Septintojo dešimtmečio pabaigoje Prancūzijos kariuomenė nusprendė įsigyti sunkiąją kovinę žvalgybos mašiną, kurią būtų galima sėkmingai panaudoti kovinėje situacijoje, net jei ji susidūrė su priešo tankais. Tiesą sakant, mes kalbėjome apie pilnavertį ratinį baką su tinkamais ginklais. Žinoma, iki to laiko šarvuočiai „Panhard EBR“patrankos dar tarnavo Prancūzijos kariuomenėje, tačiau praėjusio amžiaus 60 -aisiais šios kovos mašinos jau galėjo būti priskiriamos pasenusioms.
Turtingą istoriją turinti garsi prancūzų kompanija „Panhard“ėmėsi naujo „rato tanko“kūrimo. Įmonė buvo įkurta Prancūzijoje XIX amžiaus pabaigoje - 1886 m. „Panar“tapo viena pirmųjų pasaulyje kompanijų, gaminusių parduodamus automobilius. Tuo pačiu metu „Panhard“kompanija išgarsėjo ne tiek dėl savo civilinių gaminių, kiek dėl savo kovos mašinų, sukurtų Prancūzijos kariuomenės reikmėms. Iki šiol egzistuojanti įmonė šiandien specializuojasi išskirtinai lengvų taktinių ir karinių transporto priemonių gamyboje, gamina įrangą kariuomenei ir policijai.
Per savo istoriją „Panar“kompanija sukūrė daugybę žvalgybinių šarvuočių, palikusių rimtą pėdsaką istorijoje ir kuriomis naudojosi kelios įgulos kartos. Įmonė nuo Pirmojo pasaulinio karo veikė kaip šarvuotų transporto priemonių tiekėja Prancūzijos kariuomenei. Vienas iš sėkmingiausių bendrovės šarvuotų transporto priemonių Antrojo pasaulinio karo metu yra šarvuotasis automobilis „Panhard 178 / AMD 35. Sėkmingi pokario pokyčiai yra„ Panhard EBR “patrankų šarvuočiai, kurie galėjo būti ginkluoti 75 mm ir 90 mm šarvuočiais. -mm patrankos. Be to, bendrovė Prancūzijos kariuomenei tiekė ratinius šarvuočius, ryšių mašinas, žvalgybines šarvuočius ir daugiafunkcines transporto priemones, kurios buvo naudojamos daugelyje karo teatrų, įskaitant XX amžiaus antroje pusėje Prancūzijos vykusių kolonijinių karų metu..
„Panhard M8“, Nuotrauka: strangernn.livejournal.com
Nenuostabu, kad septintojo dešimtmečio pabaigoje „Panard“kompanija viena pirmųjų atsiliepė į Prancūzijos kariuomenės raginimą sukurti naują ratuotą šarvuotą transporto priemonę su galinga patrankų ginkluote, galinčia prireikus efektyviai kovoti. priešo tankai. Jau 1970 metais „Panhard“inžinieriai sukūrė „ratinį baką“, pavadintą „Panhard M8“, tais pačiais metais jis buvo pristatytas Prancūzijos kariuomenei, o 1971 m. Įvyko tarptautinė naujovės premjera. Naujasis sunkusis šarvuotas automobilis buvo parodytas parodoje, kuri šiandien žinoma kaip „Eurosatory“.
Kalbant apie važiuoklę, naujoji kovinė transporto priemonė buvo suvienyta su šarvuočiu M2. Tačiau ginkluotė buvo žymiai sustiprinta. 105 mm patranka su gana įspūdingu snukio stabdžiu buvo sumontuota gana dideliame suplokštintame bokštelyje, šio ginklo galimybių pakako kovoti su dauguma tų metų tankų (pagal savo balistines savybes šis ginklas buvo visiškai būdingas visi to meto pagrindiniai vakarų mūšio tankai. laikotarpis).
Pagrindinis naujojo „ratinio bako“bruožas buvo važiuoklė, tai buvo unikali važiuoklė su valdoma hidropneumatine pakaba. Tiesa, skirtingai nei „Panhard EBR“šarvuotas automobilis, kuris taip pat buvo aštuonių ratų, jis turėjo savo ypatybes. Šarvuotam „Panhard EBR“patrankos automobiliui važiuoti asfaltuotais keliais buvo naudojamos tik atokiausios ratų poros. Priekinės ir galinės ratų poros buvo aprūpintos įprastomis padangomis su pneumatiniais vamzdeliais, tačiau dvi vidurinės ratų poros buvo metalinės ir turėjo sukurtas kilpas. Važiuodamas greitkeliu automobilis rėmėsi tik išorinių ašių ratais, o vidinių ašių aliuminio ratai nukrito tik važiuojant bekele. Šis sprendimas padidino šarvuoto automobilio manevringumą ir sumažino savitąjį slėgį ant žemės.
„Panhard M8“, Nuotrauka: strangernn.livejournal.com
Savo ruožtu „Panhard M8“galėjo normaliai judėti ant visų 8 ratų bet kokioje vietovėje, įskaitant kelius. Savo ruožtu, vidurinių ašių ratai, jei reikia, priešingai, nepakilo kaip „Panhard EBR“, bet nusileido žemyn, pakeldami priekines ir galines ratų poras virš žemės. Šis dizaino sprendimas turėjo savo privalumų. Šarvuoto automobilio pakėlimas ant vidinių ašių ratų padidino „ratuoto tanko“galimybes įveikti įvairias vertikalias kliūtis, pasiekė geresnį kovinės transporto priemonės išėjimą iš vandens (ir ji plaukiojo), taip pat turėjo galimybę apsisukti praktiškai vietoje („kaip tankas“).
Bendras transporto priemonės kovinis svoris buvo 12, 8 tonos, iš kurių lygiai 4 tonos nukrito ant bokštelio su ginkluote. „Panhard M8“buvo varomas 250 cilindrų dyzeliniu varikliu „Hispano-Suiza HS115“su 8 AG. Šį variklį galima rasti įvairiuose prancūziškų šarvuotų automobilių modeliuose, įskaitant vikšrinį BMP AMX-10P. Šis variklis suteikė „Panhard M8“ratinį baką, kurio didžiausias važiavimo greitis buvo 75 km / h važiuojant greitkeliu, ant vandens kovinė transporto priemonė galėjo pasiekti greitį iki 8 km / h. Kruizinis atstumas užmiestyje buvo iki 1000 km.
Kažkodėl Prancūzijos kariuomenė atsisakė šio šarvuočio. Galbūt juos išgąsdino sudėtinga važiuoklė, o gal tiesiog pralaimėjo tiesioginiams konkurentams. Vienaip ar kitaip, prancūzai neatsisakė idėjos sukurti sunkiasvorį šarvuotą automobilį su tvirta patrankos ginkluote. Jau 1976 m. Prancūzijoje buvo pradėta masinė gamyba sunkiais ratiniais šarvuotais automobiliais AMX-10RC, kurie dažnai taip pat klasifikuojami kaip ratiniai tankai. Serijinė šių šarvuotų transporto priemonių su 6x6 ratų išdėstymu, ginkluota galinga šautuvine 105 mm F2 patranka, gamyba buvo vykdoma iki 1994 m. Kovinei transporto priemonei pavyko dalyvauti Persijos įlankos kare, taip pat daugelyje taikos palaikymo operacijų, ji vis dar tarnauja Prancūzijos armijoje, o pati ratinių tankų era toli gražu nesibaigė.
„Panhard M8“, Nuotrauka: strangernn.livejournal.com
