Iki 90 -ųjų pradžios Rusijos laivynas turėjo 2 oro divizijas, 23 atskirus aviacijos pulkus, 8 atskiras aviacijos eskadronus ir 1 -ąją oro grupę. Jie apima: 145 Tu-22M2 ir M3, 67 Tu-142, 45 Il-38, 223 Ka-27, Ka-25 ir Mi-14, 41 Ka-29. Iš viso daugiau nei 500 kovinių orlaivių ir sraigtasparnių, neįskaitant transporto, žvalgybos, gelbėjimo ir elektroninio karo. Nuo 2012 m. Karinėje aviacijoje liko 7 oro bazės ir vienas atskiras 279 -asis jūrų aviacijos pulkas, priskirtas Kuznecovui.
Orlaivių parką sudaro apie 300 orlaivių: 24 „Su-24M / MR“, 21 „Su-33“(skrydžio metu ne daugiau kaip 12), 16 „Tu-142“(skrydžio sąlygomis ne daugiau kaip 10), 4 „Su-25 UTG“(279-asis) karinis jūrų laivyno pulkas), 16 „Il-38“(skrendant ne daugiau kaip 10), 7 „Be-12“(daugiausia Juodosios jūros laivyno, artimiausiu metu bus uždarytas), 95 „Ka-27“(ne daugiau kaip 70 geros būklės), 10 Ka-29 (priskirtas jūrų pėstininkams), 16 Mi-8, 11 An-12 (keli žvalgybos ir elektroninio karo tikslais), 47 An-24 ir An-26, 8 An-72, 5 Tu-134, 2 Tu-154, 2 Il-18, 1 Il-22, 1 Il-20, 4 Tu-134UBL. Iš jų techniškai patikimi, galintys visiškai atlikti kovinę misiją, ne daugiau kaip 50 proc. Vidutinis metinis skrydžio laikas vienam įgulai yra per 30 valandų.
Iš pateiktų skaičių matyti, kad jūrų kovinių lėktuvų ir sraigtasparnių sumažėjo 3 kartus. Tu-22M jūrų aviacijos pulkai ir karinio jūrų puolimo lėktuvai buvo visiškai pašalinti. Apskritai, palyginti su 92-aisiais metais, priešpovandeninių orlaivių parkas sumažėjo 73%, bendras lėktuvų skaičius-70%, sraigtasparniai-74%. Priešpovandeninė aviacija ir toliau eksploatuoja dviejų tipų orlaivius „Il-38“ir „Tu-142MZ / MK“. Šie keturių variklių orlaiviai yra eksploatuojami dviejų „didelių“laivynų - Šiaurės ir Ramiojo vandenyno. Jų pagrindinė užduotis yra surasti, aptikti, sekti ir sunaikinti priešo povandeninius laivus.
Reikėtų pažymėti, kad šios funkcijos taip pat reiškia realių taikos meto užduočių vykdymą - vadinamuosius „kovinius patrulius“, kuriuose orlaiviai ieško ir seka povandeninius laivus tarptautiniuose vandenyse. Šie išpuoliai gali būti „įžeidžiantys“ir „gynybiniai“. Pirmosios apima potencialaus priešininko SSBN patruliavimo zonas, pirmiausia amerikiečių povandeninius laivus. Antruoju atveju Rusijos priešpovandeninė aviacija apima tikėtinų patruliavimo strateginių raketų vežėjų teritorijas, stebėdama priešo povandeninių laivų veiklą, o tai gali kelti grėsmę Rusijos SSBN, kai jie yra budintys.
Pavyzdžiui, panašius skrydžius tuo metu „Tu-142“ir „Il-38“vykdė aplink Kamčiatkos pusiasalį, kur paprastai yra Rusijos SSBN. Patruliniai ir priešpovandeniniai lėktuvai „Tu-142“buvo sukurti remiantis strateginiu bombonešiu „Tu-95“, specialiai skirti tolimojo nuotolio skrydžiams vandenyno vandenyse. Diapazonas yra 4500 km. Orlaivis buvo pradėtas eksploatuoti 1972 m., Dabartinės „Tu-142MK“ir „Tu-142MZ“modifikacijos pradėtos naudoti devintajame dešimtmetyje. ir buvo gaminami iki dešimtojo dešimtmečio pradžios.
Abu lėktuvai turi vieną šių lėktuvų eskadrilę. Orlaivio korpuso tarnavimo laikas vis dar yra gana didelis, tačiau jų modernizuoti neplanuojama. Paskutinis „Tu-142“greičiausiai bus uždarytas iki 2020 m. Šių orlaivių skrydžiai buvo sustabdyti po 2009 m. Lapkričio 6 d. Teritorija, Kamenny Ruchey aerodromas). Lapkričio 9 d., Lėktuvo katastrofos vietoje (26 km atstumu nuo namų aerodromo), vykdant paieškos ir gelbėjimo operaciją, buvo rasti plaukiojantys orlaivio konstrukcijos fragmentai ir žuvusių žmonių kūnų dalys. „Tu-142MZ“laive buvo 11 karių. 2011 metų pavasarį (tai yra beveik po pusantrų metų) nelaimės tyrimas buvo baigtas. Oficiali priežastis yra „žmogiškasis faktorius“.
„Il-38“yra antrasis Rusijos priešpovandeninių ir patrulinių orlaivių tipas. Iš pradžių jis buvo skirtas operacijoms „vidurio vandenyno zonoje“, jis buvo pradėtas naudoti 1968 m., Sukurtas remiantis gerai žinomu keleiviu Il-18. Likę pavyzdžiai buvo sukurti septintojo dešimtmečio pabaigoje ir aštuntojo dešimtmečio pradžioje. tarnauja vienai Šiaurės laivyno eskadrai ir dviem Ramiojo vandenyno dalims.
Nepaisant jų amžiaus, sklandytuvų tarnavimo laikas išlieka labai didelis, o eksploatavimo išlaidos yra palyginti mažos. Dalis parko turėtų būti modernizuota, siekiant padidinti jų galimybes. Tačiau šiandien šių orlaivių kovinis pasirengimas yra itin žemas, 2011 metų rugpjūtį atsitiktinai stebėjau šių lėktuvų skrydžius iš Nikolaevkos aerodromo, netoli nuo Partizansko miesto, Primorskio teritorijoje. Didelė dalis iš 8 aerodrome buvusių transporto priemonių yra labai negražios būklės, pusė jų gali pakilti į orą.
Jūrų žvalgybos aviacijos ateitis taip pat nėra aiški, žvalgybinis lėktuvas „Il-20“, 70-ųjų pastatai, taip pat sukurti remiantis „Il-18“, yra fiziškai ir morališkai pasenę. Jo sukurtą pakeisti žvalgybos „Tu-214R“skaičių buvo nuspręsta apriboti iki kelių dalių.
Kaip sakė kariškiai, tai jiems nelabai tinka, nes jis negali atlikti pastovaus skrydžio mažu greičiu patruliavimo režimu. Laikas, praleistas ore, taip pat nėra patenkintas, pagal šį parametrą jis yra prastesnis už „Il-20“. Akivaizdu, kad šiems reikalavimams labiau tinka orlaivis su turbokompresoriniais varikliais. Tačiau apsilankymas 2011 m. Vozdvizhenkos aerodrome netoli Ussuriysko paliko ypač netvarkingą grimzlę. Vienu metu vis dar radau ten karinių jūrų pajėgų Tu-16 skrydžius. 90-ųjų pradžioje juos pakeitė viršgarsinis „Tu-22M3“. Šiuo metu tai nėra seni automobiliai, jie yra „konservuojami“, po atviru dangumi. Apie jų būklę šiandien galima spręsti iš nuotraukų.
Apskritai jūrų aviacijos ateitis mūsų šalyje yra labai miglota. Nebuvo aiškios prognozės iš valdančiųjų pusės, atsižvelgiant į artėjantį didžiulį orlaivių nurašymą dėl senatvės, apie jo plėtrą ateičiai nebuvo pranešta. Artimiausiu metu dėl susidėvėjimo ant denio sumontuotą „Su-33“planuojama pakeisti „MiG-29K“.
Taip pat dalies „Il-38“dalies modernizavimas. Ir kol kas viskas …
Kažkas gali pasakyti, kad mūsų šaliai visai nereikia jūrų aviacijos, visas užduotis galima išspręsti oro pajėgų rėmuose.
Bet pažiūrėkime, kaip sekasi artimiausiems „tikėtiniems draugams“.
JAV karinio jūrų laivyno aviacija, atsižvelgdama į rezervą, turi apie 2000 orlaivių, kurie yra palyginami su visu Rusijos oro pajėgų parku, iš kurių tik priešpovandeninis laivas „R-3 Orion“(„Il-38“analogas), daugiau nei 150.
Skrydžio metu baziniai patruliai: R-8 Poseidon ir R-3 Orion
Prasidėjo naujojo bazinio patrulio P-8 Poseidon, sukurto Boeing-737 pagrindu, pristatymas į karinį jūrų laivyną. Jūrų dronų tema aktyviai plėtojama.
JAV karinio jūrų laivyno vadovybė ketina sudaryti sutartis dėl nešiojamųjų nepilotuojamų orlaivių (UCLASS) sukūrimo su keturiomis Amerikos kompanijomis: „Boeing“, „General Atomics“, „Lockheed Martin“ir „Northrop Grumman“. Anot „Flightglobal“, sutartys bus sudarytos kaip konkursas dėl denio pagrindu pagaminto drono sukūrimo ir tiekimo.
Kinija taip pat stiprina savo jūrų aviaciją. Karinio jūrų laivyno parkas, neįskaitant transporto ir pagalbinių, viršija 400 orlaivių ir sraigtasparnių. Pasenę pavyzdžiai keičiami ir modernizuojami. Manoma, kad labiausiai pasirengę kovai yra mūsų šalies pristatyti ir pastatyti vietoje: 50 Su-30MK2, mūsų pačių suprojektuoti naikintuvai: 24 J-10A, naikintuvai-bombonešiai, pritaikyti smūgiams prieš karinio jūrų laivyno taikinius: 54 JH-7A.
Remdamasis orlaivių vežėjais, sukūrė savo lėktuvnešį. Laivyno aviacijos bombonešiams atstovauja kinų „Tu-16-Khun-6“analogas (H-6). Karinio jūrų laivyno modifikacijoje esantis hun-6 tapo žinomas kaip hun-6D ir gali gabenti raketas S-601 ir S-611 iš oro į laivą, kurių nuotolis yra iki 200 km.
Be to, laivyno aviacija turi „Hun-6D“tanklaivio modifikaciją, kuri gali papildyti ore esančią įrangą.
Indija taip pat daug dėmesio skiria savo jūrų aviacijai. Ypač pažymėtina, kad šios šalies karinio jūrų laivyno orlaiviai yra ginkluoti sovietų ir rusų sukurta įranga. Neseniai su Rusija buvo pasirašytos sutartys dėl esamų „Tu-142“ir „Il-38“modernizavimo įrengiant paieškos ir stebėjimo kompleksą „Sea Serpent“.
Tu-142 Indijos karinis jūrų laivynas
„Google Earth“palydovinis vaizdas: Il-38, Tu-142 Indijos karinis jūrų laivynas, Goa aerodromas
Be to, remiantis P-8A „Poseidon“, buvo sukurta eksporto versija P-8I, skirta Indijos kariniam jūrų laivynui.
P-8I „Poseidon“Indijos karinis jūrų laivynas
Pirmosios 12 transporto priemonių Indijos karinėje jūrų aviacijoje pradės veikti 2013 m. Iš viso indai planuoja priimti iki 24 „jūros dievų“
Buvo nupirkta „MiG-29K“partija, skirta dislokuoti lėktuvnešiuose.
Kaip matote, karinė aviacija ir toliau aktyviai vystosi užsienyje, nes be jos karinis jūrų laivynas negali tinkamai ir visapusiškai atlikti paskirtų užduočių.
