Baigiantis metams, norėjau pradžiuginti auditoriją retrospektyvine diskusija apie laivų šarvus. Prieš kurį laiką tema sulaukė didžiulės sėkmės. Susidomėjimas nebuvo atsitiktinis: ginčo metu buvo iškelta daug aspektų, susijusių su laivų ginkluote, dizainu ir išdėstymu. Galbūt naujiems lankytojams taip pat bus įdomu sužinoti, kodėl taip smarkiai lūžo ietys „VO“puslapiuose.
Pabandysiu sutvarkyti tezes lentynose.
P. 1. Bet kokia papildoma kliūtis priešo kelyje yra galimybė išgyventi. Ir jūs turite būti labai naivus ir techniškai neraštingas, kad nepaisytumėte šios galimybės
Čia yra detalė, į kurią nekreipiama dėmesio. Pažiūrėk atidžiau. Pamatyti? Viršutinė naikintojo pusės dalis („shirstrek“) pagaminta iš aukštos kokybės plieno HY-80, kurio derlingumas yra 80 tūkst. Pėdų kvadratiniam metrui. colio (550 MPa). Žemiau yra pigus konstrukcinis plienas, kurį sprogimo banga suplėšė į gabalus. Riba eina išilgai suvirinimo. Neatsitiktinai, kai buvo sukurtas naujo tipo naikintojas (Zamvolt), jo korpusas buvo visiškai pagamintas iš didelio stiprumo plieno HSLA-80.
Pakankamai įtikinama? Turint tokią smulkmeną, kaip odos stiprumo padidėjimas, akivaizdu, kad sumažinti žalą.
Iš jūrų mūšių istorijos: kreiserio išpuolis Jorkas, 1941 m. Užuot sprogdinę miną šalia laisvųjų bortų, italai sukūrė „gudrų planą“su laužančia valtimi ir nuskendusiu užtaisu, kuris veikė 8 m gylyje. Kodėl ar buvo tokių sunkumų? Princo Borghese'o kariai suprato, kad sprogimas saugomos pusės teritorijoje buvo neveiksmingas.
P. 2. Naudingos šarvų savybės šiuolaikinėmis sąlygomis
2.1. Garantuojama apsauga nuo numuštų raketų nuolaužų.
Mokymas perimti taikinius (priešlaivinių raketų simuliatorius) visada atliekamas toli nuo realybės. Sulaikymas atliekamas lygiagrečiuose kursuose, kad šiukšlės „nesulaikytų“laivo. Priešingu atveju tai bus neišvengiama katastrofa. Net jei automatiniai priešlėktuviniai šautuvai („metalo pjovimas“) numuša priešlaivines raketas, raketos nuolaužos nukrenta nuo vandens ir pasiekia taikinį. Išbandyta tikrais atvejais: taikinių nuolaužos apėmė karo laivus „Entrim“ir „Stoddard“.
Praktika rodo: perėmimas artimoje zonoje yra nenaudingas, jei nėra galimybės sustabdyti nuolaužų.
Labiausiai reali ir patikima apsaugos priemonė nuo tokios grėsmės yra konstruktyvi apsauga.
2.2. Šarvai suteikia apsaugą (iki visiško grėsmės išlyginimo) nuo visų tipų šiuolaikinių NATO šalių priešlaivinių raketų.
„Harpoon“, „Exocet“, NSM, italų „Otomat“, Švedijos RBS, japonų „Type 90“- visų pasaulio priešlaivinių ginklų atsargų nusidėvėjimas.
Santykinai mažas storis, diferencijuota apsauga (50–100 mm) gali apsaugoti nuo sprogstamojo įtaiso, kuriame yra dešimtys ar net šimtai kg sprogmenų. Naikintojo „Cole“korpusas žymiai sumažina žalą ir padvigubina dengimo stiprumą. Antruoju atveju („York“) pastebėjome atsisakymą sprogdinti šarvuoto diržo srityje dėl akivaizdaus tokios atakos nenaudingumo.
50 … 150 kg sprogmenų prilygsta daugumos priešlaivinių raketų kovinei galvutei.
Jūs, žinoma, priminsite apie raketos greitį, kuris yra artimas garso greičiui. Atsakymas paprastas: greitis be mechaninio stiprumo nieko nereiškia.
Apšaudymų į šarvus rezultatai yra gerai žinomi. Deja, praktiškai nėra patikimo susidūrimo su orlaivių (orlaivių, raketų) šarvų atvejų aprašymo. Man pavyko rasti tik vieną atvejį, užfiksuotą fotoaparatu.
Kamikadzės smūgis į šarvuotą 114 mm storio „HMS Sussex“kreiserio diržą. Nesėkminga ataka: subraižyti dažai. To paties tikimasi ir „Harpūno“, kai jis sutiks cementinius „Krupp“šarvus: plastinė priešlaivinių raketų sistema žlugs. Kovos galvutės sprogimas įvyks už šono, be pastebimų pasekmių vidiniams skyriams.
Galimi ir kiti scenarijai. Tiesą sakant, priešlaivinės raketos niekada nebuvo šaudomos į šarvuotas plokšteles, tačiau remiantis jūrų mūšių istorijos pavyzdžiais galima padaryti dvi prielaidas:
- aštriuose susitikimo su šarvais kampuose yra rikošeto galimybė;
- priešlaivinių raketų sistemos kovinė galvutė gali būti sunaikinta laiku, kurio nepakanka saugikliui veikti.
2.3 Susidūrus su egzotinėmis sunkiosiomis priešlaivinėmis raketomis („Brahmos“), vienaip ar kitaip konstruktyvi apsauga padės lokalizuoti žalą.
Tuo pačiu metu padidėjęs greitis ir kovinė galvutė (ty raketų paleidimo masė) neigiamai veikia galimų vežėjų skaičių ir priešlaivinių raketų skaičių saloje, o tai neabejotinai palengvina laivo priešgaisrinės apsaugos darbą. lėktuvų ginklai. Kitas neginčijamas pliusas iš šarvų įrengimo.
* * *
Mano nuomone, čia buvo pateiktos gana įtikinamos priežastys (kova su raketų nuolaužomis, esamų priešlaivinių raketų arsenalo devalvacija), kad XXI amžiuje būtų grąžinta konstruktyvi apsauga.
Antenos įtaisų pažeidimas yra vienodai skausmingas saugomiems ir neapsaugotiems laivams. Bet, matai, būtų keista nurašyti kreiserį kaip išlaidas, kai tik pirmoji atplaiša subraižė radarą.
Vien tik vieno nepanaudoto „Ticonderoga“kreiserio šaudmenų kaina gali siekti milijardą dolerių. Todėl pažeistam laivui rekomenduojama pasiekti bazę. Jau nekalbant apie 200-300 įgulos narių gyvybes. Būk tarp jų, sūnau, ir skeptikų, neigiančių konstruktyvios apsaugos naudą, iš karto sumažės.
Net ir sugedęs radaras, šiuolaikinis laivas kelia grėsmę priešui. Kova su povandeniniais laivais, šaudymas į išorinį taikinį. Techninės galimybės leidžia kovoti iki paskutinio. Svarbiausia - neišdegti nuo pirmosios prasiveržiančios raketos.
P. 3. Konstrukcinė apsauga - tai šarvuotų denių, nuožulnumų, vidinių skilimo pertvarų ir kitų apsauginių elementų sistema. Kurių išvaizda nuolat kinta
Kiekvienos epochos metu dizaineriai pademonstravo požiūrių į apsaugos metodus ir postų, skyrių bei mechanizmų kovinio stabilumo užtikrinimo skirtumus.
Istorija žinojo daug įdomių sąvokų, pavyzdžiui, „Dupuis de Lom“. Prancūziškas kreiseris su visa laisvųjų bortų apsauga: 100 mm storio šarvai nuo vandens linijos iki viršutinio denio!
Geriausios savo eros kreiserių „de Loma“egzistavimas paneigia skeptikų nuomonę, kad šarvų diržas yra siauros „juostelės“formos vandens linijos zonoje. Ir ji negali apsaugoti visos lentos.
Kitas ryškus pavyzdys: amerikiečių kreiseris „Worcester“, kur pirmenybė buvo teikiama apsaugai nuo oro bombų. Taigi - galingiausias 90 mm šarvuotas denis, viršijantis šarvų diržo svorį.
Buvo lėktuvnešiai su visiškai šarvuotais skrydžio deniais (Illastries, Midway).
Britai turėjo mūšio laivą „Vanguard“, kuriame statant buvo atsižvelgta į abiejų pasaulinių karų patirtį. Be tradicinių šarvuotų diržų, jo dizaineriai netaupė 3000 tonų priešskaidymo pertvarų.
Viskas turi savo paskirtį. Tikri laivų modeliai demonstruoja begalinį dizaino idėjų polėkį. Nesakyk, kad tai neįmanoma. Nekenčiu šio žodžio.
P. 4. Šarvai nėra kliūtis šiuolaikinio laivo ginklams, antenos stulpams ir sistemoms
Tikriausiai norėsite sužinoti, iš kur toks pasitikėjimas.
Pirma, šarvai buvo neatskiriama visų praeities laivų dalis.
Antra, mes tikrai žinomekad šiuolaikinių variklių ir ginklų masė ir matmenys yra gerokai prastesni už jų pirmtakus. Jie taip pat nustato mažiau griežtus išdėstymo apribojimus nei artilerija ir greitaeigės kelionės.
Šiais laikais niekas neskiria reikšmės kamienų šlavimo spinduliui („negyva zona“denyje, šimtų kvadratinių metrų plotas. Metrai).
Kompaktiško UVP eroje dingo ginklų ugnies kampų diagramos koncepcija, pagal kurią buvo nustatyta laivo, kaip kovinio vieneto, vertė. Ir aš paklausiau viso jo išdėstymo.
Niekas nesistengia pagreitinti kreiserių iki 37 mazgų, įrengdamas dešimtis katilų ir turbinų, kurių galia 150 tūkst.
Paradoksalus pavyzdys: pagal savo jėgainės galią japonų kreiseris „Mogami“(1931 m.) Buvo pranašesnis už branduolinį variklį „Orlan“!
Vienas „Mogami“pagrindinio kalibro bokštas svėrė net 48 „Caliber“paleidimo įrenginius. O japonai iš viso turėjo penkis tokius bokštus.
Nepaisant didelių gabaritų artilerijos, neproporcingos jėgainės, tūkstančio įgulos ir netobulos 1930 -ųjų technologijos, tos eros kreiseriai turėjo galingą šarvuotą dangą.
Kreiseris „Mogami“su savo žiauriomis savybėmis (greitis, ugnies galia) gabeno 2000 tonų šarvų.
Taigi iš kur kyla abejonių, kad šiuolaikiniai raketų laivai kategoriškai nepajėgia turėti konstruktyvios apsaugos?!
Kartu su sunkiaisiais artilerijos ginklais ir kūno šarvais egzistavo radarai ir analoginiai kompiuteriai. Pavyzdžiui, „Mogami“buvo įrengtas standartinis 21 tipo bendrasis aptikimo radaras su išskirtine antena.
Kitų šalių laivų elektroninė įranga buvo dar įvairesnė: pavyzdžiui, „Worcester KRL“turėjo 19 radarų, „Vanguard“mūšio laivas - 22.
Apie „Worcester“prisiminėme ne veltui. Kreiseris, be kita ko, buvo aprūpintas apsaugos nuo branduolio sistema, kurią turi visi šiuolaikiniai laivai. Atkreipkite dėmesį, nepažeidžiant jo konstruktyvios apsaugos.
Ką rodo šie pavyzdžiai? Tai, kad skeptikų bandymai šarvų atsisakymą paaiškinti vietos trūkumu dėl naujos įrangos (radarų, kompiuterių, PAZ) atsiradimo atrodo neįtikinami.
Pabandykite, užsisakykite: taip paprastai prasideda ginčas su pasiūlymu apibūdinti apsaugos įrengimo ant Petro Didžiojo TARKR projektą.
Kas atsitiks, jei „Orlan“bus sumontuotas šarvuotas diržas? Apskritai nieko. Sunkesnio kreiserio korpusas nuskęs kelis metrus į vandenį, o „Petras“įgis karo laikų kreiserių proporcijas.
Kuris grimzlė viršijo laisvąjį bortą.
„Petro Didžiojo“lenta pakyla 11 metrų virš vandens. Lanke jis dar aukštesnis - šokinėti iš ten prilygsta šokinėjimui nuo penkių aukštų pastato stogo. Tuo pačiu metu didžiausia grimzlės vertė yra „tik“8 metrai. Atominis milžinas stovi tarsi iki kulkšnių giliai vandenyje.
Tuo metu, kai dauguma praeities laivų korpusų buvo po vandeniu.
Tame lygyje, kur anksčiau buvo viršutinis denis ir bokšteliai su ginklais, dabar aukšta pusė tęsiasi!
Skeptikus gąsdina aukštųjų pusių idėja. Kiek reikia šarvų plokštės! Ir kaip tai paveiks stabilumą? Tačiau viskas yra daug paprasčiau.
Grįžtant prie konstruktyvios apsaugos temos, reikėtų ne tik išformuoti esamų aukštųjų laivų kreiserių šarvų plokštes, bet ir atlikti gilesnę analizę, atsižvelgiant į labai saugomų praeities laivų išvaizdą.
P. 5. Šarvų įrengimo kaina
Yra nereikšmingas.
Tokio kategoriško teiginio priežastys:
5.1. „Arleigh Burke“korpuso pagaminimo metalo kaina yra tik … 5% galutinių „Aegis“naikintojo išlaidų!
Pagrindinės išlaidos yra susijusios su aukštųjų technologijų ginklais.
5.2. Ypač saugomi laivai buvo masiškai pastatyti XX amžiaus pirmoje pusėje. Taigi, 1940-50-ųjų sandūroje. Sovietų Sąjungoje buvo pastatyta 14 kreiserių serija pr. 68-bis. XXI amžiuje, atsiradus naujoms metalo apdirbimo technologijoms ir padidėjus darbo našumui, 100 mm metalinių plokščių gamyba taps tikrai neišsprendžiama problema.
Aprašyti pavyzdžiai liudija vieną dalyką: šarvų elementų įvedimas liks nematomas, atsižvelgiant į kitas išlaidas statant karo laivą, kurio bendras tūris yra 10-15 tūkst.
Viską, ką daro vienas žmogus, gali sugadinti kitas
Viskas dėl pastangų ir laiko. Atlaikyti vieną smūgį daugiau nei priešininkas yra neįkainojama.
Pirmiau minėtos mintys buvo pakankamos priežastys idėjai įgyvendinti:
- padidėjęs kovinis stabilumas (apsauga nuo šiukšlių ir daugumos esamų priešlaivinių raketų tipų);
- techninės galimybės (jei anksčiau galėjo, dabar gali).
Įvairių problemų sprendimas už mažiausią kainą.
Faktai ir logika.
Apskritai tai yra karo laivų saugumo didinimo koncepcija. Tai sukelia tikrą nuostabą tarp visų, kurie yra įpratę manyti, kad šarvai yra praeities reliktas, o jų naudojimas šiuolaikinėje kovoje yra visiškai nenaudingas. Skeptikams net nesmagu dėl to, kad antžeminės karinės technikos masė nuolat didėja (ji jau pasiekė 80 tonų) dėl nuolatinių bandymų stiprinti apsaugą.
Dabar prašau jūsų klausimų ir komentarų.
