Gegužės mėnesio specializuotame karinės aviacijos mėnesiniame britų žurnale „Air Forces Monthly“buvo paskelbtas straipsnis pavadinimu „One of a kind“(unikalus), skirtas Rusijos sunkiesiems naikintuvams-perėmėjams „MiG-31“, kurių maksimalus skrydžio greitis yra Mach 2, 8. Nuo 1988 m. Jungtinėje Karalystėje reguliariai leidžiamas oro pajėgų mėnesinis leidinys, kurio būstinė yra Stamforde. Britų žurnalistų susidomėjimas naikintuvu-perėmikliu „MiG-31“yra visiškai suprantamas, jie domėjosi nauju orlaivio gyvenimu, kuris vėl grįžo į naujienų puslapius kaip naujojo Rusijos „super ginklo“-hipergarsinės raketos „Dagger“-nešėjas.
Istorinė nuoroda
Dešimtojo dešimtmečio pabaigoje „MiG Design Bureau“pradėjo kurti savo pirmąjį (ir pirmąjį šalyje) 4-osios kartos naikintuvą, kuris galiausiai tapo dvigubu naikintuvu E-155MP, kuris buvo pradėtas naudoti pavadinimu „MiG-31“.. Naujų orlaivių projektavimo darbai buvo atlikti pagal 1968 m. Gegužės 24 d. SSRS Ministrų Tarybos potvarkį. Nuo pat kūrimo pradžios iki 1976 m. Pagrindinis projekto dizaineris buvo G. E. Lozino-Lozinsky. 1976–1985 m. Šiam projektui vadovavo K. K. Vasilčenko, po jo A. A. Belosvetas, E. K. Kostrubskis, A. B. Anosovičius, B. S. Losevas.
Iš pradžių būsimasis perėmėjas turėjo nugalėti gana platų oro taikinių, skrendančių mažame ir dideliame aukštyje, skaičių, įskaitant žemės fone paprastomis ir sunkiomis meteorologinėmis sąlygomis, taip pat tada, kai priešas naudojo manevravimą ir aktyvią gynybą. Buvo planuojama žymiai išplėsti naujo naikintuvo-perėmėjo kovines galimybes naudojant naujausią elektroninę įrangą, įskaitant fazinio masyvo radarą (PAR). Radaro su laipsnišku masyvu įvedimas į naikintuvą MiG-31 buvo didelis pasiekimas visam projektavimo biurui ir pasaulio orlaivių pramonei. „MiG-31“tapo pirmuoju serijiniu naikintuvu pasaulyje, gavusiu ore sklindantį radarą su laipsnišku masyvu. Lėktuve įdiegta avionika ir ginkluotė leido „MiG-31“sėkmingai perimti bet kokio tipo oro taikinius visame greičio ir aukščio diapazone, prieinamame aerodinaminiams orlaiviams (įskaitant sparnuotąsias raketas, skraidančias reljefo lenkimo režimu). vienu metu paleisti 4 taikinius tolimojo nuotolio raketomis.
„E-155MP“buvo pastatytas pagal tą pačią schemą kaip ir „MiG-25P“, tačiau jo įgulą jau sudarė du žmonės-pilotas ir šturmanas-operatorius, jų darbo vietos buvo išdėstytos kabinoje pagal „tandemo“schemą. Gorkyje (šiandien Nižnij Novgorodas) buvo pradėta serijinė naujojo perėmėjo gamyba. Naujas naikintuvas, pavadintas „MiG-31“, buvo priimtas kaip S-155M perėmėjų komplekso dalis, įvykusi 1981 m.
Pagrindinės orlaivio savybės
Vystymosi laikotarpiu šeštojo dešimtmečio pabaigoje iš naujo naikintuvo -perėmėjo buvo reikalaujama tik vieno dalyko - apsaugoti Sovietų Sąjungą nuo sparnuotųjų raketų iš povandeninių laivų ir strateginių bombonešių atakų iš plačių Tolimųjų Šiaurės ir Tolimųjų Rytų platybių. Gegužės mėnesio žurnale „Air Forces Monthly“išvardytos šios rusiško naikintuvo „MiG-31“charakteristikos. Maksimalus orlaivio greitis yra 2, 8 Macho, o nuotolis viršgarsiniu greičiu yra 702 mylios, esant mažesniam nei 1620 mylių greičiui. Unikali naikintuvo ypatybė vadinama jo ginklų rinkiniu-raketomis „oras-oras“, kurių nuotolis yra 108 mylios. Tuo pačiu metu „MiG-31“buvo galima naudoti naudojant antžeminę valdymo stotį arba autonominiu režimu.
Svarbiausias ir labai svarbus naikintuvo „MiG-31“elementas yra priešgaisrinės valdymo sistema RP-31 („Zaslon“, S-800), į kurią įeina 8BV (N007) radaras, pirmasis pasaulyje ore sklindantis radaras, aprūpintas pasyvia fazuota antena. PFAR), taip pat duomenų mainų sistema APD-518, 8TK šilumos krypties ieškiklis ir 5U15K antžeminė komandų sistema (Raduga-Bort-MB). Lėktuve įdiegta priešgaisrinės kontrolės sistema leido pilotams vienu metu sekti iki 10 oro taikinių ir vienu metu pulti iki 4 iš jų, nepriklausomai nuo jų buvimo vietos. Vienas iš taikinių galėtų skristi netoli žemės, kitas - stratosferoje, o raketos galėtų būti nukreiptos į abu taikinius. Į įgulą įėjo ginkluotės navigatorius, kuris sėdėjo už piloto ir dirbo su perėmėjo ginkluote bei radarais. Lėktuvui buvo sukurta R-33 raketa, kurios šaudymo nuotolis yra 65 mylios; šios R-33S raketos modifikacija („produktas 520“) buvo aprūpinta branduoline galvute. Tuo pačiu metu raketa R-33 buvo specialiai sukurta MiG-31 perėmėjui; joks kitas naikintuvas negalėjo naudoti šios raketos.
„MiG-31BM“modernizavimas
2000-ųjų pirmoje pusėje Rusijos oro pajėgos kartu su RSK MiG modernizavo perėmiklį, kuris gavo pavadinimą „MiG-31BM“ir gavo patobulintas raketas bei radarus. Pirmasis modernizuotas „MiG-31BM“(uodegos numeris „58“) pirmą kartą atliko skrydį 2005 m. Po to sekė antrasis (šoninis numeris „59“) ir trečiasis (šoninis numeris „60“), kurių konstrukcijoje buvo atlikti kai kurie pakeitimai.
Pirmasis modernizuoto perėmėjo valstybinių bandymų etapas buvo baigtas 2007 m. Lapkritį, po to buvo gautas leidimas nuosekliai modernizuoti orlaivius. Pirmasis modernizavo naujausią „MiG-31B“, po to-senesnį „MiG-31BS“, kuris po modernizavimo tapo žinomas kaip „MiG-31BSM“. Savo ruožtu „MiG-31BS“buvo patobulinta „MiG-31“arba „MiG-31D3“versija, veikusi kartu su vėlesniais „MiG-31B“orlaiviais.
Balandžio 1 d. Rusijos gynybos ministerija sudarė pirmąją sutartį dėl neva 8 naikintuvų MiG-31 modernizavimo. Kitų metų kovo 20 d. Nižnij Novgorodo „Sokol“gamykloje buvo paruošti du „MiG-31BM“lėktuvai, kurie buvo perduoti Karinėms oro pajėgoms ir buvo panaudoti Savasleikos pilotų perkvalifikavimui. 2011 m. Rugpjūčio 1 d. Su „Sokol“gamykla Nižnij Novgorode buvo pasirašyta tikrai didelė sutartis dėl 60 „MiG-31B“gaudyklių modernizavimo į „MiG-31BM“versiją.
2014 m. Lapkričio 21 d. UAC pasirašė antrąją sutartį dėl dar 51 „MiG-31“naikintuvo „MiG-31“modernizavimo. Šią sutartį 2015–2018 m. Kartu vykdė „Sokol“ir 514-oji lėktuvų remonto gamykla Rževas. Tuo pačiu metu Rzhevo įmonė buvo atsakinga tik už nedidelę sutarties dalį. Pavyzdžiui, 2014 metais čia buvo peržiūrėti 5 lėktuvai, 2015 metais - dar du lėktuvai. Iki šiol beveik visi tinkami naikinti „MiG-31“naikintuvai jau buvo modernizuoti, likusieji turėtų būti pakeisti į „MiG-31BM“versiją iki 2018 m.
Radaras
Pagrindinis naikintuvų-gaudyklių modernizavimo tikslas buvo padidinti jų efektyvumą naudojant modifikuotą radarą (naujus režimus ir padidinus veikimo diapazoną) bei naujų raketų naudojimą. Į modernizuotą priešgaisrinę valdymo sistemą „Zaslon-AM“(S-800AM) įeina patobulintas radaras 8BM su nauju procesoriumi „Baguette-55-06“, kuris pakeitė senąjį „Argon-15A“, išlaikė pasyvią fazinę antenų masyvą, o šilumos krypties ieškiklis 8TK nepasikeitė … Teigiama, kad atnaujinto radaro „naikintuvo“tipo taikinių aptikimo nuotolis yra 130 mylių, o tai dvigubai viršija jo pirmtako galimybes. Be to, radaras dabar gali sekti 24 oro taikinius, o naikintuvas turi galimybę vienu metu šaudyti į 6 oro taikinius. Radaro galutinį parengimą atlieka stoties gamintojas.
Pakeitimai taip pat paveikė kabiną. Taigi kabinoje (priekyje) atsirado 127x127 mm monitoriai, kurie pakeitė analoginius prietaisus, esančius priekiniame skydelyje. Galinė kabina gavo 152x203 mm monitorius, o ne ekranus ant katodinių spindulių vamzdžių. Be to, „MiG-31BM“naikintuvas-perėmėjas buvo aprūpintas atnaujinta radijo stotimi R800L ir patobulinta navigacijos sistema, apimančia palydovinės navigacijos imtuvą A737.
Modernizuojant orlaivio korpusas ir orlaivių varikliai nepasikeitė, tačiau orlaivio korpuso tarnavimo laikas pratęsiamas iki 30 metų arba 3500 skrydžio valandų. Neatmetama galimybė, kad atliekant tolesnius planinius remonto darbus ištekliai vis tiek bus pratęsti. Išoriškai modernizuotą „MiG-35BM“nuo senesnių perėmėjo versijų galima atskirti tuo, kad nėra centrinio pilono, kuris anksčiau buvo skirtas raketos „R-40TD“sustabdymui. Jis buvo pakeistas kompaktiškesniu pilonu R-77-1 ir R-73 raketų sustabdymui. Šios raketos taip pat gali būti naudojamos nuo antrojo pavaros pilono, kuris anksčiau galėjo būti naudojamas tik išoriniam degalų bakui sustabdyti. Kitas modernizuotos versijos skirtumas buvo periskopo atsiradimas virš piloto galvos. Maksimalus „MiG-31BM“kilimo svoris yra 46 835 kg, skrydžio nuotolis yra 1242 mylių, tačiau sąlygos tokiam nuotoliui pasiekti neatskleidžiamos.
Patobulintas naikintuvas-perėmėjas MiG-31BM (uodegos numeris "67 mėlynas"), nuotrauka: 2017 m. Balandžio mėn. (C) Kirill M / russianplanes.net
Naujos raketos
„MiG-31BM“naikintuvų perėmėjų ginkluotė buvo papildyta keturiomis raketomis R-37M, kurių šaudymo nuotolis buvo 108 mylios. Raketos R-37M prototipas (produktas 610M) pirmą kartą buvo paleistas iš naikintuvo dar 2011 m., Šios raketos valstybiniai bandymai buvo baigti 2014 m. Serijinę raketų gamybą vykdo UAB „Tactical Missile Armament Corporation“, ši įmonė yra Koroleve. Raketose sumontuota nukreipimo galvutė MFBU-610ShM. Be jų, „MiG-31BM“taip pat gali gabenti keturias trumpojo nuotolio raketas R-73, kurios pakeitė labai pasenusias R-60 raketas ir R-40TD vidutinio nuotolio raketas.
Tikimasi, kad ateityje, kitame orlaivių modernizavimo etape, ji gaus vidutinio nuotolio raketas R-77-1 ir K-77M. Perėmėjas naikintuvas galės nešti keturias iš šių raketų ant apatinių pilonų. O ilgainiui orlaivis gali priimti raketas, kol kas žinomas kaip „produktas 810“, kurios yra kuriamos penktosios kartos naikintuvui „Su-57“. Tada bus atnaujinta „Zaslon“radaro programinė įranga, be to, svarstoma galimybė orlaivyje įdiegti naują šilumos krypties ieškiklį. Galiausiai vyksta darbas kuriant naują skrydžio valdymo sistemą KSU-31.
Kur yra naikintuvai MiG-31?
Po pirmojo prototipo skrydžio, įvykusio 1975 m. Rugsėjo 16 d., 1976–1994 m. „Sokol“gamyklai pavyko pagaminti 519 lėktuvų. Į šį skaičių įėjo 349 ankstyvieji MiG-31, 101 MiG-31D3 ir 69 MiG-31B. Didelio masto naikintuvų gamyba tęsėsi iki 1990 m., Po to sulėtėjo ir galutinai nutrūko 1994 m. Paskutinis perėmėjas paliko gamyklą 1994 m. Balandžio mėn. Pirmasis kovinis vienetas, pradėjęs eksploatuoti naujus orlaivius, buvo 786 -asis naikintuvų pulkas, įsikūręs Pravdinske (Gorkio sritis). Visiškai veikiančiu jis buvo paskelbtas 1983 m.
Raketa R-37M (produktas 610M)-RVV-BD
Šiuo metu Rusijos aviacijos ir kosmoso pajėgose eksploatuojama apie 130 „MiG-31“orlaivių, apie 130 lieka sandėlyje, iš kurių apie 65 yra 514-osios orlaivių remonto gamyklos teritorijoje Rževas. „MiG-31“tarnauja pulkams, esantiems Kanske, Bolšoj Savino, Hotilovo, Mončegorsko, Elizovo, Centrinio Uglovo ir Savasleikos. Be to, dar apie 10 naikintuvų priklauso 929 -ajam Rusijos gynybos ministerijos valstybiniam skrydžių bandymų centrui Akhtubinske.
Vienintelis „MiG-31“naikintuvų „MiG-31“operatorius už Rusijos ribų šiandien yra Kazachstanas, kuris po SSRS žlugimo priėmė 43 naikintuvus Žana-Semyje netoli Semipalatinsko. Šiuo metu Kazachstano oro gynybos pajėgos turi du šių perėmėjų eskadronus, po 12 lėktuvų, jie yra 610 -osios aviacijos bazės Karagandoje dalis. Dešimtojo dešimtmečio pradžioje Rusijos Federacija skaičiavo orlaivių pardavimą Kinijai, o gamykla netgi pradėjo gaminti „MiG-31E“orlaivio eksporto versiją. Tačiau Pekine jie nusprendė iš Rusijos pirkti naikintuvus „Su-27“, po to „MiG-31E“buvo nesėkmingai pasiūlytas Sirijai ir Libijai.
Saugykloje esant dar apie 130 „MiG-31“orlaivių, ateityje galima išplėsti šiuo perėmikliu ginkluotų aviacijos padalinių skaičių, tačiau tik tuo atveju, jei bus pakankamai lėšų. Rusijos Tolimuosiuose Rytuose planuojama Chuguevkoje atkurti 530 -ąjį naikintuvų aviacijos pulką. Nuo 1975 m. Šis pulkas skraidė „MiG-25“lėktuvais, o nuo 1988 m.-„MiG-31“. Pulkas buvo pašalintas 2009 m., O eskadronas „MiG-31“buvo perkeltas į „Tsentralnaya Uglovaya“aerodromą, jis buvo įtrauktas į ten esantį dalinį. Tuo pačiu metu Chuguevka aerodromas kartkartėmis vis dar naudojamas kariuomenės. Pavyzdžiui, 2016 m. Birželio mėn. Palydoviniuose vaizduose buvo užfiksuota 11 naikintuvų „MiG-31“, greičiausiai jie čia buvo perkelti iš „Tsentralnaya Uglovaya“aerodromo pratybų metu. Be to, vykdydama karinę veiklą Arktyje, Rusija kuria aerodromus naikintuvams „MiG-31“, įskaitant Anadyrą ir Tiksi.
Ateities pasiūlymai
Keletas šaltinių teigia, kad šiandien „RSK MiG“kuria naujas sėkmingo naikintuvo-perėmėjo „MiG-31“modifikacijas su uždengtais pavadinimais „Product 06“ir „Product 08“. Galbūt viena iš šių parinkčių yra susijusi su durklų sistema. Kitas gali būti naujas modifikavimas arba visiškai naujas naikintuvas, pavyzdžiui, palydovo perėmėjas. Šiuo atžvilgiu galima priminti, kad prieš 30 metų, 1987 m. Sausio mėn., „MiG-31D“(produktas 07) atliko pirmąjį skrydį. Lėktuvas buvo priešlėktuvinės raketos 79M6 nešėjas. Kartu jie suformavo 30P6 Kontakt priešpalydovinį kompleksą. Iš viso buvo pagaminti du naikintuvo „MiG-31D“prototipai. 1991 m. Buvo nutrauktas darbas su projektu ir tolesnis MiG-31DM su 95M6 raketa kūrimas. Žlugus Sovietų Sąjungai, abu naujojo kovos su palydovais prototipai atsidūrė Kazachstano Sary-Shagan mieste, kur jie buvo ištirti.
Naikintuvo MiG-31 (šoninis numeris „93 raudonas“) su raketų komplekso „Dagger“(c) kadras iš Rusijos gynybos ministerijos vaizdo įrašo
Tai baigia oro pajėgų mėnesio medžiagą. Reikėtų pažymėti, kad užsienio karinių leidinių susidomėjimas „MiG-31“yra visiškai pagrįstas. Automobilis buvo tikrai unikalus savo laiku. Atsižvelgiant į tai, kad tai buvo pirmasis 4 -osios kartos kovinis lėktuvas mūsų šalyje ir pirmasis gamybinis naikintuvas pasaulyje, gavęs etapinio masyvo radarą. Modernizuoto orlaivio kovinis potencialas leidžia efektyviai spręsti XXI amžiuje jiems pavestas užduotis.
Atskirai galima išskirti „Dagger“raketos bandymus, kurių naikintuvas „MiG-31“iš tikrųjų tapo standartiniu nešikliu. Vakarai domisi naujais Rusijos ginklais, taigi ir naikintuvu „MiG-31BM“. Anksčiau, 2018 m. Kovo 11 d., Rusijos gynybos ministerija paskelbė apie sėkmingą kovinių mokymų paleidimą iš hipergarsinės aerobalistinės „Dagger“komplekso raketos iš Rusijos aviacijos ir kosmoso pajėgų naikintuvo MiG-31BM. Paleista raketa sėkmingai pataikė į taikinį. Gynybos ministerija pažymėjo, kad MiG-31 pakilo iš Pietų karinės apygardos teritorijoje esančio aerodromo kaip eksperimentinės kovos pareiga (mes kalbame apie 929-ąjį Rusijos gynybos ministerijos valstybinį skrydžių bandymų centrą Akhtubinske).
Rusijos gynybos ministerijos duomenimis, aviacijos komplekso „Kinzhal“, kuriame yra naikintuvas-perėmėjas „MiG-31“ir naujausia hipergarsinė raketa, įgulos nuo 2018 metų pradžios jau įvykdė 250 skrydžių. Personalas yra pasirengęs naudoti šias raketas įvairiomis oro sąlygomis dieną ir naktį, pažymėjo departamento atstovai. Galimybė naudoti tokias raketas žymiai išplečia naikintuvo „MiG-31“galimybes, prailgina jo aviacijos tarnavimo laiką.
