Bėda kilo iš oro. Bismarkas, Maratas ir Yamato tapo lengvu grobiu pilotams. Perl Harbore Amerikos laivynas degė inkaru. Trapios „Kardžuvės“mūšyje prie Matapano kyšulio sunaikino italų sunkųjį kreiserį „Pola“(ir netiesiogiai kreiserius „Zara“ir „Fiume“). 20 „Swordfish-Avosek“per reidą Taranto pagrindinėje jūrų bazėje suplėšė Regijos prieplauką. Tikros linksmybės prasidėjo įvedus vokiečiams bombą „Henschel.293“- viena eskadrilė „Luftwaffe“suskaldė 40 britų, amerikiečių ir kanadiečių laivų.
Visi žino liūdną naikintojo Šefildo istoriją. Nedaugelis žino, kaip „Alpha-6“su „USS Enterprise“suplėšė į gabalus Irano fregatą „Sahand“. Kitą kartą į platinimą pateko amerikietis Starkas, gavęs dvi raketas iš Irako miražo …
Tai, ką išvardinau, yra ledkalnio viršūnė, tik maža dalis visų istorijų (pavyzdžiui, Argentinos aviacija, be garsiojo Šefildo, nuskandino 6 britų laivus, įskaitant sraigtasparnių vežėją „Atlantic Conveyor“). Visais atvejais vienas dalykas lieka nepakitęs - laivai žuvo nuo aviacijos veiksmų. Dažniausiai denio pagrindu (tai logiška - jūrų mūšiai vyksta toli nuo kranto).
Koralų jūros mūšis buvo pirmasis jūrų mūšis be vieno artilerijos šūvio, oponentai nematė vienas kito iš savo denių. Tada buvo „Santa Cruz“ir „Midway“, kur viską sprendė vežėjai.
Kreiseriai yra visiškai neapsaugoti nuo denio bombonešių. Genialus Isoroku Yamamoto pirmasis spėjo anksčiau, sukūręs lėktuvnešių naudojimo koncepciją. Amerikiečiai išmoko Perl Harboro pamokos ir išplėtojo admirolo Yamamoto idėjas. Antrojo pasaulinio karo metu amerikiečių laivynas gavo 24 (!) „Sunkiųjų Esekso“klasės lėktuvnešių ir nė vienas iš jų nebuvo prarastas mūšiuose. Japonai tiesiog neturėjo ko jiems prieštarauti. Drąsūs „kamikadzės“išpuoliai buvo bejėgiai: tik vienas iš dešimties galėjo prasiveržti pro naikintuvo barjerą ir šimtų priešlėktuvinių „Erlikon“eskortinių laivų ugnį. Vaizdžiai tariant, japonai ėjo „su šakute į tankus“.
Prasminga atkreipti dėmesį į „kamikadzės“reiškinį. Aš nedainuosiu pagyrų už japonų pilotų drąsą, mane domina dar vienas momentas: šios rūšies „priešlaivinės raketos“, valdomos patikimiausios valdymo sistemos - žmogaus, negalėjo padaryti didelės žalos dideliems laivams., nepaisant gana galingo įkrovimo laive. Savižudis Zero po kitu sparnu nešė 250 kg sveriančią bombą ir pakabinamą degalų baką. Lėktuvas „Oka“gabeno iki 1,5 tonos amoniako. Labai solidus. Ir nepaisant to, nukritimas ant denio, pilno orlaivių įrangos, nesukėlė rimtų pasekmių (vienintelė išimtis yra Bunker Hill, kuris buvo labai sudegęs). Tai yra apie orlaivio vežėjo išgyvenamumą.
Esekso veteranai yra maži, palyginti su šiandieniniais branduoliniais varomais plaukiojančiais aerodromais. Kiek hitų reikia ir koks galingas juos išjungti?
Po visų šių faktų sovietų admirolai su velnišku užsispyrimu tvirtino, kad lėktuvnešiai yra agresijos ginklai ir kad taikiai Sovietų Sąjungai jų nereikia. Kažkaip jie nesuprato, kad tai ne tik galingas smūginis ginklas prieš trečiojo pasaulio šalis, bet, svarbiausia, tai buvo vienintelis veiksmingas karinės jūrų grupės ginklas nuo oro gynybos. Tik oro sparnas gali patikimai įveikti erdvę šimtus kilometrų nuo laivo.
Nežinoma apie žinomą
Dauguma šaltinių išdidžiai teigia, kad „Nimitz“pagrindu yra iki 90 lėktuvų. Žinoma, tikroji denio sparno sudėtis yra daug kuklesnė. Priešingu atveju kyla sunkumų naudojant orlaivius, juos išdėstant ir prižiūrint.
Standartinė sparno sudėtis:
-dvi karinio jūrų laivyno eskadrilės: 20–25 nešiojami daugiafunkciai naikintuvai F / A-18 „Hornet“
-viena jūrų pėstininkų aviacijos eskadrilė: 10–12 vežėjų daugiafunkcinių naikintuvų F / A-18 „Hornet“
-AWACS eskadra (4-6 E-2C "Hawkeye")
-elektroninio karo eskadra (4-6 EA-6B "Prowler")
-transporto grupė (1-2 transportas C-2 „Kurtas“)
-priešpovandeninė eskadra (6-8 SH-60 "Seahawk")
-paieškos ir gelbėjimo grupė (2-3 HH-60 „Pavehawk“)
Skaičiai keičiasi priklausomai nuo užduočių, su kuriomis susiduria AMG. Dažniausiai denio svečiai yra transportas CH-47, sunkieji sraigtasparniai CH-53 „Stellen“, „Huey“ir „Cobra“iš jūrų pėstininkų korpuso …
Jei reikia, sparno sudėtį galima išplėsti priimant kitą eskadroną daugiafunkcinių kovotojų.
Nuolat vyksta orlaivio sparno perginklavimas. F / A - 18C / D „Hornet“aktyviai keičia F / A -18E / F „Super Hornet“. Marauders netrukus visai išnyks - vietoje jų bus specializuoti elektroninio karo lėktuvai EA -18 „Grumpy“. Kaip matote, amerikiečiai žengia link visiško vežėjų lėktuvų suvienijimo, o tai turėtų sumažinti išlaidas ir palengvinti techninę priežiūrą. Iki 2015 metų AWACS eskadrilė bus atnaujinta - naujasis E -2D „Super Hawkeye“jau bandomas.
9 pragaro apskritimai
AMG oro gynybos pagrindas yra koviniai oro patruliai, patruliuojantys 100-200 mylių nuo grupės. Kiekviename iš jų yra AWACS lėktuvas ir 2–4 naikintuvai. Tai suteikia AMG išskirtines galimybes aptikti oro ir paviršiaus taikinius. Bet koks, net ir geriausias, laive esantis radaras negali būti lyginamas su „Hokaya“radaru, kuris yra 10 kilometrų virš paviršiaus. Padidėjus grėsmei, gynybą galima išstumti dar labiau stumiant orlaivį. Ant denio visada yra budinčių kovotojų su įvairių tipų ginklais, kad būtų galima greitai pašalinti bet kokias grėsmes.
Jei pažeistas kovotojo barjeras, bus naudojamos palydos naikintojų „Aegis“sistemos. Šiai sistemai kyla daug klausimų, pavyzdžiui, AN / SPY-1 radaras nemato taikinio savo zenite virš savęs. Deklaruotas dviejų šimtų mylių aptikimo nuotolis taikomas tik viršutinėje atmosferoje esantiems objektams. Nepaisant to, ji yra gana pajėgi užbaigti pavienius taikinius, kurie pralaužė kovotojo barjerą. Niekas iš jos nereikalauja daugiau, AMG oro gynyba labiau priklauso nuo denio perėmėjų.
Paskutinė gynybos linija yra laivų savigynos sistemos. Mk15 „Falanx“, „SeaSparrow“, „SeaRAM“- įvairios konstrukcijos, galinčios pataikyti į taikinius nuo 500 metrų iki 50 km.
Istorijos apie skrydžius virš sovietų ir Rusijos „Tu-95“ir „Su-24“lėktuvnešių denių neturi jokios praktinės vertės-lėktuvai skrido taikos metu. Niekas nesiruošė jų numušti, o AMG neturi kitų priemonių kovai taikos metu. „Tu-22M3“pilotai pripažino, kad turėjo mažai šansų pataikyti į AMG Šiaurės Atlante, už savo naikintuvų ribų. Raketų vežėjai turės per daug priartėti prie grupės ir patekti į nešiotojų perėmėjų diapazoną.
„AMG“povandeninių laivų pajėgumai yra nedideli; be išorinės pagalbos jis negali išsiversti. Tranzokeaninėje sankryžoje grupei priskiriamas bazinis patrulinis orlaivis „R-3 Orion“, skraidantis kryptimi AMG kryptimi. „Orion“veikia paprastai: 5–10 mylių intervalu nustato keliasdešimt sonarų plūdurų linijinį barjerą, po to kelias valandas skrieja aplink teritoriją, klausydamasis vandenyno garsų. Kai atsiranda kas nors įtartino, „Orion“aplink paleidžiamą plūduras uždeda žiedinį (uždengiantį) barjerą ir pradeda „dirbti“su šia zona.
Artimoje zonoje PLO teikia sraigtasparniai LAMPS ir daugiafunkcinis branduolinis povandeninis laivas, apimantis negyvas zonas po laivų dugnu. Branduoliniai povandeniniai laivai yra privalomi įtraukti į AMG po incidento su K-10. 1968 m., Per taifūną „Diana“, sovietų povandeninis laivas 12 valandų slapta lydėjo lėktuvnešį „Enterprise“. Audra neleido pakilti vežėjui priklausančiam orlaiviui, o tada nebuvo kito žmogaus, kuris padengtų AUG.
Apskritai čia daroma išvada, kad AMG priešpovandeninė gynyba yra gana patikima - per 60 metų nuolatinį AUG (AMG) sekimą Rusijos povandeniniais laivais buvo užfiksuoti tik keli sėkmingo perėmimo atvejai. Man visada buvo įdomu, kokia praktinė vertė yra branduolinio povandeninio laivo patekimas į orlaivių vežėjo užsakymo centrą. Nenaudinga naudoti torpedinius ginklus prieš šiuos monstrus (pvz., Mūšyje prie Santa Kruso salos 12 torpedų pataikė į mažąjį „USS Hornet“, tačiau jis išliko, kol japonai sunaikino. „Nimitz“yra 5 kartus didesnis nei „Hornet“- darykite tai patys). Pokalbio su Rusijos povandeniniais laivais metu paaiškėjo: nereikia nuskandinti orlaivio vežėjo - pakanka jį šiek tiek pakreipti, o tai apsunkins vežėjų lėktuvų darbą. Į mano klausimą, kad ritinį visada galima pataisyti užtvindžius kitos pusės skyrius, vaikinai tik gūžčiojo pečiais: „Tai viskas, ką galime. Mes pražusime, bet nepasiduosime “.
Lėktuvnešio ir ne lėktuvo vežėjo smūgio galimybės yra nepalyginamos. Sunkusis atominis raketinis kreiseris pr. 1144 išmeta 15 tonų sprogmenų 150 … 600 km nuotoliu. Remiantis konservatyviausiu įvertinimu, denio sparnas gali išmesti 30 tonų 750 … 1000 km atstumu vienu skrydžiu. Naudojant tanklaivių lėktuvus, galima užtikrinti, kad iki 2000 km atstumu būtų nugalėti jūros ir sausumos taikiniai.
Atsižvelgiant į išplėtotą informacinę paramą ir paramą elektroninio karo orlaiviams, bet koks karinio jūrų laivyno taikinys tampa lengvu aviacijos taikiniu. Dvi ar trys denio atakos lėktuvų grupės, puolančios iš visų pusių, prisidengdamos trukdžiais, nuskandins bet ką. Savo ruožtu AMG išlieka nepažeidžiamas - jo „ranka“yra tokia ilga, kad priešas neturės laiko pasiekti savo ginklo naudojimo diapazono. Pigios „uodų“flotilės, skirtos kovoti su AMG, idėja yra nepagrįsta - AWACS lėktuvai iš pirmo žvilgsnio mato valtis. Pavyzdys yra „Ean Zaquit“- Libijos karinio jūrų laivyno MRK 1234 skyrius, nuskendęs 1986 m. Mažasis raketinis laivas neturėjo laiko palikti Benghazi, nes jį atrado „Hawkeye“, o denio atakos lėktuvas parodė į jį.
Išleidimo kaina
Paprastai, neigdami lėktuvnešių poreikį, sovietų teoretikai gąsdina lėktuvnešių „per dideles išlaidas“. Dabar, prieš jūsų akis, išsklaidysiu šį mitą.
„Nimitz“klasės branduoliniu būdu varomas lėktuvnešis kainuoja 5 mlrd. Fantastiška suma bet kuriam iš mūsų. Tačiau … perspektyvios Rusijos fregatos, projekto 22350 „Admirolas Gorškovas kaina yra 0,5 milijardo dolerių. Fregatos poslinkis yra 4500 tonų. Tie. vietoj lėktuvnešio galite pastatyti tik 10 fregatų (atminkite - fregatos, net ne naikintojai!), kurių bendras darbinis tūris yra 45 000 tonų. Iš to galima padaryti dar vieną keistą išvadą - tonos lėktuvnešio pastatymo kaina yra daug mažesnė nei bet kurio kreiserio, povandeninio laivo ar fregatos.
Kitas pavyzdys? „Orly Burke“klasės „Aegis“naikintojo kaina viršija 1 mlrd. JAV dolerių. Šiuo metu JAV karinis jūrų laivynas turi 61 tokio tipo laivą, kurių bendra vertė viršija 60 mlrd. Šios sumos fone orlaivio vežėjo kaina atrodo juokinga.
Kitas svarbus dalykas yra tas, kad orlaivius gabenančių laivų tarnavimo laikas viršija 50 metų, o atsižvelgiant į ne patį sunkiausią oro sparno modernizavimą ir pakeitimą, 50 metų laivai jokiu būdu nėra prastesni už modernesnes seserines laivus.
Siekdama neutralizuoti AUG grėsmę, SSRS sukūrė šiuos dizainus:
- 11 branduolinių povandeninių laivų, projektas 949A (kiekvieno vandens išstūmimas - 24 000 tonų)
- 4 TARKR 1144 (visas tūris - 26 000 tonų)
- 3 RRC 1164
-raketų sistemos P-6, P-70, P-500, P-700, P-1000
- Jūrų erdvės žvalgybos ir taikinių nustatymo sistema (MKRT) „Legenda-M“
- bombonešis T-4 (nebuvo pradėtas gaminti)
-priešlaivinės raketos X-22
-dešimtys jūrų raketų nešančios aviacijos aerodromų, pagrįstų jais Tu-16, Tu-22M2 ir Tu-22M3
- ekranoplanas „Lun“(!)
- titano branduolinis povandeninis laivas 661 "Anchar"
-45 povandeniniai laivai, pr. 651, ir branduoliniai, p. 675, ginkluoti priešlaivinėmis raketomis P-6
Visa ši milžiniška įranga turėjo tik vieną tikslą - kovoti su AMG … ir, kaip matome iš pirmosios straipsnio dalies, apskritai tai padaryti nebuvo sumanu. Nesunku įsivaizduoti šių sistemų kainą.
Šykštus moka du kartus. SSRS vis dar turėjo sukurti keistą dizainą, vadinamą „sunkiaisiais orlaiviais gabenančiu kreiseriu“- keturis didžiulius laivus, kurių kiekvieno tūris buvo 45 000 tonų. Jie negali būti vadinami lėktuvnešiais, tk.jų pagrindinė ginkluotė „Jak -38“negalėjo suteikti pagrindinio dalyko - aprūpinti karinės jūrų grupės oro gynybą, nors kaip atakos lėktuvas „Jak“tikriausiai nebuvo blogas.
Gimus TAVKR, gimė dar vienas mitas: „lėktuvnešiai be oro sparno yra surūdiję taikiniai, o mūsų TAVKR gali atsistoti už save“. Visiškai absurdiškas teiginys tarsi sako: „Medžiotojas be ginklo nėra medžiotojas“. Akivaizdu, kad jie niekada neina medžioti be ginklo. Be to, to paties „Kuznecovo“ginkluotė nedaug skiriasi nuo savigynos kompleksų „Nimitz“.
Kaip matome, SSRS turėjo pakankamai lėšų sukurti visavertį lėktuvnešių parką, tačiau Sovietų Sąjunga mieliau išleido pinigus savo nenaudingam „Wunderwaffe“. Ekonomika turi būti ekonomiška!
Gyvybingumas
1969 m. Sausio 14 d. Gaisras kilo lėktuvnešio „Enterprise“piloto kabinoje. Dešimtys oro bombų ir raketų susprogdino, sudegė 15 visiškai degalų turinčių orlaivių. 27 žmonės žuvo, daugiau nei 300 buvo sužeisti ir sudeginti. Ir vis dėlto … 6 valandos po gaisro laivas sugebėjo siųsti ir priimti lėktuvus.
Po šio incidento visuose lėktuvnešiuose įrengta priverstinio denių drėkinimo sistema (kai ji įjungta, laivas panašus į Niagaros krioklį). O denio įgulos, atsakingos už orlaivio perkėlimą, gavo šarvuotus traktorius, kurie skubiai stumdavo avarinį lėktuvą už borto.
Siekiant padidinti išgyvenamumą, naudojamas dubliavimas, išsklaidymas ir atleidimas. Šiuolaikinių lėktuvnešių konstrukcijoje yra 150 mm storio plieniniai šarvai. Kritinės erdvės laivo viduje yra papildomai apsaugotos 2,5 colio kevlaro sluoksniais. Gaisro pavojaus skyriai, jei reikia, užpildomi vandenilio peroksidu. Apskritai pirmoji amerikiečių jūreivių taisyklė yra „antroji jūreivio specialybė - ugniagesys“. Mūšiui dėl laivo išlikimo priskiriamas svarbus pasiruošimo ciklas.
Remonto darbų svarbą mūšio metu amerikiečiai suprato per Antrąjį pasaulinį karą. Mūšio metu apie. Pusiaukelėje admirolas Nagumo pranešė, kad sunaikino 3 Amerikos lėktuvnešius. Tiesą sakant, ne vienas. Kiekvieną kartą japonai bombardavo tą patį atakos lėktuvnešį „Yorktown“, tačiau skubios pagalbos ekipažai laivą atstatė atviroje jūroje ir, kaip ir Feniksas, pakilo iš pelenų. Ši istorija rodo, kad didžiuliame laive žalą galima lengvai ištaisyti.
Kamikadzės išpuoliai dar kartą patvirtina paradoksalią išvadą - net vienos tonos sprogmenų sprogimas negali rimtai pakenkti lėktuvnešiui. Neaišku, ko tikėjosi sovietų dizaineriai, kurdami „P-700 Granit“.
Ne pačios liūdniausios išvados
Iki šiol JAV karinio jūrų laivyno daugiafunkcinės (streiko) lėktuvnešių grupės nekelia grėsmės Rusijai. Pagrindiniai objektai nepatenka į lėktuvnešių asortimentą. Beprotiška naudoti AMG Suomijos įlankoje ar Juodojoje jūroje. Pavyzdžiui, norint nugalėti Juodosios jūros laivyno bazes, Turkijoje daug lengviau naudotis „Incirlik“oro baze. Šiaurės ir Ramiojo vandenyno laivynų bazėms apsaugoti pakrantės aerodromai su jūrų raketomis gabenamais orlaiviais ir naikintuvais yra gana tinkami (tačiau sausumos aerodromas negali judėti 1000 km per dieną, daugelis jų turės būti pastatyti).
Kitas klausimas, jei Rusija nori patekti į pasaulio vandenyną, orlaivius gabenančių laivų kūrimas taps būtinybe. Pats laikas karinei ir politinei Rusijos vadovybei suprasti, kad nėra pigesnių ir patikimesnių priemonių kovoti su AMG (ir bet kokiais kitais sausumos ir jūros taikiniais) nei jos pačios lėktuvnešis.
