Indija
Šioje šalyje susiklostė paradoksali situacija, yra labai daug šiuolaikinių orlaivių, kurie remiasi lėktuvnešiais, nesant pastarųjų. Indijos karinis jūrų laivynas tarnauja su 15 vežėjų naikintuvų MiG-29K / KUBpirktas 2004 m.
Šie lėktuvai bus priskirti lėktuvnešiui „Vikramaditya“(buvęs admirolas Gorškovas). 2010 m. Indija iš Rusijos už 1,5 mlrd. Dolerių įsigijo papildomą 29 „MiG-29K“partiją.
Laukiant „Vikramaditya“lėktuvnešio (buvusio admirolo Gorškovo) pranešimo, visi Indijos priimti lėktuvai yra Goa oro bazėje.
Tačiau kai Indijos flotilė gaus savo ilgai lauktą lėktuvnešį, kuris Rusijoje yra perrengiamas ir modernizuojamas, niekas negali tiksliai pasakyti, sąlygos dėl įvairių priežasčių nuolat keičiasi.
Lengvasis lėktuvnešis tarnauja savo gyvenimą kariniame jūrų laivyne “ Viraat “-„ Sentor “klasės lengvasis lėktuvnešis.
Prieš prisijungdama prie Indijos karinio jūrų laivyno „Viraat“tarnavo Didžiosios Britanijos karališkajame jūrų laivyne „HMS“Hermes vardu. Laivas buvo paguldytas per Antrąjį pasaulinį karą 1944 m., Tačiau jie negalėjo jo užbaigti, ir ji stovėjo 9 metus. apie anglų atsargas Jis buvo paleistas 1953 m. ir pradėtas eksploatuoti 1959 m. 1971 m. jis buvo modernizuotas ir perkvalifikuotas kaip amfibijos sraigtasparnio vežėjas. Karo dėl Folklando salų metu Hermes buvo britų laivų grupės flagmanas.
1986 m., Po modernizavimo, laivas buvo perkeltas į Indijos karinį jūrų laivyną.
1995 metais lėktuvnešis buvo modernizuotas, todėl buvo sumontuotas naujas radaras. 2002 metais laivas buvo dar kartą modernizuotas, po kurio laivas gavo naujus Rusijos ir Izraelio gamybos priešlėktuvinius ginklus.
Iš Indijos karinio jūrų laivyno pasitraukus lengvųjų orlaivių vežėjui „Vikrant“, laivyne liko tik šis vienas pajėgus lėktuvnešis.
Į oro grupę įeina: „Sea Harriers UVVP“lėktuvai (modifikacijos „BAe Sea Harrier FRS Mk.51“, „BAe Sea Harrier T Mk.60“)-12-18 vienetų, sraigtasparniai Ka-31, Ka-28, HAL Dhruv, HAL-7-8 dalykus.
Daugiafunkcinis karinis sraigtasparnis Dhruv »(ALH Dhruv, Advanced Light Helicopter Dhruv), sukurta Indijos nacionalinės kompanijos HAL (angl. Hindustan Aeronautics Limited), remiama Vokietijos koncerno Messerschmitt-Bölkow-Blohm.
Sraigtasparnis buvo pradėtas kurti 1984 m., Pirmasis skrydis - 1992 m., O masinė gamyba - 2003 m. Jis gaminamas dviem modifikacijomis: oro pajėgoms ir sausumos pajėgoms - su slydimo važiuokle; karinėms jūrų pajėgoms su triračiais ištraukiamais važiuoklėmis. Sraigtasparnio atakos modifikacija, turinti automatinę 20 mm patranką, sumontuotą ant bokštelio, ir valdomus raketinius ginklus, pavyzdžiui, ATGM. Taip pat galima sustabdyti gylio krūvius ir torpedas.
Sraigtasparnis " Kodėl taip"(HAL Chetak) - yra licencijuota Prancūzijos daugiafunkcio sraigtasparnio Aerospatial SA.316 / SA.319" Alouette "III kopija.
Jis naudojamas žvalgybai, paieškai ir gelbėjimui, ginkluotoje versijoje yra 20 mm patranka, NURS arba priešpovandeninės torpedos.
Indijoje, Cochino miesto laivų statyklose, nuo 2006 m. Vyksta lengvojo lėktuvo vežėjo statyba “. Vikrantas “, Ketinama pakeisti orlaivių vežėją„ Viraat “, kuris baigia kurti savo išteklius. Šis laivas turėtų tapti vakarinės Indijos karinio jūrų laivyno grupės flagmanu. Lėktuvnešis buvo pastatytas remiantis bendru Rusijos Nevskio dizaino biuro parengtu projektu, taip pat padedant prancūzams ir italams. Lėktuvnešis savo parametrais iš tikrųjų bus lygiavertis „Vikramaditya“.
Šis laivas iš pradžių buvo sukurtas kaip lėktuvnešis, o ne kreiseris su lėktuvų ginklais, todėl racionaliau naudojama vidinė erdvė. Panašiai kaip ir „Vikramiditya“, laivo denyje bus sumontuotas tramplinas, trijų kabelių antenos apdaila, optinė nusileidimo sistema ir du keltuvai. Lėktuvnešis galės priimti į orlaivį, sveriantį iki 25 tonų - „MiG -29K“. Pagrindiniai sraigtasparniai: „Ka-28“, „Ka-31“ir „HAL Dhruv“, kurie yra pagrindiniai Indijos karinio jūrų laivyno laivai, be to, iš „Viraat“bus pašalinti Rusijos gamybos sraigtasparniai, kurie neišnaudojo savo tarnavimo laiko.
Kinija
Šios šalies karinis jūrų laivynas yra bene dinamiškiausiai besivystantis pasaulyje. Natūralu, kad kinai negalėjo ignoruoti tokio svarbaus laivyno segmento kaip lėktuvnešiai. Dešimtojo dešimtmečio viduryje KLR iš Rusijos buvo nupirkti nebenaudojami orlaiviai, gabenantys kreiserius „Kijevas“ir „Minskas“. Ir neabejotinai jie kruopščiai juos ištyrė. 1998 m. Balandžio mėn. Nebaigtas orlaiviu gabenamas kreiseris pr.1143.6 Varangietis „Buvo nupirkta iš Ukrainos už 20 milijonų dolerių, kaip skelbta, norint organizuoti plaukiojantį pramogų centrą su kazino. Kreiseris buvo pristatytas apžiūrai ir remontui Daliano karinio jūrų laivyno bazėje.
Kinijos Liaudies išlaisvinimo armijos planai dėl lėktuvnešio ilgą laiką buvo neaiškūs. Analitikai aptarė daugybę galimybių: paleidimas į darbą arba naudojimas kaip mokymo bazė.
2011 metais paaiškėjo, kad Kinija baigė užbaigti ir modernizuoti laivą, todėl tapo pirmuoju lėktuvnešiu. Tai patvirtino faktas, kad Kinija viename iš centrinių šalies regionų sausumoje pastatė bandymų poligoną, skirtą mokyti vežėjų aviacijos pilotus, visiškai nukopijuotus iš Varyag.
Modernizavimas atliekamas to paties Daliano miesto laivų statykloje. 2011 m. Birželio 8 d. Kinijos Liaudies išlaisvinimo armijos generalinio štabo viršininkas Chenas Bingde paskelbė, kad buvęs Varyag buvo baigtas ir modernizuotas Daliano laivų statykloje, o rugpjūčio 10 d. pirmieji bandymai jūroje pavadinimu Shi Lan.
Iki 2012 metų gegužės lėktuvnešis baigė šešis bandymus jūroje.
2012 m. Rugsėjo 25 d. Daliano uoste įvyko ceremonija, skirta Kinijos kariniam jūrų laivynui priimti pirmąjį lėktuvnešį. Ceremonijoje dalyvavo Kinijos Liaudies Respublikos prezidentas Hu Jintao ir Kinijos Liaudies Respublikos valstybės tarybos pirmininkas Wen Jiabao.
Laivas buvo pavadintas „ Liaoningas"- šiaurės rytų Kinijos provincijos garbei ir uodegos numeris" 16 ".
2012 metų lapkričio 24 dieną Kinijos laikraštis „South China Morning Post“pranešė apie sėkmingą „Shenyang“naikintuvo nusileidimą J-15 lėktuvnešio denyje.
Pilotą skraidino bandomasis pilotas Dai Mingmenas. Taigi Kinija oficialiai tapo nauja jėga, turinti karinio jūrų laivyno lėktuvą.
Būtina prisiminti J-15 lėktuvo kūrimo istoriją. Devintojo dešimtmečio pabaigoje Kinija bandė iš Rusijos nupirkti penkiasdešimt vežėjų „Su-33“. Vykstant deryboms dėl galimos sutarties norimų orlaivių skaičius nuolat mažėjo ir dėl to sumažėjo iki dviejų vienetų. Nesunku atspėti, kad net vieno orlaivio vežėjo nebus įmanoma aprūpinti dviem naikintuvais, tačiau jie gali būti naudojami kopijavimui, vėliau panaudojant mūsų pačių produkciją.
Nepaisant sunkios ekonominės padėties ir naujų sutarčių poreikio, Rusijos orlaivių gamintojai atsisakė Kinijai ir nepardavė nė vieno „Su-33“.
Šiek tiek vėliau Kinija susitarė su Ukraina dėl vieno iš „Su -33“prototipų - T -10K - ir tam tikros dokumentacijos pardavimo.
2010 metų vasarą buvo pranešta apie pirmąjį savarankiškai sukurto naikintuvo „J-15“skrydį. Verta paminėti, kad jau tuo metu kinai J-15 pavadino ankstesnio J-11 (pirmiausia licencijuotos, o vėliau suklastotos Rusijos „Su-27SK“kopijos) kūriniu, o ne T-10K kopija / Su-33. Šiuo atveju paaiškėja, kad dėl nežinomos priežasties J-11 projekto kūrimas vyko lygiai taip pat, kaip ir su Su-27K, kuris vėliau tapo Su-33. Kinijos spauda atkreipia dėmesį į galimybę pulti antžeminius taikinius kaip savo lėktuvo pranašumą. „Su-33“ginkluotėje yra iki 500 kilogramų nevaldomos bombos ir įvairių tipų nevaldomos raketos. Bandymų metu buvo bandoma naudoti priešlaivines raketas „X-41 Mosquito“, tačiau gamybiniai lėktuvai šios galimybės nebeturi. Iki šiol nėra tikslios informacijos apie Kinijos J-15 lėktuvo ginkluotės diapazoną, todėl yra pagrindo manyti, kad jo galimybės sudaryti smūgius taip pat yra ribotos. Jei Kinija nuspręs plėtoti savo lėktuvnešių parką, atsižvelgdama į amerikiečių nuomonę šiuo klausimu, visiškai įmanoma, kad J-15 arsenale atsiras tam tikri ginklai, kuriais vadovaujamasi. Šiuo metu tikslios informacijos apie tai nėra.
Teigiama, kad kovotojo kompiuterių kompleksas turi daug geresnių charakteristikų, palyginti su „Su-33“avionika, pavyzdžiui, pagrindinio kompiuterio greitis yra kelis kartus didesnis. Tačiau norint išsamiai išnagrinėti radijo elektroninės įrangos, įskaitant borto kompiuterį, kovos galimybes, taip pat reikalinga kita informacija, atsižvelgiant į konkrečias vieno ar kito skaičiavimo komplekso elemento užduotis ir charakteristikas. Be to, net itin galingas kompiuteris nesuteiks laukiamų galimybių, jei aviacijos elektronika neturės kitos atitinkamų charakteristikų įrangos. Pavyzdžiui, prastas ore sklindantis radaras negali padėti išnaudoti viso galingo kompiuterio potencialo. Teigiama, kad ji turi aktyvią fazinę masyvo stotį, tačiau yra pagrindo tuo abejoti. Vienaip ar kitaip, naikintuvo borto elektronika turi būti „subalansuota“, kitaip aukšto našumo pasiekti iš esmės neįmanoma. Šiuo metu žinoma tik apie galimybę naikintuvui J-15 naudoti tik oras-oras vadovaujamus ginklus.
Įvairios paskirties sraigtasparniai taip pat bus pagrįsti lėktuvnešiu: Ka-28, Z-8, Z-9.
Changhe Z-8 - Kinijos daugiafunkcis sraigtasparnis.
Tai licencijuota prancūziško sraigtasparnio „Sud-Aviation SA.321 Super-Frelon“kopija.
Jis gaminamas transporto, priešpovandeninių laivų, AWACS ir gelbėjimo versijose.
Harbinas Z-9 - Kinijos daugiafunkcis sraigtasparnis.
Tai licencijuota prancūziško sraigtasparnio „Aérospatiale Dauphin“kopija. Jis pradėjo naudotis PLA 1998 m.
Yra transporto, šoko, gelbėjimo ir priešpovandeninių laivų modifikacijos.
Kinijos kariniame jūrų laivyne yra 2 (planuojama dar 3) „Qinchenshan“tipo UDC, projektas 071.
Šis laivas, kurio standartinis darbinis tūris yra 19 000 tonų, o ilgis - 210 metrų, gali gabenti iki 1000 jūrų pėstininkų ir pagal savo galimybes yra daug pranašesnis už „vietinį„ Mistral “. Nėra patikimų duomenų apie skaičių ir jos oro grupės sudėtis.
Brazilija.
Brazilijos karinio jūrų laivyno lėktuvnešis San Paulas(A12), buvęs Prancūzijos karinio jūrų laivyno Clemenceau klasės lėktuvnešis Fochas.
Jis buvo padėtas 1957 m. Vasario 15 d., Paleistas 1960 m. Liepos 23 d., Įžengė į Prancūzijos karinį jūrų laivyną 1963 m. Liepos 15 d., 2000 m. Lapkričio 15 d., Buvo perkeltas į Brazilijos karinį jūrų laivyną ir po remonto 2001 m. Vasario mėn. Atvyko į Braziliją.
Aviacijos grupė:
14 naikintuvų AF-1 „Skyhawk“(A-4 „Skyhawk“)
4-6 priešpovandeniniai sraigtasparniai SH-3A / B „Sea King“
2 paieškos ir gelbėjimo sraigtasparniai UH-12/13 Ecureuil
3 transportiniai sraigtasparniai UH-14 "Super Puma"
3 transporto lėktuvai „Grumman C-1A Trader“ir 3 priešpovandeniniai laivai „S-2 Tracker“
Brazilija tapo naujausiu A-4 pirkėju, įsigijusiu A-4KU iš Kuveito. Pagal 1997 m. Pasirašytą 70 milijonų dolerių vertės sutartį Brazilijos karinis jūrų laivynas iki 1998 m. Spalio mėn. Gavo 20 A-4KU ir TTA-4KC. Tačiau šias mašinas reikėjo remontuoti, o pirmoji iš jų buvo paruošta tik 2000 m. Lėktuvus reikėjo modernizuoti, nes jie neturėjo radaro ir buvo aprūpinti aštuntojo dešimtmečio radijo įranga. Jį Brazilijoje atliko Naujosios Zelandijos firma „SAFE Air Engineering“, darbe taip pat dalyvavo „Lockheed Martin“filialas Kordoboje. Vienintelis Brazilijos karinio jūrų laivyno lėktuvnešis Minas Geraisas (buvęs britų „Colossus“klasės „Venjens“) 2001 metais buvo pakeistas San Paulu (prancūzų „Clemenceau“klasės „Foch“).
Buvo paskirta dvidešimt San Paulo „Skyhawks“ AF-1(A-4KU). Trys AF-1A (TA-4KU) lieka VF-1 eskadrilėje San Pedro karinėje jūrų bazėje ir yra naudojami mokymui.
Bazėje taip pat rengiami orlaivių vežėjo tūpimo kvalifikacijos mokymai, naudojant sumontuotus „Fresnel“lęšius, prieš pilotams skrendant iš tikro laivo denio.
Šis orlaivis yra gerai žinomo amerikiečių lengvojo nešiklio atakos lėktuvo „Douglas A-4 Skyhawk“modifikacija, sukurta šeštojo dešimtmečio pirmoje pusėje, kurią sukūrė „Douglas Aircraft Company“.
Serijiniu būdu gaminamas iki 1979 m., Buvo naudojamas daugelyje pasaulio šalių. Jis buvo plačiai naudojamas Vietnamo kare, arabų ir Izraelio karuose bei kituose ginkluotuose konfliktuose.
Specifikacijos:
Ilgis: 12,6 m
Sparnų plotis: 8,4 m
Aukštis: 4,6 m
Sparno plotas: 24,06 m²
Tuščias svoris: 4365 kg
Svoris: 8300 kg
Maksimalus kilimo svoris: 10 410 kg
Skrydžio charakteristikos:
Maksimalus greitis jūros lygyje: 1083 km / h
Kreiserinis greitis: 800 km / h
Sustojimo greitis: 224 km / h
Kovos spindulys su 2 PTB: 1094 km
Kelto nuotolis: 3430 km
Kovos lubos: 12 200 m
Veikimo perkrova: −3 / + 8 g
Ginkluotė:
Patrankos: 2 × 20 mm (Colt Mk.12); šaudmenys - 100 šovinių / statinė
Pakabos taškai: 5
Kovos apkrova: iki 3720 kg.
Naudojamas kaip paieška ir gelbėjimas AS350 „Ecurel“yra prancūziškas lengvas, universalus sraigtasparnis.
Denio transportas „Grumman“yra tikra retenybė, net ir pelnyto „Skyhawk“fone. C-1A Prekiautojas ir povandeninis laivas S-2 Sekėjas.
JAV iš Daviso-Montono sandėliavimo bazės gautas 8 nebenaudojamas vežimo lėktuvas su stūmokliniais varikliais „C-1A Trader“, kurio kaina buvo 335 tūkst. JAV dolerių. C-1 buvo sukurtas remiantis S- 2 ir buvo eksploatuojamas JAV kariniame jūrų laivyne iki 1988 m. Iš viso buvo pastatyta 83 C-1 transporto priemonės.
Urugvajuje buvo nupirkta 4 vnt. S-2A ir S-2G. 1965 metais Urugvajus iš JAV gavo 3 S-2A modifikacijos lėktuvus, o 80-ųjų pradžioje-dar tris S-2G.
Turiu pasakyti, kad Grummano sukurtas S-2 pasirodė esąs labai sėkmingas lėktuvas, kuris kartu su tokiais „amžinomis“aviacijos technologijų pavyzdžiais, kaip „Douglas DC-3“ar „Il-18“, buvo plačiai paplitęs visame pasaulyje. pasaulyje ir išgyveno daugumą bendraamžių.
Denio priešpovandeninis lėktuvas „S-2 Tracker“(išverstas kaip medžiotojas ar kraujo šuo) yra visiškai metalinis dviejų variklių aukšto sparno orlaivis su klasikine uodega. Lėktuvo sparną sudaro centrinė dalis ir dvi konsolės, sulankstomos su palapine. Lėktuvas varomas dviem „Wright Cyclone R-1820-82WA“stūmokliniais oru aušinamais varikliais, kurių galia yra 1525 AG.
Buvo atlikta gana daug modifikacijų, kurios viena nuo kitos daugiausia skiriasi borto įrangos sudėtimi. Paskutinė serijos modifikacija buvo S-2E. S-2G variantas buvo kovotojo S-2E atnaujinimas. Iš viso Grummanas pagamino 1284 visų modifikacijų orlaivius.
Be JAV, S-2 buvo naudojamas 14 valstybių ginkluotosiose pajėgose, o daugumoje jų-kaip bazinis priešpovandeninis lėktuvas.
Tailandas
Lengvasis lėktuvnešis Chakri Narubet “(Tailando„ Chakri dinastija “).
Jis buvo pastatytas 1994-1997 metais ispanų kompanijos „Basan“ir savo konstrukcija panašus į lėktuvnešį „Prince of Asturias“, kurį anksčiau ta pati bendrovė pastatė Ispanijos kariniam jūrų laivynui. Tai mažiausias tarp šiuolaikinių lėktuvnešių.
Jis naudojamas patruliuoti išskirtinėje ekonominėje zonoje ir paieškos bei gelbėjimo operacijose, taip pat teikia oro paramą tarp savo užduočių, tačiau apskritai laivo koviniai pajėgumai yra vertinami kaip žemi dėl finansavimo stokos ir retų išvykų į jūrą. Nuo 2012 m. „Chakri Narubet“ir toliau dirba Tailando karinėse jūrų pajėgose, tačiau dažniausiai laivas neveikia. Įsikūręs Chuck Samet giliavandeniame uoste, kur jis yra patrulinių sraigtasparnių bazė.
Skirtingai nuo kitų šios klasės laivų, jūs galite patekti į lėktuvnešį kaip lankytojas bet kurią dieną nuo 8.00 iki 16.00 (savaitgalį trečiadienis, šią dieną įėjimas į laivą uždarytas iki pietų), įėjimas nemokamas.
Vienintelis įspėjimas yra tas, kad užsienio turistai prieš apsilankydami lėktuvnešyje turėtų parašyti laišką, skirtą Tailando karališkojo laivyno vadui (Sattahip, Chon Buri, 20180).
Pasak Tailando ir daugelio kitų šalių žiniasklaidos, „Chakri Narubet“galima laikyti didžiausia karališka jachta pasaulyje, nes trumpalaikių išvykų į jūrą metu laive paprastai būna karališkosios šeimos nariai. kuriuose yra gausūs butai.
2012 m. Balandžio mėn. Švedijos bendrovė „Saab“iš Tailando karinio jūrų laivyno gavo užsakymą modernizuoti lėktuvnešio valdymo ir valdymo sistemą. Sutarties vertė - 26,7 mln. JAV dolerių. Atnaujinimo metu lėktuvnešis gaus naujausią 9LV Mk4 valdymo sistemą. „Saab“taip pat aprūpins laivą naujomis duomenų perdavimo sistemomis, kad užtikrintų sąveiką su „Gripen“naikintuvais ir „Saab 340 Erieye“išankstinio įspėjimo ir valdymo orlaiviais, kurie yra naudojami su Tailandu. Lėktuvnešio modernizavimas bus baigtas 2015 m.
Aviacijos grupė iki 14 orlaivių ir sraigtasparnių; paprastai: 6 atakos lėktuvai AV-8S Harrier, 6 universalūs sraigtasparniai S-70B.
Sraigtasparnių vežėjai ir amfibijos šturmo laivai yra Australijos, Nyderlandų, Pietų Korėjos ir Japonijos laivynuose. Kai kuriais iš jų VTOL orlaiviai, jei reikia, gali būti pagrįsti, nors jų šiuo metu nėra šių šalių laivynuose.
