2020 m. Sausio 21 d. Iškilmingoje atmosferoje vyko Rusijos karinio jūrų laivyno pagalbinio laivyno vėliavos iškėlimo procedūra. Nuo tos dienos projektas 23130 tanklaivis oficialiai yra Šiaurės laivyno dalis. Iškilmingoje vėliavos pakėlimo ceremonijoje dalyvavo viceadmirolas Aleksandras Moisejevas, einantis Rusijos Šiaurės laivyno vado pareigas. Pasak admirolo, laivynas, kuriam atstovaujamas projektas 23130 vidutinio tanklaivio, gavo universalų logistikos pagalbos laivą. Šis laivas žymiai išplės galimybes panaudoti Šiaurės laivyno paviršines pajėgas Pasaulio vandenyne toli nuo nuolatinių bazių.
Vidutinio tankumo tanklaivis „Akademik Pashin“
Vidutinio tankumo tanklaivis „Akademik Pashin“buvo pastatytas Šliselburgo (Leningrado sritis) laivų statykloje, Nevskio laivų statybos ir laivų remonto gamyklos (NSSZ) patalpose. Tiekimo laivo projektą sukūrė CJSC „Spetsudoproekt“iš Sankt Peterburgo specialistai. Pagrindinė įmonės veiklos sritis - karinė laivų statyba ir laivų statyba. Naujasis pagalbinio laivyno laivas iš pradžių buvo suprojektuotas ir pastatytas pagal vyriausybės sutartį RF gynybos ministerijos labui.
Vidutinio tankumo tanklaivis, pavadintas Akademik Pashin, tapo pirmuoju projekto 23130 laivu. Jau žinoma, kad vėliau Rusijos kariniam jūrų laivynui bus pastatyti dar penki to paties projekto serijiniai laivai. Rusijos gynybos ministerijos Transporto paramos departamento aukštas pareigūnas Sergejus Epifanovas anksčiau kalbėjo apie kariuomenės planus sukurti tokių tanklaivių seriją. Anot jo, sprendimas statyti dar penkis jūrų tanklaivius jau priimtas. Pasak E. Epifanovo, 2024 metais Rusijos Šiaurės laivynui bus perduotas kitas laivas, pastatytas pagal projektą 23130. Ekspertų teigimu, šis tanklaivis šiuo metu neturi analogų Rusijoje.
Pirmasis laivas, pastatytas pagal projektą 23130, buvo pavadintas „Akademik Pashin“garsaus Rusijos laivų statybos inžinieriaus Valentino Michailovičiaus Pašino garbei. Valentinas Pašinas - Rusijos Federacijos didvyris, Rusijos mokslų akademijos akademikas. Daugiau nei du dešimtmečius jis vadovavo akademiko A. N. Krylovo vardu pavadintam Centriniam mokslinių tyrimų institutui. Valentinas Pašinas yra daugiau nei 150 mokslinių publikacijų apie laivų dizainą ir daugybės išradimų autorius. Po dizainerio mirties 2013 m., Jo vardu buvo pavadinta aikštė Sankt Peterburge, o vėliau - pagalbinio laivyno vidutinio tankumo tanklaivis.
Sunkus kelias į karinį jūrų laivyną
Sausio 21 d., Tiesą sakant, istorija apie kitą Rusijos karinio jūrų laivyno ilgalaikę statybą baigėsi. Laivas, kaip ir daugelio kitų projektų laivai, nukentėjo nuo Rusijai taikomų sankcijų. Iš pradžių pagrindinėje vidutinio tankumo tanklaivio jėgainėje turėjo būti suomių pramonės įmonės „Wartsila“dyzeliniai varikliai. Reikėjo importuoti ir didelę dalį laive esančios pagalbinės įrangos. Po 2014 m. Tokie pristatymai pasirodė neįmanomi, todėl labai vėluoja sutartinės sąlygos. Laivas buvo pastatytas trejais metais ilgiau.
Pirmą kartą planai pastatyti tanklaivių seriją pagal Sankt Peterburgo CJSC „Spetsudoproekt“specialistų sukurtą projektą 23130 tapo žinomi 2013 m. Sutartis dėl projekto 23130 vidutinio tankumo tanklaivio statybos buvo pasirašyta 2013 m. Lapkričio 1 d., Sutarties vertė 2014 m. Kainomis sudarė 2,978 mlrd. Pirmojo laivo statyba Nevskio laivų statykloje prasidėjo 2014 metų vasarį, perkant ir pjaustant metalą, laivo klojimas įvyko tų pačių metų balandį.
Remiantis pirminiais planais, laivas turėjo būti paleistas 2015 m. Liepos mėn., O visos būtinos gamyklos važiuoklės dalys ir valstybiniai bandymai turėjo būti baigti 2016 m. Spalio mėn. klientui 2016 m. lapkričio 25 d. Tačiau iš tikrųjų laivo statyba įvyko beveik trejus metus nuo pradinių sutartyje numatytų sąlygų. Tanklaivio paleidimas įvyko 2016 m. Gegužės 26 d., Gamyklos bandymai jūroje, kurie buvo atlikti Ladogos ežero akvatorijoje, prasidėjo 2018 m. Gegužės mėn., O laivas atvyko į Murmanską tik 2019 m. Liepos 22 d. paskutinis valstybinių testų etapas.
2020 m. Sausio 21 d. Buvo nutraukta laivo statybos istorija. Laivas pagaliau buvo perduotas užsakovui ir įtrauktas į Rusijos laivyną. Belieka tikėtis, kad vėlesnių serijos laivų statyba nebus lydima tokio vėlavimo. Šiuo metu yra sudarytos visos būtinos sąlygos penkiems kitiems 23130 tanklaiviams, kurie bus pastatyti laiku.
Projekto 23130 tanklaivių techninės charakteristikos
Naujas pagalbinio laivyno laivas yra vidutinio dydžio vieno tankio jūrinis tanklaivis su svogūniniu lanku ir skersiniais laivagalio galais, su tanko ir kaklo antstatais. Verta paminėti, kad lanko lemputė (iš prancūziško žodžio bulbe, svogūnas) yra svarbi indo dalis, esanti žemiau vandens linijos ir turinti išgaubtą elipsės formą. Lemputė yra svarbi didelių laivų dalis, ji keičia vandens srauto kryptį per visą korpusą, sumažindama pasipriešinimą, o tai savo ruožtu tiesiogiai veikia kreiserinio diapazono padidėjimą, degalų ekonomiją ir greičio padidėjimą. Remiantis dabartiniais skaičiavimais, lanko lemputė suteikia apie 12–15 procentų degalų ekonomijos pranašumą, palyginti su laivais be jos. Savo ruožtu, skersinis laivagalis yra būdingas visiems tanklaiviams, šio tipo laivagalis prisiima plokščią pjūvį povandeninėje dalyje, tiesius kontūrus plane ir vertikalioje plokštumoje.
Krovinių cisternų srityje yra dvigubas plieninis korpusas. 23130 projekto tanklaivių krovinių talpa yra vidurinėje laivo dalyje, o gyvas antstatas ir mašinų skyrius yra galinėje dalyje. Laivo širdis-vieno veleno dyzelinė jėgainė, išvystanti maksimalią galią iki 9500 kW (maždaug 12 900 AG). Siekiant pagerinti manevringumą, laivas turi lanko variklį. Pagrindinės jėgainės galios pakanka, kad laivas, kurio bendras tūris būtų apie 12 000 tonų, įsibėgėtų iki 16 mazgų.
Laivo dedveitas yra apie 9000 tonų su grimzle krovinių vandens linijoje. Tanklaivio ilgis siekia 130 metrų, laivo plotis - iki 21,5 metro, didžiausia grimzlė - apie 7 metrus. Projekto 23130 vidutinio tankumo tanklaivio autonomija, atsižvelgiant į aprūpinimą ir geriamąjį vandenį, yra maždaug 60 dienų. Didžiausias kreiserinis nuotolis yra 8000 jūrmylių. Tanklaivio įgulos, taip pat keleivių apgyvendinimo ir aptarnavimo patalpos yra užpakalinėje gyvenamojoje patalpoje, bendras vietų skaičius laive yra 36 (24 žmonės - nuolatinė įgula + iki 12 komandiruotų svečių).
Projekto 23130 tanklaivių galimybės
Remiantis oficialia gamintojo svetaine, vidutinio tankumo tanklaivis „Project 23130“turi neribotą navigacijos zoną. Nepriklausoma laivo navigacija ne Arkties jūrų regionuose niekuo neribojama. Pats laivas atitinka ledo sutvirtinimo kategoriją „Arc 4“. Ši ledo klasė garantuoja vidutinio dydžio jūrų tanklaiviui galimybę savarankiškai plaukti plonu vienerių metų Arkties ledu, kurio storis vasarą-rudenį yra iki 0,8 metro, o navigacijos metu-iki 0,6 metro. Tanklaivis taip pat turi prieigą prie navigacijos kanale už ledlaužio vienerių metų Arkties leduose, kurių storis vasaros ir rudens navigacijos metu yra iki 1 metro, o navigacijos metu-iki 0,7 metro. Taigi vasaros-rudens navigacijos metu laivas gali savarankiškai plaukti Barenco jūra.
Pagrindinis projekto „23130“vidutinio tankumo tanklaivio tikslas yra priimti, laikyti, gabenti ir perduoti įvairius skystus laivui skirtus krovinius, visų pirma: karinį jūrinį mazutą, dyzelinį kurą, variklio alyvą, aviacinę žibalą ir gėlo vandens. Taip pat galima gabenti sausus krovinius, įskaitant įvairią techninę ir kapitono nuosavybę, maisto atsargas. Siekiant užtikrinti saugumą ir sulaikymą įvykus naftos ir naftos produktų išsiliejimams, laive yra avarinis strėlė, kurios bendras ilgis svyruoja nuo 200 iki 400 metrų.
Naujasis Rusijos tanklaivis gavo visą reikalingą įrangą ir prietaisus tiek skystiems, tiek sausiems kroviniams perkelti į laivus ir laivus jūroje. Šiuo atveju perkėlimo procesas yra įmanomas naudojant pažadinimo ir judėjimo metodus kelyje. Vienos kelionės metu vidutinis projekto 23130 jūrų tanklaivis gali priimti iki 3 tūkst. Tonų mazuto, 2,5 tūkst., taip pat 100 tonų maisto ir įvairios įrangos bei atsarginių dalių. …
Sėkmingai atliktų valstybinių bandymų metu naujasis Šiaurės laivyno tanklaivis patvirtino patobulintas taktines ir technines charakteristikas, taip pat išplėtė galimybes skystus ir sausus krovinius perkelti į Rusijos laivyno kovinius paviršinius laivus tiesiai jūroje. Pasak viceadmirolo Aleksandro Moisevo, bandymų metu tanklaivis pirmą kartą įpylė iš karto tris karo laivus. Tanklaivių bandymai buvo atlikti 2019 metais Barenco jūroje ir buvo pripažinti visiškai sėkmingais.
