Koviniai autobusai … Kinų meilė kopijuoti užsienio karinę techniką yra gerai žinoma. Ir jei mes nekalbame apie tiesioginį kopijavimą, tai bent jau apie jūsų pačių sąvokos supratimą. Taigi daugelis Vakarų ekspertų manė, kad 6x6 WZ-551 ratinis šarvuotasis vežėjas yra kiniška prancūziško šarvuotojo VAB versija. Sunku pasakyti, kiek šis teiginys teisingas, tačiau neabejotinai visi trijų ašių ratiniai šarvuočiai Ispanijoje, Prancūzijoje ir Kinijoje išoriškai panašūs vienas į kitą. O prancūzų VAB 6x6 ir kinų WZ-551 turi daug bendro.
Šarvuoto vežėjo WZ-551 debiutas
Pirmasis visavertis naujojo Kinijos šarvuočių vežėjo pasirodymas viešumoje įvyko 1986 m. Pekine vykusioje tarptautinėje parodoje „Asiandex“buvo pristatytas vienas iš pirmųjų 16 naujojo Kinijos ratuoto šarvuoto vežėjo prototipų. Garsioji kinų kompanija NORINCO tapo naujos šarvuotos kovos mašinos kūrėju. Ši didelė valstybinė korporacija, kurios pavadinimas iš kinų kalbos išverstas kaip „China North Industrial Corporation“, specializuojasi karinės įrangos gamyboje. Tai labai didelis Kinijos automobilių gamintojas, kuriantis tiek lengvuosius automobilius, tiek komercines transporto priemones, tiek sunkvežimius.
Nenuostabu, kad ši įmonė yra atsakinga už ratinių šarvuotų transporto priemonių kūrimą šalyje. Iš pradžių NORINCO specialistai pristatė visą eilę kovinių transporto priemonių. Be 6x6 versijos, buvo pristatyti 4x4 WZ-550 modeliai (pirmiausia skirti policijos daliniams) ir 8x8 WZ-552 versija (kaip pagrindas sunkiesiems ginklams, pavyzdžiui, 122 mm haubicos). Trijų ašių versija tapo pagrindine ir buvo daugelio kovinių transporto priemonių pagrindas-nuo įprastų šarvuotų vežėjų, ginkluotų didelio kalibro 12,7 mm kulkosvaidžiu, iki ratų pėstininkų kovos mašinų su patrankų ginkluote (25 mm). automatinė patranka), greitosios pagalbos automobiliai, komandinio personalo transporto priemonės, taip pat 120 mm kalibro ir ZSU savaeigiai skiediniai su 23 mm artilerijos laikikliu.
Naujoji kinų kovos mašina iškart patraukė specialistų dėmesį. Daugelis Vakarų ekspertų greitai atpažino prancūzų šarvuotąjį vežėją VAB (priekinės linijos kovos mašiną). Prancūzijos kariuomenės užsakymu „Renault“ir „Saviem“kompanijų inžinierių sukurta kovinė transporto priemonė „VAB“buvo pradėta masinei gamybai dar 1976 m. Šarvuotasis vežėjas buvo pristatytas trimis pagrindinėmis versijomis-dviejų ašių, trijų ašių ir keturių ašių. Iš viso nuo 1976 metų buvo pagaminta daugiau nei 5000 tūkstančių šių kovos mašinų, kurių dauguma buvo tiekiama Prancūzijos kariuomenei, o likusi dalis buvo eksportuota į mažiausiai 15 pasaulio šalių.
Kinijoje ši kovinė transporto priemonė buvo pademonstruota devintojo dešimtmečio pradžioje. Parodoje buvo parodytas modelis su 6x6 ratų išdėstymu, ginkluotas prancūziškos antros kartos ATGM „HOT“. Tuo pačiu metu „Renault“ir „Euromissile“, parodžiusios kovos mašiną KLR, tvirtino, kad neparduoda Pekinui nei pačios karinės įrangos, nei jos techninės dokumentacijos. Ir vis dėlto artima pažintis su WZ-551 leidžia daugeliui ekspertų pasakyti, kad prieš mus, jei ne dvyniai, tai artimiausi giminaičiai. Nors kinų spauda tvirtina, kad šarvuotąjį vežimėlį WZ-551 Vidurio Karalystėje sukūrė vietiniai inžinieriai, remdamiesi komerciniu sunkiasvoriu sunkvežimiu „Tiema“, tačiau naudojant Vokietijoje pagamintą jėgainę. Tuo pačiu metu pats kiniškas sunkvežimis buvo pagamintas remiantis sunkvežimiu „Mercedes-Benz 2026“.
Šarvuoto vežėjo WZ-551 (92 tipas) dizaino ypatybės
Šarvuotojo vežėjo kėbulo išdėstymas yra standartinis šios klasės kovos automobiliams ir pakartoja užsienio trijų ašių atitikmenų išdėstymą. Pats korpusas pagamintas suvirinant iš plieninių šarvuotų plokščių, kurias dizaineriai pastatė, kad būtų geriau apsaugota įgula ir kovinės transporto priemonės vienetai racionaliais nuolydžio kampais. Pasak kūrėjų, WZ-551 šarvai yra šiek tiek geresni nei 63 tipo vikšrinių šarvuočių. Kaip ir dauguma panašių kovos mašinų, šarvai apsaugo įgulą tik nuo šaulių ginklų ir mažų sviedinių ir minų fragmentų.
Kinijos ratuotų šarvuočių vežėjo korpuso priekyje yra valdymo skyrius, kuriame yra kovinės transporto priemonės vado (dešinėje) ir vairuotojo (kairėje) darbo vietos. Valdymo skyrius nuo likusios šarvuotojo vežėjo vidinės erdvės yra atskirtas sandaria pertvara su durimis. Taip pat stoge virš vado ir mechaniko pozicijų yra du liukai, kuriais galima išlipti iš kovos mašinos. Kelio ir reljefo apžvalgai vadas ir vairuotojas naudoja du didelio dydžio neperšaunamus stiklus, esančius viršutinėje priekinės korpuso dalies dalyje, taip pat šonuose yra neperšaunami stiklai, bet mažesni. Kovinėje situacijoje stiklas yra padengtas specialiais šarvuotais skydais, o situacijai įvertinti įgula naudoja prizmės stebėjimo prietaisus, esančius priešais korpuso stogo liukus.
Jėgainė yra korpuso viduryje. Tuo pačiu metu dešinėje pusėje išilgai šono yra siauras šulinys, leidžiantis patekti iš valdymo skyriaus į karių skyrių. Pats variklis yra arčiau kovos mašinos kairės pusės, išmetimo vamzdis yra toje pačioje pusėje, o oro įsiurbimo angos yra ant šarvuoto vežėjo stogo. Mašinos širdis yra turbokompresorinis, oru aušinamas dyzelinis variklis. Tai licencijuota 8 cilindrų vokiško dyzelinio variklio kopija, išvystanti maksimalią 320 AG galią. Variklis suporuotas su automatine pavarų dėže: 5 greičiai į priekį, vienas atgal. Variklio galios pakanka, kad važiuojant greitkeliu kovinė transporto priemonė, kurios kovinis svoris yra 12, 5–15, 8 tonos, įsibėgėtų iki 90 km / h. Galios rezervas yra 800 km.
Šarvuotojo vežėjo laivagalyje yra karių skyrius, kuriame gali būti nuo 9 iki 11 žmonių su visa įranga. Nusileidimo vietos yra palei korpuso šonus. Įlipdami ir išlaipindami motorizuoti šauliai naudoja dideles duris, esančias užpakalinėje šarvų plokštėje. Durys turi embrasą asmeniniams ginklams šaudyti, taip pat stebėjimo prietaisų bloką. Yra dar 4 šūviai asmeniniams ginklams šaudyti iš kiekvienos pusės. Karių skyriaus stoge dizaineriai pastatė 4 didelius liukus, kuriuos taip pat gali naudoti motorizuoti šauliai. Tokiu atveju liukus galima pritvirtinti vertikalioje padėtyje, kad jie papildomai apsaugotų nuo priešo ugnies. Karių skyriaus šonuose yra degalų bakai, kuriuose telpa iki 400 litrų degalų, kurie taip pat tarnauja kaip papildoma apsauga.
Ant karinio skyriaus stogo, kuris yra derinamas su koviniu, šarvuočiai turi standartinį bokštelį su didelio kalibro 12,7 mm kulkosvaidžiu. Kulkosvaidį aptarnauja vienas iš šaulių. Tai standartinis sunkiojo kulkosvaidžio bokštelis, plačiai naudojamas Kinijos vikšriniuose šarvuočiuose. Papildomai apsaugai jis yra padengtas šarvuotais skydais, kurie apsaugo šaulį nuo kulkų ir smulkių fragmentų. Standartinis 12,7 mm kulkosvaidžio šovinys yra 500 šovinių. Versija su kulkosvaidžių ginkluote yra pažymėta kaip 92A tipas (ZSL-92A), su patranka-su 25 mm automatine instaliacija-92 tipo (ZSL-92). Patrankos ginkluota versija dažnai vadinama ratuota pėstininkų kovos mašina.
92 tipo šarvuočiai turi 6x6 ratų išdėstymą su visais varančiaisiais ratais, dvi priekinės ašys yra valdomos. Kovinė transporto priemonė gavo centralizuotą padangų pripūtimo sistemą. Tuo pačiu metu gamintojas garantuoja, kad net jei padangos bus pažeistos kulkų ar skeveldrų, šarvuočiai galės nuvažiuoti iki 100 kilometrų ne didesniu kaip 40 km / h greičiu. Tuo pačiu metu šarvuotasis vežėjas yra varliagyvis, judant vandeniu yra du sraigtai, išdėstyti išilgai šonų žiediniais kanalais galinėje korpuso dalyje. Juos galima pasukti 180 laipsnių kampu, o tai suteikia šarvuotam vežėjui gerą manevringumą ant vandens. Maksimalus judėjimo greitis vandens paviršiumi neviršija 8,5 km / h.
Šarvuotojo vežėjo WZ-551 potencialas
Pažymėtina, kad devintojo dešimtmečio pradžioje sukurta kovinė transporto priemonė buvo pirmoji, pradėjusi tarnybą 127 -ojoje motorizuotoje pėstininkų divizijoje iš Jinan karinės apygardos. Šis padalinys laikomas vienu iš elitinių karinių dalinių PLA. Tai bent jau kalba apie šios karinės technikos paklausą ir apie tai, kad Kinijos armija laukė tokių kovos mašinų pasirodymo.
Nepriklausomai nuo to, ar Kinija kopijavo prancūzų inžinierių ir dizainerių raidą, ar ne, kinų šarvuotasis vežėjas WZ-551 (92 tipas) pasirodė toks pat paklausus tarptautinėje ginklų rinkoje kaip ir prancūziškas VAB. Šis modelis sulaukė ypatingos sėkmės šalių, įpratusių skaičiuoti kiekvieną centą ginkluotės išlaidų, rinkoje. Afrika ir Azija yra tradicinės Kinijos ginklų pardavimo rinkos. Daugiau nei 20 užsienio šalių visame pasaulyje jau yra įsigiję 92 tipo šarvuočius, taip pat kovos mašinas šioje ratų bazėje. Ir nors kai kurie iš jų įsigijo įrangą po gabalą arba keliasdešimt vienetų, rodiklis vis tiek yra vertas.
Didžiausi šios šarvuotos transporto priemonės operatoriai už Kinijos ribų yra Šri Lanka - 190 kovos mašinų, Mianmaras - 76, Omanas - 50 ir Čadas - 42. Taip pat šie šarvuočiai buvo pristatyti į Alžyrą, Angolą, Burundį, Kamerūną, Pakistaną, Iraną, Tanzanija ir kitos valstijos … Kinijos kariuomenė yra ginkluota apie 1800 tokių kovos mašinų įvairiomis versijomis su kulkosvaidžiais ir patrankų ginkluote.
