojęs ir puldinėjęs povandeninį laivą, Babanovas apvertė laivą ir išvyko į Jugorskio Šaro sąsiaurį, į Chabarovą. Viena vertus, tai atrodė kaip bailumas ir išdavystė, tačiau, kita vertus, T-116 užėmė beveik du šimtus žmonių ir galėjo pakartoti T-114 likimą …
Nelengvas sprendimas. Apie sprendimą Babanovas pranešė Baltosios jūros flotilės vadui, tačiau tik po pusvalandžio, kai jis jau paliko skęstantį transportą.
Flotilės vadas kontradmirolas Kučerovas įsakė Babanovui: jei garlaivis nenuskendo ir plaukioja, likite šalia jo ir atlikite priešpovandeninę gynybą. Jei laivas nuskendo, eikite į Chabarovą. Babanovas nieko nesakė ir nuėjo į bazę. Dėl to T-116 saugiai atvyko į Chabarovą.
Labai sunku įvertinti Babanovo veiksmus. Viena vertus, karo laivas buvo tiesiog įpareigotas pulti povandeninį laivą, taip galbūt išgelbėdamas transportą. Kita vertus, galbūt Babanovas nebuvo toks įsitikinęs savo sugebėjimais, ir kas ten yra, jį galėjo tiesiog demoralizuoti vokiečių surengtos žudynės.
Be to, visiškai įmanoma, kad beveik 200 išgelbėtų žmonių mažame laive su penkiasdešimties žmonių įgula tiesiog nebūtų leidę įgulai dirbti pagal kovos grafiką.
Sąžiningai, ne mums teisti vadas leitenantas Babanovas. Ne mums.
Taigi, vienintelis likęs gyvas minų šaulys pasišalino iš tragedijos vietos ir pasiėmė su savimi išgelbėtus žmones. Kaip suprantu, laivas buvo supakuotas iki galo.
Bet Marina Raskova vis dar plaukiojo ant vandens. Kartu su kapitonu ji turėjo septynis įgulos narius. Be to, šalia transporto buvo valtis su T-116 su septyniais irkluotojais iš minosvaidžio įgulos, kurie kartu su Marinos Raskovos keleiviais užsiėmė žmonių gelbėjimu nuo vandens, kungų ir plaustų.
02:15 povandeninis laivas vėl užpuolė transportą ir nusileido į dugną. U-365, pataikęs į paskutinę, trečiąją torpedą, iškilo į paviršių ir pasišalino iš užpuolimo vietos.
Sunku pasakyti, ar žvejai matė šį povandeninį laivą netoli Diksono, tačiau tai faktas: Kara jūroje buvo vokiečių povandeninių laivų. Tai buvo „Greif“grupė, kuri jau turėjo operacijų Arktyje patirties.
Povandeninis laivas U-365 vadas leitenantas Wedemeyer priklausė šiai grupei. Kapitonas Wedemeyeris buvo laikomas labai patyrusiu jūreiviu, o jo veiksmai sunaikinti BD-5 vilkstinę tai patvirtina.
Išsaugoti laivo žurnalo U-365 duomenys, kurie leidžia pažvelgti į tai, kas įvyko kitos pusės akimis.
Rugpjūčio 12 d., 18.05 val., Įgula rado BD-5 vilkstinę 60 mylių į vakarus nuo Belio salos. Laivas nuskendo puolimui ir pradėjo artėti prie laivų.
Pasinaudojęs aplaidumu saugodamas vilkstinę, Wedemeyer sugebėjo mažiau nei vienu kilometru priartėti prie transporto.
19:53 val.„U-365“į laivą paleido dvi FAT torpedas, iš kurių viena pataikė į Mariną Raskovą. Antrasis praėjo pro šalį.
19:58 valtis paleido T-5 akustinę nukreipimo torpedą transporto ir palydos kryptimi. Panele.
20:03 Wedemeyer išleido dar vieną T-5, kuris pataikė į T-118.
Po to U-365 gulėjo apačioje, kad išvengtų kontratakos ir iš naujo įkrautų torpedų vamzdelius, kurie tuo metu jau buvo tušti. Tačiau išpuolis neįvyko, minosvaidžius užėmė torpeduotas T-118.
Vokiečiams perkraunant torpedų vamzdelius, jie išgirdo trijų gylio užtaisų sprogimus. Mažai tikėtina, kad tai būtų galima laikyti ataka, greičiausiai tai buvo T-118 gylio užtaisai, kurie pasiekė nurodytą gylį.
23:18. U-365 padengtas periskopo gyliu, kad būtų galima įvertinti situaciją.
Wedemeyer pamatė, kad yra tik 3-4 kabeliai nuo T-114, tada Marina Raskova dreifavo. T-116 nesimatė. Supratęs, kad T-114 yra inkaro vietoje, užsiėmęs gelbėjimo operacijomis, U-365 vadas nusprendė pulti ir šį laivą.
00:45. U-365 torpedu pataiko į inkarinį T-114. Minosvaidis nuskendo po penkių minučių.
Be to, „U-365“vadas pamatė T-116, tačiau kadangi minosvaidis aiškiai nutolo nuo tragedijos vietos, Wedemeyeris nesistengė jo pasivyti, nes priešais jį buvo vienas taikinys. nebaigtas transportas.
02:04. U-365 paleido vieną torpedą į Mariną Raskovą, torpeda pataikė, tačiau laivas nenuskendo. Akivaizdu, kad papildomą plūdrumą suteikė garlaivio krovinys. Wedemeyeris nepasirodė paviršiuje ir paleido trečiąją torpedą.
02:24 Marina Raskova nuo paskutinio sprogimo perskilo per pusę ir pradėjo skęsti. Po pusvalandžio laivas dingo po vandeniu.
U-365 pasirodė. Žmonės maudėsi vandenyje, paviršiuje buvo valtys ir plaustai. Kadangi „U-365“kampanija ką tik prasidėjo, į povandeninio laivo vado planus nebuvo įtraukta kalinių. Taigi U-365 išvyko.
Žmonės, likę ant vandens, turėjo išgyventi labai sunkiomis sąlygomis.
Gavęs kapitono Babanovo pranešimą apie BD-5 vilkstinės mirtį, Baltosios jūros flotilės vadas Kucherovas liepė ieškoti povandeninių laivų ir išgyvenusiųjų. Kalbant apie povandeninių laivų paiešką, žinoma, tai šiek tiek optimistiška, tačiau gelbėjimo operacija truko iki rugsėjo 3 d. Ir tai, ko jie taip ilgai ieškojo, išgelbėjo daug gyvybių. Nors kažko išgelbėti nepavyko.
Transporto žūties vietoje liko apie 150 žmonių. Lėktuvai rado ir išgelbėjo 70 žmonių, nors kai kurių iš jų nepavyko apginti, po gelbėjimo žmonės mirė nuo išsekimo ir hipotermijos.
T-116 į Chabarovą pristatė 181 žmogų, 36 jūreiviai iš T-118 ir 145 keleiviai iš Marina Raskovos. Taigi išgelbėtas 251 žmogus. Žuvusiųjų skaičius šiek tiek skiriasi, tačiau bet kuriuo atveju nuostoliai sudarė apie keturis šimtus žmonių, įskaitant beveik visas Marinos Raskovos moteris ir vaikus.
Tikrą žygdarbį atliko lakūnas Matvey Kozlovas, skraidančios valties „Catalina“vadas.
Rugpjūčio 23 dieną jis pastebėjo pirmąsias kungas ir sugebėjo su įgula ištraukti visus išgyvenusius. Štai jo pranešimo eilutės:
„Ten radome 14 gyvų žmonių ir daugiau nei 25 lavonus. Lavonai gulėjo dviem eilėmis kungų apačioje, iki kelių pripildyti vandens. Ant lavonų gulėjo ir sėdėjo išgyvenusieji, iš kurių maždaug šeši žmonės sugebėjo savarankiškai judėti. Pasak nufilmuotų žmonių ir kungų apžiūros, buvo nustatyta, kad ant kungų nebuvo gėlo vandens ar jokio maisto “.
Dėl audros ir perkrovos „Catalina“negalėjo pakilti. Ekipažas niekaip negalėjo palengvinti lėktuvo, kad jis galėtų pakilti, ir Kozlovas nusprendė vykti jūra. Dvylika valandų pilotas virš bangų vairavo skraidančią valtį, kuri tapo įprasta valtimi. Ir galų gale jis atnešė.
Kokias išvadas galima padaryti iš šios katastrofos?
Žinoma, naujausios akustinės torpedos iš vokiečių povandeninių laivų buvo labai nemaloni staigmena.
Tačiau jau dabar aišku, kad buvo tiesiog nusikalstama padaryti tiek klaidų, kiek padarė sovietų jūreiviai. Tiesą sakant, vilkstinės vadas Šmelevas pats puolė savo laivus, neteisingai įvertinęs situaciją ir priėmęs neteisingą sprendimą. Be to, tęsdamas minų lauko versiją, „Shmelev“žymiai pablogino situaciją.
Atsižvelgdama į tai, kad Marina Raskova ne iš karto nuskendo, Šmelevas galėjo surengti vokiečių povandeninio laivo ataką ir, jei nebuvo nuskendęs, padaryti nebegalimą dar kartą pulti transporto.
Papildomas to įrodymas yra įvykiai, įvykę praėjus vos 2 dienoms po gelbėjimo operacijos pabaigos - 1944 m. Rugsėjo 5 d.
Tas pats T-116, vadovaujamas to paties Babanovo, kuris dėl kokių nors priežasčių nebuvo pažemintas, nebuvo sušaudytas, veikdamas vienas, atrado ir patikimai nuskandino vokiečių povandeninį laivą U-362 Kara jūroje. Monos salos prie vakarinės Taimyro pakrantės.
Povandeninis laivas buvo rastas ant paviršiaus. Tai yra, stebėtojai dirbo gerai, o galbūt radaras padėjo. Visiškai natūralu, kad valtis nusileido po vandeniu, tačiau minosvaidžio hidroakustika veikė, po to T-116 sėkmingai užpuolė ir nuskandino valtį.
Pasakyk man, ar prieš mėnesį Babanovo įgula galėtų suorganizuoti tą patį U-365 derinimą? Esu 100% tikras, kad galėčiau.
Vietoj to, minosvaidžių įgulos daugiausia dėmesio skyrė operacijoms minų rizikos sąlygomis. Taip, jei vilkstinė tikrai patektų į minų lauką, Šmelevo veiksmai būtų visiškai teisingi.
Visa problema ta, kad nebuvo minų lauko.
U-365 pirmoje atakos fazėje paleido 4 torpedas. Mūsų laivuose jų niekas nepastebėjo. Kaip tai galėjo atsitikti?
Palikti sugadintą T-116 transportą neatrodo labai gražiai. Taip, tai atrodo kaip pabėgimas. Tačiau sunku spręsti apie Babanovą, kuris, likęs vienas ir turėjęs beveik 200 išgelbėtų laive, neišdrįso pradėti dvikovos su povandeniniu laivu. Tačiau faktas, kad komanda nusprendė nebausti Babanovo, byloja. Ir tai, kad tai nebuvo veltui, įrodo T-116 įgulos pergalė prieš U-362.
Tai viskas, ką norėčiau pasakyti apie 1944 m. Rugpjūčio-rugsėjo įvykius Kara jūroje. Epizodas yra visiškai nemalonus, tačiau jis įvyko mūsų istorijoje.
