Aviacija atneša mirtį iš dangaus. Staiga ir neišvengiamai. „Dangiškieji šliužai“ir „Skraidančios tvirtovės“- jie yra pagrindiniai ore. Visos kitos orlaivių ir antžeminės raketų sistemos, naikintuvai ir priešlėktuviniai ginklai-visa tai sukurta siekiant užtikrinti sėkmingus bombonešių ar priešo bombonešių veiksmus.
Karinis kanalas surinko 10 geriausių visų laikų bombonešių reitingą - ir, kaip visada, rezultatas yra pragariškas įvairių klasių ir laikotarpių automobilių mišinys. Manau, kad būtina persvarstyti kai kuriuos Amerikos transliacijos aspektus, kad būtų išvengta panikos tarp kai kurių moraliai trapių Rusijos visuomenės narių.
Verta paminėti, kad daugelis „Military Channel“kaltinimų atrodo nepagrįsti - kitaip nei Rusijos televizija su savo begaliniais komedijos klubais, „Discovery“sukuria tikrai šviesią, įdomią programą masinei auditorijai. Jis daro viską, ką gali, dažnai daro juokingas klaidas ir atvirai kliedi. Tuo pačiu žurnalistai jokiu būdu neturi objektyvumo - kiekviename „Discovery“reitinge yra tikrai puikių technologijų pavyzdžių. Visa problema, susijusi su vietų skaičiumi, jei būčiau žurnalistas, būčiau ją visai atšaukęs.
10 vieta-B-17 "Skraidanti tvirtovė" ir B-24 "Liberator"
Henris Fordas ne kartą buvo paklaustas, kodėl jo lėktuvų gamykla „Willow Run“turi tokią keistą L formą: viduryje gamybos konvejeris netikėtai pasuko stačiu kampu. Atsakymas buvo paprastas: milžiniškas surinkimo kompleksas pateko į kitos valstybės teritoriją, kur buvo didesnis žemės mokestis. Amerikiečių kapitalistas viską suskaičiavo iki cento ir nusprendė, kad įrengti gamyklines dirbtuves pigiau nei mokėti papildomus mokesčius.
Pastatytas 1941-1942 m. buvusio „Ford“fermos vietoje „Willow Run“gamykla surinko keturių variklių „B-24 Liberator“bombonešius. Paradoksalu, bet šis lėktuvas liko praktiškai nežinomas, skraidančiai tvirtovei neteko visų laurų. Abu strateginiai bombonešiai nešė tą pačią bombų apkrovą, atliko panašias užduotis ir buvo labai panašaus dizaino, o „B-17“buvo pagaminta 12 tūkstančių lėktuvų, o „B-24“gamybos apimtis dėl verslininko Henrio Fordo talento viršijo 18 tūkstančių automobilių.
Sunkieji bombonešiai aktyviai kovojo visuose Antrojo pasaulinio karo frontuose, apėmė Arkties vilkstines, buvo naudojami kaip transporto lėktuvai, tanklaiviai ir žvalgybiniai lėktuvai. Buvo projektų „sunkiam kovotojui“(!) Ir net nepilotuojamas sviedinys.
Tačiau „tvirtovės“ir „išvaduotojai“įgijo ypatingą šlovę per savo reidus Vokietijoje. Strateginis bombardavimas nebuvo amerikiečių išradimas - tai buvo pirmas kartas, kai vokiečiai pasinaudojo šia taktika, kai 1940 m. Gegužės 4 d. Bombardavo Nyderlandų miestą Rodderdamą. Ši idėja britams patiko - jau kitą dieną Karališkųjų oro pajėgų lėktuvai sunaikino Rūro pramoninę zoną. Tačiau tikra beprotybė prasidėjo 1943 m. - atsiradus keturių variklių bombų nešėjams iš sąjungininkų, Vokietijos gyventojų gyvenimas virto pragariška diskoteka.
Yra įvairių strateginio bombardavimo kovinio efektyvumo interpretacijų. Plačiausiai paplitusi nuomonė, kad bombos nepadarė jokios žalos Reicho pramonei - nepaisant visų sąjungininkų bandymų, Vokietijos karinės gamybos apimtis 1944 m.nuolat didėjo! Tačiau yra toks niuansas: karinė gamyba vis didėjo visose kariaujančiose šalyse, tačiau Vokietijoje augimo tempas buvo pastebimai mažesnis - tai aiškiai matyti iš naujų šarvuotų transporto priemonių modelių („Royal Tigers“, Jagdpanthers “- tik keli šimtai vienetų) arba sunkumai paleidžiant reaktyvinių lėktuvų seriją. Be to, šis „augimas“buvo nupirktas už didelę kainą: 1944 m. Vokietijoje buvo visiškai apribotas civilinis gamybos sektorius. Vokiečiai neturėjo laiko baldams ir gramofonams - visos jų pajėgos buvo įmestos į karą.
9 vieta - Handley puslapis 0/400
Tikriausiai „Discovery“turėjo omenyje geriausią Pirmojo pasaulinio karo bombonešį. Na, aš nuvilsiu labai gerbiamus ekspertus. „Handley Page 0/400“, žinoma, buvo puikus orlaivis, tačiau tais metais buvo kur kas baisesnis bombonešis - „Ilja Muromets“.
Keturių variklių Rusijos monstras buvo sukurtas kaip automobilis ramiam dangui: su patogiu keleivių salonu su šildymu ir elektriniu apšvietimu, miegamosiomis patalpomis ir net vonios kambariu! Fantastiškas sparnuotas laivas pirmą kartą skrido 1913 m. - 5 metais anksčiau nei britų „Handley Page“, nieko panašaus nebuvo nė vienoje kitoje pasaulio šalyje!
Tačiau pasaulinis karas greitai nustatė savo prioritetus - 800 kg bombų ir 5 kulkosvaidžių taškus - tai buvo „Ilja Muromets“. Pirmojo pasaulinio karo frontuose nuolat buvo naudojama 60 tokio tipo bombonešių, o vokiečiai didžiulėmis pastangomis sugebėjo numušti tik 3 lėktuvus. „Muromtsy“buvo panaudoti ir po karo - lėktuvai grįžo į savo taikias pareigas, aptarnaudami pirmuosius RSFSR keleivinio pašto oro linijų Maskvoje - Charkovas.
Gaila, kad šios nuostabios mašinos kūrėjas 1918 metais paliko Rusiją. Tai buvo ne kas kitas, o puikus Igoris Ivanovičius Sikorskis, puikus sraigtasparnių dizaineris ir visame pasaulyje garsios korporacijos „Sikorsky Aircraft“įkūrėjas.
Kalbant apie „Handley Page 0/400“dviejų variklių bombonešį, kuriuo „Discovery“žavėjosi, tai buvo tik savo dienų lėktuvas. Nepaisant pažangesnių variklių ir įrangos, jo charakteristikos atitiko „Ilja Muromets“, sukurtą prieš 5 metus. Skirtumas tik tas, kad britai sugebėjo pradėti didelio masto bombonešių gamybą, todėl 1918 m. Rudenį virš Europos dangumi klajojo apie 600 šių „oro tvirtovių“.
8 vieta - „Junkers Ju -88“
Pasak „Discovery“, orlaiviai su juodais kryžiais ant sparnų Europoje pasirodė gerai, tačiau buvo visiškai netinkami streikuoti pramoniniuose objektuose Urale ir Sibire. Hmm … teiginys, žinoma, yra tiesa, tačiau „Ju.88“iš pradžių buvo sukurtas kaip priekinės linijos lėktuvas, o ne kaip strateginis bombonešis.
„Schnellbomber“tapo pagrindiniu „Luftwaffe“puolimo lėktuvu - „Ju.88“buvo galima atlikti bet kokias misijas bet kuriame aukštyje, o jo greitis dažnai viršijo priešo naikintuvų greitį. Lėktuvas buvo naudojamas kaip greitaeigis bombonešis, torpedinis bombonešis, naktinis naikintuvas, žvalgybinis lėktuvas aukštyje, puolimo lėktuvas ir „medžiotojas“taikiniams ant žemės. Pasibaigus karui, „Ju.88“įgijo naują egzotišką specialybę ir tapo pirmuoju pasaulyje raketų vežėju: be „Fritz-X“ir „Henschel-293“valdomų bombų, „Junkers“periodiškai atakavo Londoną oru paleistu V-1. kruizinės raketos.
Tokie išskirtiniai sugebėjimai pirmiausia paaiškinami ne jokiomis išskirtinėmis techninėmis charakteristikomis, o kompetentingu Ju.88 naudojimu ir uoliu vokiečių požiūriu į technologijas. „Junkers“neturėjo trūkumų - pagrindinis jų vadinamas silpnais gynybiniais ginklais. Nepaisant to, kad buvo 7–9 šaudymo taškai, juos visus, geriausiu atveju, valdė 4 įgulos nariai, todėl neįmanoma vienu metu vykdyti gynybinės ugnies iš visų statinių. Be to, dėl mažo kabinos dydžio nebuvo įmanoma pakeisti mažo kalibro kulkosvaidžių galingesniais ginklais. Pilotai pastebėjo, kad vidinis bombų įlankos dydis yra nepakankamas, o su bombomis ant išorinio stropo „Junkeras“kovinis spindulys sparčiai mažėjo. Teisingai galima pasakyti, kad šios problemos buvo būdingos daugeliui Antrojo pasaulinio karo fronto bombonešių, o „Ju.88“nebuvo išimtis.
Grįžtant prie anksčiau išsakyto teiginio, kad „Ju.88“netiko bombarduoti taikinių giliai už priešo linijų, „Fritzes“tokioms užduotims turėjo kitą mašiną - „Heinkel -177“„Griffin“. Dviejų varžtų (bet keturių variklių!) Vokiečių tolimojo nuotolio bombonešis pagal daugelį parametrų (greitis, gynybinė ginkluotė) net pranoko amerikiečių „Oro tvirtoves“, tačiau buvo labai nepatikimas ir pavojingas ugniai, gavęs slapyvardį „skraidantys fejerverkai“- tai kainavo tik jos keistai jėgainei, kai du varikliai pasuko vieną varžtą!
Santykinai mažas išleistų „Grifinų“skaičius (apie 1000 vienetų) neleido atlikti didelio masto baudžiamųjų operacijų. Sunkusis He.177 Rytų fronte pasirodė tik vieną kartą - kaip karinis transporto lėktuvas, skirtas aprūpinti Stalingrade apsuptas vokiečių karius. Iš esmės „Griffin“buvo naudojamas „Kriegsmarine“žvalgybai tolimais atstumais didžiuliame Atlanto vandenyne.
Jei kalbame apie „Luftwaffe“, labai keista, kad „Junkers Ju.87“nebuvo įtrauktas į geriausių bombonešių sąrašą. „Laptežnikas“turi daugiau teisių vadintis „geriausiais“nei daugelis čia esančių orlaivių, visus apdovanojimus jis gavo ne oro parodoje, o įnirtingose kovose.
Šlykščias „Ju.87“skrydžio charakteristikas kompensavo jo pagrindinis privalumas - galimybė stačiai nardyti. 600 … 650 km / h greičiu bomba tiesiogine to žodžio prasme „šaudė“į taikinį, o dažniausiai pataikydavo į 15-20 m spindulio apskritimą. Standartinė Ju.87 ginkluotė buvo didelės oro bombos (svoris nuo 250 kg iki 1 tona), todėl tokie taikiniai kaip tiltai, laivai, komandų postai, artilerijos baterijos buvo sunaikinti vienu ypu. Atidžiai išanalizavus, tampa akivaizdu, kad „Ju.87“nebuvo toks blogas, vietoj lėtai judančio gremėzdiško „laptechmano“priešais mus pasirodo gerai subalansuotas lėktuvas, galingose rankose-didžiulis ginklas, kurį vokiečiai įrodė. visai Europai.
7 vieta - Tu -95 (pagal NATO klasifikaciją - „Lokys“)
2008 vasaris. Ramusis vandenynas į pietus nuo Japonijos krantų. Du Rusijos strateginiai bombonešiai „Tu-95MS“priartėjo prie JAV karinio jūrų laivyno smogikų grupės, kuriai vadovavo branduoliniu būdu varomas lėktuvnešis „Nimitz“, o vienas jų skrido virš milžiniško laivo denio 600 metrų aukštyje. Reaguodami į tai, iš lėktuvnešio buvo pakelti keturi naikintuvai F / A-18 …
Branduolinis „Lokys“, kaip ir senais blogais laikais, ir toliau nervina mūsų Vakarų sąjungininkų nervus. Nors dabar tai vadinama kitaip: vos matydami pažįstamą „Tu-95“siluetą, amerikiečių pilotai linksmai šaukia „B-bush-ka“, tarsi užsimindami apie mašinos amžių. Pirmasis pasaulyje turbininis bombonešis buvo pradėtas eksploatuoti dar 1956 m. Tačiau, kaip ir jo kolega B-52-kartu su amerikiečių „strategu“, „Tu-95“tapo ilgiausiai gyvenančiu orlaiviu aviacijos istorijoje.
1961 m. Spalio mėn. Iš „Tu-95“buvo numesta toji siaubinga 58 megatonų talpos „caro bomba“. Vežėjas sugebėjo nuskristi 40 km nuo sprogimo epicentro, tačiau sprogimo banga greitai aplenkė bėglį ir kelias minutes atsitiktinai susuko tarpžemyninį bombonešį neįtikėtino stiprumo oro sūkuriuose. Pastebėta, kad „Tupolev“laive kilo gaisras; nusileidus lėktuvas daugiau niekada nepakilo.
„Tu-95“ypač išgarsėjo Vakaruose dėl įdomių modifikacijų:
„Tu-114“yra tolimųjų reisų keleivinis lėktuvas. Gražus, greitas lėktuvas sukrėtė per pirmąjį skrydį į Niujorką: ilgą laiką amerikiečiai negalėjo patikėti, kad susiduria su civiliniu lėktuvu, o ne su didžiuliu koviniu „lokiu“su branduoliniu klubu. Ir supratę, kad tai tikrai keleivinis laineris, jie buvo nustebinti jo galimybėmis: diapazonu, greičiu, naudingu kroviniu. Karinis grūdinimas buvo juntamas visame kame.
„Tu-142“yra tolimojo nuotolio priešpovandeninis lėktuvas, mūsų Tėvynės jūrų aviacijos pagrindas.
Ir, ko gero, garsiausia „Tu-95RT“modifikacija-mūsų laivyno „akys ir ausys“, tolimojo nuotolio jūrų žvalgybos lėktuvas. Būtent šios mašinos sekė amerikiečių lėktuvnešių grupes ir dalyvavo „bendruose manevruose“su pavojaus keltu deniu „Phantoms“.
„Discovery“ekspertai sunkiai vaikščiojo po Rusijos orlaivius ir atidžiai „įvertino“kabinos patogumą. Amerikiečiai visada daug juokėsi iš kibiro už „Tu-95“pilotų sėdynių. Iš tiesų, nepaisant Rusijos kareivio atsparumo, tarpžemyninio bombonešio statymas be įprastos tualeto atrodo bent kvailai. Vis dėlto buvo išspręsta keista problema, o „Tu-95MS“vis dar tarnauja, nes yra neatskiriama Rusijos branduolinės triados dalis.
6 vieta - B -47 "Stratojet"
… Pirmasis objektas buvo didelė oro bazė netoli Murmansko. Kai tik RB -47 įjungė kameras ir pradėjo fotografuoti, pilotai pamatė plėšrių sidabrinių lėktuvų spiralę, besisukančią virš aerodromo - „MiG“nuėjo sulaikyti įsibrovėlio.
Taip prasidėjo oro mūšis virš Kolos pusiasalio 1954 m. Gegužės 8 d., Visą dieną, sovietų naikintuvų aviacijos pulkas nesėkmingai persekiojo amerikiečių šnipą. RB-47E nufilmavo visus „objektus“ir, atbaidęs MiG nuo galinio ginklo laikiklio, dingo danguje virš Suomijos. Tiesą sakant, amerikiečių pilotai tuo metu neturėjo laiko linksmybėms - „MiG“patrankos atplėšė sparnus, skautas vos pasiekė Didžiąją Britaniją su paskutiniais degalų lašais.
Auksinė bombonešių aviacijos era! Žvalgybiniai skrydžiai RB-47 aiškiai parodė, kad naikintuvas, neturintis raketinių ginklų ir greičio pranašumų, nesugeba sėkmingai perimti reaktyvinio bombonešio. Tuo metu nebuvo jokių kitų kovos metodų - dėl to 1800 amerikiečių „B -47 Stratojet“galėjo būti garantuotas, kad pralauš oro gynybą ir įvykdys branduolinį smūgį bet kurioje Žemės paviršiaus vietoje.
Laimei, bombonešių dominavimas buvo trumpalaikis. 1960 m. Liepos 1 d. JAV karinėms oro pajėgoms nepavyko pakartoti savo mėgstamo triuko skrendant virš sovietų teritorijos - Barenco jūroje negailestingai nuskendo ERB -47H elektroninis žvalgybinis lėktuvas. „MiG-19“viršgarsiniams perėmėjams Amerikos strateginės aviacijos pasididžiavimas tapo lėtai judančiu, gremėzdišku taikiniu.
