Išplėstiniai AFAR radarai, skirti kovotojams ir būsimiems MiG: precedento neturintis kosmoso atnaujinimo potencialas (1 dalis)

Turinys:

Išplėstiniai AFAR radarai, skirti kovotojams ir būsimiems MiG: precedento neturintis kosmoso atnaujinimo potencialas (1 dalis)
Išplėstiniai AFAR radarai, skirti kovotojams ir būsimiems MiG: precedento neturintis kosmoso atnaujinimo potencialas (1 dalis)

Video: Išplėstiniai AFAR radarai, skirti kovotojams ir būsimiems MiG: precedento neturintis kosmoso atnaujinimo potencialas (1 dalis)

Video: Išplėstiniai AFAR radarai, skirti kovotojams ir būsimiems MiG: precedento neturintis kosmoso atnaujinimo potencialas (1 dalis)
Video: Русская элитная часть уничтожена! Украина не прощает россиян 2024, Kovas
Anonim
Vaizdas
Vaizdas

IŠSAMI INFORMACIJA apie VAKARŲ KURSĄ APIE ATNAUJINAMUS ORO UŽTIKIMO RADARO APŽVALGOS KOMPLEKTUS TAKTIŠKAM PILKIMO SKRYDŽIUI

Šiuolaikinių ore esančių radarų su pasyviomis ir aktyviosiomis masyvinėmis sistemomis integravimas į jų avioniką yra neatskiriama visapusiško 4-osios kartos taktinių naikintuvų modernizavimo į mašinas su „dviem pliusais“lygio dalis, kuriai visada reikia įdiegti aukštųjų technologijų skaitmenines sąsajas. valdymui ir informacijos keitimui iš naujų borto radarų. Pripažinti šios srities lyderiai yra Rusijos, Amerikos, Europos ir Kinijos kosmoso milžinai, kurie šiandien vykdo daugiapakopį naikintuvų Su-30, MiG-29, F-15C, F-16C, J- 10B, J-15 šeimos, taip pat EF-2000 „Typhoon“. Pradėkime nuo tų korporacijų, kurių programos jau sugebėjo išsiskirti tiek pagal didžiausią eksporto sėkmę, tiek pagal vidaus klientų paklausą, kai kurie iš jų yra susiję su šiomis sutartimis. Pasakykite, kas jums patinka, tačiau šiuo metu mėgstamiausia yra JAV įsikūrusi bendrovė „Northrop Grumman“, kuri tiekia moderniausius oro radarus „Lockheed Martin“, kaip dalį išorinių ir vidinių atnaujintų F-16C / D pardavimų ir atnaujinimų. F-16A / B modifikacijos.

Taigi, pavyzdžiui, 2017 m. Sausio 16 d. Taivano bendrovės „Aerospace Industrial Development Corporation“patalpose Taičunge buvo pradėta plataus užmojo programa, skirta atnaujinti 144 F-16A / B Block 20 daugialypius naikintuvus, kurie yra naudojami Taivane. Oro pajėgos, iki F-16V lygio. Modernizavimo darbų sutartis tarp Taivano gynybos ministerijos ir „Lockheed Martin“buvo pasirašyta 2012 m. Spalio 1 d. Jame numatyta išplėsti F-16A / B įrangą į pažangesnę skaitmeninių elementų bazę, pažangią kabinos rodymo įrangą, taip pat borto kompleksus, įskaitant AN / APG-83 SABR borto AFAR radarą (su sintetiniu diafragmos režimas), nauji didelio formato skystųjų kristalų ekranai PFI, skirti taktinei informacijai rodyti, modernus aukštos kokybės borto kompiuteris ir nauja integruota elektroninio karo stotis. Sėkmingai pasirašyti šią sutartį padėjo ilgalaikė karinė-politinė įtampa tarp Taipėjaus ir Pekino, kuri atsirado dėl nesutarimų dėl Taivano teritorinės priklausomybės. Atsižvelgdamas į šią situaciją, pastarosios energetikos departamentas pradėjo įgyvendinti daugybę gynybos programų, siekdamas apsisaugoti nuo galimo KLR „išplėtimo“.

Antrasis panašaus „F-16C“atnaujinimo paketo klientas buvo Singapūro gynybos ministerija. Nepaisant daugmaž normalių santykių su KLR, turtingiausias Pietryčių Azijos miestas-valstybė palaiko labai glaudžius politinius ir gynybinius ryšius su JAV, Didžiąja Britanija ir Australija, kurios yra viena pagrindinių „prieš Kiniją nukreiptos ašies“dalyvių. Dėl šios priežasties Singapūras didžiausią dėmesį skiria savo karinių oro pajėgų, kurios jau yra ginkluotos 32 sunkiais 4 ++ kartos F-15SG taktiniais naikintuvais, kovos potencialui. Transporto priemonėse sumontuotas galingas AN / APG-63 (V) 3 AFAR radaras, kurio tipinis taikinio aptikimo nuotolis yra 165 km, o bendros jų charakteristikos atitinka Kataro ir Arabijos modifikacijas F-15QA ir F-15SA. Kalbant apie sutartį dėl Singapūro F-16C / D tobulinimo, ji atnaujins 32 vienviečius F-16C ir 43 dviejų vietų F-16D, kurių suma bus 914 mln. Trečiuoju patvirtintu klientu galima laikyti Korėjos Respublikos oro pajėgas, kurios 2015 m. Spalio 22 d. Pasirašė sutartį su „Lockheed Martin“dėl 134 „F-16 Block 32“naikintuvų atnaujinimo iki F-16V lygio-2,7 mlrd.. Pasirinkimų rinkinys yra panašus į Taivano sutartį. Taigi tik Taivano, Singapūro ir Pietų Korėjos sutartys dėl 353 „Sakalų“atnaujinimo jau įvertintos 7,1 mlrd. ir kt. Ką suteikia perspektyvus radaras su daugiafunkciais naikintuvais AF-AN / APG-83 SABR F-16A / B / C / D.

Pirma, tai yra žymiai didesnis oro taikinių aptikimo diapazonas: objektą, kurio RCS yra 2 m2, galima aptikti ir sekti 150–160 km atstumu ir užfiksuoti maždaug 125 km atstumu. Stebimi daug mažesni taikiniai nei įprasti AN / APG-66 plyšių matricos radarai. Šiuolaikinė didelio našumo skaičiavimo bazė AN / APG-83 SABR leidžia kiekvienai AFAR APM (arba APM grupei) veikti savo dažniu, imituojant sudėtingą krypties modelį LPI („žemo signalo perėmimo“) režimu pasenusiam beržo tipo atidarymui šaltinių sistemos. Be to, AFAR turi kelis kartus didesnį atsparumą triukšmui ir skiriamąją gebą skenuojant vandens / jūros paviršių dirbtinės diafragmos režimu (SAR). Ankstesnės kartos AN / APG-68 (V) 9 stotis, nors ir turi SAR režimą, jos skiriamoji geba yra labai vidutiniška ir neleidžia klasifikuoti mažų žemės taikinių pagal jų geometrines ypatybes.

Antra, AN / APG-83 turi daug didesnį pralaidumą (ne mažiau kaip 20–30 VC SNP režimu), tikslinį kanalą (8 taikiniai vienu metu paleidžiami), taip pat aparatūros pritaikomumą naudojant dalį priėmimo -AFAR modulių perdavimas kaip radijo ir elektroninių trukdžių skleidėjas. Pastarasis variantas taip pat buvo pritaikytas 5-osios kartos F-35A naikintuvo AN / APG-81 radare. Trečia, kaip ir kiekvienas radaras su aktyviu AFAR, AN / APG-83 turi daug kartų didesnį patikimumą (MTBF). Ir net po dalies priešpėstinio minininko gedimo stoties efektyvumas išlieka tokio lygio, kuris leidžia jai atlikti kovinę misiją. Visi AN / APG-83 SABR radarai, patenkantys į užsienio ir vidaus ginklų rinkas, yra pradinio kovinio pasirengimo EMD lygio, kuris visiškai atitinka didelio masto produktų gamybą.

Panašias programas vykdo Europos įmonių grupės, kurios specializuojasi aviacijos ir kosmoso technologijų srityje. Šios programos apima perspektyvaus AFAR radaro „Captor-E“projektavimą ir bandymą. Į darbą įtrauktos žinomos Europos bendrovės „Selex Galileo“, „Indra Systems“ir „EADS Defense Electronics“(„Cassidian“), susivienijusios „Euroradar“konsorciume. „Captor-E“stotis buvo specialiai suprojektuota pakeisti senstantį SCAR ECR-90 „Captor-M“radarą, skirtą daliai daugiafunkcinių taktinių naikintuvų „EF-2000“„Typhoon“, kurie tarnauja Europos NATO narės oro pajėgoms. valstybės, taip pat Arabijos pusiasalio valstybių oro pajėgos.; jis taip pat bus įdiegtas naujose IPA5 / 8 mašinos modifikacijose.

Naujojo radaro veikimo parametrai, palyginti su ankstesniu „Captor-M“, yra unikalūs ne tik „Typhoons“modernizavimo linijoje, bet ir tarp Amerikos programų, skirtų įgyvendinti AN / APG-63 (V). 3 ir AN / APG-83 SABR aviacijos elektronikoje „Iglov“ir „Falconov“. „Captor-E“turi techninę savybę, kuri yra reta AFAR: antenos masyvas nėra pritvirtintas prie fiksuoto modulio, bet yra aprūpintas specializuotu azimutinio sukimosi mechanizmu, dėl kurio matymo laukas azimutinėje plokštumoje yra 200 laipsnių, tai yra 80 laipsnių daugiau nei „Raptor“radarui AN / APG-77. Naujasis „Captor“gali „pažvelgti“į galinį pusrutulį, kuris šiandien nėra pajėgus jokiam žinomam oro radarui su AFAR, išskyrus radarą su pasyviais priekiniais žibintais. Be to, „naikintuvų“tipo (EPR 2-3 m2) taikinius 220–250 km atstumu aptiks „Captor-E“radaras, kuris šiuo metu yra geriausias rodiklis tarp lengvųjų daugiafunkcinių naikintuvų ore esančių radarų. Šiuo metu šios stoties prototipai bandomi naudojant „British Typhoons“, o jų rezultatai gana sėkmingi, o tai artimiausiu metu žada „Euroradar“milijardų dolerių vertės sutartis Europos ir Azijos rinkose.

Vaizdas
Vaizdas

Švedai neatsilieka programose, skirtose atnaujinti savo „lengvųjų orlaivių parką“priešakinių naikintuvų. Pavyzdžiui, SAAB 2008 m. Paskelbė pradedanti daug žadančios 4 ++ kartos naikintuvo JAS-39E Gripen-NG kūrimą. Be labai patobulintos didelės spartos taktinės informacijos mainų sistemos CDL-39 modulių, naujieji naikintuvai gaus daug žadantį borto radarą su AFAR ES-05 Raven (nuotraukoje) iš Italijos bendrovės „Selex ES“. Stotį atstovaus daugiau nei 1000 APM, galinčių įgyvendinti visus AFAR žinomus veikimo būdus, įskaitant krypties diagramos energijos „kritimą“priešo elektroninio karo kryptimi. Panašiai kaip „Captor-E“radaras, „Raven“bus aprūpinta mechanine antenos masyvo pakeitimo sistema, kuri padidins jo matymo lauką iki 200 laipsnių, leisdama „pažvelgti“10 laipsnių į galinį pusrutulį transporto priemonės, kad būtų galima fotografuoti „per petį“. Natūralu, kad taikinio aptikimo diapazonas šiuo režimu bus 3–4 kartus mažesnis dėl didelių energijos nuostolių radaro komplekso priėmimo ir perdavimo diafragmos srityje. Borto radaras ES-05 „Raven“gali aptikti taikinį, kurio RCS yra 3 m2 200 km atstumu, tuo pačiu metu stebint 20 ore esančių objektų. Stotyje yra skysčio ir oro aušinimo sistemos.

Už „Raven“radaro antenos modulio (viršutiniame kėbulo nosies paviršiuje, priešais kabinos baldakimą) matosi „Leonardo Airborne & Space Systems“sukurtos optinės-elektroninės „Skyward-G“stebėjimo sistemos išlyginimas. Remiantis informacija iš reklamos lapo, jutiklis yra bispektrinis ir veikia 2 pagrindiniuose infraraudonųjų spindulių diapazonuose-3-5 mikronų ir 8-12 mikronų. Pirmasis diapazonas yra trumpesnis bangos ilgis ir leidžia puikiai pasirinkti taikinius su mažu infraraudonųjų spindulių signalu aplinkinių objektų (medžių, konstrukcijų, reljefo detalių) fone; šio diapazono diapazonas nėra toks didelis kaip ilgosios bangos. 8–12 mikronų diapazonas neturi galimybės įgyvendinti aukštos kokybės mažų taikinių, turinčių mažą IR parašą, pasirinkimo, tačiau jo veikimo diapazonas yra daug didesnis nei ankstesnio.

Optinio-elektroninio stebėjimo kompleksas „Skyward-G / SHU“turi 4 žiūrėjimo režimus: siauro kampo (8 x 64 laipsnių), vidutinio kampo (16 x 12, 8 laipsnių), plataus kampo (30 x 24 laipsnių), įgyvendina lydinčio objekto vizualizaciją, taip pat bendrą režimą, kuris apima 170 laipsnių azimuto plokštumoje ir 120 laipsnių aukštyje. Oru aušinamo OLPK „Skyward-G“galia siekia 400 vatų. Stotis lydi iki 200 taikinių režimais „oras-paviršius“ir „oras-oras“.

MIG-29 ŠEIMOS RUSIJOS „TAKTIKOS“MODERNIZAVIMAS: DARBŲ VYKDYTA, BET ĮGYVENDINIMAS „GELEŽINKELIS“LIKO

Kaip matome, Vakarų korporacijoms sekasi palyginti gerai ir nuolat teigiama dinamika; Ir tai neatsižvelgiama į tai, kad mažiausiai 300 F-16C / D vienetų, kurie tarnauja JAV oro pajėgose, atnaujinami naujais radarais, o po to šie naikintuvai visiškai pranoks mūsų „MiG-29C / SMT“ir Su-27SM tolimojo oro kovose. Kaip galime reaguoti į tokias ambicingas valstybės programas? Kokias asimetrines priemones rengia Rusijos gynybos ministerija, siekdama pašalinti pavojingą tendenciją atsilikti nuo JAV karinių oro pajėgų naikintuvų kovinių padalinių AFARizavimo? Šie klausimai yra labai skaudūs, susiję su strateginiu laipsniu.

Kaip žinote, 2017 m. Sausio 27 d. Lukhovitsy netoli Maskvos buvo sėkmingai surengtas tarptautinis pažangiausios „MiG-35 Fulcrum-F“taktinio naikintuvo versijos pristatymas. Nepaisant to, kad automobilis nepriklauso 5 -ajai kartai, ypatingas dėmesys buvo atkreiptas iš Amerikos ir Europos žiniasklaidos atstovų. Ir tai visiškai nenuostabu, nes „MiG-35“yra vienintelis rusų lengvasis daugialypis naikintuvas, galintis įgyti visišką pranašumą prieš „Rafal“, „Typhoon“, „F-16C Block 60“, „F-15SE Silent Eagle“, „F / A-18E / F“ir net bet kokia „F-35 Lightning 2“modifikacija. Be to, remiantis Rusijos aviacijos ir kosmoso pajėgų vado Viktoro Bondarevo pareiškimais ir informacija iš kitų šaltinių, apie 140 iš 170 gaminamų „MiG-35“gaus perspektyvų borto radarą su aktyviu Žukų šeimos masyvu. Tokio skaičiaus mašinų visiškai pakanka, kad pakeistų jėgų derinimą savo naudai bet kuria Rytų Europos operacijų teatro oro kryptimi (VN); ir artimoje oro kovoje „MiG-35“nugalės bet kurį NATO daugiafunkcį naikintuvą. Ankstesnės medžiagos pradžioje mes jau sakėme, kad neatsižvelgiant į diapazoną, „MiG-35“su perspektyviais radarais kovinis potencialas yra vienu žingsniu priekyje sunkaus „Su-30SM“našumo: „Falkrum“greitis yra 0,25 M didesnė (apie 2450, palyginti su 2150 km / h), po degiklio trauka yra 11% didesnė (2647, palyginti su 2381 kgf / m2), o tai reiškia, kad „MiG“pagreitinimo savybės yra daug didesnės. Be to, „MiG-35“įgula galės greičiau ir patikimiau užfiksuoti staigias oro grėsmes, o tada taip pat greitai jas pašalinti, ko „Su-30SM“įgula negalės padaryti.

Reikalas tas, kad apatiniame kairiojo variklio gaubtelio paviršiuje ir „MiG-35“šone yra didelės skiriamosios gebos optoelektroniniai jutikliai NS-OAR (apatiniam pusrutuliui žiūrėti) ir VS-OAR (norint pamatyti viršutinį pusrutulį), sujungti į bendrą aptikimo stotį, puolančią raketas SOAR, veikiančią televizijos diapazone ir galinčią aptikti priešo oro raketas 30 km atstumu, ir lydėti 5-7 km. Ši stotis perduos grėsmingų raketų koordinates į naikintuvo kompiuterinę valdymo sistemą, o paskui į R-73RMD-2 arba R-77 (RVV-AE) tipo oro kovines raketas, galinčias perimti kitas panašios klasės raketas. Be to, be standartinės OLS-UEM nosies optinės-elektroninės stebėjimo sistemos, ant dešiniojo variklio gaubto sumontuotas viršutinis konteineris su bokšteliu, kuriame sumontuotas OLS-K pagalbinis kompleksas, skirtas stebėti paviršinius ir žemės objektus. apatinis ir galinis pusrutuliai. Šiandien „Sushki“nerasite tokios įvairios optoelektroninės apžvalgos vietos - taigi toks didelis susidomėjimas. Kalbant apie elektroninį įdarą, automobilis artimas 5 -ajai kartai. Bet ar viskas taip gerai, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio?

Pirma, 140 „MiG-35“su naujais radarais nepakanka, kad būtų galima visiškai uždengti visus įmanomus teatrus netoli mūsų sienų Eurazijos žemyne, nes vien tik Tolimųjų Rytų operatyvine kryptimi mes galime atsispirti: 65 šiuolaikiniai 4 + kartos taktiniai naikintuvai + F -2A / B, 42 Japonijos oro pajėgų 5-osios kartos F-35A naikintuvai, taip pat kelios F-22A naikintuvų eskadrilės, dislokuotos Elmendorfo-Ričardsono aviacijos bazėje, ir tai neskaičiuojant JAV karinio jūrų laivyno naikintuvų vežėjų, kurį galima perkelti 3-4 šimtus vienetų į vakarinę Ramiojo vandenyno dalį. Panaši situacija susiklosto ir šiaurės vakaruose bei vakaruose ON, kur bus skaitinis pranašumas modernizuotų F-16A / B / C / D ir Typhoon, kurie yra naudojami su Europos šalimis, taip pat perspektyvus F-35A / B, kurią pirks Norvegija, JK, Nyderlandai ir Danija. Pasirodo toks „vaizdas“, kad technologiškai „MiG-35“prilygsta maždaug 2-3 „F-16C Block 52+“arba 2 „Typhoon“, tačiau bendras mūsų MiG skaičius bus 3-4 kartus mažesnis nei naujų naikintuvų iš Amerikos sąjungininkai APR ir Europoje, o tai ne tik leis pasiekti dominavimą, bet ir suvienodinti jėgų pusiausvyrą. Šią problemą reikia nedelsiant išspręsti, todėl būtina veikti taip pat, kaip ir „Lockheed Martin“- atnaujinti esamą laivyną.

Šiuo metu Rusijos aviacijos ir kosmoso pajėgų koviniai vienetai yra apie 250 daugiafunkcinių priešakinių naikintuvų „MiG-29S / M2 / SMT“ir „UBT“, taip pat keli šimtai „9-12“ir „9-13“modifikacijų transporto priemonių. ant saugojimo. Pačios pažangiausios modifikacijos yra įvairių variantų „MiG-29SMT“(„Produktai 9-17 / 19 / 19R“), kurių yra 44 vienetai, taip pat „MiG-29M2“. Šie naikintuvai priklauso „4+“kartai ir yra aprūpinti borto radarais „N019MP Topaz“ir „N010MP Zhuk-ME“. Stotys yra pastatytos aplink modernią skaitmeninių duomenų mainų magistralę pagal aviacijos elektronikos architektūrą pagal MIL-STD-1553B standartą ir turi aparatinės įrangos palaikymą sintetinės diafragmos režimui (SAR) su papildomu mobiliojo paviršiaus / žemės taikinių aptikimo ir stebėjimo režimu GMTI (Žemės judėjimo tikslinis indikatorius) greičiu iki 15 km / h. Radaro duomenų funkcionalumas yra panašus į Amerikos AN / APG-80 ir AN / APG-83 SABR stotis, skirtas „Falcon“konfigūracijai, tačiau tarp jų yra didelių skirtumų. Jei JAV produktai jau seniai buvo sukurti remiantis aktyvia fazine matrica su elektroniniu spindulių valdymu, mūsų patobulinti „Topaz“ir „Beetles“yra mechaniškai valdomi plyšiniai antenų blokai, todėl yra tokių trūkumų:

Maždaug toks taktinių ir techninių trūkumų sąrašas šiandien yra mūsų kovotojų „MiG-29SMT“ir „MiG-29M2“„bagaže“, kurių skaičius vienetuose vos viršija 50–60 vienetų. Jų borto radaro sistemos „Topaz“ir „Zhuk -ME“turi vienintelį pliusą - padidėjusią impulsinę galią, dėl kurios 3 m2 RCS taikinių aptikimo diapazonas padidėjo nuo 70 iki 115 km, o tai yra puikus padidėjimas įprastas SHAR; bet ir to nepakako tolimoms kovoms su Europos ir Amerikos F-16C, turinčiais SABR radarus.

Vaizdas
Vaizdas

Likusios „MiG-29S“modifikacijos transporto priemonės, kurių kiekis yra šiek tiek daugiau nei 100 vienetų, turi dar labiau pasenusį „įdarą“, pastatytą aplink SUV-29S ginklų valdymo sistemą su integruota radaro stebėjimo sistema RLPK-29M. Šį kompleksą reprezentuoja ankstyvoji „N019M Topaz“radaro versija, kuri nepalaiko techninės įrangos antžeminiams taikiniams, taip pat turi standartinį energijos potencialą, leidžiantį aptikti taikinius, kurių RCS yra 3 m 70 km atstumu. užfiksuoti „tik 2 oro taikinius. SUV-29S ginklų valdymo sistema yra pritaikyta naudoti oro kovines raketas R-77, tačiau dėl žemų N019M radaro galimybių MiG-29S galima priešintis tik tiems F-16C „blokams“, kurie nebuvo buvo atlikta modernizavimo programa ir yra laikomi laive „senojo modelio AN / APG-66 plyšinis radaras, kurio taikinio aptikimo diapazonas yra 60–65 km. Netgi F-16C / D Block 52+ modifikacija, kurią disponuoja Lenkijos oro pajėgos, greičiausiai bus per sunki pasenusiam naikintuvo „MiG-29S“N019M RLPK, ypač todėl, kad lenkai jau seniai įsigijo AMRAAM URVV modifikacija su AIM-120C nuotoliu padidinta iki 120 km. -7, o vien Lenkijoje yra 48 tokie F-16.

Išvada tokia: padėtis, kai Rusijos kosminių oro pajėgų „MiG-29S“lengvųjų priešakinių naikintuvų ir tam tikru mastu „MiG-29SMT / M2“yra tobulai integruota elektroninė įranga, yra tikrai kritiška. Turėdami visą orlaivio korpuso ir jėgainės tobulumą, leidžiantį laimėti artimą oro mūšį prieš bet kurį 4 ar net 5 kartos Vakarų naikintuvą, mūsų serijiniai „MiG“yra visiškai neapsaugoti nuo bet kokios kitos šiuolaikinio į tinklą orientuoto karinių operacijų teatro grėsmės. Kai kurie gali teigti, kad tokią situaciją gali visiškai ir visiškai ištaisyti tokios mašinos kaip „Su-27SM“, „Su-30SM“ir „Su-35S“, tačiau ši nuomonė nėra visiškai objektyvi. Sunkūs taktiniai naikintuvai, ypač „Su-35S“, labiau skirti sukurti galingą oro gynybos liniją ir įgyti oro pranašumą tolimais artėjant prie valstybės oro sienų, taip pat lydėti AWACS lėktuvus, oro vadovų postus, kariuomenę. gabenti aviaciją iš priešo 4–5 kartos naikintuvų. Jie taip pat gali sėkmingai vykdyti tolimojo nuotolio priešlaivines ir radarų misijas, naudodami raketas „Kh-31AD“ir „Kh-58USHKE“. Mūsų arsenale tokių mašinų nėra tiek daug, kad būtų galima panaikinti visas technologines „spragas“, pastebėtas lengvosios priekinės aviacijos sektoriuje, o ypač esant dabartiniam T-50 PAK-FA gamybos lygiui..

Šią problemą galima išspręsti iš naujo aprūpinus visas „MiG-29“aviacijos ir kosmoso pajėgas pažangiais orlaivio radarais, kuriuos sukūrė UAB „Fazatron-NIIR“, taip pat jos dukterinė įmonė „Radioelectronic Technologies Concern“. Tarp pagrindinių pretendentų yra daugiakanaliai orlaivio radarai „Zhuk-AE“ir „Zhuk-AME“; šie produktai įkūnija pažangiausius Rusijos gynybos pramonės pokyčius AFAR srityje, todėl jie jau lenkia viską, kas naudojama daugiafunkciuose „Su-30SM“ir „Su-35S“stotyse „N011M Bars“ir „N035 Irbis-E“. kovotojai, išskyrus veiksmų diapazoną.

Naujų radarų sujungimo su modernesnių „MiG-29SMT“ir „MiG-29M2“MSA procedūra bus atliekama pagal lengvą schemą, nes šie orlaiviai iš pradžių buvo sukurti naudojant daugialypę duomenų magistralę MIL-STD-1553B standartas, tas pats autobusas su atvira architektūra sudaro taktinių ginklų valdymo sistemos pagrindą.nuo kovotojas MiG-35. Kalbant apie senesnį „MiG-29S“, reikės visiškai pakeisti elektroninį naikintuvų valdymo „branduolį“, pastatytą aplink senąjį borto kompiuterį „Ts101M“, kuris nėra sukurtas veikti kartu su naujos kartos „Žukovo“skaitmeninėmis sąsajomis. Yra reali galimybė radikaliai modernizuoti ir „uždėti ant sparno“kelis šimtus kovotojų ir „mothballed“„MiG-29A / S“, o tai visiškai pašalina viso lengvosios priekinės aviacijos parko techninį atsilikimą nuo užsienio kovotojų. 4 ++ karta. Kokios yra pažangių oro radarų „Zhuk-AE“ir „Zhuk-AME“savybės ir privalumai?

Pirmasis, „Zhuk-AE“(FGA-29), buvo sukurtas nuo 2006 m., Remiantis „Fazatron“pasiekimais kuriant ne itin sėkmingą ankstyvąjį modelį „Zhuk-AME“(FGA-01), kuris yra nepriimtinai didelis. masė 520 kg. Naujajame gaminyje plačiai naudojami kompaktiški ir lengvi monolitiniai integriniai grandynai (MIS), kuriuos šiandien galima rasti bet kuriame šiuolaikiniame skaitmeniniame įrenginyje. AFAR „Zhuk-AE“diafragmos skersmuo buvo sumažintas iki 500 mm (bendras skersmuo-apie 575 m), palyginti su 700 mm FGA-01 ašmenimis; tai buvo padaryta siekiant geriau suderinti bandomosios pusės „154“(MiG-29M2) radijo skaidrumo apvalkalo, kuriame buvo išbandyta naujoji stotis, vidinį skersmenį. FGA-29 drobę vaizduoja 680 5 W galios perdavimo-priėmimo modulių, kurių visiškai pakanka, kad būtų pasiekta 50 cm skiriamoji geba sintetinės diafragmos režimu iki 20 km ir 3 m atstumu. nuo 30 km. Stoties impulsinė galia yra 34 kW, o tai leidžia aptikti taikinius, kurių RCS yra 3 m2, iki 148 km atstumo iki priekinio pusrutulio ir iki 60 km iki galinio pusrutulio (po). „Zhuk-AE“lydi 30 oro taikinių perėją ir tuo pat metu fiksuoja 6; artimo oro kovos režimu galima naudoti vadinamąjį „sukamąjį“režimą, kuris veikia sinchronizuojant su šalmo pritvirtinta piloto ar sistemos operatoriaus taikinio žymėjimo sistema.

Vaizdas
Vaizdas

Dėl individualaus atskirų PPM (arba jų grupių) veikimo dažnių valdymo, taip pat jautresnio ir nuo triukšmo atsparesnio elektromagnetinių bangų keitiklio, atsispindinčio nuo taikinio, „Zhuk-AE“turi labai didelį pranašumą prieš kitus laive esančius įrenginius radarai-šiek tiek sumažėjo oro objektų aptikimo diapazonas žemės paviršiaus fone, kuris yra tik 8–11%, radarui su PFAR šis skaičius yra apie 15–18%, o tai buvo įrodyta atliekant „Irbis“bandymus. -E radaras, veikiantis plačiame matymo lauke: VTS, kurio EPR yra 3m2, buvo aptiktas 200 km atstumu (laisvos erdvės fone) ir 170 km (žemės paviršiaus fone). Net ir čia galime pastebėti pastebimą radarų pliusą su AFAR.

Aukštos „Zhuk-AE“charakteristikos taip pat pastebimos veikiant oro-jūros / sausumos režimu: 30-35 km atstumu galima aptikti sunkiųjų šarvuotų transporto priemonių grupę arba ACS artilerijos bateriją, klasės paviršinis laivas - 150 km ir naikintojas “- daugiau nei 200 km. Režimas „oras-paviršius“turi kelias dešimtis papildomų režimų, įskaitant: sintezuotą diafragmą, galimybę „užšaldyti“reljefo žemėlapį su visais aptiktais paviršiaus objektais, judančių vienetų aptikimą ir sekimą (GMTI), nešiklio matavimą greitis pagal nejudančių objektų poslinkio greitį naikintuvų koordinačių sistemoje, sekant reljefą transoniniu greičiu, naudojamas atliekant „proveržio“priešo oro gynybą. Radaro matymo laukas yra standartinis fiksuotoms AFAR diafragmoms ir yra 120 laipsnių azimuto ir aukščio plokštumose, o tai yra mobiliųjų AFAR stočių, pavyzdžiui, „Captor-E“, trūkumas, tačiau radaras sveria tik 200 kg, kuris idealiai tinka šviesai MiG-29S / SMT / M2 modernizuoti. Bendros „Zhuk-AE“galimybės yra tarp amerikiečių radarų AN / APG-80 ir AN / APG-79, kuriuose sumontuoti „F-16C Block 60“ir „F / A-18E / F Super Hornet“. Modernizavus esamus MiG-29S / SMT radarus „Zhuk-AE“, taip pat pažangesnius optoelektroninius kompleksus OLS-UEM ir modernų piloto kabinos informacinį lauką bus galima gerokai aplenkti lenkišką F-16C Block 52+ ir Vokietijos „taifūnai“, kuriuose yra pasenęs radaras su plyšine antena. Tuo pačiu metu atsilikimas nuo „Typhoon“su radaru „Captor-E“ir „F-35A“bus reikšmingas. „MiGam“reikės dar galingesnio borto radaro su aktyvia fazuota antenų grupe - „Zhuk -AME“.

Pirmą kartą ši stotis buvo pristatyta „Airshow China-2016“aviacijos ir kosmoso parodoje Zhuhai mieste, Kinijoje, 2016 m. Priėmimo ir perdavimo moduliai „Zhuk-AME“gaminami naudojant visiškai naują technologiją, pagrįstą trimatiais mikrobangų laidininkais, generuojamais žemos temperatūros bendrai kūrenamos keramikos LTCC („Žemos temperatūros kartu kūrenama keramika“) procese. Itin tvirta laidininkų kristalinė struktūra gimsta sudeginus daugiakomponentį specialių stiklų, keramikos mišinį, taip pat specialias laidžias pastas aukso, sidabro ar platinos pagrindu, kurios į šį mišinį dedamos tam tikrais santykiais. Šie PPM turi daug privalumų, palyginti su standartiniais galio arsenido elementais, naudojamais daugelyje gerai žinomų AFAR radarų (japonų J-APG-1, „Captor-E“ir kt.), Visų pirma:

LTCC technologijos atveju žemos temperatūros kartu kūrenama keramika yra žemo profilio dielektrinis substratas, skirtas platinos, aukso ar sidabro rentgeno spinduliuotės / imtuvo laidininkams. Jis yra daug atsparesnis karščiui nei įprastos spausdintinės plokštės, pagamintos iš organinių junginių, ir leidžia dirbti su padidėjusiu energijos potencialu: AFAR „Zhuk-AME“siųstuvų-priėmimo moduliai gali turėti apie 6–8 vatų galią. Tai lėmė tai, kad perspektyvus „Zhuk“radaras padidino taikinio aptikimo diapazoną 3 m2 EPR iki maždaug 220–260 km, tai yra palyginama su „Captor-E“stotimi. Pasak „Fazotronovites“, „Zhuk-AME“buvo sukurtas tiek montuoti „MiG-35“kartos 4 ++ naikintuvuose, tiek „MiG-29S / SMT“. Antenos modulis kartu su drobe ir traukiniais sveria apie 100 kg, o tai yra precedento neturintis Vakarų kovotojų. Stoties drobė yra 960 PPM.

Vaizdas
Vaizdas

Didelės energijos taupymo režimai „Zhuk-AME“su didele skiriamąja geba leidžia tiksliai klasifikuoti jūros, sausumos ir oro objektus pagal jų formą ir radaro parašą, palyginus su šimtais ar net tūkstančiais vienetų pakrauta atskaitos baze. Be to, taikinį galima nustatyti iš nedidelio atstumo, kai SAR režimo skiriamoji geba yra 50 cm, arba kai taikinys skleidžia radiją. Tada naudojama daugelio priešo radarų dažnių šablonų bazė, kurią galima integruoti į atnaujintą „MiG-29“SPO. „Žukas“taip pat gali veikti LPI režimu, apsunkinti priešo elektroninio karo įrangos veikimą, arba pasyviu režimu - paslėptam išėjimui ir puolimui priešo radijo bangomis, tarp kurių gali būti ir antžeminis stebėjimas, arba daugiafunkciniai radarai priešlėktuvinių raketų sistemų ir RTR stočių bei elektroninio karo ore.

Rekomenduojamas: