Sovietinėje mūsų šalies istorijoje buvo keli kovinių lėktuvų užgrobimo užsienyje atvejai, kai kurias mašinas taip pat pagrobė Varšuvos pakto šalių pilotai. Kiekvienas iš šių incidentų turėjo rimtų pasekmių visiems dalyviams ir buvo nuodugniai ištirtas. Vienas garsiausių atvejų-1976 metų rugsėjo 6 dieną Japonijoje užgrobtas naikintuvas MiG-25P. Tačiau labiausiai kinematografinis epizodas, apimantis pyragą su migdomosiomis tabletėmis ir šaudymą pistoletu, įvyko 1989 m. Gegužės 20 d. Naktį, kai pavyzdingas sovietų pilotas kapitonas Aleksandras Zuevas pagrobė naikintuvą „MiG-29“į Turkiją.
Aleksandras Zuevas su Amerikos kariuomene
Aleksandras Zuevas - pavyzdingas sovietų pilotas
Aleksandras Michailovičius Zuevas gimė 1961 m. Liepos 17 d., Iki 1989 m. Visas jo gyvenimas buvo eilinio sovietinio piliečio gyvenimas, kuris nusprendė susieti savo likimą su kariuomene ir pasisekė šiuo klausimu. 1982 metais Zuevas sėkmingai baigė Armaviro karinę Raudonosios vėliavos aviacijos pilotų mokyklą. Jau tuo metu Aleksandras Zuevas buvo laikomas puikiu pilotu, ką patvirtina jo kvalifikacija. Tuo metu, kai lėktuvas buvo užgrobtas, jis jau buvo kapitonas ir pirmos klasės karo lakūnas.
Būsimas defektas tarnavo 176-ajame IAP, iš pradžių skridęs su trečios kartos naikintuvu „MiG-23M“, kurio išskirtinis bruožas buvo kintamas šlavimo sparnas. Čia svarbu pabrėžti, kad „MiG-23“buvo laikomas labai sunkiu lėktuvu tiek skrydžio personalui, tiek antžeminiam techniniam personalui, o tai netiesiogiai rodo, kad Aleksandras Zuevas turėjo puikią kvalifikaciją ir sugebėjo valdyti mašiną, kuri nebuvo pati lengviausia kontroliuoti. Neatsitiktinai Zuevas tapo vienu iš pirmųjų pulko lakūnų, pradėjusių persikvalifikuoti į naujausią ketvirtosios kartos fronto kovotoją „MiG-29“.
Naujas lengvas naikintuvas, pakeitęs „MiG-23“, į kariuomenę pradėjo patekti 1983–1984 m. Aleksandras Zuevas tikėjo, kad naujo fronto kovotojo perkvalifikavimo procesas leido jam išvengti siuntimo į Afganistaną, nors iš tikrųjų 176-asis pulkas niekada nebuvo planuojamas dalyvauti karo veiksmuose Afganistano Respublikos teritorijoje. Remiantis kai kuriomis ataskaitomis, Aleksandras Zuevas netgi sugebėjo dalyvauti kariniuose naujų sovietų kovotojų bandymuose, kurių pagrindinė užduotis buvo įgyti oro viršenybę.
Aleksandras Zuevas Turkijos ligoninėje
Antroje devintojo dešimtmečio pusėje Aleksandras Zuevas svajojo apie karo lakūno karjerą, planavo stoti į prestižinę aviacijos pramonės ministerijos SSRS bandomąją pilotų mokyklą (TSP). Remiantis bandomojo lakūno Aleksandro Garnajevo, asmeniškai pažinojusio Zuevą, atsiminimais, pastarasis turėjo visas galimybes patekti į bandomojo piloto mokyklą. Pasak Rusijos Federacijos didvyrio Garanevo, Aleksandras Zuevas turėjo visas būtinas savybes, o jo skrydžio mokymo lygis labai išsiskyrė ir buvo aukštesnis nei vidutinių sovietų karo lakūnų. Iki to laiko Zuevas buvo pirmos klasės karo lakūnas, skraidinęs naujausiais sovietiniais naikintuvais, ir visa tai būdama 27 metų. Jo dar laukė ilga karinė karjera, kuri iki tam tikro momento vystėsi beveik idealiai. Zuevui taip pat pasisekė asmeniniame gyvenime, jo santuoka buvo sėkminga, jis vedė oro divizijos štabo viršininko dukterį.
Prisimindamas Aleksandrą Zuevą, bandomasis lakūnas Aleksandras Garnajevas atkreipė dėmesį į du jo charakterio bruožus: ryžtą ir atkaklumą. Pasak Garnajevo, tyrinėdamas pagrindą patekti į SHLI, Aleksandras Zuevas specialiai atvyko į Žukovskio miestą, kuris tuo metu nebuvo pats atviriausias, kur savaitę gyveno mokyklos bendrabutyje. Nakvynės namuose Zuevas ruošėsi priėmimui, mokykloje jau besimokantys lakūnai jam išsamiai patarė daugeliu klausimų. Tačiau kitais, 1988 m., Bandomųjų pilotų mokyklos įdarbinimas nebuvo paskelbtas, o Aleksandras Zuevas nelaukė dar metų, o vietoj to, kad tęstų tarnybą, pasirinko skrydį į Turkijos Trabzoną.
Šiandien negalime tvirtai pasakyti, kas tiksliai paskatino pilotą, kurio karjera vystėsi gana sėkmingai, išdavystę Tėvynei. Taip, vietoj to, kad tęstų karjerą elitinėje bandomųjų pilotų mokykloje, Zuevas grįžo į savo 176 -ąjį naikintuvų aviacijos pulką, kuris buvo įsikūręs Gruzijoje, Tskakaya miesto aerodrome (1989 m. Miestas buvo grąžintas istoriniu pavadinimu Senaki).). Tačiau mažai tikėtina, kad vien tai galėtų būti katalizatorius pabėgti, pagrobus kovinį lėktuvą su ginklais. Vėliau, po pabėgimo, buvo daug įrodymų, kad Aleksandras Zuevas gėrė, apgavo žmoną, vedė sovietų karininko nevertą gyvenimo būdą. Dėl žemų moralinių ir moralinių savybių, remiantis oficialia versija, jis buvo sustabdytas nuo skrydžių. Visa tai labiau panašu į standartinę propagandą, kuri įgavo pagreitį po pabėgimo, kad paaiškintų Zuevo išdavystę.
Priekinės linijos naikintuvas MiG-29
Pats kapitonas, jau būdamas JAV, savo poelgį aiškino tuo, kad vis labiau nusivylė sovietine visuomene ir komunistine sistema. Pasak jo, jam įtaką padarė 1983 metais nukritęs Pietų Korėjos „Boeing“, 1986 metais įvykusi avarija Černobylio atominėje elektrinėje, o paskutinis lašas buvo ginkluotas opozicijos mitingo Tbilisyje išsklaidymas 1989 m. Balandžio 9 d. civilių aukų. Šioje versijoje taip pat negali būti šimtu procentų tikras, nes Zuevas šiuos įvykius galėtų tiesiog išvardyti kaip gerai žinomų klišių, įrodančių sovietinės sistemos siaubingumą, rinkinį ir aktyviai panaudotą tais metais Vakaruose tiems patiems propagandos tikslams. Tuo pačiu metu įvykiai Tbilisyje (Zuevo pulkas buvo įsikūręs Gruzijoje) ir nesugebėjimas iš viso patekti į bandomųjų lakūnų mokyklą gali paskatinti pilotą imtis radikalių žingsnių. Bet kokiu atveju mes niekada nesužinosime tiesos, Aleksandras Zuevas žuvo Jungtinėse Valstijose 2001 m. Birželio 10 d. Lėktuvo katastrofoje, skrisdamas mokomuoju lėktuvu „Yak-52“. Simboliška, kad kapitoną defektą galiausiai nužudė sovietų pagamintas lėktuvas, todėl galime daryti prielaidą, kad Zuevo atpildas buvo aplenktas, nors ir vėluojant bausmei.
Naikintuvo „MiG-29“pagrobimas į Turkiją
Aleksandro Zuevo tikslingumas jautėsi ruošiantis pabėgimui į Turkiją, į kurios organizavimą kūrybiškai kreipėsi Karinių oro pajėgų kapitonas. Iš pradžių pilotas artimiausiose vaistinėse nusipirko didžiulį kiekį migdomųjų vaistų, apsimetęs žmogumi, kenčiančiu nuo nemigos ir jos padarinių. Tada jis nusprendė vaidinti sūnaus gimimą, tuo metu jo žmona iš tiesų buvo nėščia ir praėjus kelioms dienoms po vyro pabėgimo iš SSRS pagimdė berniuką. Įėjęs į kito vakaro aerodromo budėjimą, kapitonas Aleksandras Zuevas savo ranka atsinešė iškeptą pyragą, kuris buvo pripildytas įsigytų migdomųjų. Budintis pareigūnas paskelbė, kad gimė jo sūnus (šios informacijos patikrinti nepavyko, nes Zuevo žmona išvyko gimdyti Ukrainoje). Kapitonas išdalino pyrago gabalėlį visiems pilotams ir technikams, kurie buvo budėjimo patalpoje, ir netrukus jie visi saugiai užmigo. Po to Zuevas sugadino signalizacijos sistemą ir nutraukė ryšio kabelį.
Baigęs operaciją su Trojos pyragu, Zuevas nuvyko į budintį „MiG-29“lėktuvą, kur susidūrė su nenumatytais sunkumais. Lėktuvus saugojo jaunas karys-sargybinis, kuris kapitonui netikėtai griežtai laikėsi taisyklių ir nenorėjo leisti pareigūno prie lėktuvų. Supratęs, kad jo planas yra ties nesėkmės riba, Aleksandras Zuevas priėjo prie sargybos ir bandė jį nuginkluoti. Prasidėjo kova, kurios metu Zuevas išsitraukė tarnybinį pistoletą ir kelis kartus šaudė į sargybą, jį sužeisdamas. Reaguodama į tai, jau sužeistas sargybinis paleido beveik visą ragą nuo AKM link Zuevo. Laimingai atsitikus pilotui, į jį pataikė tik dvi kulkos, viena sužeidė kapitoną į ranką, antroji tik subraižė galvą.
MiG-29 saugomas Turkijos kariuomenės
Nepaisant to, kad buvo sužeista ranka, Aleksandras Zuevas sugebėjo nuimti pagalvėles, nuimti „MiG-29“oro įsiurbimo angos kištukus ir dangtelį nuo kabinos, užvesti variklius ir pakilti, skraidydamas lėktuvu beveik viena ranka. Po pakilimo kapitonas bandė įgyvendinti antrąją savo plano dalį: baigęs kovinį posūkį, pilotas bandė iš patrankos nušauti ant žemės budintį orlaivį, kad užtikrintų savo pabėgimą. Tačiau Zuevui nepavyko įgyvendinti savo planų. Patranka tylėjo, skubėdamas pilotas pamiršo nuimti spyną. Nenorėdamas rizikuoti nepagrįstai, pilotas nusprendė kuo greičiau palikti bazę ir, įjungęs papildomą degiklį, pradėjo eiti jūros pakrantės link, nusileisdamas į maždaug 50 metrų aukštį. Po šaudymo aerodrome pavojaus signalas buvo iškeltas, tačiau po 10 minučių pakilę naikintuvai nebegalėjo sulaikyti įsibrovėlio.
Aleksandras Zuevas saugiai pasiekė Trabzono aerodromą, kur nusileido. Pirmieji jo žodžiai Turkijoje buvo: „Aš esu amerikietis“, todėl jis tikėjosi patraukti Amerikos ambasados dėmesį. Tiesiogiai iš lėktuvo sužeistas pilotas buvo išsiųstas į Turkijos ligoninę, o pilotui buvo pradėta baudžiamoji byla dėl lėktuvo pagrobimo. Vėliau Zuevas buvo išteisintas, Turkijos pusė sutiko, kad sovietų karininko veiksmai yra politinio pobūdžio, o Aleksandrui Zuevui buvo suteikta Amerikos pilietybė ir politinis prieglobstis.
Tačiau pats lėktuvas, kuris labai domino Amerikos karinės ir aviacijos pramonės specialistus, nebuvo gautas. Turkai grąžino kovotoją Sovietų Sąjungai per pusantros dienos po incidento. Tačiau pats Aleksandras Zuevas, jo žinios ir informacija sudomino Amerikos pusę. Manoma, kad jis patarė JAV kariuomenei rengiantis operacijai „Dykumos audra“, nes Irako oro pajėgos buvo ginkluotos sovietinės gamybos įranga, įskaitant naikintuvus „MiG-29“.
