Dėl plataus borto radaro „Zhuk-AME“veikimo dažnių diapazono ir pažangaus signalo keitiklio galima įdiegti bistatinį paviršiaus ir žemės taikinių aptikimo ir sekimo režimą. Šis režimas susideda iš to, kad vienas iš dviejų ar daugiau naikintuvų „MiG-29S“, aprūpintas šiuo radaru, įsijungia ir pradeda erdvės nuskaitymo procesą, o kita panaši skraidyklė įjungia pasyvų „Zhuk-AME“stoties veikimo režimą ir priima nuo taikinio atsispindintis signalas. tie. siuntimo ir priėmimo įrašus galima atskirti erdvėje tam tikru atstumu. Tuo pačiu metu kiekvieno naikintuvo navigacinėje sistemoje, nes yra prietaisų su radijo kanalais, skirtais keistis taktine informacija, draugiškų transporto priemonių koordinatės yra aiškiai sekamos. Lyginant duomenis apie skleidžiamo ir atsispindėjusio signalo galią su atstumais iki skleidžiamo ir priimto kovotojų signalo tikslo, kiekvienos pusės borto kompiuteris gali nustatyti atstumą iki taikinio, jo greitį ir kt. Bistatinis režimas gali būti derinamas su sintetinės diafragmos režimu ir judančių jūros / sausumos taikinių pasirinkimu (SDNT, angl. GMTI), todėl naikintuvai su borto radarais gali klasifikuoti tik paviršiaus / žemės ar oro kovos vieneto tipą į aktyvią vieno radaro veikimą.
Be to, bistatinis režimas suteikia galimybę nustatyti kryptį į priešą sausumoje / ore pasyviu režimu, remiantis atsispindėjusiais radijo signalais iš visiškai trečiųjų šalių radiacijos šaltinių, įskaitant net antžeminius ir oro priešo radarus. Šio metodo trūkumas yra tai, kad neįmanoma apskaičiuoti atstumo ir greičio iki objekto, nes pagal žinomus parametrus bus tik radijo kontrasto objekto aukščio ir azimuto koordinatės, tuo tarpu reikalingos spinduliuojančio posto koordinatės. Naujasis „Zhuk-AME“taip pat turi galimybę formuoti elektroninį trukdymą, kurį skleis tam tikros priešpėstinių minų grupės, todėl jis prilygs pažangiam 5-osios kartos slapto naikintuvo AN / APG-81 orlaivio radarui. F-35A.
Lengvi priekinės linijos daugiafunkciai naikintuvai „MiG-29S / SMT“, aprūpinti novatoriškais radarais „Zhuk-AME“, suteiks šansus visoms atnaujintų F-16V, „Typhoon“, „Super Hornets“ir „Rafaley“versijoms. pastarojo radaro techninis ir energetinis tobulumas gerokai atsilieka; toje pačioje eilėje, patobulintų „MiG-29“šeimos naikintuvų radaro parašas gali būti sumažintas iki 0,8-1 m2 dėl šiuolaikinių radiją sugeriančių dangų. Mūšyje su ambicingiausiais 5-osios kartos naikintuvais F-35A / B / C, atnaujintas „MiG-29SMT“jausis daug labiau pasitikintis savimi nei variantai su „Topaz“ir „Zhuk-ME“„plyšiais“. Lengvoji Rusijos aviacijos ir kosmoso pajėgų aviacijos aviacija galės tikrai „parodyti dantis“tolimojo oro mūšio ir oro – žemės operacijose, o tai šiuo metu praktiškai neįmanoma.
Žinoma, norint įvertinti bet kokį daugiafunkcį naikintuvą tolimojo oro kovoje, būtina turėti informacijos apie jo naudojamas „oras-oras“raketas. Atnaujintas „MiG-29S / SMT“nėra išimtis. Be standartinių raketų, turinčių aktyvų radaro ieškotoją R-77, orlaiviai gali gauti ilgesnio nuotolio modifikacijas RVV-SD („Produktas 170-1“) su ilgesniu kreiserinio variklio veikimo režimu arba versijas su „Ramjet“variklis „Produktas 180-PD“. „Produkto 170-1“asortimentas, remiantis oficialia informacija, siekia apie 115 km priekiniame pusrutulyje, o tai yra palyginama su priešpaskutinės AMRAAM versijos rodikliu-AIM-120C-7; iš tikrųjų šis skaičius gali viršyti 120–130 km, kai balistinė skrydžio trajektorija yra maždaug 30 km aukštyje (greičio praradimas šiame aukštyje yra apie 5,5 karto mažesnis nei apatiniuose troposferos sluoksniuose). „Product 180-PD“diapazonas gali būti 150 ar daugiau kilometrų. RVV-SD raketų šeima turi maksimalią perkrovą iki 45 vienetų, o tai leidžia perimti taikinius, manevruojančius esant 15-17G perkrovai (taip pat puikus šiuolaikinių ginklų oras-oras rodiklis).
Ne mažiau svarbus kriterijus, vertinant modernizuotų naikintuvų „MiG-29S“kovines galimybes „oras-oras“režimu, yra jų optinio-elektroninio stebėjimo ir navigacijos sistemų (OEPrNK) techninis tobulumas. Amerikos ir Vakarų Europos kariniai analitiniai ištekliai ir forumai reguliariai kelia klausimą apie perspektyvių slaptų naikintuvų F-22A ir F-35A su panašiais produktais aptikimo diapazoną ir dėl to pasiekia labai nuviliančių rezultatų. Taigi, 2017 m. Vasario 4 d. Karinis-analitinis naujienų leidinys „Karinis paritetas“, remdamasis Vakarų šaltiniais, pranešė, kad Kinijos AN / AAQ-37 DAS analoginių optoelektroninių kompleksų, sumontuotų ant J 20 „Juodasis erelis“, gali pasiekti 70 km. Tokie skaičiai amerikiečiams yra labai nemalonūs, nes kinų „taktika“galės aptikti „žaibus“ZPS pasyviu režimu, neatskleisdama jų buvimo vietos. Mūsų „MiG-35“„Fulcrum-F“situacija yra panaši. Gamybinėse transporto priemonėse planuojama įrengti lanko modulius OEPrNK OLS-UEM. Nepaisant to, kad jos priskiriamos naujos kartos šiluminio vaizdo sistemoms, priešo naikintuvo aptikimo nuotolis deginimo režimu yra apie 60 km iki galinio pusrutulio ir apie 25 km į priekį. Dar sunkesnė situacija susidaro su ankstyvuoju stoties modeliu-OEPS-29 produktu, kuriame sumontuoti priekinės linijos naikintuvai „MiG-29A / S“. Jo taikinio aptikimo nuotolis yra nuo 20 iki 30 km, o tai nesuteiks jokių pranašumų kovoje su patobulinta 4 ir 5 karta.
Pavyzdžiui, prancūzų „Rafali“, taip pat britų ir vokiečių „Typhoon“yra aprūpinti 2–3 kartus jautresniais infraraudonųjų spindulių jutikliais OSF ir „Pirate-IRST“, taktinio naikintuvo aptikimo nuotolis skrydžio po degiklio režimu gali siekti 150 km. Be to, šių jutiklių infraraudonųjų spindulių matricos ne tik rodo aptikto šiluminio kontrasto žymeklį piloto HUD ir PFI, bet taip pat gali pateikti lydinčio orlaivio infraraudonųjų spindulių vaizdą su optiniu ir skaitmeniniu priartinimu, todėl jis gali būti yra aiškiai atpažįstami dešimtys kilometrų. Mūsų „MiG“ir „Sushki“OLS negavo jokios informacijos apie tokias galimybes. Vadinasi, MiG-29A / S linijos modernizavimas optinės vietos dalyje pirmajame etape turėtų apimti jautresnių OLS-35 / 50M tipo OEPrNK kūrimą ir integravimą, kurie bus aprūpinti sunkiaisiais Su-35S arba T-50 PAK tipo transporto priemonės. FA (jų veiksmų diapazonas prieš naikintuvus ZPS padidėjo iki 90–120 km, PPS-55–60 km). Antrame etape gali būti įdiegtas dar pažangesnis naujausios kartos jutiklis, galintis vizualizuoti stebimą objektą daugiafunkciniuose piloto ar sistemos operatoriaus indikatoriuose.
AR ATNAUJINTAI ORO UŽTIKIMO RADARAI REIKIA ATNAUJINTAMIEMS MATUOJIMŲ MIG-31BM?
Maždaug XXI amžiaus pradžioje „MiG-31B“sunkiųjų perėmėjų techninis ir atitinkamai kovinis potencialas beveik visiškai nustojo atitikti pagrindinių priešiškų šalių oro pajėgų keliamo oro grėsmių lygį ir universalumą. Problema buvo ta, kad ore esantis radaras su PFAR RP-31 N007 „Zaslon“turėjo nepakankamą energijos potencialą, todėl jis buvo prastesnis oro taikinių aptikimo diapazone ne tik tokiems radarams su AFAR kaip AN / APG-79 (nešiklio pagrindu) universalus naikintuvas F / A-18E / F / G), bet ir paprastas radaras su AN / APG-70 tipo plyšiu AR (ankstyvoji F-15E „Strike Eagle“versija), taip pat ECR 90 „Captor-M“(EF-2000 „Typhoon“). „Zaslon“radaro perdavimo pajėgumai taip pat nespindėjo: kaip ir su „plyšiniais“radarais, perėjimo metu buvo stebima tik 10 taikinių, o užfiksuoti 4 taikiniai. Borto kompiuteris „Argon-K“negalėjo užtikrinti geriausio našumo. Didžiausias naikintuvo F-16C, kurio RCS yra 3-4 m 2 (su pakaba), gaudymo nuotolis buvo apie 140 km, o „Falcon“aptinka „MiG-31“190–210 km atstumu. Be to, valdomos oro kovinės raketos R-33, aprūpintos PARGSN, turėjo apie 5–8 vienetus G ribą manevruoti, mažą triukšmo atsparumą ir efektyvų 120–140 km nuotolį, kuris nebeatitiko lygio. tolimojo nuotolio perėmėjas XXI a.
Būtent dėl šios priežasties 90 -ųjų pabaigoje. buvo nuspręsta sukurti viso „MiG-31B“orlaivių parko atnaujinimo metodiką, įdiegiant anksčiau sukurtą „Zaslon-M“radarą ir ilgesnio nuotolio raketos „R-33-R-33S / 37“modifikacijas. Pasirinktinai pažangesnis „MiG-31BM“1994 m. Pademonstravo savo unikalias kovines savybes pilotams ir oro pajėgų vadovybei, taip pat Gynybos ministerijos atstovams, sunaikindamas didelio taikinio oro taikinį 300 km atstumu, naudodamas R 37 raketos. Galutinis sprendimas atnaujinti orlaivių parką buvo priimtas 2011 m., O 2014 m. Pavasarį patobulintos mašinos pradėjo naudoti 790 -ąjį naikintuvų aviacijos pulką, dislokuotą Avb Khotilovo mieste (Tverės sritis). Šie perėmėjai turėjo dar pažangesnę radaro versiją - „Zaslon -AM“; jis skiriasi nuo pagrindinės „M“versijos modernesniu ir našesniu procesoriumi „Baguette-55“. „Zaslonovo“šeimoje, kurią sukūrė Instrumentų inžinerijos tyrimų instituto specialistai, pavadinti V. I. V. V. Tikhomirovo (NIIP) („Almaz-Antey“oro gynybos koncerno dukterinė įmonė), AM versija turi galutinę elementų bazės konfigūraciją: jos modernizavimo rezervas yra visiškai išnaudotas. Tai pareiškė NIIP generalinis direktorius Jurijus Belykhas, kuris visiškai atitinka tikrovę.
„Zaslon-AM“radaro energijos pajėgumai, palyginti su įprastu 8B „Zaslon“, padidėjo maždaug 2 kartus: taikinio aptikimo diapazonas su EPR 1m2 siekė 200–230 km, „F-35A“slapta naikintuvas-apie 140 km; sekamų taikinių skaičius pasiekė 24 vienetus, o perimto taikinio greitis buvo 6300 km / h. Be to, naujoji stotis gali valdyti „R-77“šeimos raketas „oras-oras“, įskaitant 180-PD produktą, dėl kurio „MiG-31BM“sugebėjo kovoti su labai manevringais priešo lėktuvais, į kuriuos buvo įprasti „MiG“. -31B. Tačiau tai visai nereiškia, kad visas „MiG-31BM“modernizavimo potencialas buvo išnaudotas.
Pavyzdžiui, jei atsižvelgsime į „Zaslon-AM“šiuolaikinių AFAR radijo stočių fone, galima pastebėti daugybę trūkumų. Pasyvus PAR yra galingas centrinis radijo dažnio šaltinis, kuris perduoda spinduliuotę į kelių šimtų APM spinduliuojantį modulį; sugedus šiam šaltiniui, bus neįmanoma eksploatuoti viso borto radaro. Be to, radaras su PFAR „Zaslon-AM“dėl to, kad neįmanoma nustatyti individualaus dažnio PPM veikimo režimo, negali sukurti kryptingų elektroninių trukdžių. Visi šie technologiniai pasyvių priekinių žibintų trūkumai yra labai neigiamas reiškinys, ypač šiuolaikinių tolimojo nuotolio gaudyklių ginklų kontrolės sistemoje, nes šios transporto priemonės yra skirtos operacijoms, atliekamoms ilgų privažiavimų prie sienų ir strategiškai svarbių valstybės pramonės zonų, kur dažnai turi pasikliauti tik techniniu savo radijo stebėjimo komplekso tobulumu.
Artimiausioje ateityje „MiG-31BM“perėmėjams reikės iš esmės naujo radaro su AFAR, sukurto remiantis radaru pagal indeksą N036 „Belka“(planuojama įrengti T-50). Didelis nosies kūgis leidžia sumontuoti galingą ore sklindantį radarą, kurio juostos skersmuo yra 1, 4 m, ir daugiau nei 2000 perdavimo-priėmimo modulių, pagamintų tiek iš standartinių arsenido-galio laidininkų, tiek iš perspektyvių keraminių dangtelių. su sidabro ar platinos laidininkais. 19–22 km aukštyje toks radaras galės aptikti 4+ kartos naikintuvo tipo taikinį, esantį iki 400–420 km, nusekti 60–100 taikinių ir užfiksuoti iki 16 VC. Be to, „MiG-31BM“galės vykdyti nukreiptą elektroninį karą, stebėti paviršinius taikinius SAR režimu ir atlikti elektroninę žvalgybą. Šio „MiG-31BM“modernizavimo etapo pradžios svarba yra labai svarbi siekiant išlaikyti dabartinę eksploatuojamiausio Rusijos aviacijos ir kosmoso pajėgų sudedamosios dalies būklę.
