Sidabriniai „Migs“, „Sabres“eilės, krintančios „Tvirtovės“!
Kiek amerikiečiai prarado „superforterių“tą „juodąjį antradienį“ar „juodąjį ketvirtadienį“, tiksliai nežinoma. Tačiau legenda apie antradienį / ketvirtadienį paplito internete, sakydama, kad „šarvai yra stiprūs, o mūsų MiG - greiti“.
Tačiau ne taip greitai, kaip norėtume …
1951 m. Spalio 30 d. 21 „Superfortress“iš 307 -osios bombonešių grupės, lydima 89 „Thunderjets“, užpuolė Nensio aerodromą. Norėdami perimti amerikiečių armadą, buvo pakelti 44 MiG iš 303 ir 324 naikintuvų divizijų, kurie lengvai numušė 9 ar 12 ar net 14 strateginių bombonešių, praradę vieną „MiG-15“. Žinoma, jankiai buvo nepatenkinti šiuo derinimu, sumažindami savo nuostolius ir paskelbdami daugiau numuštų MiG. Kad ir kas tai būtų, bet bendras derinimas akivaizdžiai nebuvo jų naudai. Rusui „Li Si Qing“pavyko ant žemės numušti apie tuziną keturių variklių bombonešį ir dar keletą palydos „Thunderjets“.
Panašus atvejis įvyko tų pačių metų pavasarį, kai per reidą ant upės tiltų. Yalujian, panašiai sutelkus jėgas, mūšis baigėsi panašiu rezultatu (pogromas 1951 m. Balandžio 12 d.). Taip ir kilo antradienio-ketvirtadienio sumaištis. Amerikiečiai buvo mušami du kartus. Jie mušė mane stipriai ir tiksliai.
B-29 su labai sunkia Tarzon vaduojama bomba (britų 5 tonų „Tallboy“su nuotolinio valdymo pultu). Tokiomis bombomis buvo siekiama sunaikinti tiltus, užtvankas, tunelius ir įtvirtintus statinius Korėjoje.
Likus lygiai dešimčiai metų iki Gagarino skrydžio, rusų tūzai tris kartus buvo Sovietų Sąjungos didvyris Ivanas Kozhedubas, kuris tada vadovavo 324 -ajai naikintuvų aviacijos divizijai. išsklaidė mitą apie amerikiečių skraidančių super tvirtovių B-29 nepažeidžiamumą - tie, kurie numetė atomines bombas ant Hirošimos ir Nagasakio ir ruošėsi tą patį padaryti su dešimtimis SSRS miestų.
Šis pralaimėjimas pažymėtas visiškas strateginės aviacijos naudojimo žlugimas dienos metu.
Oro pergalių faktas yra neginčijamas. Bet kas yra B-29 „nepažeidžiamumo“mitas? 1951 m. Stūmoklis „Fortress“buvo pasenęs ir jį reikėjo nedelsiant pakeisti (tas pats B -52 - pirmasis skrydis 1952 m.). Ir tai buvo suprantama net labiausiai užkietėjusiems JAV oro pajėgų strateginės vadovybės optimistams. Reaktyvinių orlaivių eroje net ir masinis B-29 naudojimas nepaliko vilties, kad „dangiškieji šliužai“bent valandą išsilaikys sovietų oro erdvėje (Plan Dropshot, taip).
Tuo pačiu metu stūmoklinės „Super Fortress“šaudymas jokiu būdu negarantuoja sovietinio dangaus saugumo.
Tačiau apie visus tų mūšių herojus tvarka.
„Boeing B-29“„Superfortress“
„Geriau už„ superfortress “gali būti tik„ superfortress “, - sakė bendražygis. Stalinas, liepęs Tupolevui apriboti visus savo įvykius ir nukopijuoti B-29.
Unikalus tokio tipo bombonešis. Gimęs Antrojo pasaulinio karo viduryje, savo dizainu ir savybėmis jis buvo visiškai kitoks nei jo bendraamžiai.
60 tonų kilimo svorio, varomas keturių 18 cilindrų turbokompresorių „žvaigždžių“(ciklono darbinis tūris 54 litrai, 2200 AG). Didžiausias „Super Fortress“degalų kiekis pasiekė 30 tonų.
Trys slėgio kajutės, nuotoliniu būdu valdomi bokšteliai, vadovaujami penkių analoginių kompiuterių duomenimis (švino apskaičiavimas, atsižvelgiant į santykinę bombonešio ir taikinio padėtį, jų greitį, oro temperatūrą ir drėgmę, gravitacijos poveikį). Tačiau tikrąjį „Superfortress“išgyvenamumą lėmė ne ginklai, o skrydžio charakteristikos: 500 km / h greitis 10 kilometrų aukštyje! Bandydami pasivyti „Stratofortress“, ašies gaudyklės priverstinai dūzgė varikliais, o paskui nekontroliuojamai nukrito. B-29 sunaikinimas buvo labai sėkmingas ir dažnai atsitiko nelaimingas atsitikimas. Be to, pačioms „tvirtovėms“nereikėjo nusileisti virš tikslo, jos galėjo siekti bombardavimo per debesis. Kiekvienas B-29 buvo aprūpintas APQ-7 „Eagle“centimetro radaru.
B-29 šalia jo plėtros, apaugęs B-36 "Taikos kūrėjas" (1948)
Bomber numeris 1 visiems laikams, perkūnija ir dangaus galia. Vienintelis orlaivis, kuris praktiškai naudojo branduolinius ginklus.
MiG-15
500 kilometrų per valandą 10 km aukštyje. Lėktuvui MiG amerikiečių „tvirtovė“buvo sėslus taikinys. Reaktyvinė traukos jėga ir nuskeltas sparnas užtikrino kovotojui dvigubą greitį ir penkis kartus didesnį greičio kilimą pastovioje būsenoje. Atsižvelgiant į didesnes lubas (15 000 metrų), „MiG“galėjo nardyti per „Superfortresses“liniją iš nardymo transgarsu, atsikratydami bejėgių mašinų nuo automatinių patrankų. Skirtingai nuo „Sabres“kulkosvaidžių, Rusijos naikintuvų kalibras buvo teisingas. Tik tokiam dideliam ir atkakliam taikiniui kaip „Superfortress“(du greito gaisro 23 mm + 37 mm „reperiai“).
Skirtingai nei „Sabres“, mūsų kovotojai neturėjo radarų (radijo taikiklių). Tik karšta širdis, šaltas protas ir įdomi akis. Ir rusų išradingumas: vietoj radaro - radaro detektorius, pravarde „Draugas“.
„Draugas perspėja. Ant uodegos - „Sabres“.
Tačiau tą juodą ketvirtadienį „Sabres“nebuvo ore. Buvo tik bombonešiai ir vangi jų palyda.
Jie kategoriškai negalėjo vadovauti dvikovai su MiG vienodomis sąlygomis: gynybinė „tvirtovių“ginkluotė pasirodė esanti neveiksminga prieš reaktyvinius naikintuvus. 23 ir 37 mm patrankų matymo diapazonas buvo dvigubai didesnis nei 50 kalibro „Browning“. Tuo pačiu metu mažais atstumais „Fortress“kompiuteriai negalėjo apskaičiuoti teisingo švino, kai konvergencijos greitis buvo 150–200 m / s. Ir patys bokšteliai dažnai neturėjo laiko nusitaikyti į taikinį, kurio kampinis greitis buvo dešimtys laipsnių per sekundę.
Galiausiai, 43 metrų ilgio sparnas (kaip 16 aukštų pastatas, pastatytas ant šono) - nepavyko praleisti „Superfortress“.
Atsiradus reaktyviniams orlaiviams, kažkada baisi Superfortress tapo Slowfortress (lėta, atsilikusi tvirtovė). Nepaisant to, kad pats Korėjos karo formatas silpnai atitiko strateginių bombonešių panaudojimo koncepciją: didžioji dauguma bombų smūgių buvo įvykdyta iš daugiafunkcinių reaktyvinių naikintuvų. Vienintelė „tvirtovių“misija buvo panaudoti itin sunkias bombas. Ir vienintelis būdas pasiekti savo tikslą buvo turėti galingą kovotojų palydą. Tačiau tą juodą ketvirtadienį amerikiečiai net nesivargino.
Pasenęs, nepasiruošęs šiam vaidmeniui, bombonešiams padengti vietoj greitų „Sabres“buvo paskirtas F-84.
F-84 „Jet Thunder“
Reaktyvinių orlaivių išsiuntimas į Korėją sukėlė daug ginčų, susijusių su bazavimu neasfaltuotais aerodromais. Kad išsklaidytų abejones, kariškiai nusprendė atlikti pavojingą eksperimentą: per variklį varyti porą saujų smėlio. Legendos byloja, kad „Allison J-35“žlugo tik po to, kai nukentėjo 250 kilogramų smėlio …
F-84 Thunderjet! Legendinio „Thunderbolt“įpėdinis ir Vietnamo herojaus „Thunderchif“pirmtakas. Kaip ir visos Aleksandro Kartveli (Kartvelishvili) mašinos, F-84 „buvo“dydžio ir stebino priešininkus savo įspūdingomis galimybėmis.
Įprastas kilimo svoris yra beveik 2 kartus didesnis nei MiG-15.
Pirmasis skrydis - 1946 m.
Iš pradžių sukurtas kaip naikintuvas, „Thunderjet“tapo be galo pasenęs vos per penkerius metus ir buvo priverstas palikti naikintuvų gretas, pereidamas prie bombardavimo.
Remiantis oficialia statistika, tokio tipo kovotojai atliko 86 408 skrydžius, numetė 50 427 tonų bombų ir 5560 tonų napalmo, paleido 5560 nevaldomų raketų ir 10 673 smūgius į geležinkelius bei 1366 greitkelius. Per šias operacijas buvo sunaikinta 200 807 pastatai, 2317 transporto priemonių, 167 tankai, 4846 ginklai, 259 garvežiai, 3 996 geležinkelio vagonai ir 588 tiltai.
Net jei padalinsite skaičius iš trijų, „Thunderjet“liks velnias, sunaikindamas viską savo kelyje. Jie sudarė 2/3 visų bombų smūgių. Būtent jie, o ne super tvirtovės, buvo pagrindiniai bombonešiai Korėjos padangėje. Be to, skirtingai nuo pastarųjų, F-84 galėjo padaryti įspūdingą kovinį posūkį ir, numetęs bombas, atsistoti kovoje iš oro. Kad ir koks archajiškas būtų jo tiesių sparnų dizainas, jis liko reaktyvinis naikintuvas. Karo metu, kai visa praeities aviacija buvo naudojama net su stūmokliais.
Nepaisant visko, jo traukos ir svorio santykis su įprastu kilimo svoriu buvo du kartus mažesnis nei „MiG“. Mažesnis greitis, pakilimo greitis ir didesnė sparno apkrova. Didesnė inercija ir blogesnis manevringumas dėl didelių gabaritų degalų bakų ant sparnų galiukų.
Apskritai, jis nebuvo konkurentas sparčiai besivystančiam „MiG-15“su nušluostytu sparnu.
1951 m. Balandžio 12 d. „Juodąjį ketvirtadienį“danguje virš Yalujiango atsitiktinai susitiko skirtingų epochų orlaiviai: 1940 -ųjų pabaigos reaktyviniai naikintuvai. ir Antrojo pasaulinio karo stūmokliniai sprogdintojai, lydimi ankstyvųjų pokario metų reaktyvinių naikintuvų bombonešių.
Susitikimas baigėsi natūraliu rezultatu. Arogantiški amerikiečiai buvo suplėšyti kaip kvailiai.
Tačiau jenkiai, deja, nebuvo kvaili.
Kitas mūšis baigėsi bombonešio naudai. Visas pulkas MiG persekiojo įsibrovėlį, tačiau „Stratojet“nufilmavo visus suplanuotus objektus ir išmetė į Vakarus (oro mūšis virš Kolos pusiasalio, 1954 m. Gegužės 8 d.). Nepaisant pusės šūvio sparno, „Stratojet“įgulai pavyko pasiekti Fairfordo oro bazę Didžiojoje Britanijoje.
Strateginis reaktyvinis bombonešis B-47 „Stratojet“. Greitis yra 977 km / h. Pradėtas naudoti 1951 m
Nėra ko kaltinti perėmėjų pilotų. Panaudojęs šaudmenis, vienas iš „MiG -17“netgi nusprendė taranuoti - „Stratojet“įrengtos kameros tai filmavo beveik iš arti. Gegužės 8 -osios oro mūšis yra griežtas teiginys, kad turėdamas tik patrankos ginkluotę ir neturėdamas greičio pranašumo, naikintuvas nepajėgus sulaikyti bombonešio.
Tuo įsitikinę praktikoje JAV oro pajėgos ėmėsi ryžtingesnių veiksmų. Kitus kelerius metus B-47 skraidė nebaudžiamai virš Leningrado, Kijevo, Minsko. Jie netgi pasirodė padangėje virš Maskvos srities (incidentas 1954 m. Balandžio 29 d.). 1956 metais prasidėjo operacija „Home Run“. Dvidešimties reaktyvinių B-47 lėktuvų grupė iš Arkties oro bazės „Thule“per mėnesį 156 kartus įsiveržė į Sovietų Sąjungos oro erdvę.
„Auksinė bombonešių eros era“baigėsi 1960 m., Kai viršgarsinis naikintuvas „MiG-19“pilotas Vasilijus Polyakovas užtikrintai pasivijo ir sudaužė RB-47H patrankas. Kaip jie Korėjos padangėje numušė bejėgį stūmoklį „tvirtovės“.
Nuo to momento bombonešio ir kovotojo pranašumas išliko kovotojui.
