Naudodamiesi UH-1 „Iroquois“sraigtasparniais Pietryčių Azijoje, amerikiečiai priėjo prie išvados, kad su visais savo pranašumais ši mašina yra mažai naudinga naudoti kaip priešgaisrinis sraigtasparnis. Iroquois pasirodė esąs pernelyg pažeidžiamas šaulių ginklų, ypač didelio kalibro kulkosvaidžių, kurie sudaro Viet Kongo oro gynybos sistemos pagrindą, ugnies. Padėtį apsunkino tai, kad ekipažai, kovodami dėl savo sukamųjų grotuvų keliamosios galios padidinimo, iš jų išardė viską, ko buvo galima atsisakyti skrydžio metu, įskaitant ir taip silpną šarvų apsaugą.
Reikėjo specializuoto, daug labiau apsaugoto ir ginkluoto, greito ir manevringo atakos sraigtasparnio. 1965 m. Kovo mėn. Jungtinėse Valstijose pradėta kurti daugiafunkcinis sraigtasparnis, galintis visiškai atlikti daugelį jam priskirtų kovinių misijų.
Konkurso nugalėtoju tapo „AH-1 Huey Cobra“, sukurtas remiantis to paties patikrinto UH-1 komponentais ir agregatais. Pirmasis AN-1G „Hugh Cobra“skrydis įvyko 1965 m. Ši mašina turėjo tam tikrų privalumų: geresnė aerodinaminė forma, trečdaliu didesnis greitis, galingesnė ginkluotė, mažesnis pažeidžiamumas.
„Hugh Cobra“buvo sukurta operacijoms Pietryčių Azijoje. Šio regiono valstybių ginkluotosios pajėgos turėjo gana nedidelį kiekį šarvuotų transporto priemonių, todėl sraigtasparnio kūrėjai su pakabinamais ginklais netapo pernelyg protingi, o laikas bėgo: naujos mašinos nekantriai laukė Vietname. Eksperimentiniame sraigtasparnyje ant sparno buvo tik du pakabos mazgai ir keturi - gamybinėse transporto priemonėse. Pakabinama ginkluotė apėmė dviejų tipų NAR blokus, XM-18 konteinerius su 7, 62 mm kulkosvaidžiais ir automatinius 40 mm XM-13 granatsvaidžius, užtaisus su XM-3 minomis, E39P1 aviacijos dūmų įtaisus ir 264 litrų degalų bakus. Naudojant Vietname, buvo pasiūlyti trys tipiški išorinės stropo kovos apkrovos variantai. Šviesa-2 NAR XM-157 blokai su 7 70 mm raketomis kiekvienoje išoriniuose kietosiose vietose ir 2 XM-18 konteineriai su vienu 7,62 mm kulkosvaidžiu vidiniuose. Vidutinis - 4 NAR XM -159 blokai su 19 70 mm raketų kiekvienoje. Sunkus-2 NAR XM-159 blokai ant išorinių kietųjų taškų ir 2 XM-18 konteineriai su vienu 7,62 mm kulkosvaidžiu vidiniuose.
Šaulys iš priekinės sėdynės valdė ant bokštelio uždėtų mobiliųjų ginklų ugnį, o pilotas naudojo ginklus, pakabintus nuo sparnų pilonų. Ginklo valdymo sistema leido nustatyti vienu metu paleistų raketų porų skaičių iš kairiojo ir dešiniojo blokų saloje ir intervalą tarp gelbėjimo. NAR buvo išduodami tik simetriškai iš blokų, pakabintų po kairiuoju ir dešiniuoju sparnais, nes asimetriškas raketų paleidimas sukėlė nerimą keliantį momentą ir apsunkino sraigtasparnio valdymą. Jei reikia, pilotas galėjo valdyti ant bokštelio sumontuotų ginklų ugnį, kuri šiuo atveju buvo standžiai pritvirtinta sraigtasparnio išilginės ašies atžvilgiu, o šaulys galėjo paleisti NAR.
Tikras pripažinimas buvo pripažintas „Cobras“per 1968 -ųjų Naujųjų metų puolimą, vykusį Viet Kongo vienetams Amerikos oro bazėse.
Sraigtasparniams pakilti užteko mažų plotų. „Cobras“per dieną atlikdavo keletą bandymų ir puolė virš gynėjų Ji-Ai galvų. Būtent tada gimė terminas „oro artilerija“, Vietname, kalbant apie sraigtasparnius AH-1G, jis buvo naudojamas daug dažniau nei tradicinė oro kavalerija.„Airmobile“padaliniams buvo paskirtos sraigtasparnių kompanijos, susidedančios iš dviejų aštuonių sraigtasparnių „UH-1D“ir vieno (taip pat aštuonių sraigtasparnių) „AH-1G“.
Kovos formavimas „Cobras“, kaip ir naikintuvas, buvo pastatytas remiantis pora: lyderis - vergas. Pora užtikrino gerą bendravimą ir nevaržė manevro. Vietname sraigtasparniai didžiąją dalį skrydžio laiko praleido vietovėje, kurios nekontroliuoja JAV kariuomenė ar jų Pietų Vietnamo sąjungininkai. Pora naudodamasi sraigtasparniais padidino įgulos galimybes išgyventi avarinį nusileidimą užsienio teritorijoje. Antrasis sraigtasparnis šiuo atveju nukrito nukentėjusį bendražygį ugnimi, kol atvyko paieškos ir gelbėjimo sraigtasparnis.
Ankstyvosiose karo stadijose malūnsparniai buvo įpareigoti sunaikinti pėstininkus ir lengvas transporto priemones, tokias kaip sampanai ir dviračiai. Norint nugalėti tokius taikinius, „Cobras“ugnies jėgų visiškai pakako. Situacija pasikeitė, kai Ho Chi Minh taku į Pietų Vietnamą pasipylė sovietinės gamybos sunkiosios technikos srautas. Iš karto buvo atskleistas nepakankamas NAR efektyvumas nugalėti tankus PT-76, T-34 ir T-54.
„Hugh Cobras“1971 metais Laose susidūrė su tankais. 17-ojo oro kavalerijos pulko 2 eskadrilė sunaikino penkis tankus, keturis PT-76 ir vieną T-34 su NAR su sunkia kovine galvute. Bandymai sunaikinti cisternas ugnimi iš 20 mm patrankų iš pakabinamų konteinerių buvo nesėkmingi. Į tankus buvo sunku pataikyti daugiau nei raketomis. Puikus kamufliažas ir maskavimo dažai labai apsunkino jų aptikimą. Pirmosios tankų atakos buvo nesėkmingos. Pilotai pasiūlė juos pulti bent dviem sraigtasparniais: vienas ateina iš priekio, nukreipdamas tanklaivių dėmesį, o antrasis smūgiuoja iš šono arba iš galo. Praktiškai pilotai, radę tanką, iš susijaudinimo iškart puolė į puolimą, nesivargindami blaškančių manevrų. Galbūt buvo sunaikinta daugiau tankų. Taigi, vienoje iš grupių buvo rastos dvi tankų kolonos. Dėl to įvykusio smūgio vilkstinė buvo sustabdyta, tačiau neužsidegė nė vienas tankas. Iš oro nepavyko nustatyti, kad bakas neveikia. ATGM „Žaislas“tapo radikaliu kovos su tankais įrankiu. Pirmosios transporto priemonės su valdomosiomis raketomis buvo UH-1D. Sėkmingas šių sraigtasparnių naudojimas kovojant su šarvuotais taikiniais Vietname paskatino ATGM integravimą į Hugh Cobra ginklų sistemą. Eksperimento tvarka du AH-1 buvo aprūpinti UR-mi, nuo 1972 m. Gegužės iki 1973 m. Sausio mėn. Jie buvo išbandyti kovinėmis sąlygomis. 81-asis ATGM sunaikino 27 tankus (įskaitant T-54, PT-76 ir užfiksuotą M-41), 13 sunkvežimių ir keletą įtvirtintų šaudymo taškų.
Sunaikintas PT-76
Tuo pačiu metu sraigtasparniai nesulaukė nė vieno smūgio. Paprastai raketos buvo paleistos iš 2200 m atstumo, o ne 1000 m, kai buvo paleistas NAR. 1972 metais amerikiečiai pateikė staigmeną panaudodami sraigtasparnius ATGM prieš tankus, tačiau vietnamiečiai nustebino ir jankus. Tais pačiais metais jie panaudojo sovietinį „Strela-2M MANPADS“kovai su žemai skraidančiais taikiniais.
MANPADS Strela-2M
„Bell“dizaineriai, kurdami „Hugh Cobra“, numatė atsakomąsias priemones prieš šilumines raketas, atvėsindami išmetamąsias dujas, tačiau to nepakako. „Arrows“užtikrintai užfiksavo sraigtasparnius, o pirmasis numuštas buvo „Hugh“, paskui du „Cobras“.
Pirmuoju atveju AN-1G skrido vienas maždaug 1000 m aukštyje. Po smūgio į strėlę automobilis sugriuvo ore. Kitu atveju raketa pataikė į uodegos strėlę. Nepaisant didelių nuostolių, pilotas nuskendo į medžių viršūnes, tačiau automobilis atsitrenkė į vainiką ir apvirto. Amerikiečiai įvertino grėsmę. Visuose Vietname skraidančiuose sraigtasparniuose „Bell“buvo sumontuotas išlenktas vamzdis, kuris karštas dujas nukreipė aukštyn į pagrindinio rotoriaus sukimosi plokštumą, kur galingas neramus srautas akimirksniu sumaišė juos su aplinkiniu oru. Kaip parodė praktika, „Strela“ieškotojo jautrumo nepakako, kad būtų galima užfiksuoti taip modifikuotus sraigtasparnius. Karo metais Pietryčių Azijoje „Cobras“pademonstravo gerą išgyvenamumą. Iš 88 operacijų Laose dalyvavusių „Cobras“buvo numušta 13. Pasibaigus Vietnamo karui, JAV kariuomenė iš 723 pagamino 729 sraigtasparnius AN-1G. Liūto dalis dingusių 404 automobilių amžiams liko Vietname.
1966 m. Gegužės mėn. „Bell“pradėjo kurti dviejų variklių sraigtasparnį AN-1J „Sea Cobra“, patobulintą AN-1 versiją, skirtą JAV jūrų pėstininkams, iš pradžių užsakiusiems 49 sraigtasparnius. Naudojant dviejų didesnės galios dujų turbininių variklių jėgainę kartu su nauju padidinto skersmens (iki 14,63 m) rotoriumi ir ašmenų styga pagerėjo skrydžio charakteristikos ir padidėjo orlaivių vežėjų saugumas, taip pat kovinė apkrova padidinta iki 900 kg, o tai leido naudoti bokštelį XM -1-87 su 20 mm trigubo vamzdžio patranka ir įvairiais ginklais, pakabintais po sparnu.
Pirmasis gamybinis sraigtasparnis AN-1J su dviem „Pratt & Whitney RT6T-3“„Twin Pac“dujų turbininiais varikliais, kurių kilimo galia 1340 kW, pirmą kartą skrido 1970 m. Spalio 14 d., O nuo 1971 m. Vasario mėn. Koviniai sraigtasparniai AN-1J pradėtas naudoti Vietname korpuso kovinėse operacijose „Marine Corps“, kuri buvo aprūpinta 63 sraigtasparniais. Pirmieji 140 sraigtasparnių buvo tokie patys kaip JAV jūrų pėstininkų korpuso, kiti 69 buvo ginkluoti ATGM „Tou“.
Kitos modifikacijos buvo AN -1T „Sea Cobra“- patobulinta JAV jūrų pėstininkų versija su ATGM „Tow“ir valdymo sistema, turinti didesnį orientavimo tikslumą. Pirmasis skrydis įvyko 1976 m. Gegužės mėn., Pirmųjų užsakytų 57 sraigtasparnių pristatymas prasidėjo 1977 m. Spalį. AN-1W „Super Cobra“-sraigtasparnio AN-1T su dviem „General Electric GTE“kūrimas. T700-GE-401, kurių kilimo galia-1212 kW; pirmasis skrydis įvyko 1983 m. lapkričio 16 d.
Pirmasis serijinis sraigtasparnis AN-1W buvo pristatytas 1986 m. Kovo mėn. Jūrų pėstininkų korpusui, kuris iš pradžių užsakė 44 sraigtasparnius, papildomai buvo užsakyta 30 sraigtasparnių. Be to, 42 AN-1T sraigtasparniai buvo atnaujinti į AN-1W.
Įvairių modifikacijų koviniai sraigtasparniai AN-1 buvo aprūpinti ginkluotosioms pajėgoms: Bahreinui, Izraeliui, Jordanijai, Iranui, Ispanijai, Katarui, Pakistanui, Tailandui, Turkijai, Pietų Korėjai ir Japonijai.
Šio tipo koviniai sraigtasparniai buvo naudojami šiuose ginkluotuose konfliktuose:
Vietnamo karas (1965–1973, JAV)
Irano ir Irako karas (1980-1988, Iranas)
Operacija „Taika Galilėjai“(1982, Izraelis)
JAV invazija į Grenadą (1983, JAV)
Turkijos ir kurdų konfliktas (nuo 1984 m., Turkija)
Operacija „Praying Mantis“Panamoje (1988, JAV)
Persijos įlankos karas (1991, JAV)
Taikos palaikymo operacija Somalyje (UNOSOM I, 1992-1993, JAV)
Karas Afganistane (nuo 2001 m., JAV)
Irako karas (nuo 2003 m., JAV)
Karas Vaziristane (nuo 2004 m., Pakistanas)
Antrasis Libano karas (2006, Izraelis)
Kai kuriuose konfliktuose tokio tipo sraigtasparniai patyrė didelių nuostolių. Iranas prarado daugiau nei pusę to, ką turėjo kare su Iraku.
Irano AN-1J
Izraelis buvo priverstas labai atsargiai naudoti „Cobras“Beko slėnyje, susidūręs su galinga sovietų sukurta Sirijos oro gynyba.
Tikėjimasis nenubaustų išpuolių mažame aukštyje, naudojant „Tou ATGM“, nebuvo pagrįstas.
Kovinis sraigtasparnis buvo aptiktas priešlėktuvinių raketų sistemų „Krug“(SA-4) ir „Kvadrat“(SA-6) radarais 30 km atstumu, jei jis skrido aukščiau nei 15 m virš žemės, ir ZSU-23- 4 Shilka radaras šiuo atveju jis buvo aptiktas 18 km atstumu. Standartinis 96 miego eilių sprogimas iš keturių „Shilka“statinių 100% tikimybe pataikė į „Cobra“1000 m atstumu, o 3000 m atstumu smūgio tikimybė jau buvo 15%.
1990-1991 metų žiemą vėl į mūšį stojo amerikietis Cobras. 1 -osios kavalerijos ir 1 -osios šarvuočių divizijų koviniai sraigtasparniai iš Europos ir JAV buvo nuskraidinti į Saudo Arabiją, kur jie aktyviai dalyvavo operacijoje „Dykumos audra“. Pirmąją puolimo dieną „Cobras“kartu su „Kiows“atliko žvalgybą 1 -osios šarvuočių divizijos tanklaivių labui ir padengė kovines mašinas iš oro. Tą dieną „Kobros“buvo prikrautos degalų ir šaudmenų iki akių obuolių. Keturi ATGM „žaislai“buvo pakabinti po sparnais. Vienos dienos pakako įsitikinti, kad šios raketos neatitinka šiuolaikinio karo reikalavimų. Irako oro gynyba nebuvo visiškai nuslopinta, priekinėje linijoje buvo nemažai savaeigių oro gynybos sistemų su autonominiu radaro valdymu ir ZSU-23-4.
Lygus dykumos paviršius leido iš tolo aptikti sraigtasparnius, kurie, be to, paleidžiant „Toy“, turėjo labai ribotas manevravimo galimybes. Maksimaliu nuotoliu paleista raketa skrenda 21 sekundę, o „Shilka“reakcijos laikas aptikus taikinį yra 6-7 sekundės. Todėl jau kitą dieną vietoj keturių ATGM iš sraigtasparnių buvo pakabinami du NAR vienetai su 14 raketų „Hydra 70“su kasetinėmis kovinėmis galvutėmis ir du „Toy“.
ATGM stebėjimo sistemos lazerinis nuotolio ieškiklis leido atlikti tikslius nurodymus, kai buvo paleistas NAR. Po paleidimo pilotai aštriu manevru galėjo atsitraukti nuo atakos, negalvodami apie taikinio nukreipimą į taikinį. Pagrindinis „Cobras“ir „Kiows“trūkumas buvo naktinio matymo sistemų trūkumas, panašus į „Apaches“įdiegtą TADS / PNVS sistemą. Padėtį apsunkino tai, kad naftos telkinių gaisrų dūmai ir mažiausios smėlio dulkės labai apribojo matomumą dienos metu. Visi ekipažai turėjo naktinio matymo akinius, tačiau juos naudojo tik skrydžiams.
Jūrų pėstininkų korpuso „Cobra“ekipažai buvo aprūpinti geresniais akiniais ir turėjo mažiau problemų atakuojant sausumos taikinius prasto matomumo sąlygomis. Tam tikru mastu padėtis pagerėjo, kai nesisukančioje 20 mm patrankos dalyje buvo sumontuotos lazerinės sistemos, kurios nukreipė ginklo taikymo tašką į reljefą ir atkūrė jį naktinio matymo akiniais. Sistemos nuotolis buvo 3-4 km. Iki karo pradžios tik 1 -osios šarvuotosios divizijos kobros turėjo laiko aprūpinti šias sistemas. Smėlio audros ne tik pablogino matomumą, smėlis plauna variklių kompresoriaus mentes.
Darbui dykumos sąlygomis buvo planuojama ant variklio oro įsiurbimo angų įrengti specialius filtrus, tačiau iki karo pradžios jie neturėjo laiko tai padaryti. Vidutiniškai varikliai buvo pakeisti po 35 darbo valandų. Visose armijos „Cobras“varikliai buvo bent kartą pakeisti karo veiksmų metu. Iš viso per operaciją „Dykumos audra“armijos kobros skraidė 8000 valandų ir apšaudė daugiau nei 1000 žaislinių ATGM. Baisesnis priešas, kaip įlankoje (filtrai niekada nebuvo sumontuoti), pasirodė smulkus raudonas smėlis, kuris suvalgė variklio kompresorių mentes ir rotoriaus mentes. Skrydžio įgulos pastangų dėka „Cobras“kovinis pasirengimas buvo išlaikytas 80%. Be konvojaus lydėjimo, žvalgyboje dažnai dalyvavo sraigtasparniai.
Po to dar vyko kovinės misijos į Somalį ir „2003 m. Karas“, kuris tęsiasi iki šiol. Artimiausią dešimtmetį šiems sraigtasparniams sukaks 50 metų. Pirmąjį skrydį atlikęs 1967 m., Priešgaisrinis sraigtasparnis AH-1 tebeveikia.
„Google Earth“palydovinis vaizdas: „Fort Blis“aerodrome sovietų gamybos „Mi-24“(penkių ašmenų) ir AN-1 „Cobra“(dviejų ašmenų) sraigtasparniai, pastebimas abiejų mašinų geometrinių matmenų skirtumas.
JAV sausumos pajėgos jos jau atsisakė „pažangesnio“AH -64 „Apache“naudai, tačiau šią mašiną įsimylėję amerikiečių jūrų pėstininkai pradeda naudoti naują jos modifikaciją - („Viper“), kuris taip pat gavo slapyvardį Zulu Cobra (už raidę, žyminčią modifikaciją).
AH-1Z
„Vipers“, tuomet pravardžiuojamo karaliaus Kobra, kūrimas prasidėjo 1996 m., Kai jūrų pėstininkai priėmė sraigtasparnių laivyno modernizavimo programą. Jame buvo numatyta 180 „AH-1W Super Cobra“rotorinį laivą pakeisti AH-1Z (naujų mašinų pirkimas arba esamų pakeitimas) ir apie šimtą universalių UH-1N sraigtasparnių-„UH-1Y Venom“. Pirmasis skrydis „Viper“įvyko 2000 m. Gruodžio mėn., O po to per dešimt metų jis pamažu buvo primintas, kol galiausiai 2010 m. Gruodžio mėn. Jūrų pėstininkų vadovybė nusprendė pagaliau priimti malūnsparnį.
Rotorinio laivo masė labai padidėjo (8390 kilogramų maksimalios kilimo masės, palyginti su 6690 kilogramų „Supercobra“). Todėl daugeliu atžvilgių pagrindinis „Vipers“dizaino skirtumas yra naujas keturių ašmenų kompozitinis pagrindinis rotorius, kuris pakeitė dviejų ašmenų pirmtaką, kuris yra tradicinis Hugh mašinų šeimai,-jis išnaudojo savo galimybes išlaikyti. ore vis sunkėjančios „Cobras“. Uodegos rotorius taip pat tapo keturių ašmenų. Avionika buvo visiškai perkelta į šiuolaikinę elementų bazę: „Supercobr“analoginiai skrydžio instrumentai užleido vietą integruotam valdymo kompleksui su dviem daugiafunkciais skystųjų kristalų ekranais kiekvienoje kabinoje.
Taktinių galimybių požiūriu „Vipers“nuo „Supercobras“skiriasi beveik tris kartus padidėjusiu kovos spinduliu (200 kilometrų prieš 100) ir padidintu greičiu. Tikrųjų laive esančių ginklų sudėtis praktiškai nepasikeitė: tie patys „pragarai“, „hidros“, „šoniniai ginklai“ir „šoniniai vėjai“. Tačiau naujoji taikymo sistema leidžia stebėti taikinius atstumais, viršijančiais ore esančių ginklų naudojimo diapazoną. Tuo pat metu radikaliai supaprastintas valdomų raketų naudojimas - „Supercobr“pilotai nuolat skundėsi, kad norėdami paleisti „Hellfires“, reikia perjungti daugelį perjungimo jungiklių norima seka.
Be to, sraigtasparnyje buvo įrengta infraraudonųjų spindulių FLIR priekinio pusrutulio stebėjimo sistema, panaši į tą, kurioje sumontuota „AH-64 Apache“. Vienu metu vienas pagrindinių skundų dėl „Supercobras“buvo tokios įrangos trūkumas.
Taip pat buvo pridėta „Thales“korporacijos „Top Owl“ant šalmo pritvirtinta taikinių žymėjimo sistema, leidžianti atlikti kovines užduotis sunkiomis oro sąlygomis, taip pat naktį.
Šiuo metu jūrų pėstininkų korpusas jau gavo 15 šių sraigtasparnių. Iš viso iki 2021 m. Jūrų pėstininkų korpuso vadovybė planuoja turėti 189 „Vipers“: 58 naujus rotorinius laivus ir 131 pakeistą ir iš naujo įrengtą mašiną „AH-1W Super Cobra“iš esamų aviacijos KMP.
Visos beveik trijų šimtų „Supercobras“ir „Hugh“modernizavimo programos, taip pat jūrų pėstininkų ir JAV karinio jūrų laivyno naujų sraigtasparnių įsigijimo kaina viršys 12 mlrd. Savaime suprantama, nebuvo užmirštas ir gamybos ekonomikos principas. Korpuso sistemos, avionika ir „Viper“varomoji sistema yra 84 proc. Suderinamos su minėtais kovos palaikymo sraigtasparniais UH-1Y, o tai labai supaprastins priežiūrą.
ILC tiesioginės paramos aviacijai klausimas yra gana opus. Iš pradžių buvo planuojama iki 2010 m. Pakeisti kai kuriuos pasitraukiančius atakos lėktuvus „AV-8B Harrier II“į daugiafunkcius naikintuvus „F-35B Lightning II“, kurių trumpas kilimas ir nusileidimas yra kuriamas. Tačiau vėlavimas pristatyti „penktosios kartos žaibą“ir smarkiai išaugusios jo kūrimo išlaidos iš tikrųjų atima iš JAV jūrų pėstininkų pagalbą nuo oro smūgių. Lėtas „Harriers“pakeitimas naujomis mašinomis padidina ILC sraigtasparnių apkrovą.
Tendencija plauti senus aviacijos įrangos pavyzdžius iš asortimento, gerai pastebima 90-aisiais ir 2000-aisiais, paradoksalu, bet kai kurioms mašinoms netinka. Nėra jokios alternatyvos, pavyzdžiui, bombonešis B-52. Tokiais ginklais tapo ir paprastos, pažįstamos ir patikimos „Cobras“. Gavę naujas „akis“ir „ausis“, šie rotoriniai laivai bus visiškai pasirengę pereiti į šeštąjį nepriekaištingos tarnybos dešimtmetį.
