Kovotojus „Airacobra“, taip pat „Hurricanes“su „Tomahawks“SSRS pristatė britai. 1941 m. Gruodį RAF pašalinus „Aircobra“iš oro, jie kartu su uraganais buvo pasiūlyti pristatyti į Sovietų Sąjungą.
Pirmasis iš „Airacobra“. Aš sąjungininkų vilkstinės į Murmanską buvo išsiųstos 1941 m. Gruodžio mėn., Kai kurie kovotojai pakeliui buvo prarasti. Britų teigimu, 49 lėktuvai (pagal kitą informaciją - 54) Airacobra. I tipo buvo prarasti gabenant jūra, tačiau tai yra bendras prarastų naikintuvų skaičius visame maršrute iš JAV į Sovietų Sąjungą, įskaitant segmentus nuo JAV iki Anglijos. PQ vilkstinių (iš Anglijos į Murmanską) praradimą galima apytiksliai apskaičiuoti taip: jei iš Anglijos atsiųstų transporto priemonių skaičiaus (212) atimkite Sovietų Sąjungos gautą skaičių (1941 m. Gruodžio 1 d., 1922 m. - 1942 m. sovietų kariuomenės generalinio štabo oro pajėgų archyvinės medžiagos, 1943 m.-2, pasak britų) ir atsižvelgti į tai, kad SSRS pirmasis P-39D-2, K ir L atvyko 1942 11 12 ir 1942 12 04, keturių vienetų suma, tada bendras nuostolių skaičius gabenant bus 20–25 orlaiviai.
Lėktuvas „Airacobra“P-39D-2 („14A modelis“, „Bell“) į SSRS atvyko tik per Iraną „pietiniu“maršrutu. Laivai vežė dėžes su naikintuvais iš Islandijos arba tiesiai iš rytinių JAV uostų dviem maršrutais: per Gibraltarą, Sueco kanalą, Raudonąją ir Arabijos jūras, Persijos įlanką iki Abadano uosto (Islandija -Abadanas - 12,5 tūkst. jūrmylių, Niujorkas -Abadanas - 15,6 tūkst. jūrmylių) arba aplink Gerosios Vilties kyšulį (atitinkamai 22 ir 23,5 tūkst. jūrmylių). Tokius ilgus maršrutus sąjungininkai turėjo naudoti 1942 metų pabaigoje po triuškinamo PQ-17 pralaimėjimo ir bendro transporto laivų nuostolių padidėjimo Arkties vilkstinėse iki 11–12 proc. Nauji maršrutai vyko per sąjungininkų pranašumo ore ir jūroje zonas arba apskritai toli nuo karo veiksmų. Šio maršruto pliusas buvo saugumas (nuostolių sumažinimas didesniu mastu su žymiai mažesniu lydinčiųjų laivų skaičiumi), rimtas jo minusas - krovinio pristatymo laikas tik „jūros“stadijoje padidėjo iki 35–60 dienų.
„Sausumos“etape, kuris ėjo per Irano ir Irako teritoriją, taip pat buvo tam tikrų sunkumų. Šių šalių vyriausybių prorokietiška orientacija, transporto infrastruktūros trūkumas ir kalnuotas kraštovaizdis sukėlė didelių sunkumų tiesiant „per“maršrutą iš Persijos įlankos per Iraną į Azerbaidžaną. Reikėjo rimtos politinės, karinės ir inžinerinės paramos šiam maršrutui, tai buvo padaryta 1941–1942 m.
1941 metų rugsėjį sovietų ir britų kariai užėmė Persiją (Iraną). Valdžia perėjo į draugiškos SSRS ir Anglijos vyriausybės rankas. Neabejotini agresijos veiksmai pagal šiandienines koncepcijas, šie kariniai-politiniai veiksmai 1941 m. Pasirodė naudingos prevencinės priemonės, leidusios išgelbėti šią šalį nuo bendradarbiavimo su fašistinėmis jėgomis. Britų inžinierių korpusas, vadovaujamas generolo Connolly, išplėtė uostus, nutiesė greitkelius ir rekonstravo aerodromų tinklą bei geležinkelį.
„Pietinis“oro maršrutas pradėjo veikti 1942 m. Pirmieji juo ėjo uraganai ir Bostonai, o nuo lapkričio - Kittyhawks, Spitfires ir Aircobras. Abadano uoste kovotojai buvo iškraunami dėžėse. Surinkimas ir skrydžiai paprastai buvo atliekami tiesiogiai Abadane arba RAF oro bazėje, esančioje apie 60 kilometrų į vakarus Basroje (Irakas).
Sovietų oro pajėgos atliko keletą parengiamųjų priemonių „pietiniam“maršrutui plėtoti. Vasarą Abadane (apie 300 sovietų darbininkų ir inžinierių vadovaujant AI Evtikhovui) buvo sukurta „surinkimo“oro bazė, „tarpinė“oro bazė Teherane, kur buvo Raudonosios armijos oro pajėgų kariniai pasiuntiniai. Importo direktoratas (vadovaujamas pulkininko Fokino V. V.) priėmė orlaivius, sudarė keltų aviacijos pulkus ir mokymo centrus perkvalifikuotiems importuotiems orlaiviams.
P-39 „Airacobra“orlaivio surinkimas vienoje iš gamyklos dirbtuvių Bufalo mieste
„Bell P-39" Airacobra "ir„ Bell P-63 "Kingcobra" orlaivių surinkimo parduotuvė. Kairėje esanti linija yra P-39Q, po kurios eina 3 P-63A eilutės. Tada - dvi beveik užbaigto P -39Q eilutės
Amerikiečių naikintuvas P-39 „Airacobra“(„Bell P-39 Airacobra“) stovi Nomos aerodrome Aliaskoje
„Airacobra“maršrutas veikė taip: jūra pristatyti lėktuvai buvo iškrauti Abadane, kur juos surinko sovietų specialistai, taip pat skraidė sovietų lakūnai. Tada jie buvo nuskraidinti oru į Kvali-Margi aerodromą Teherane, kur sovietų kariniai atstovai juos priėmė. Be to, lėktuvai buvo perkelti į Azerbaidžano miestą Aji-Kabulą, į mokymo centrą arba į keltų aerodromus netoli Kirovabado miesto. Dėl Stalino patologinio nepasitikėjimo užsieniečiais, Amerikos ir Didžiosios Britanijos specialistai buvo įtraukti į minimalių orlaivių pristatymą: kaip konsultantai surinkimo ir skrydžių metu (Abadanas), taip pat kaip pristatymo specialistai (Teheranas).
Būdingas buvo ir perkvalifikavimo procesas; retėjantis pulkas buvo išvestas iš fronto, papildytas ir apmokytas naujai medžiagai, gavo orlaivį ir grįžo į frontą. Per 25 -ąjį rezervinį aviacijos pulką taip pat buvo papildyti į frontą siunčiamų pulkų koviniai nuostoliai, mažos lėktuvų partijos buvo išsiųstos į kariaujančius dalinius „susipažinti“su planuojama įvesti įranga. Taigi, be mokymų, ZAP atliko ir depo funkcijas, kurios paskirstė atvykstančius orlaivius koviniams daliniams. Todėl 25 -asis rezervinis aviacijos pulkas buvo pagrindinis kanalas, kuriuo britų ir amerikiečių lėktuvai pateko į pietinį fronto sektorių.
Tačiau padidėjus užsienio lėktuvų skaičiui, buvo įkurta dar keletas ZAP, visų pirma Ivanove - 11 ir 22, Aji -Kabule - 26.
1943 m. Naikintuvai P-39N / Q buvo pradėti tiekti per „AlSib“, kuriam buvo suformuoti šeši keltų aviacijos pulkai. Vakarų duomenimis, Raudonosios armijos oro pajėgos iš viso gavo 3291 P-39Q (kitų šaltinių duomenimis-3041), 1113 P-39N, 157 P-39M, 137 P-39L (pagal kitus šaltinius 140), 108 P-39D ir 40 P-39K. Taigi bendras „Airacobras“pristatytas tiek iš Didžiosios Britanijos, tiek iš JAV yra 4850 vienetų.
Jau priekyje sovietų lakūnai galėjo įvertinti galingą „Bell“transporto priemonių ginkluotę, susidedančią iš lanko variklio patrankos, 2 didelio kalibro kulkosvaidžių ir 4 šautuvo kalibro kulkosvaidžių. Britų „Airacobras“I ir P -39D buvo ginkluoti 20 mm patranka, o pradedant nuo „K“modelio - 37 mm.
Gana dažnai sovietų technikai tiesiog pašalindavo britiškus kulkosvaidžius, kad pagerintų kovotojo savybes. Taip pat modifikuojant P-39Q, buvo išardytos pakabinamos kulkosvaidžių gondolos (žinoma bent viena „Cobras“nuotrauka, eksploatuojama su SA su šiomis gondolomis).
Sovietų pilotai įvertino aukštą naujojo orlaivio manevringumą vidutiniame aukštyje, kur įvyko didžiulis sovietų ir vokiečių naikintuvų mūšių skaičius. Permokydami P-39, sovietų pilotai susidūrė su plokščiu sukimu, tačiau greitai išmoko spręsti šią problemą. Pilotams patiko ir „automobilio“durys, kurios padidina šansus išgyventi šokinėjant su parašiutu. Kita vertus, padidėjo rizika pataikyti į uodegos bloką - mažiausiai du tūzai - šuolio metu buvo sužeisti Nikolajus Iskrinas ir Dmitrijus Glinka, žuvo daug nežinomų lakūnų. Tačiau būtina atkreipti dėmesį į gerą orlaivio priežiūrą po priverstinio nusileidimo.
Nepaisant nusistovėjusio Vakarų mito, „Airacobras“nebuvo naudojami kaip atakos lėktuvai ar tankų naikintojai. Visi pulkai, kurie buvo ginkluoti šiais naikintuvais, buvo panaudoti oro viršenybei įgyti. Tikėtina, kad paskutiniame karo etape Il-2 visiškai pakako.
Pirmasis kovinis vienetas, kurį priėmė „Airacobra“I, buvo naikintuvų aviacijos pulkas 145 (1942 04 04, už sėkmingą kovos darbą 145 -asis naikintuvų aviacijos pulkas buvo paverstas 19 -ąja gvardija), kuriam vadovavo majoras Reifnsheideris. (vėliau pakeitė vardą į Kaluginą - labiau slavų).
Skirtingai nuo IAP 153 ir 185, kurie buvo apmokyti galiniame mokymo centre, naikintuvų aviacijos pulkas 145 įvaldė importuotą naikintuvą savo operacinėje zonoje (iki 100 kilometrų nuo priekinės linijos) be vadovų ir instrukcijų rusų kalba ar instruktoriai. Šis pulkas buvo suformuotas 1940 m. Sausio 17 d. Kairelo mieste (buvusi Suomijos teritorija). Jis dalyvavo Suomijos kampanijoje, sunaikino 5 priešo lėktuvus, prarasdamas tiek pat savo. Karo pradžioje jis skrido I-16. Tada „Hurricanes“, „MiG-3“ir „LaGG-3“. To paties mėnesio pabaigoje oro pulkui buvo pavesta įvaldyti naikintuvus Kittyhawk P-40E ir Airacobra 1. Šiuo tikslu oro pulkas buvo perkeltas į Afrikandos aerodromą, kur gavo dėžes su lėktuvais. Kirovo geležinkelis. Gegužės mėnesį inžinierių personalas (vadovaujamas vyresniojo pulko inžinieriaus majoro PP Golcevo) surinko 10 lėktuvų „Kittyhawk“ir 16 „Airacobra“.
Techninė dokumentacija buvo prieinama tik anglų kalba. Importuotų naikintuvų surinkimas ir tyrimas buvo atlikti vienu metu. Dažniausiai darbas buvo atliekamas lauke, esant stipriems šalčiams, poliarinės nakties sąlygomis. Nepaisant to, jau balandžio 26 d., Eskadrilės vadas, kapitonas P. S. Kutakhovas. (būsimas du kartus Sovietų Sąjungos didvyris, oro maršalas) atliko 3 mokomuosius skrydžius ratu „Aircobra“. Gegužės 15 dieną personalas (22 pilotai) įvaldė naikintuvų pilotavimo techniką. Tuo pačiu metu naikintuvų aviacijos pulkas buvo pertvarkytas į trijų eskadrilių sudėtį pagal valstiją 015/174.
Oro pulko pilotai savo pirmąjį kovinį žygį atliko 1942-05-15, kai pirmosios eskadrilės vadas kapitonas Kutahovas vadovavo fronto linijos patruliui.
Tuo metu Pavelas Kutahovas jau buvo apmokytas lakūnas, dalyvavo Sovietų ir Suomijos kare ir 1939 09 17 įsiveržė į Lenkiją. Jo pirmoji pergalė, skrendant I-16, iškovojo 1941 07 23.
Gegužės 15 d. Pirmojo skrydžio metu Pavelas Kutakhovas ir vyresnysis leitenantas Ivanas Bochkovas, būsimasis asas, numušė po vieną naikintuvą, kurį jie įvardijo kaip „Ne 113“-iš tikrųjų tai buvo „Me-109F“. Už šią sėkmę sumokėjo pirmosios „Kobros“, kurią pilotavo Ivanas Gaidenko, taip pat būsimas asas, numuštas oro mūšyje, praradimas. Majoras Kutakhovas taip pat buvo numuštas gegužės 28 d., Atstumdamas priešo bombonešių reidą Šongui aerodrome.
Kutakhovas, greitai palikęs ligoninę, rugsėjo 15 dieną dalyvavo įnirtingoje kovoje. Tą dieną 837-ojo naikintuvų aviacijos pulko uraganai bandė apsaugoti Tulomio elektrinę nuo dengtų bombonešių „Me-109“reido. „Aircobras“iš 19 -osios gvardijos naikintuvų aviacijos pulko iškėlė į pagalbą Hurriceyiam. Sunkioje kovoje buvo numušti septyni Vokietijos oro pajėgų naikintuvai (pagal priešo dokumentus tik vienas lėktuvas negrįžo iš kovos. Sovietų pulkai prarado du lėktuvus, tada Kutachovo lėktuve buvo suskaičiuota 15 kulkų skylių.
Iki 1943 m. Vasario mėn. Kutakhovas atliko 262 skrydžius, dalyvavo 40 oro mūšių ir numušė 31 priešo lėktuvą (24 iš jų - grupėje).
Kovo 27 d. Kutahovas ir jo sparnai Lobkovičius bei Silajevas per „nemokamą medžioklę“perėmė 4 „Me-109G“. Pirmosios atakos metu Kutahovas trenkė į priešo lėktuvą, kuris išvyko šiaurės vakarų kryptimi. Po įtemptos 15 minučių kovos jam pavyko iškovoti antrą pergalę. Savo pranešime po skrydžio jis teigė matęs smūgius, tačiau priešo lėktuvas nenukrito. Tuo pat metu antžeminio posto kariai rado vietą, kur nukrito „Messer“, ir užfiksavo lakūną.
1943 m. Gegužės 1 d. Kutakhovui buvo suteiktas Sovietų Sąjungos didvyrio vardas, jis buvo pakeltas į pulkininko laipsnį ir perkeltas į 20 -ąjį gvardijos naikintuvų aviacijos pulką kaip pulko vadas. Jis baigė karą, įvykdęs 367 kovas, dalyvavo 79 oro mūšiuose, pelnydamas 23 asmenines ir 28 grupines pergales. Po karo jis liko Karinėse oro pajėgose, 1969 m. Tapo oro maršalu, iki 1984 m. (Iki mirties) vadovavo SSRS oro pajėgoms. Vyresnysis leitenantas Ivanas Bochkovas, kaip ir Kutachovas, pradėjo savo karjerą 1939–1940 m. Sovietų ir Suomijos karo metu. Pirmoji pergalė iškovota 1942-05-15, kitą dieną jis sunaikino dar vieną „Me-109F“. Iki karo pabaigos jis buvo pakeltas į kapitoną.
Gruodžio 10 d., Bočkovas, mūšyje tarp 6 „Airacobras“ir 12 „Me-109“bei 12 „Ju-87“, numušė vieną bombonešį ir taip pelnė tūzo vardą. Iki 1943 m. Vasario mėn. Jis buvo skraidinęs 308 skrydžius, vykdęs 45 oro mūšius, per kuriuos iškovojo 39 pergales (32 iš jų grupėje).
Žuvo 1943 04 04 oro mūšio metu, uždengęs sparnuotoją. Iki to laiko jis turėjo 50 oro mūšių ir daugiau nei 350 patruliavimų. 1943 m. Gegužės 1 d. Bochkovui po mirties buvo suteiktas Sovietų Sąjungos didvyrio vardas. Kitas pilotas iš 9 -osios gvardijos naikintuvų aviacijos pulko, savo kovinį kelią pradėjęs Suomijos kampanijos metu, buvo Konstantinas Fomčenkovas. 1942 m. Birželio mėn. Jis buvo pakeltas į kapitoną, o 1942 m. Birželio 15 d. Iškovojo dvi pergales danguje prieš Murmanską. Jo sąskaitoje iki 1943 m. Kovo buvo 8 asmeninės ir 26 grupinės pergalės, 37 oro mūšiai ir 320 pataikymų. 1943 m. Rugpjūčio 24 d. Jam buvo suteiktas Sovietų Sąjungos didvyrio vardas, tuo metu Fomčenkovas savo sąskaitą papildė dar keturiomis pergalėmis. Vėliau jis tapo majoru, gavęs jam vadovaujamą eskadrilę.
1944 m. Vasario 24 d. Jis dalyvavo reide Tungozero aerodrome, kur dalyvavo 6 P-39 iš 19-osios gvardijos ir 2 P-39 iš 760-ojo naikintuvų aviacijos pulko, kuris padengė 6 Il-2 iš 828 šturmo aviacijos pulko. Šiame nesėkmingame mūšyje dėl sovietų pusės vienu metu buvo pralaimėtos 3 „Aerocobras“(mūšyje žuvo ir Fomčepkovas, kurio oficialioje sąskaitoje buvo 38 pergalės, iš kurių 26 buvo grupinės pergalės), tačiau mūsų pilotai pranešė apie 5 numuštus FV-190 ir 2 Me-109. Leitenantas Krivoshey Yefimas, būsimasis P-39 asas, 1942 metų gegužę pateko į Kutachovo eskadrilės 19-ojo gvardijos naikintuvų aviacijos pulką. Pirmas dvi pergales jis iškovojo 1942 06 15, o iki rugsėjo jo rezultatas jau buvo 15 grupinių ir 5 individualios pergalės. Rugsėjo 9 d., Sulaikęs didelę bombonešių grupę, Krivošejevas panaudojo savo šaudmenis ir taranavo priešo kovotoją. Vokietijos duomenys byloja, kad Krivošejevos „Airacobra“nuo 6./JG5 sudaužė „Orefreiler Hoffman“Bf-109F-4. 1943 m. Vasario 22 d. Jam po mirties buvo suteiktas Sovietų Sąjungos didvyrio vardas.
Kitas tragiškas 19 gvardijos naikintuvų aviacijos pulko herojus buvo Aleksandras Zaicevas, kuris įgijo kovinės patirties 1937 metais Kinijoje ir 1939-1940 metais su suomiais. Iki 1941 metų birželio jis pakilo į kapitono laipsnį ir vadovavo 145 -osios naikintuvų aviacijos pulko trečiajai eskadrai. Nepaisant populiarumo tarp lakūnų, Zaicevas neturėjo santykių su pulko komisaru.
I-16 iškovojęs daugybę pergalių, 1941 m. Gruodžio mėn. Zaicevas buvo pakeltas į majorus, tapdamas 760-ojo naikintuvų pulko, kuris buvo formuojamas uraganu, vadais. Pulkas per pirmuosius kovos mėnesius iškovojo 12 pergalių, tačiau tuo pačiu prarado 15 transporto priemonių, ir tai sukėlė trintį su komanda. Dėl to jis buvo pašalintas iš pareigų. Zaicevas buvo grąžintas į 19 -ąjį gvardijos naikintuvų aviacijos pulką, skridusį Airacobrahs. Kurį laiką Zaicevas skrido kartu su Paveliu Kutakhovu.
Zaicevas gegužės 28 d. Vakare vadovavo 6 „Aerocobras“ir 6 „P-40“lėktuvams, kurie apėmė 10 SB-2. Netoli Shulgul-Yavr ežero esančią grupę perėmė 12 „Me-109“. Nepaisant to, kad bombonešiai gavo tiesioginį Zaicevo nurodymą grįžti, grupės vadas nusprendė tęsti misiją. Dėl to, nors sovietų pilotai sugebėjo numušti 3 „Me-109“, pralaimėję 2 „P-40“, SB (dar vienas buvo rimtai apgadintas) ir „Airacobra“, misija nebuvo baigta.
145-ojo naikintuvų aviacijos pulko eskadrilės vadas majoras Zaicevas žuvo 1942 m. Gegužės 30 d. Per mokomąjį skrydį naikintuvu „Airacobra R-39“. Iki to laiko jie skrido daugiau nei 200 skraidymų ir iškovojo 14 asmeninių ir 21 pergalę grupėje …
Naujos lentynos R-39
Pirmieji padaliniai, kurie buvo perkvalifikuoti į „Aircobra“22 -ajame rezerviniame aviacijos pulke Ivanove, buvo 153 ir 185 „Red Banner“naikintuvų aviacijos pulkai. 1942 m. Birželio 29 d. IAP 153 visu pajėgumu, kuriame buvo 015/284 (23 pilotai, 20 lėktuvų ir 2 eskadrilės), vadovaujami majoro S. I. Mironovas atvyko į Voronežo aerodromą. Karo veiksmai prasidėjo birželio 30 d., Neilgai trukus. Tada pulkas buvo perkeltas į Lipecko aerodromą, iš kurio skrido iki rugsėjo 25 d. Voronežo fronte per 59 skrydžio dienas buvo atlikta 1 070 kovinių misijų (bendras skrydžio laikas 1162 valandos), 259 oro mūšiai, įskaitant 45 grupinius mūšius, ir 64 lėktuvai, iš kurių: 1 stebėtojas; 18 bombonešių, 45 naikintuvai. Tuo pačiu metu per tris mėnesius jos pačios nuostoliai sudarė 8 orlaivius ir 3 pilotus. Nekoviniai nuostoliai: vienas pilotas ir du lėktuvai.
Už tokią sėkmę pulko vadui buvo suteiktas Sovietų Sąjungos didvyrio vardas.
Už puikią kovinę tarnybą Voronežo fronte 153 -asis naikintuvų aviacijos pulkas buvo pakeltas į „gvardijos“laipsnį.
Be to, 1237 bandymų metu pulkas sunaikino 77 priešo lėktuvus, tarp jų ir vieną iš jų - taranu: kapitoną A. F. Avdejevą. fronto puolime išvyko į „Messerschmitt“ir nė vienas nenorėjo nusigręžti … Tai pirmasis avinas, naudojantis „Aircobra“.
152 -asis IAP 1942 m. Lapkričio 22 d. Buvo paverstas 28 -uoju gvardija, o nuo 1943 m. Lapkričio 28 d. - Leningrado naikintuvų aviacijos pulku. Taigi laikotarpiu nuo 1942-01-12 iki 1943-01-08 pulkas atliko 1176 išpuolius, vykdė 66 grupinius mūšius, kuriuose buvo sunaikinti 63 priešo lėktuvai (4 Xsh-126, 6 Yu-88, 7 FV-189, 23 FV-190, 23 Me-109F) ir 4 balionai, numušė 1 bombonešį ir 7 naikintuvus. Nuostoliai - 23 orlaiviai, iš kurių 5 buvo sunaikinti per avarijas, o 4 buvo bombarduojami aerodrome. Manoma, kad sovietiniai šaltiniai prarado 10 žmonių, dingusių ir žuvusių.
1944 m. Vasario mėn. Pulkininkas Mironovas vadovavo 193 -ajai naikintuvų divizijai, o karo pabaigoje jis turėjo 17 pergalių (plius dar viena Suomijos kuopos pergalė). Pulkas 1943 metų lapkričio 21 dieną buvo reorganizuotas į 28 -ąjį gvardijos naikintuvų aviacijos pulką. Garsiausias pulko pilotas yra majoras Aleksejus Smirnovas, Suomijos karo metu atlikęs keletą bandymų. Pirmoji pergalė iškovota 1941 m. Liepos mėn., I-153 jis iš viso iškovojo 4 pergales. Gavusi naują „Airacobras“sąskaita pradėjo labai sparčiai augti. 1942 m. Liepos 23 d. Vieno iš pirmųjų bandymų metu jis numušė du priešo kovotojus, tačiau pats Smirnovas buvo numuštas. Jis nusileido degantį lėktuvą niekieno žemėje ir buvo išgelbėtas dėl tanko atakos. Prieš grįždamas į savo padalinį, pilotas su tanklaiviais išbuvo tris dienas. Kita dviguba tūzo pergalė buvo suskaičiuota 1943 m. Kovo 15 d., Kai 2 FV-190 iš karto pataikė į Smirnovo akiratį. Iki rugpjūčio jis turėjo 312 lėktuvų per 39 oro mūšius ir 13 numuštų orlaivių. Rugsėjo 28 dieną jam buvo suteiktas Sovietų Sąjungos didvyrio vardas. Jis baigė karą 457 išpuoliais ir 35 pergalėmis (iš kurių tik viena grupėje).
Kitas 153 naikintuvų aviacijos pulko pilotas, turėjęs Suomijos karo patirties, buvo Aleksejus Nikitinas. Iš viso iki karo pabaigos tūzas atliko 238 smūgius ir pelnė 24 pergales (5 grupės). Kitas tūzas Anatolijus Kislyakovas iškovojo pirmąją pergalę birželio 25 d., Netoli Sortevala ežero numušęs suomį „Fokker D-21“. Apskritai Kislyakovas buvo laikomas priešo lėktuvų naikinimo aerodromuose „specialistu“- taip jis sunaikino 15 lėktuvų, tačiau du kartus buvo numuštas naikintuvų ir keturis kartus. Vėliau jis ėjo eskadrilės vado pavaduotojo pareigas, iškovojo šešias pergales prieš Stalingradą, skraidydamas „Aircobra“, ir dar 7 - kai 153 naikintuvų pulkas kovojo Demjansko srityje. Karo pabaigoje Kislyakovui buvo suteiktas kapitono laipsnis, jis atliko 532 skrydžius. Jo kovos sąskaitoje yra 15 numuštų orlaivių ir 1 balionas. Prie šios sąskaitos reikia pridėti dar 15 ant žemės sunaikintų orlaivių. 1945 m. Rugpjūčio 18 d. Jam buvo suteiktas Sovietų Sąjungos didvyrio vardas.
Amerikos naikintuvai-bombonešiai P-63 „Kingcobra“(Bell P-63 Kingcobra) ir naikintuvai P-39 Airacobra (Bell P-39 Airacobra) prieš išsiunčiant juos pagal JAV paskolų programą į SSRS. Karo metu iš JAV į SSRS pagal paskolos sutartį buvo pristatytas P-63 „Kingcobra“-2400 lėktuvų, P-39 „Airacobra“-4 952 lėktuvai.
B-25, A-20 Bostono bombonešiai ir naikintuvai R-39, paruošti pristatyti į Sovietų Sąjungą pagal „Lend-Lease“sutartį, yra išrikiuoti palei „Ladd Field“JAV oro pajėgų kilimo ir tūpimo bazę Aliaskoje prieš atvykstant. priėmimo komisija iš SSRS
Amerikos ir sovietų lakūnai šalia naikintuvo „P-39 Airacobra“, tiekti SSRS pagal „Lend-Lease“. Vienas iš Poltavos oro mazgo pulkų, 1944 m
Trečiasis padalinys, papildytas „Airacobras“atsarginiame aviacijos pulke 22, buvo 180 -asis naikintuvų pulkas, 1942 m. Liepos 20 d. Pasitraukęs iš fronto. Anksčiau pulkas buvo ginkluotas uraganais ir fronte išbuvo tik 5 savaites. Perkvalifikavimas prasidėjo rugpjūčio 3 d., O galiausiai 1943 m. Kovo 13 d. Pulkas grįžo į Kursko sritį.
Anksčiau - 1942 11 21 - pulkas tapo 30 -uoju gvardijos aviacijos pulku. Jos vadu tapo pulkininkas leitenantas Ibatulinas Hasanas. Pulkų vadas iškovojo pirmąsias pergales I-153 ir I-16. 1942 m. Liepą Ibatulinas buvo numuštas ir sužeistas. Pulkininkas leitenantas iki karo pabaigos vadovavo 30 -ajam gvardijos naikintuvų aviacijos pulkui ir paskutines pergales iškovojo 1945 04 18 (jo sąskaitoje - 15 asmeninių pergalių).
Pulko „žvaigždės“buvo Filatovas Aleksandras Petrovičius ir Renzas Michailas Petrovičius. Renzas 1939 metais baigė Odesos skrydžių mokyklą, dirbo instruktoriumi Tolimuosiuose Rytuose. 1942 metų spalį jis buvo išsiųstas į 180 -ąjį naikintuvų aviacijos pulką. Pirmoji pergalė iškovota 1943-05-22, kai keturi „Airacobras“užpuolė didelę „Ju-87“grupę, padengtą FV-190. Pirmoje atakoje Renzas numušė kovotoją, o jo bendražygiai 3 Ju-87. Po penkerių metų Renzą užpuolė trys FV-190, po to jis buvo priverstas iššokti su parašiutu.
1943 m. Pabaigoje 30 -asis gvardijos naikintuvų aviacijos pulkas vėl buvo pašalintas iš fronto, o grįžęs buvo išsiųstas į 273 naikintuvų aviacijos diviziją. 1944 m. Vasarą Renzas dalyvavo daugybėje mūšių danguje dėl Baltarusijos ir Lenkija. Rugpjūčio 12 d. Renzo grupė numušė 6 iš 30 „Ju-87“, o 2 bombonešiai pateko į vado sąskaitą. Jo trečioji eskadrilė 1944 metų pabaigoje tapo geriausia tiek pulke, tiek divizijoje. Renzas baigė karą 25 pergalėmis (iš kurių 5 buvo pergalės grupėse), kurios buvo iškovotos per 261 kartą. 1946 m. Gegužę jis gavo Sovietų Sąjungos didvyrio titulą. Filatovas Aleksandras Petrovičius 1943 m. Kovo mėn. Pakilo į seržanto laipsnį ir pradėjo skraidyti trečiajame Michailo Renzo eskadrilėje. Pirmąją pergalę jis iškovojo gegužės 9 d., Kai numušė FV-190, o birželio 2 d.-Me-110.
Po 3 mėnesių kovos Filatovas grupėje iškovojo 8 asmenines pergales ir 4. Liepos 4 d., Viename iš įvykių, jis buvo numuštas, o Filatovas buvo priverstas naudoti parašiutą. Kitą rytą jis grįžo į savo pulką. Po kelių dienų jis vėl buvo numuštas per mūšį su FV-190. Šį kartą jis buvo sugautas, tačiau rugpjūčio 15 dieną Filatovas ir sugautas tanklaivis pabėgo iš karo belaisvių kolonos. Po mėnesio jie kirto fronto liniją, po kurios Filatovas grįžo į pareigas. Pulkų vadas, patikrinęs SMERSH organų, grąžino tūzą pulkui.
Filatovas 1944 m. Vasarą buvo pakeltas į vyresnįjį leitenantą, netrukus tapo pavaduotoju. trečiosios eskadrilės vadas. 1945 metų kovą Filatovas tapo pirmosios eskadrilės vadu. Balandžio 20 d. Vakarinio patruliavimo metu jo lėktuvas buvo numuštas. Ace nusileido savo P-39 Vokietijos kontroliuojamoje teritorijoje. Netrukus jis buvo sugautas antrą kartą. Filatovas buvo paguldytas į ligoninę, iš kurios saugiai pabėgo. Grįžęs į pulką, jis gavo kapitono laipsnį, tačiau dvi nelaisvės neleido jam gauti Sovietų Sąjungos didvyrio titulo. O pasibaigus karui, tūzas su 25 pergalėmis (iš kurių 4 buvo pergalės grupėse) buvo greitai pašalintas iš oro pajėgų.
Innokenty Kuznecovas buvo dar vienas žymus 30 -ojo gvardijos naikintuvų pulko asmuo. Lakūnas pradėjo karą 129 naikintuvų pulke, kur iškovojo nemažai pergalių, 1942 m. Rugpjūčio mėn. Buvo perkeltas į IAP 180. Iki 1943 m. Pradžios jis skrido Hurriceyah, tada buvo 30 -asis gvardijos naikintuvų aviacijos pulkas., kur Kuznecovas skrido „Airacobrahs“. … Iki karo pabaigos jis padarė 2 avinus. Jis du kartus buvo apdovanotas Sovietų Sąjungos didvyrio titulu, tačiau niekada nebuvo apdovanotas. Iki karo pabaigos Kuznecovas turėjo 366 išpuolius, iš kurių 209-„MiG-3“, 37-uraganuose ir 120-„Cobras“. Jo oficialioje sąskaitoje buvo 12 grupinių ir 15 individualių pergalių. Po karo jis dirbo bandomuoju pilotu, 1956 m. Atliko specialią vyriausybės misiją Egipte, atlikęs bent vieną kovinę misiją „Il-28“. Tik 1991 03 22 jam buvo suteiktas Sovietų Sąjungos didvyrio vardas!
Pirmasis dalinys, perkeltas į Azerbaidžaną 25 -ajame rezerviniame aviacijos pulke, buvo 9 -oji gvardijos naikintuvų aviacijos divizija, tapusi garsiausiu Raudonosios armijos oro pajėgų daliniu. Šio dalinio pilotai paskelbė 1147 pergales. Skyriuje tarnavo 31 Sovietų Sąjungos didvyris, iš kurių 3 buvo du kartus, o vienas - tris kartus Sovietų Sąjungos didvyris. IAP 298 tapo pirmuoju pulku, ginkluotu P-39D, vėliau išvyko 45-asis naikintuvų aviacijos pulkas ir 16-asis gvardijos aviacijos pulkas. Pastarasis buvo ginkluotas ir I-16, ir Jak-1. Karą jis pradėjo kaip 55 -asis naikintuvų aviacijos pulkas Pietų fronte. 1943 metų sausį jis buvo skirtas reorganizacijai. 298-asis naikintuvų aviacijos pulkas gavo 21 P-39D-2, ginkluotą 20 mm patranka, ir 11 P-39K-1, ginkluotą 37 mm patranka, o „K“modelio orlaivis-eskadrilės vadus ir vado pavaduotojus.
IAP 298, vadovaujamas pulkininko leitenanto Ivano Taranenkos, kovo 17 d. Buvo perkeltas į Korenovskajos aerodromą, kur jis pateko į BAA 219. Pirmieji nuostoliai buvo patirti beveik iš karto - kovo 19 d., Seržanto Beljakovo lėktuvas buvo numuštas, pilotas žuvo.
1943 m. Rugpjūčio 24 d. 298 -asis naikintuvų aviacijos pulkas buvo pervadintas į 10 -ąjį gvardijos pulką ir išsiųstas į naujai organizuotą 16 -osios gvardijos naikintuvų aviacijos diviziją (iš pradžių sumanyta kaip elitinė). Nuo 1943 m. Kovo 17 d. Iki rugpjūčio 20 d. Pulkas atliko 1625 skrydžius (bendras skrydžio laikas - 2072 valandos), atliko 111 mūšių, kuriuose išmušė 29 ir numušė 167 priešo lėktuvus. Pralaimėjo 11 „Airacobras“smūgių ir 30 numušė. Pulkų vadas - pulkininkas leitenantas Taranenko Ivanas per šį laikotarpį iškovojo keturias asmenines ir grupines pergales. Liepos viduryje jis buvo pakeltas į pulkininko laipsnį ir pradėjo vadovauti 294 naikintuvų divizijai, ginkluotai „Jak-1“. 1943 02 09 suteiktas Sovietų Sąjungos didvyrio vardas. Karo pabaigoje jis turėjo 20 pergalių, iš kurių 4 buvo pergalės grupėse.
Sovietų orlaivių technikai vietoje remontuoja naikintuvo „R-39 Airacobra“, tiekto SSRS iš JAV pagal „Lend-Lease“programą, variklį. Neįprastas šio naikintuvo išdėstymas buvo variklio išdėstymas už kabinos netoli masės centro.
Taranenką kaip 298 naikintuvų pulko vadą pakeitė majoras Vladimiras Semenišinas. Kaip ir daugelis sovietinių asų, Suomijos karo metu jis įgijo kovinės patirties. Jis pradėjo karą būdamas 131-ojo naikintuvų aviacijos pulko narys I-16. Kito kovinio skrydžio metu 1942 m. Gegužės 11 d. Jo lėktuvą apšaudė priešlėktuviniai ginklai, pilotas gavo 18 žaizdų, tačiau sugebėjo nusileisti sugadintam orlaiviui. Po pasveikimo jis buvo pakeltas į majorą ir tapo oro pulko šturmanu. Iki 1943 m. Gegužės mėn. Jis skrido 136 skraidyklėmis ir per 29 mūšius pelnė 15 pergalių (iš jų 7 grupėje). Gegužės 24 d. Semenishinui buvo suteiktas Sovietų Sąjungos didvyrio vardas, o nuo liepos 18 d. Jis tapo 298 -ojo naikintuvų aviacijos pulko vadu. Jis žuvo 1943 m. Rugsėjo 29 d. Oro mūšyje. Galutinis Semenišino rezultatas - 13 grupinių ir 33 asmeninės pergalės.
Vasilijus Dryginas yra dar vienas sėkmingas pulko pilotas. 298 -ajame naikintuvų aviacijos pulke jis atvyko iš 4 -osios naikintuvų aviacijos pulko 1942 m. Jis išgyveno daugybę mūšių ir tapo vienu iš nedaugelio lakūnų, suformavusių oro pulko stuburą po jo perginklavimo P-39. Mūšiuose Kubane jis iškovojo 15 pergalių (5 iš jų grupėje).
1944 m. Gegužės 24 d. Dryginui buvo suteiktas Sovietų Sąjungos didvyrio vardas. Karo pabaigoje Dryginas laimėjo 20 pergalių.
Antrasis pulkas, kuris buvo perkeltas į P-39D, buvo 45-asis naikintuvų aviacijos pulkas, kovojęs Kryme ir Šiaurės Kaukaze, vadovaujamas pulkininko leitenanto Dzusovo Ibragimo Magometovičiaus nuo 1942 m. Jis gimė Zamankulo kaime, Šiaurės Osetijoje, neturtingoje valstiečių šeimoje. Būdamas 15 metų savanoriu išvyko į Raudonąją armiją. Ibrahimas kaip paprastas kareivis kovojo Vidurinėje Azijoje su Basmačio grupėmis.
Dzusovas 1929 metais baigė skrydžio mokyklą - taip prasidėjo jo tarnyba oro pajėgose. Dzusovas I. M. 1939 04 25 tapo 45-ojo naikintuvų aviacijos pulko vadu, ginkluotu I-15bis ir I-16.
1941 metų pradžioje pulkas įvaldė naująjį naikintuvą „Jak-1“. Šis padalinys tapo vienu iš pirmųjų šalies karinėse oro pajėgose, įgijusiu šį naikintuvą. Prasidėjus karui, 45 -asis naikintuvų aviacijos pulkas suteikė priedangą nusileisti laivams, kai sovietų kariai įžengė į Šiaurės Iraną, ir tuo pačiu parodė aukštus įgūdžius.
1942 m. Sausio pradžioje pulkas paliko 8 -ąjį Baku miesto oro gynybos korpusą ir yra įtrauktas į 72 -ąją Krymo fronto aviacijos diviziją. Pilotai neturėjo kovinės patirties, o majoras IM Dzusovas moko juos vesti oro mūšį. Vadas asmeniškai veda grupes atremti priešų antskrydžius, žvalgybą, puolimą, uždengti karius. Pulkas iki 1942 m. Gegužės 19 d. Atliko 1087 kovines misijas, vykdė 148 oro mūšius ir numušė 36 lėktuvus.
1943 06 16 jis paliko 45 -ąjį naikintuvų aviacijos pulką, norėdamas vadovauti 9 -osios gvardijos naikintuvų aviacijos divizijai. Šias pareigas jis ėjo iki 1944 metų gegužės, po to tapo viso 6 -ojo naikintuvų korpuso vadu. Iki karo pabaigos, nepaisant amžiaus, jis turėjo šešias pergales, kurios buvo iškovotos per 11 oro mūšių. „Dzusovas skrido, kol nepateko į didelę netvarką, - prisiminė garsus sovietų asas II Babakas. - 1943 m. Gegužės mėn., Kai jis jau buvo divizijos vadas, jis skrido su grupe. Jau numuštas, bet vis daugiau lėktuvų jiems padedant. Vienoje iš atakų Dzusovas išmušė fašistinį lėktuvą ir ėmė trauktis iš mūšio nardydamas, naciai jį užpuolė … Dzusovo lėktuvas užsidegė ir ištirpo. Kaip nerimauja aviatoriai! Tris dienas pilotai iš tų, kurie neskrido į misijas (sergantys ir sužeisti), budėjo divizijos vietoje. grupė nuvažiavo su jam būdinga gėdinga šypsena ir linksmu humoru: - Susijaudinęs? … Po šio įvykio jis nebeskrido į mūšį (Dzusovui tiesiog nebuvo leista to daryti) “.
Kadangi 45 -asis naikintuvų pulkas atvyko į 25 -ąjį rezervinį aviacijos pulką 1942 m. Spalio pabaigoje - praėjus dviem su puse mėnesio po 298 naikintuvų pulko - mokymo procesas jau buvo sureguliuotas. Iš pradžių pulkas buvo perkvalifikuotas P-40, tačiau prieš pat išsiuntimą į frontą pradėjo skristi „Aircobras“.
Buvo nuspręsta lakūnus padalyti į 3 eskadrilę, iš kurių viena buvo ginkluota P-40, dvi-„Cobras“. Taigi perginklavimas buvo atidėtas iki 1943 m. Kovo pradžios, kai 45 naikintuvų aviacijos pulkas grįžo į frontą. Tuo metu pirmoji ir trečioji eskadrilės turėjo 10 P-39DH ir 11 P-39K, o antroji-10 P-40E. Kovo 9 dieną 45 -asis naikintuvų aviacijos pulkas buvo perkeltas į Krasnodaro aerodromą, iš kurio iškart pradėjo aktyvų karo veiksmą. Tačiau šiame fronto sektoriuje kovojo geriausi Geringo tūzai, o sovietų lakūnai netrukus patyrė didelių nuostolių.
Šiame pulke kovojo vieni geriausių SSRS oro pajėgų tūzų - broliai Dmitrijus ir Borisas Glinkos. Borisas, vyriausias iš brolių, 1940 m. Baigė skrydžio mokyklą ir karą sutiko 45 -ajame naikintuvų aviacijos pulke kaip leitenantas. Pirmąją pergalę jis iškovojo 1942 m. Jo, kaip naikintuvo lakūno, talentas buvo visiškai atskleistas gavus „Cobra“. 1943 m. Gegužės 24 d. Kovo – balandžio mėn. Laimėjęs 10 pergalių, jam buvo suteiktas Sovietų Sąjungos didvyrio vardas. Nuo 1944 m. Vasaros - 16 -osios gvardijos naikintuvų aviacijos pulko vadas.
Nepaisant to, kad Dmitrijus buvo trejais metais jaunesnis, jis beveik iškart po vyresniojo brolio baigė skraidymo mokyklą ir buvo paskirtas į naikintuvų aviacijos pulką 45. Dmitrijus iškovojo 6 pergales, 1942 m. Pavasarį skraidydamas „Jak-1“buvo numuštas, buvo sužeistas ir du mėnesius praleido ligoninėje. Iki kitų metų balandžio vidurio jis atliko 146-ąją kovinę misiją, iškovojęs 15-ąją pergalę. Balandžio 15 dieną jis vėl buvo sužeistas oro mūšyje, savaitę praleido ligoninėje, grįžęs į padalinio vietą, gavo Sovietų Sąjungos didvyrio vardą.
1943 m. Vasaros pradžioje Dmitrijus Glinka gavo kapitono laipsnį ir rugpjūčio 24 d. Du kartus tapo Sovietų Sąjungos didvyriu už 29 pergales, iškovotas per 186 kartus. Rugsėjį įvyko nemalonus incidentas, kai jo rankose sprogo vokiška trofėjinė granata. Jis kurį laiką praleido ligoninėje.
Dalyvavo Nevos operacijoje ir Yasso-Kish, kur iškovojo nemažai pergalių. Jis pateko į transporto priemonės Li-2 avariją (jis buvo išgelbėtas iš po degančių nuolaužų tik po 48 valandų, dėl avarijos jis buvo sunkiai sužeistas). Po gydymo jis dalyvavo operacijoje Lvovas-Sandomierzas, kurios metu iškovojo dar 9 pergales. Mūšis dėl Berlyno taip pat neapsiėjo be jo - paskutines pergales Dmitrijus Glinka iškovojo 1945 m. Balandžio 18 d. Iš viso jis laimėjo 50 pergalių per 90 oro mūšių (300 kovų).
Kitas 100 -ojo gvardijos naikintuvų aviacijos pulko pilotas (45 -asis IAP 1943 06 18 buvo paverstas 100 -uoju gvardijos IAP dėl karinės sėkmės per oro mūšį virš Kubano) buvo matematikas ir buvęs chemijos mokytojas Ivanas Babakas. 1940 m. Įstojo į armiją, 1942 m. Balandžio mėn. Baigė skrydžio mokymus, buvo išsiųstas į 45-ąjį naikintuvų aviacijos pulką „Jak-1“. Iš pradžių lakūnas niekuo nespindėjo ir Dzusovas net pagalvojo apie jo perkėlimą į kitą dalinį, tačiau Dmitrijus Kalarašas įtikino jį palikti pulką perspektyvų pilotą.
Rugsėjį Babakas iškovojo pirmąją pergalę prieš „Mozdok“, o kovo mėnesį, kai į frontą grįžo 45 -asis naikintuvų aviacijos pulkas, iškovojo nemažai pergalių. Per sunkiausias balandžio kovas jis numušė dar 14 priešo kovotojų. Sėkmės viršūnėje jis „užsikrėtė“maliarija ir iki rugsėjo išbuvo ligoninėje.
Grįžęs Babakas gavo savo žinioje naują P-39N ir per pirmąjį skrydį juo numušė „Me-109“. 1943 m. Lapkričio 1 d. Jam buvo suteiktas Sovietų Sąjungos didvyrio vardas, tačiau jis vėl atsidūrė ligoninėje su negydyta maliarija. Jis grįžo į tarnybą 1944 m. Rugpjūčio mėn., Kai pulkas dalyvavo Iassy-Kishinev operacijoje.
Balandžio 22 d., Deja, tūzui, jis buvo numuštas priešlėktuvinės ugnies ir buvo sugautas. Nepaisant to, kad jis pas vokiečius išbuvo tik 2 savaites, tai padarė pražūtingą poveikį jo karjerai. Babakui tai kainavo antrąją didvyrio žvaigždę, o tik Pokryškino įsikišimas leido išvengti rimtesnių pasekmių. Prieš Babako pagavimą, tūzas turėjo 33 asmenines pergales ir 4 grupėje.
Nikolajus Lavitskis taip pat buvo veteranas - pulke nuo 1941 m. Jis iškovojo savo pirmąją pergalę skrisdamas I -153. Prieš atšaukdamas pulką, skirtą P-39 perginklavimui, jis išskrido 186 skraidymus, per kuriuos iškovojo 11 individualių ir vieną grupinę pergalę. 1943 metų vasarą jis iškovojo dar 4 pergales, rugpjūčio 24 dieną jam buvo suteiktas Sovietų Sąjungos didvyrio vardas, suteiktas kapitono laipsnis ir paskirtas 3 eskadrilės vadu.
Asos asmeninis gyvenimas nepasiteisino - jo žmona paliko Lavitsky gale. Tikriausiai todėl kiekvienas jo skrydis buvo susijęs su didele rizika. Šis elgesys privertė vadą nerimauti dėl savo gyvenimo, dėl kurio Dzusovas perkėlė Lavitsky į būstinės pareigas. Bet tai neišgelbėjo jo nuo mirties - Nikolajus Lavitskis mirė 1944 m. Kovo 10 d. Per mokomąjį skrydį. Tuo metu Lavitskis turėjo 26 pergales (iš kurių 2 buvo pergalės grupėse), iškovotas per 250 išpuolių.
Skrydžio metu amerikiečių pagamintas sovietinis naikintuvas P-39 „Airacobra“, tiektas SSRS pagal „Lend-Lease“programą
16 -asis gvardijos naikintuvų aviacijos pulkas
Trečiasis pulkas, naudojęs P -39D „Kubano mūšio“metu, buvo garsiausias SSRS oro pajėgų pulkas - 16 -asis gvardijos naikintuvų aviacijos pulkas. Šis pulkas buvo antras pagal oro pergalių skaičių (697), jame buvo užauginta daugiausiai Sovietų Sąjungos didvyrių (15 žmonių), įskaitant du lakūnus, kurie šį titulą gavo du kartus ir vieną - tris kartus. SSRS istorijoje buvo tik trys žmonės - tris kartus Sovietų Sąjungos didvyris - maršalka Žukovas trečiąją žvaigždę gavo 1945 m., O unikali ketvirtoji herojaus žvaigždė - 1956 m. Pulkas savo istoriją pradėjo 1939 m. 55 -asis naikintuvų aviacijos pulkas. Nuo karo pradžios jis dalyvavo mūšiuose Pietų fronte. 16 -asis gvardijos naikintuvų aviacijos pulkas tapo 1942 m. Kovo 7 d.
1942 m. Pavasarį pulko pilotai perdavė paskutinius I-16 ir I-153, mainais gavę visiškai naują „Yak-1“(„MiG-3“ir toliau tarnavo). 1943 m. Sausio pradžioje 16-asis GvIAP buvo išsiųstas į 25-ąjį rezervinį aviacijos pulką persikvalifikuoti P-39. Tuo pat metu pulkas perėjo prie trijų eskadrilių sistemos. Ji gavo 14 naikintuvų P-39L-1, 11 P-39D-2 ir 7 P-39K-1. Balandžio 8 dieną 16 -oji GvIAP grįžo į frontą Krasnodaro aerodrome ir kitą dieną pradėjo kovines misijas.
Balandžio mėnesio kovų rezultatai: balandžio 9–30 d. Buvo nuskraidinti 289 „Aerocobras“ir 13 „Kittyhawks“, 28 oro mūšiai, kuriuose buvo numuštas vienas „Do-217“, „Ju-87“, 2 „FW-190“, 4 Ju-88, 12 Me-109R, 14 Me-109E, 45 Me-109G. Iš jų 10 Messerschmitts buvo nušautas sargybos kapitono A. I.
Tokią tikslią „Messerschmitts“gradaciją pagal modifikacijas galima paaiškinti tuo, kad tuo metu virš sovietų teritorijos numušti lėktuvai buvo oficialiai įskaityti pilotams. Į priešo transporto priemones, sunaikintas už priekinės linijos, paprastai nebuvo atsižvelgta. Taigi, tik Pokryshkin A. AND. „Dingo“13 vokiečių lėktuvų (karo pabaigoje jis iš tikrųjų numušė 72, bet tik 59 iš jų buvo „oficialūs“). Priešo lėktuvas buvo įrašytas į piloto kovos sąskaitą po to, kai sausumos pajėgos patvirtino kritimą, nurodant vietą, skaičių, tipą. Netgi variklių plokštelės dažnai būdavo pristatomos į lentynas. Per tą patį laikotarpį pulkas neteko 18 iš kovinių misijų negrįžusių ir numuštų Airacobras, 2 per avarijas ir 11 pilotų. Balandžio mėnesį pulkas buvo papildytas 19 „Airacobra“ir keturiais P-40E, gautais iš 45, 84 ir 25 atsargos pulko kovotojų pulkų.
Pokryshkinui balandžio 24 dieną buvo suteiktas Sovietų Sąjungos didvyrio titulas, tuo pačiu jis pakeitė senąjį P-39D-2 nauju modeliu N. Rugpjūčio 24 d. Pokryshkinui buvo suteikta antroji herojaus žvaigždė už 30 asmeninių pergalių per 455 m. rūšiavimai.
Trečiasis Raudonosios armijos oro pajėgų tūzas buvo Grigorijus Rechkalovas. Įdomu tai, kad jie nenorėjo jo vesti į skrydžio mokyklą dėl medicininių priežasčių. Vasarą jis pradėjo kovoti 55-ajame naikintuvų aviacijos pulke, skraidydamas I-16, I-153. Rečkalovas iškovojo tris pergales, tačiau vienoje iš kovų jis buvo numuštas. Ilgai praleidau ligoninėje.
Į pulką jis grįžo tik 1942 m. Vasarą. Skraidydamas „Jak-1“, jis iškovojo nemažai pergalių, o vėliau pradėjo naudoti P-39. Gegužės 24 d., Už 194 šūvius ir 12 individualių bei 2 grupinių pergalių, Rečkalovui buvo suteiktas Sovietų Sąjungos didvyrio vardas, birželį jis pradėjo vadovauti pirmajai 16 -osios gvardijos naikintuvų aviacijos pulko eskadrai.
Kartu su Pokryškinu ir Rečkalovu 1943 metais oro pulke švytėjo Vadimo Fadejevo „žvaigždė“, turėjusi slapyvardį „Barzda“. Karas prasidėjo Pietų fronte kaip jaunesnysis leitenantas, skridęs I-16. 1941 metų lapkritį Fadejevo lėktuvas per mūšius dėl Rostovo prie Dono nukentėjo nuo priešlėktuvinės ugnies, o pilotas turėjo nusileisti niekieno žemėje. Po kulkų kruša pilotas bėgo link savo pozicijų, o paskui su pistoletu rankose vadovavo kontratakai!
1941 metų gruodį g.jis buvo perkeltas į 630 -ąjį naikintuvų aviacijos pulką, kur Fadejevas iškovojo pirmąją pergalę „Kittyhawk“. „Barzda“1942 metų pabaigoje buvo išsiųsta į 16 -ąjį gvardijos naikintuvų aviacijos pulką. Netrukus jis tapo tūzu ir apskritai buvo gana legendinis žmogus. Kitų metų balandžio pabaigoje jis buvo pakeltas į kapitoną ir tapo trečiosios eskadrilės vadu. Iki to laiko jis turėjo 394 puolimus, kuriuose iškovojo 17 individualių pergalių ir 3 grupėje (43 oro mūšiai). Vadimas Fadejevas mirė 1943 05 05, kai jo skrydį užpuolė aštuoni „Me-109“. Sunkiai sužeistas pilotas nusileido sugadintam lėktuvui, tačiau žuvo kabinoje, kol sovietų kariai neskubėjo prie jo. Gegužės 24 dieną Asa po mirties buvo apdovanota Sovietų Sąjungos didvyrio titulu.
Aleksandro klubai pulke pasirodė likus vos porai savaičių iki Fadejevo atvykimo. Jis baigė skrydžio mokyklą 1940 m., Tačiau į frontą pateko tik 1942 m. Rugpjūčio mėn. Per kitus 50 bandymų jis sunaikino 6 lėktuvus ant žemės ir 4 ore, iki lapkričio 2 d. Jis buvo numuštas virš Mozdoko. Nors Klubovas galėjo naudotis parašiutu, dėl nelaimės jis buvo stipriai apdegęs ir keletą kitų mėnesių praleido ligoninėje (tačiau jo veido randai liko amžinai). Grįžęs Klubovui buvo suteiktas kapitono laipsnis ir paskirtas pavaduotoju. eskadrilės vadas.
Iki 1943 m. Rugsėjo pradžios Aleksandras Klubovas buvo skraidinęs 310 kartų, pelnęs 33 pergales, iš kurių 14 buvo grupėje. Per Iassy-Kishinevo operaciją jis vos per savaitę iškovojo 13 pergalių. Klubas mirė 1944-01-11 treniruočių metu, persikvalifikuodamas La-7 iš P-39. Iki to laiko jis savo sąskaitoje turėjo 50 pergalių, iš kurių 19 buvo pergalės grupėse, kurias klubai iškovojo per 457 išpuolius. 1945 m. Birželio 27 d. Jam po mirties buvo suteiktas Sovietų Sąjungos didvyrio vardas.
1944 m. Gegužės 2 d. 9-oji gvardijos naikintuvų aviacijos divizija, kuriai tuo metu vadovavo Pokryškinas, grįžo į frontą ir dalyvavo paskutiniame operacijos „Jassy-Kishinev“etape, tada buvo Lvovo-Sandomierzo ir Berlyno operacijos.
Maždaug 1944 m. Pabaigoje Pokryshkinas pradėjo stipriai spaudžiamas aukščiausiosios vadovybės, kad būtų galima iš naujo aprūpinti vietinius jakus iš Transoceanic Aerocobras. Pats pulkas buvo prieš šį persiginklavimą, ypač atsižvelgiant į Klubovo mirtį.
Naujasis 16 -osios gvardijos naikintuvų aviacijos pulko vadas Rečkalovas blogai sutarė su Pokryškinu ir netrukus buvo pašalintas iš savo pareigų, o jį pakeitė 100 -ojo gvardijos naikintuvų aviacijos pulko vadas Glinka Boris. Nepaisant to, liepos 1 d. Rechkalovas vis dar gavo antrąją herojaus žvaigždę (už 46 asmenines ir 6 grupines pergales). Po dviejų savaičių Borisas Glinka buvo sužeistas per oro mūšį ir buvo sunkiai sužeistas palikdamas „Airacobra“. Žaizdos buvo tokios rimtos, kad jis negrįžo į tarnybą iki karo pabaigos. Tiesiog nebuvo kam paskirti 16 -osios gvardijos naikintuvų aviacijos pulko vado, o Pokryškinas turėjo sutikti su Rechkalovo sugrąžinimu.
Iš viso pergalės metu Grigorijus Rechkalovas atliko 450 žudynių, dalyvavo 122 oro mūšiuose, kuriuose iškovojo 62 pergales (56 individualiai). Reikėtų pažymėti, kad asų akistata tęsėsi visą gyvenimą ir netgi atsispindėjo atsiminimų puslapiuose.
9 -oji gvardijos naikintuvų aviacijos divizija buvo išsiųsta visoje Vokietijoje 1945 m. Vasario mėn., Ieškant geresnio aerodromo. Pokryshkinas rado originalų šios problemos sprendimą; kelios autobanų juostos buvo pritaikytos divizijos orlaivių bazėms.
Po Rečkalovo (1945 m. Vasario mėn. Jis buvo išsiųstas į štabo pareigas) 16 -ojo gvardijos naikintuvų aviacijos pulko vadu buvo paskirtas 9 -ojo gvardijos centro lakūnas inspektorius Babakas Ivanas. Jis vadovavo pulkui iki balandžio 22 d., Kai buvo numuštas priešlėktuvinės ugnies ir pateko į vokiečių nelaisvę.
Pokryškinas skraidė iki karo pabaigos, įvykdęs 650 skrydžių ir dalyvavo 156 mūšiuose. Oficialus „Pokryshkin“rezultatas buvo 65 pergalės, iš kurių 6 buvo grupėje, tačiau kai kurie tyrėjai pasiekė 72 asmenines pergales. Jam vadovaujant 30 pilotų gavo Sovietų Sąjungos didvyrio vardą, o keli - du kartus didvyrį.
27 -asis naikintuvų aviacijos pulkas
Kitas dalinys, gavęs P-39 1943 m., Buvo 27-asis naikintuvų aviacijos pulkas, kuris pirmąją karo dalį praleido kaip Maskvos apygardos oro gynybos dalis. Vasarą jis buvo išsiųstas į Stalingrado frontą, o kitų metų pavasarį jis buvo ginkluotas P-39 ir išsiųstas į 205-ąją naikintuvų aviacijos diviziją (nuo 1943 10 08 tapo 129-asis gvardijos naikintuvų aviacijos pulkas). Nuo 1943 metų balandžio jam vadovavo veiksmingas, bet mažai žinomas sovietų asas Vladimiras Bobrovas. Jis pradėjo kovoti Ispanijoje, per tą kampaniją iškovojęs keletą pergalių. Pirmąją pergalę jis iškovojo pačiomis pirmosiomis karo dienomis, o paskutinę - 1945 metų gegužę danguje virš Berlyno. Tačiau Bobrovas niekada negavo didvyrio žvaigždės, bet daugiausia dėl savo baisios prigimties (kaip dažnai prisimena veteranai savo prisiminimuose). Pulkas dalyvavo mūšiuose prie Kursko ir Belgoro-Charkovo puolime (iškovotos 55 pergalės). Bobrovas dėl nežinomų priežasčių 1944 metų pradžioje buvo pašalintas iš pulko vadovybės.
Pokryškinas paėmė Bobrovą į savo diviziją ir gegužės mėnesį tapo 104 -ojo gvardijos naikintuvų aviacijos pulko vadu. Toliau skraidydamas naikintuvu P-39, Bobrovas paskutinę pergalę prieš Čekoslovakiją iškovojo 1945 m. Gegužės 9 d. Gegužę buvo išsiųsti dokumentai, skirti Bobrovui suteikti Sovietų Sąjungos didvyrio titulą, tačiau pirmiausia juos sustabdė maršalka Novikovas, o po kelerių metų - maršalka Vershininas. Pasitraukęs iš oro pajėgų, Bobrovas nelaukė Sovietų Sąjungos didvyrio titulo, jis mirė 1971 m. Tik 1991 03 20 jam buvo suteiktas Sovietų Sąjungos didvyrio vardas - taigi Bobrovas buvo paskutinis SSRS didvyris.
27 -ąją Nikolajus Gulajevas labai efektyviai kovojo „Airacobra“, kuriai vadovavo Bobrovas. Jis susitiko su karais giliai gale ir į priekį pateko tik 1942 m. Balandį. 1943 m. Vasario mėn. Jis buvo išsiųstas į 27 -ąjį naikintuvų aviacijos pulką.
Jaunesnysis leitenantas iki 1943 m. Birželio mėn. Tapo eskadrilės vado pavaduotoju, atlikęs 95 bandymus ir pelnęs 16 individualių ir 2 grupinių pergalių. Viena garsiausių jo pergalių buvo avinas 1943 05 14.
Kursko mūšio metu Gulajevas labai gerai parodė save, pavyzdžiui, tik birželio 5 d. Liepos 11 dieną jis buvo paskirtas antros eskadrilės vadu. Rugpjūčio mėnesį pulkas buvo pašalintas iš kovos ir išgabentas į užnugarį P-39. O rugsėjo 28 dieną Gulajevas tapo Sovietų Sąjungos didvyriu. 1944 m. Sausio-vasario mėn. Dalyvavo mūšiuose prie Kirovogrado, vėliau-Korsuno-Ševčensko operacijoje.
1945 05 30 vienos iš operacijų metu Gulajevas buvo sužeistas ligoninėje. Grįžęs 1944-01-01 jam antrą kartą buvo suteiktas Sovietų Sąjungos didvyrio titulas už 45 pergales (iš kurių tik trys buvo grupėje).
Rugpjūtį Gulajevas buvo pakeltas į majorą, o 14 d., Mūšyje su FV-190, buvo numuštas. Aš sugebėjau nusileisti lėktuvui savo aerodrome, bet negrįžau į tarnybą. Iš viso Nikolajus Gulajevas turėjo 57 asmenines pergales ir 3 pergales grupėse.
9 -asis gvardijos naikintuvų aviacijos pulkas
Šis karinių oro pajėgų dalinys rugpjūtį gavo „Cobras“ir netrukus tapo žinomas kaip „Asimentų pulkas“(trečias pagal našumą - 558 pergalės). Jis pradėjo karą su I-16, kaip 69-asis naikintuvų aviacijos pulkas. Mūšyje prie Odesos jis apsidengė Pietų Ukrainos šlove. 1942 m. Kovo 7 d. Jis gavo sargybinio laipsnį ir buvo ginkluotas LaGG-3 ir Yak-1. 1942 metų spalį jis buvo paverstas elitiniu daliniu, į kurį susirinko geriausi 8 -osios oro armijos pilotai.
Pulką P-39 gavo 1943 metų rugpjūtį ir šiuos naikintuvus skraidino apie 10 mėnesių. 9-asis GvIAP buvo pašalintas iš fronto 1944 m. Liepos mėn. Ir vėl aprūpintas „La-7“. Tikriausiai todėl dauguma pulko asų yra stipriai susiję su La-7 ir Jak-1.
Pažymėkime tik tris šio aviacijos pulko tūzus - Amet -Khan Sultan, Alelyukhin Aleksey ir Lavrinenkov Vladimir.
Krymo totorius Ametas-Khanas Sultonas skraidino „Yak-1“ir „Hurricanes“, prieš vėl aprūpindamas naikintuvus P-39. Iš viso jis iškovojo 30 individualių ir 19 grupinių pergalių.
Aleliukhinas Aleksejus nuo pirmos karo dienos kovojo pulke. Pergalės dieną pasitiko vado pavaduotojas, du kartus Sovietų Sąjungos didvyris, iškovojęs 40 individualių pergalių ir 17 grupėje. Neįmanoma išskirti konkretaus tipo naikintuvų laimėtų pergalių skaičiaus, tačiau atkreipkite dėmesį, kad „Aircobra“buvo iškovota mažiausiai 17.
Lavrinenkovas Vladimiras iškovojo 33 pergales (22 iš jų individualiai) prieš persikvalifikuodamas į kovotoją R-39. 1943 08 24 susidūrimo su FV-189 metu šoktelėjo su parašiutu ir buvo užfiksuotas. Į pulką jis grįžo tik spalį ir baigė karą 47 pergalėmis, iš kurių 11 - grupinės pergalės. Skraidydamas P-39, jis iškovojo mažiausiai 11 pergalių.
Apibendrinant reikia pasakyti, kad „Airacobr“panaudojimas sovietų oro pajėgose buvo vienareikšmiškai sėkmingas. Šis orlaivis galingose rankose buvo galingas ginklas, lygus priešui. „Aerocobras“nebuvo „specialių“naudojimo sričių - jie buvo naudojami kaip įprasti „daugiafunkciniai“naikintuvai, atliekantys tas pačias funkcijas kaip ir Jakovlevų bei Lavočkino kovotojai: jie kovojo su naikintuvais, skrido žvalgybai, lydimi bombonešių, saugomi karių.. Nuo sovietinių kovotojų jie skyrėsi išgyvenamumu, galingesniais ginklais, geru radiju, tačiau tuo pačiu buvo prastesni vertikaliu manevringumu, gebėjimu atlikti aštrius manevrus ir atlaikyti dideles perkrovas. „Cobra“pilotai buvo mylimi dėl geros apsaugos ir patogumo: vienas iš R-39 pilotų netgi sakė, kad skrido „kaip seife“. „Aerocobr“pilotai nesudegė, nes lėktuvas buvo pagamintas iš metalo, o tankai buvo toli sparne. Be to, jie nebuvo pataikyti į veidą alyvos ar garų srove, nes variklis buvo už nugaros, jie nesudaužė savo veidų į lankytinas vietas, jie netapo pyragu nosies metu, kaip atsitiko du kartus Sovietų Sąjungos didvyriui. Sąjunga AF Klubovas. persėdus į La-7 iš P-39. Netgi kažkokia mistika tvyrojo tame, kad dėl priverstinio nusileidimo sugadintą „kobrą“bandęs išgelbėti pilotas beveik visada liko gyvas ir nepažeistas, tačiau tie, kurie paliko jį su parašiutu, dažnai mirė nuo smūgio į stabilizatorių yra durų lygyje …
Majoras Pavelas Stepanovičius Kutakhovas (dukart būsimasis Sovietų Sąjungos didvyris ir oro pajėgų vyriausiasis maršalka)-amerikiečių pagaminto naikintuvo „P-39 Airacobra“kabinoje. Karelijos frontas. Antrojo pasaulinio karo metais P. S. Kutakhovas išskrido 367 lėktuvus, atliko 79 oro mūšius, asmeniškai numušė 14 priešo lėktuvų ir 28 grupes.
Naikintuvo pilotas, 16-osios gvardijos naikintuvų pulko vado pavaduotojas, du kartus Sovietų Sąjungos didvyris Grigorijus Andrejevičius Rečkalovas netoli savo lėktuvo „Airacobra“
Karinio jūrų laivyno karinių oro pajėgų 2 -osios gvardijos kovotojų aviacijos pulko vado pavaduotojas Sovietų Sąjungos sargybos vyresnysis leitenantas N. M. Didenko (antras iš kairės) su savo bendražygiais aptaria oro mūšį šalia amerikiečių naikintuvo „P-39 Airacobra“(P-39 Airacobra), tiekto SSRS pagal „Lend-Lease“programą. Kovotojo fiuzeliaže pavaizduotas erelis su vokiečių pilotu snape ir sunaikintas vokiečių lėktuvas letenose. Didenko Nikolajus Matvejevičius - Didžiojo Tėvynės karo dalyvis nuo 1941 m. Iki 1944 metų liepos sargybos vyresnysis leitenantas N. M. Didenko atliko 283 sėkmingus skrydžius, surengė 34 oro mūšius, asmeniškai numušė 10 lėktuvų ir nuskandino 2 priešo škunais. 1944 metų lapkritį N. M. Didenko buvo apdovanotas Sovietų Sąjungos didvyrio titulu už neprilygstamą didvyriškumą kovose su nacių užpuolikais
Georgijus Basenko ant savo „R-39 Airacobra“sparno. Už nugaros matomos kitos Airacobras. 1 -asis Ukrainos frontas, 1944 m. Georgijus Illarionovičius Basenko (gimęs 1921 m.) Karo metu asmeniškai numušė 10 priešo lėktuvų ir 1 grupę.
102-ojo gvardijos naikintuvų aviacijos pulko vadas, sargybos majoras A. G. Proninas ant savo naikintuvo „R-39 Airacobra“sparno. Iš pranešimo: „2 -osios gvardijos naikintuvų korpuso štabo viršininkui. Pranešiu: remiantis sargybos pulko vado majoro Pronino įsakymu, visuose pulko koviniuose orlaiviuose ant abiejų pusių esančių orlaivių kajutių durų yra nupiešti sargybos ženkleliai. 102 -ojo gvardijos kovotojo aviacijos pulko štabo viršininkas majoras (pasirašęs) Šustovas “
Iš kairės į dešinę: pulko štabo viršininkas majoras A. S. Šustovas, pulko vado pavaduotojas majoras Sergejus Stepanovičius Buhtejevas, (eskadrilės vadas?) Kapitonas Aleksandras Georgijevičius Proninas, (eskadrilės vado pavaduotojas?) Vyresnysis leitenantas Nikolajus Ivanovičius Tsisarenko. Mėnesis nuotraukoje nerodomas. Dėl šios ir daugelio kitų 1943 m. Pavasario-vasaros laikotarpio nuotraukų tai kelia tam tikrą neapibrėžtumą nurodant to meto Pronino (eskadrilės vado / pulko vado) ir Tsisarenko (eskadrono vado pavaduotojo / eskadrono vado) pareigas / karines pareigas. šaudymo. Birželio mėnesį pulkas iš 2 eskadrilės tapo 3 eskadronu, vadai buvo sujudinti. Liepos mėnesį pulkui buvo suteiktas 102 -ojo gvardijos naikintuvų aviacijos pulko sargybinis. Pagal įrašą karinėje kortelėje A. G. Proninas, jis buvo pulko vadas nuo 1943 m. Birželio mėn. Todėl Nikolajus Tsisarenko tampa eskadrilės vadu
Iš kairės į dešinę: jaunesnysis leitenantas Zhileostovas, jaunesnysis leitenantas Anatolijus Grigorjevičius Ivanovas (miręs), jaunesnysis leitenantas Boldyrevas, vyresnysis leitenantas Nikolajus Petrovičius Aleksandrovas (miręs), Dmitrijus Andrianovičius Špigunas (miręs), N. A. Kritsynas, Vladimiras Gorbačiovas, 1944 08 17 treniruočių metu netoli Lautarantos miesto žuvo sargybos vado pavaduotojas vyresnysis leitenantas Anatolijus Grigorjevičius Ivanovas. Jis buvo palaidotas Leningrado srities Zelenogorsko miesto masiniame kape. Vyresnysis sargybos pilotas leitenantas Dmitrijus Andrianovičius Špigunas dingo 1944 m. Vasario 12 d. Ruože Sverdlovskas - Kazanė, iš Krasnojarsko į Leningradą keldamas antrąjį P -39 lėktuvo komplektą. Dmitrijus Špigunas žuvo per didelio masto katastrofą, per kurią žuvo 2 keltų eskadrilės (Sibiro karinės apygardos 9-asis keltų pulkas ir Šiaurės laivyno karinio jūrų laivyno 2-osios gvardijos naikintuvų pulkas). 16 pilotų mirties priežastis buvo klaidinga orų prognozė, paskelbta maršrutui Sverdlovskas-Kazanė: oras buvo audringas. Dėl radijo gedimo nė vienas iš grupių vadų ar pirmaujančių įgulų negalėjo priimti įsakymo grįžti į savo aerodromą ir perduoti jį „Airacobra“.
39 -ojo gvardijos aviacijos pulko 3 eskadrilės naikintuvai. Trečias iš dešinės - Ivanas Michailovičius Gerasimovas. Po karo sargybos leitenantas I. M. Gerasimovas žuvo lėktuvo katastrofoje netoli Belaya Tserkov netoli Kijevo 1947 m. Kitų asmenų pavardės ir šaudymo vieta nėra žinomos. Nuotrauka padaryta naikintuvo „Bell P-39 Airacobra“(„Airacobra“) fone, kuris buvo pristatytas SSRS iš JAV pagal „Lend-Lease“. „Airacobras“tarnavo 39 -ojoje oro gynybos GIAP nuo 1943 m. Iki 1945 m. Gegužės mėn
9-ojo gvardijos aviacijos divizijos tūzai „Bell P-39 Airacobra“naikintuvas G. A. Rechkalovas. Iš kairės į dešinę: Aleksandras Fedorovičius Klubovas (du kartus Sovietų Sąjungos didvyris, asmeniškai numušė 31 lėktuvą, 19 - grupėje), Grigorijus Andrejevičius Rechkalovas (du kartus didvyris, asmeniškai numušė 56 lėktuvus ir 6 grupėje), Andrejus Ivanovičius Trudas (Sovietų Sąjungos didvyris, 25 lėktuvai numušti asmeniškai ir 1 grupėje) ir 16 -osios gvardijos naikintuvų aviacijos pulko vadas Borisas Borisovičius Glinka (Sovietų Sąjungos didvyris, numušė 30 lėktuvų asmeniškai ir 1 grupėje). 2 -asis Ukrainos frontas. Nuotrauka padaryta 1944 m. Birželio mėn. - žvaigždžių skaičius Rechkalovo lėktuve atitinka jo pasiekimus iki to laiko (46 lėktuvai buvo numušti asmeniškai, 6 - grupėje)
