Pastaraisiais metais JAV karinių oro pajėgų gretose paplitęs pokštas: „Kai mano senelis skrido naikintuvu„ F-4 Phantom II “, jis buvo išsiųstas perimti„ Tu-95 “. Kai mano tėvas skraidino „F-15 Eagle“, jis taip pat buvo išsiųstas perimti „Tu-95“. Dabar skraidau „F-22 Raptor“ir taip pat perimu „Tu-95“. Tiesą sakant, čia nėra pokšto. Sovietinis / Rusijos strateginis bombonešis „Tu-95“(NATO kodifikavimas: „Bear“, „Bear“) yra tikra aviacijos ilgaplaukė, danguje buvusi 66 metus, o tai net daugiau nei numatytas Rusijos vyrų pensinis amžius., kuri iš visų jėgų stengiasi prastumti vyriausybę …
„Tu-95“yra tikrai gerbtinas lėktuvas, tačiau tuo pat metu jis yra pats naudingiausias. Be kita ko, „Tu-95“yra greičiausias pasaulyje sraigtinis varomas orlaivis ir vienintelis serijinis bombonešis ir raketų nešiklis planetoje su šiuo metu turbininiais varikliais. Garsiojo strateginio bombonešio prototipas pirmą kartą skrido 1952 m. Lapkričio 12 d. 2018 metų lapkritį sukaks 66 metai, kai šis lėktuvas pirmą kartą pakilo į dangų. Puikus rezultatas orlaivių pramonei.
Šiandien galime drąsiai teigti, kad „amžinas“bombonešis „Tu-95“jau tapo tikra legenda. Lėktuvas vis dar yra paklausus ir efektyvus, ir tai yra nuolat atnaujinamos aviacijos technologijų era. Milžiniškas lėktuvas su turbopropelleriniais varikliais, galintis lengvai įveikti daugiau nei 10 tūkstančių kilometrų su 12 tonų bombų apkrova, pasirodė po to, kai 1951 m. Aukščiausioji Sovietų Sąjungos vadovybė iškėlė užduotį sukurti bombonešį, galintį smogti pagrindiniams antžeminiams taikiniams amerikiečių. Lėktuvas buvo paruoštas 1952 m., Pirmasis prototipas pakilo 1952 m. Iš pradžių NATO šiam bombonešiui neteikė didelės reikšmės, manydama, kad reaktyvinių orlaivių amžiuje mašina greitai pasens.
Viskas pasikeitė 1961 m., Kai caro bomba buvo numesta iš bombonešio Tu-95. Smūgio banga nuo šio daugiau nei 50 megatonų TNT ekvivalento termobranduolinių šaudmenų sprogimo lengvai nugriovė orlaivį, o po sprogimo susidaręs branduolinis grybas pakilo į 60 kilometrų aukštį. Sprogimo šviesa sukėlė trečio laipsnio nudegimus 100 kilometrų atstumu nuo epicentro. Stebėtojai, buvę stotyje 200 kilometrų nuo sprogimo, patyrė akių ragenos nudegimus.
Šios sovietinės bombos sprogimas buvo įvykis, sukrėtęs pasaulį, tuo pačiu metu daugelio šalių oro pajėgos daug dėmesio skyrė strateginiam bombonešiui „Tu-95“. Sovietų Sąjungoje savo ruožtu NATO valstybės buvo įbaugintos, skleisdamos informaciją, kad lėktuvai „Tu-95“pradėjo vykdyti patruliavimo skrydžius už SSRS sienų. Vos tik radarui pasirodė rusų „Lokys“, užsienio oro pajėgos iškart pakėlė orlaivį, kad jį sulaikytų ir palydėtų. 1961–1991 m. Tai nutiko taip dažnai, kad daugelio kariuomenių pilotai tiesiog priprato prie „Tu-95“, o šių orlaivių perėmimas tapo kasdienybe, daugelis netgi pradėjo fotografuoti jų fone.
Tuo pačiu metu bombonešio potencialas buvo panaudotas ne tik tolimojo nuotolio aviacijoje, bet ir kariniame jūrų laivyne.„Tu-95RT“(žvalgybiniai ir taikinio žymėjimo lėktuvai), taip pat „Tu-142“-tolimojo nuotolio priešpovandeninis lėktuvas, pagrįstas „Tu-95RT“, buvo specialiai suprojektuoti ir pagaminti Sovietų Sąjungos kariniam jūrų laivynui. Ši modifikacija turėjo būti atsakinga už kovą su priešo povandeniniais laivais atviroje jūroje. Specialiai tam buvo sukurtos priešpovandeninės oro paleidžiamos raketos APR-1, 2, 3, o lėktuvas taip pat buvo priešlaivinių raketų X-35 nešėjas.
Šaltasis karas, pasibaigęs žlugus Sovietų Sąjungai, ilgam paliko Rusijos Medvedo patrulinius skrydžius. Šį didžiulį bombonešį NATO oro pajėgos vėl prisiminė tik 2007 m., Kai Rusijos prezidentas Vladimiras Putinas paskelbė, kad Rusijos ginkluotosios pajėgos dar kartą atliks oro patruliavimą už savo sienų ribų. Taigi „Tu-95“veteranui prasidėjo naujas aktyvios karo tarnybos etapas.
2014 metais Kanados gynybos ministras sakė, kad kasmet Arktyje Kanados oro pajėgų lėktuvai sulaiko nuo 12 iki 18 Rusijos strateginių bombonešių. Japoniški naikintuvai dažnai naudojami Rusijos orlaiviams perimti. Šie skrydžiai periodiškai sukelia Japonijos ir JAV protestus. Paskutinį kartą Japonijos ir Pietų Korėjos oro pajėgų naikintuvai pakilo perimti Rusijos raketų vežėjų „Tu-95MS“2018 m. Rusijos gynybos ministerija pranešė, kad lėktuvai suplanavo skrydį virš neutralių Geltonosios jūros ir Japonijos jūros, taip pat vakarinės Ramiojo vandenyno dalies. Kai kuriuose maršruto etapuose juos lydėjo Pietų Korėjos karinių oro pajėgų naikintuvai F-15 ir F-16 bei Japonijos oro pajėgų naikintuvai „Mitsubishi F-2A“, pranešė Rusijos gynybos ministerija. 2018 m. Gegužės 12 d., Norėdami perimti Rusijos „senelius“virš Aliaskos, JAV oro pajėgos atsiuntė šiuo metu pažangiausią lėktuvą - 5 -osios kartos naikintuvus F -22, kurie buvo priversti „palydėti“Rusijos raketų vežėjus.
Ilgą laiką pažangiausias bombonešio modelis buvo „Tu-95MS“versija („Tu-95MS-6“ir „Tu-95MS-16“)-sparnuotųjų raketų X55 lėktuvnešiai buvo nuosekliai gaminami nuo 1979 m. Šis modelis yra visiškai metalinis monoplanas su viduriniu sparnu ir vienu peleku. „Tupolev Design Bureau“dizainerių pasirinktas aerodinaminis išdėstymas suteikė orlaiviui aukštas aerodinamines savybes, ypač esant dideliam skrydžio greičiui. Geresnės orlaivio skrydžio charakteristikos pasiekiamos dėl didelio sparno kraštinių santykio, kuris atitinka pasirinktą jo nusileidimo kampą, taip pat profilių rinkinį išilgai tarpo. „T-95MS“raketų nešiklio jėgainėje yra keturi NK-12MP turbininiai varikliai su bendraašiais keturių ašmenų AV-60K sraigtais. Kuro atsargos saugomos 8 slėgio skyriuose sparno kaisone ir dar 3 minkštuose rezervuaruose, esančiuose galiniame fiuzeliaže ir centrinėje dalyje. Degalų papildymas yra centralizuotas; orlaivis taip pat turi degalų imtuvo strypą, kuris leidžia bombonešį papildyti tiesiai ore.
„Tu-95“buvo gaminamas serijiniu būdu nuo 1955 m., Tuo pačiu metu jis pradėjo naudotis SSRS tolimojo nuotolio aviacijos daliniais. Kartu su „Myasishchevskaya“M-4 ir 3M strateginis bombonešis „Tu-95“keletą metų iki to momento, kai buvo paskelbti pirmieji sovietų pagamintos ICBM, išliko pagrindine atgrasymo priemone Vašingtone ir Maskvoje. Lėktuvas buvo gaminamas įvairiomis versijomis: bombonešis „Tu-95“, raketų vežėjas „Tu-95K“, strateginis žvalgybinis lėktuvas „Tu-95MR“ir žvalgybinis ir taikinio žymėjimo lėktuvas „Tu-95RT“SSRS kariniam jūrų laivynui. Septintojo dešimtmečio pabaigoje, giliai modernizavus lėktuvo „Tu-95“dizainą, buvo sukurtas tolimojo nuotolio priešpovandeninis gynybos orlaivis „Tu-142“, kuris aštuntajame ir aštuntajame dešimtmetyje nuėjo labai sunkiu tolesnio vystymosi ir modernizavimo keliu. Lėktuvas ir toliau dirba su Rusijos laivyno aviacija. Remdamasis „Tu-142M“aštuntojo dešimtmečio pabaigoje ir devintojo dešimtmečio pradžioje, „Tupolev“dizaino biuras sukūrė strateginį raketų vežėją-tolimojo nuotolio kruizinių raketų nešiklį-„Tu-95MS“.
Nuo 2017 m. Rusijos aviacijos ir kosmoso pajėgos yra ginkluotos 48 strateginiais bombonešiais „Tu-95MS“versijoje ir 12 strategų „Tu-95MSM“versijoje. „Tu-95MS-16“versijos orlaiviai atnaujinami į „Tu-95MSM“versiją, pakeičiant NK-12MVM modifikacijos variklius su AV-60T sraigtais. Ši versija išsiskiria visiškai pakeitus elektroninę įrangą, o orlaivio korpusas išlieka tas pats. Lėktuvas turi naują stebėjimo ir navigacijos sistemą, leidžiančią naudoti naujausias Rusijos strategines sparnuotąsias raketas X-101 (versijoje su X-102 termobranduoline galvute). Ši raketa „oras-paviršius“, sukurta naudojant radaro signalo mažinimo technologiją, gali pataikyti į taikinius iki 5500 km atstumu.
„Tupolev Design Bureau“atstovų teigimu, „Tu-95MSM“modifikacijos orlaivis gali būti sėkmingai eksploatuojamas iki 2040-ųjų, o ten jis jau arti šimtmečio. Juo labiau stebina tai, kad lėktuvas vis dar yra ne tik aktualus, bet ir nustato pasaulio rekordus bei dalyvauja kovinėse misijose. Taigi 2017 m. Liepos 5 d. Rusijos strateginių raketų vežėjai „Tu-95MSM“, pakilę iš oro bazės Engelse, atskrido į Siriją, papildydami orą, ir smogė raketų smūgiui teroristinės organizacijos IS kovotojų vadavietėje ir sandėliuose. uždrausta Rusijos Federacijoje. Smūgiui buvo panaudotos naujausios Rusijos strateginės sparnuotosios raketos X-101, o ataka įvykdyta maždaug nuo 1000 km atstumo iki taikinio.
Anksčiau, 2010 m. Liepos 30 d., Strateginis bombonešis „Tu-95MS“pasiekė pasaulinį masinės gamybos orlaivių skrydžio be perstojo rekordą. Du „Tu-95MS“, kuriuos NATO jau seniai vadina „lokiais“, 43 valandas patruliavo Atlanto, Arkties ir Ramiojo vandenyno bei Japonijos jūrose. Iš viso per tą laiką lėktuvai nuskrido apie 30 tūkstančių kilometrų, ore degalus papildė keturis kartus. Iš pradžių buvo paskelbta 40 valandų skrydžio, kuris pats savaime buvo pasaulio rekordas, tačiau orlaivių įgulos pranoko save. Be paskirtų užduočių, Rusijos karo lakūnai patikrino dar vieną veiksnį - žmogiškąjį. 43 valandos be nusileidimo - tai trys visaverčiai transatlantiniai skrydžiai, o karinis lėktuvas patogumo ir komforto prasme toli gražu nėra keleivinis laineris. Dėl to nei technikai, nei žmonės nenusileido.
