Šiandien Pietų Afrika priskiriama prie išsivysčiusios gynybos pramonės šalies. Pietų Afrikos karinės pramonės kompleksas pasiekė didelės sėkmės kuriant įvairios paskirties ratines šarvuočius. Šiandien šalyje gaminami ir lengvieji šarvuočiai, ir daugiakampiai MRAP, taip pat pilnaverčiai „Rooikat“ratiniai tankai, ginkluoti 76 mm arba 105 mm patrankomis. „Rooikat“(„Caracal“) yra viena garsiausių Pietų Afrikos kovos mašinų.
Rooikat istorija
Supratimas, kad „Eland 90“patrankų ratinis šarvuotas automobilis (licencijuota prancūziškų šarvuotų AML 245 šeimos versija) yra pasenęs, Pietų Afrikos kariuomenei atėjo jau 1968 m. Tam prireikė dvejų metų pasienio karo Namibijoje, kuri tuo metu buvo Pietų Afrikos Respublikos kolonija. Kovos patvirtino, kad „Eland“šarvuočiai turi nepakankamą manevringumą bekelės sąlygomis ir yra pažeidžiami priešo ugnies, jų šarvai negalėjo atlaikyti net didelio kalibro kulkosvaidžių, o artimoje kovoje net šarvus pradurtos šautuvų kulkų kulkos kelia pavojų transporto priemonei ir įgulai. Maksimalus Elando šarvų storis neviršijo 10 mm.
Kova su Angolos armija patvirtino, kad „Eland 90“nėra pakankamai veiksminga priešo tankų atžvilgiu, kaip norėtų Pietų Afrikos kariuomenė. Šarvuočio pistoletas lengvai prasiskverbė į tankus T-34-85, tačiau prieš pažangesnes sovietines pokario gamybos transporto priemones-T-55 ir T-62, jis nebuvo pakankamai efektyvus. Naudojant kaupiamuosius sviedinius buvo galima pataikyti į taikinius 320 mm šarvais (90 laipsnių kampu), tačiau ne visais atvejais tanko įsiskverbimas tapo jo gedimo priežastimi. Tuo pačiu metu garantuojama, kad bet kurio 100 mm arba 115 mm tanko korpuso smūgis šarvuotoje mašinoje „Eland 90“bus visiškai sunaikintas ir įgula žus. Tas pats pasakytina apie modernesnes Pietų Afrikos šarvuočius „Ratel“. Tuo pačiu metu net tankai tapo baisiausiu Pietų Afrikos ratinių šarvuočių priešu, o daug įprasti ir nematomi 23 mm automatiniai pabūklai-šios instaliacijos ZU-23, 23 mm sviediniai lengvai pataikė į visų tipų Pietų Afrikos šarvuočiai.
Apibendrindama įgytą kovos patirtį, Pietų Afrikos karinė vadovybė jau 1974 m. Suformulavo techninius reikalavimus naujos ratuotos šarvuotos transporto priemonės sukūrimui, kuri turėjo tapti naujos kartos transporto priemone. Pagrindiniai reikalavimai naujajai šarvuočiai buvo: šarvai, patikimai apsaugantys priekinėje projekcijoje nuo 23 mm sovietinių patrankų sviedinių; dyzelinio variklio buvimas; ilgo vamzdžio 76 mm arba 105 mm pistoleto buvimas, leidžiantis pataikyti į tankus T-55 ir T-62 iš 2000 metrų atstumo; didžiausias greitis yra apie 100 km / h, kreiserinis atstumas - 1000 km. Be to, buvo ypač pažymėta, kad naujoji šarvuota transporto priemonė turėtų pranokti ankstesnius modelius visureigių, mobilumo ir manevringumo srityse.
Iki 1976 m. Pietų Afrikos dizaineriai parengė tris būsimos šarvuotos transporto priemonės koncepcijas. Naujoji įranga buvo išbandyta 1978 m., Bandymai truko apie metus. Rezultatas buvo pasirinkta antroji koncepcija, pažymėta Eland Rooikat. Ši kovinė transporto priemonė išsiskyrė geriausiais šarvais ir labiausiai atitiko ratinio tanko koncepciją. Iki 1983 m. Buvo paruoštas paskutinis būsimos serijinės šarvuotos transporto priemonės „Rooikat“prototipas. Bandymai, trukę iki 1987 m., Baigėsi Pietų Afrikos kariuomenės priimtu nauju šarvuočiu. Iš viso Pietų Afrikoje serijinės gamybos metu buvo surinkta apie 240 šių ratinių cisternų.
Šarvuoto automobilio „Rooikat“dizaino ypatybės
Visos „Rooikat“šarvuotos transporto priemonės yra pagamintos pagal 8x8 ratų išdėstymą, o įgula turi galimybę perjungti į 8x4 režimą. Kovinis transporto priemonės svoris pasirodė gana įspūdingas ir siekia 28 tonas. Atsižvelgdami į įrangos masę ir kariuomenės reikalavimus, dizaineriai daug dėmesio skyrė pakabai ir jos patvarumui. Šarvuočiai gali judėti net ir praradę du ratus iš vienos pusės. Bandymų metu viena iš mašinų savanoje su trūkstamu priekiniu ratu atliko daugybę kilometrų priverstinių žygių, o tai niekaip nepaveikė „Rooikat“mobilumo.
„Rooikat“ratinis bakas yra klasikinio išdėstymo. Kovinės transporto priemonės priekyje yra valdymo skyrius, korpuso viduryje yra kovos skyrius, kurį vainikuoja 360 laipsnių kampu besisukantis bokštelis, korpuso gale - variklio skyrius. Kovos skyriuje ir MTO buvo įdėta automatinė gaisro gesinimo sistema, kuri padidina šarvuotos transporto priemonės išgyvenamumą kovos sąlygomis. Vienarūšiai plieniniai šarvai priekinėje korpuso dalyje užtikrina patikimą apsaugą nuo sovietinių 23 mm šarvus pramušančių šaudmenų, iššautų net iš arti. Šoniniai šarvai apsaugo transporto priemonę nuo šaulių ginklų ir artilerijos sviedinių. Korpuso šonuose, tarp antrosios ir trečiosios ašių, yra liukai, skirti avariniam pabėgimui iš šarvuotos transporto priemonės. Šarvuoto automobilio apačioje yra minų apsauga. Atlikti bandymai rodo, kad įgulos išgyvenimas pasiekiamas detonuojant sovietų gamybos prieštankinėse minose TM-46.
Vairuotojo sėdynė buvo centre kovinės transporto priemonės priekyje. Virš jo sėdynės yra liukas, leidžiantis palikti ratinį baką, liuke sumontuoti trys periskopiniai stebėjimo įtaisai. Sulankstytoje padėtyje mechanikas galėjo valdyti kovinę transporto priemonę, naudodamas šiek tiek atidarytą liuką. Bokšte yra vietų likusiems trims įgulos nariams. Vadas sėdi dešinėje 76 mm pistoleto pusėje, jis turi vado kupolą, kuriame sumontuoti 8 fiksuoti stebėjimo įtaisai. Į kairę nuo pistoleto yra šaulio sėdynė, turinti GS-35 periskopinį taikiklį su įmontuotu lazeriniu nuotolio ieškikliu. Vaizdas sumontuotas ant bokšto stogo ir turi du kanalus (8x dienos ir 7x nakties kanalai). Be to, šautuvas taip pat turi teleskopinį 5, 5x taikiklį. Taip pat bokšte yra krautuvo vieta, todėl šarvuoto automobilio ekipažą sudaro keturi žmonės.
Ratinių šarvuotų automobilių širdis-10 cilindrų dyzelinis variklis su turbokompresoriumi, galintis pasiekti maksimalią 563 AG galią. Variklis suporuotas su 6 laipsnių automatine pavarų dėže. Variklis turi pakankamai galios, kad pagreitintų šarvuotą transporto priemonę, kurios kovinis svoris 28 tonos, iki 120 km / h (važiuojant greitkeliu). Važiuojant bekele, maksimalus važiavimo greitis neviršija 50 km / h. Dyzelinis variklis „Karakala“, transmisija ir aušinimo sistema yra pagaminti vieno agregato pavidalu, šis sprendimas supaprastina visos jėgainės pakeitimą lauke. Važiavimo atstumas užmiestyje yra apie 1000 km.
Pagrindinė „Rooikat“ratinių cisternų ugnies jėga buvo ilgų vamzdžių 76 mm GT4 patranka, kuri yra „OTO Breda Compact“jūrų artilerijos laikiklio variantas. Išskirtinis ginklo bruožas yra 62 kalibro vamzdžio ilgis. Palyginimui, masiškiausias Antrojo pasaulinio karo vokiečių tankas turėjo 75 mm ilgio vamzdžio patranką, kurios vamzdžio ilgis buvo 48 kalibrai, o sovietų trisdešimt ketvertas, ginkluotas 76 mm F-34 patrankomis, neturėjo vamzdžio ilgio. viršija 41,5 kalibro. Naudojant šarvus perveriančius plunksninius saboto sviedinius (BOPS) su volframo šerdimi, 76 mm Pietų Afrikos GT4 patranka gali pataikyti į tankus T-54/55, T-62 arba M-48 bet kurioje projekcijoje 1500–2000 atstumu. metrų, o didžiausias šaudymo nuotolis buvo 3000 metrų. Pistoleto nukreipimo kampai buvo gana patogūs ir svyravo nuo -10 iki +20 laipsnių.
Rooikat projekto likimas
Nepaisant to, kad Pietų Afrikos armijai „Rooikat“ratinis šarvuotas automobilis buvo gaminamas gana didelėje 240 vienetų serijoje, automobilis nesulaukė didelės sėkmės tarptautinėje rinkoje, o tokia įranga praktiškai nedalyvavo karo veiksmuose. Per 15 metų, praėjusių nuo techninės užduoties išdavimo eksploatacijai 1989 m., Pasaulyje daug kas pasikeitė. Karas regione baigėsi, o kaimyninių Pietų Afrikos šalių ginkluotėje atsirado modernesnių ir sunkesnių šarvuočių. Tuo pat metu „Rooikat“šarvuočiai buvo modernizuoti, taip pat pasikeitė tokios įrangos vaidmuo mūšio lauke.
Iš pradžių Pietų Afrikos kariuomenė juos laikė visaverčiais ratiniais tankais arba tankų naikintojais, galinčiais kovoti su priešo T-55 ir T-62 tankais. Tačiau laikui bėgant jų vaidmuo mūšio lauke perėjo į aktyvią kovinę žvalgybą. Antrinis vaidmuo-kovinė parama pėstininkų daliniams ir kovos su partizanais. Transporto priemonė vis dar tinkama diversiniams reidams už priešo linijų arba giliam flangui, tačiau kova su priešo šarvuočiais tapo daug sunkesnė užduotis, dažnai tiesiog neperspektyvi. Kaip ratuotas tankas, šarvuočiai „Rooikat“su 76 vamzdžių ilgio vamzdžiu nebeatitinka to meto iššūkių ir išlieka gana baisi kovos mašina.
Pietų Afrikoje buvo daug galimybių modernizuoti „Karakal“, įskaitant tanko naikintojo, ginkluoto šautuviniu 105 mm pistoletu, sukūrimą, tačiau toks modelis buvo pagamintas vienu egzemplioriumi, naujoji šarvuočiai nerado pirkėjų tarptautinėje ginklų rinkoje. Tanko naikintojas su 105 mm pistoletu buvo visiškai paruoštas 1994 m.; Šaltojo karo pabaiga ir rinkos persisotinimas šarvuotomis mašinomis iš įvairių šalių (pirmiausia SSRS ir socialistų stovyklos) neigiamai paveikė jo likimą. Be to, Pietų Afrikos inžinieriai, remiantis „Rooikat“, sukūrė keletą žvalgybinių transporto priemonių ir savaeigių priešlėktuvinių ginklų projektų. Šie pokyčiai taip pat nebuvo sužavėti tarptautinėje rinkoje, kur daugelis šalių pirmenybę teikė laiko patikrintoms (galima sakyti, senesnėms), bet ir pigesnėms sovietų gamybos šarvuočiams.
„Rooikat“veikimo charakteristikos:
Rato formulė - 8x8.
Bendri matmenys: kūno ilgis - 7, 1 m (su pistoletu - 8, 2 m), plotis - 2, 9 m, aukštis - 2, 8 m.
Kovos svoris - 28 tonos.
Jėgainė yra 10 cilindrų dyzelinis variklis su turbokompresoriumi, kurio galia siekia 563 AG.
Maksimalus greitis yra 120 km / h (greitkelis), 50 km / h (nelygus reljefas).
Kreiserinis atstumas - 1000 km (užmiestyje).
Ginkluotė-76 mm „Denel GT4“patranka arba 105 mm „Denel GT7“patranka ir 2x7, 62 mm kulkosvaidis.
Šaudmenys: 48 šūviai (76 mm) arba 32 šūviai (105 mm), daugiau nei 3000 šovinių kulkosvaidžiams.
Įgula - 4 žmonės.
