Vikipedijos straipsnis apie naikintuvą F-35 buvo išverstas į 53 kalbas! Kartu su ja buvo išverstas skyrius apie akistatą „Air Power Australia“ir lėktuvų korporaciją „Lockheed Martin“. Remiantis turima informacija, „Air Power Australia“, atstovaujama jos įkūrėjo Carlo Koppo, išreiškė nepasitikėjimą naujausiu amerikiečių naikintuvu „F-35 Lightning 2“ir beveik apkaltino JAV išdavyste, nes atsisakė perkelti „normalų“naikintuvą. savo sąjungininkams.
Būtent Carlo Coppas padarė garsų „Lightning“ir „Raptor“palyginimą su motoroleriu ir motociklu.
Apoteozė buvo publikacija, kuri teigė esanti oficialus dokumentas ir kurioje yra lentelė, kurioje atsispindi svarbiausios penkių moderniausių naikintuvų savybės: Rusijos „Su-35“ir „PAK FA“, kinų „Chengdu J-20“ir pora skandalingų gaminių. Amerikos lėktuvų pramonės-F-22 ir F-35. Keturi iš penkių pristatytų orlaivių pretenduoja į aukštą „penktosios kartos naikintuvo“titulą. Penktasis - „Su -35“- turi tokį galingą kovos potencialą, kad, būdamas 4 ++ kartos orlaivis, gali lengvai konkuruoti su bet kokiu „Raptor“.
Stalas greitai pasklido po internetą ir tapo argumentu ginčuose dėl geriausios naujos kartos kovotojo titulo.
Pirmiau pateikti rezultatai yra visiškai netipiški šaltiniui anglų kalba: remiantis lentelės rezultatais, „Sukhoi T-50“(PAK FA) užtikrintai tapo lyderiu. Antrą vietą su tuo pačiu rezultatu pasidalino „Su-35“ir „F-22 Raptor“. Trečioje vietoje liko kinai.
Tačiau nėra „antros“ir „trečios vietos“. Kovoje iš oro sidabro medaliai neskiriami - „antroji vieta“reiškia mirtį kovoje su čempionu.
Sąrašo „autsaideris“F-35 finišavo labai atsilikęs, daugumoje pasirinktų kategorijų surinkęs net 8 baudos taškus.
„Lightning“atsilikimas nuo „Raptor“arba „PAK FA“atrodo gana įtikinamai-lengvasis naikintuvas buvo sukurtas kaip pigesnė, supaprastinta „penktosios kartos“versija, skirta masiškai pakeisti naikintuvus F-16 ir F / A-18. taip pat VTOL lėktuvai AV-8 ir atakos lėktuvai A-10.
Kitas įdomus dalykas: kaip iki smulkmenų aprašytas orlaivis, jau pagamintas 100 vienetų, galėjo katastrofiškai „prarasti“kinišką J-20, kuris egzistuoja tik trijų eksperimentinių prototipų, turinčių įslaptintas eksploatacines charakteristikas, kiekiu? Išdidus slaptumas šiuo atveju rodo, kad kol kas nėra kuo girtis.
Pragariškas amerikiečių „Raptor“ir uždaro Rusijos projekto „MiG.144“mišinys … Kinai sugebėjo padaryti nepertraukiamą kabinos baldakimą, tačiau jokių kitų „naujovių“nepastebėta. Aerodinaminė „canard“konfigūracija su PGO kartu su didžiuliu paties naikintuvo dydžiu - visa tai mažai prisideda prie jo slaptumo. O tai, kad Kinija vis dar perka rusų kovotojus, rodo, kad nėra Čengdu superautomobilio - kiniškas J -20 yra tik „penktosios kartos“svajonė. Palyginti šią kaliausę su esamomis mašinomis, be to, užtikrintai priimti jai palankų sprendimą yra labai neteisinga.
Likusios pono Koppo išvados taip pat nėra patikimos ir kai kuriais atvejais atrodo labai abejotinos. Siūlau atidžiai išanalizuoti lentelę, kad suprastumėte - ką visa tai reiškia?
Ar F-35 yra penktos kartos naikintuvas?
1. Kreiserinis viršgarsinis garsas
F-35 iškart gavo baudos tašką. Šiuo atveju Kopp nėra per toli nuo tiesos-kyla pagrįstų abejonių, kad vieno variklio F-35 gali įjungti viršgarsinį garsą, neįjungęs papildomo degiklio.
Geriausias buvo „PAK FA“, kurio dizainas, pasak ekspertų, yra skirtas 2 Macho kreiseriniam greičiui.
2. Super manevringumas
F-35 vėl gavo baudos tašką. Geriausias pasirodymas yra Rusijos „Su-35“ir „PAK FA“. Šiuo atveju Koppas neabejotinai teisus.
Nepaisant to, pernelyg atmestinas požiūris į F-35 skrydžio charakteristikas yra kupinas dviejų priežasčių. Pirma, pasak kūrėjų, „Lightning“išlaiko valdomumą iki 53 ° atakos kampais ir gali manevruoti esant perkrovai iki 9 g - kaip ir bet kuris įprastas savo klasės kovotojas. Antra, realioje kovinėje situacijoje „Lightning“turės pranašumą prieš bet kurį 4-osios kartos naikintuvą (net „Su-27“ir „Su-35“) dėl vidinio ginklų sustabdymo ir, atsižvelgiant į tai, panaikintus apribojimus pilotavimui su sustabdytais šaudmenų (žr. 14 punktą).
3. Perteklinė traukos jėga
Traukos perteklius priklauso nuo pasirinkto konkretaus skrydžio režimo.
Pavyzdžiui, lengvojo variklio „Cessne“reikia 60 AG, kad galėtų skristi 800 m aukštyje 140 km / h greičiu. Maks. „Cessna“variklio galia yra 100 AG. - todėl 40% variklio galios yra „perteklinė trauka“ir gali būti išleista greičiui / aukščiui didinti arba manevrui, kai perkrova ne didesnė kaip 1,6 g.
Carlo Koppo lentelėje nėra paaiškinimo. Lieka neaišku, kodėl žaibas buvo atplėštas minusu. Tikriausiai tik tuo atveju.
4. Valdomas traukos vektorius
„Raptor“turi OBT variklį vienoje plokštumoje (2D).
„Su-35“ir „PAK FA“turi traukos vektorinį variklį horizontalioje ir vertikalioje plokštumose (3D). Tačiau Koppas šiek tiek klysta-„pirmojo etapo“varikliai AL-41F1 ir AL-41F1S yra pseudosekventiški: deformacija vis dar vyksta toje pačioje plokštumoje, „žemyn“ir „aukštyn“. Kalbant apie „antrosios pakopos variklius“rusiškam PAK FA, vadinamasis. „Produktas 129“, kuriame bus įgyvendintos visos suplanuotos naujovės, tada jo sukūrimas yra artimiausios ateities reikalas.
F-35, kaip įprasta, gavo baudos tašką dėl visiško UHT nebuvimo.
5. Oro elektroninė įranga (avionika)
Jei Carlo Koppas būtų stengęsis rasti tiesą, jis iš karto būtų įvertinęs F-35 10 teigiamai. Pagal savo avionikos galimybes „Žaibas“daug kartų lenkia net savo pirmtaką - F -22.
Integruota stebėjimo ir navigacijos sistema. Fantastiški aptikimo įrankiai. Savęs patikrinimas ir automatinis trikčių šalinimas. Be trikdžių MADL duomenų mainų kanalas su siauraisiais spinduliais ir atsitiktinio dažnio derinimo galimybė. 8 milijonai kodo eilučių, palyginti su 2 milijonais „Raptor“kodo eilučių. Ateityje - IFDL IR ryšio sistemos, kuri yra būtina slaptam duomenų mainams tarp „slaptų mašinų“, diegimas.
Kalbant apie elektroniką, „Lightning“yra neprilygstamas.
6. Radaro stotis su fazuota matricos antena (PAR)
Šiuolaikinė kovinė aviacija pereina prie radarų su aktyvia fazine masyvu - tokių sistemų pranašumas yra jų patikimumas ir padidėjęs jautrumas. Daugybė AFAR imtuvų leidžia radarui nuolat sekti dešimtis oro taikinių ir kartu nustatyti pagrindinį reljefą.
Rezultatas yra toks derinimas:
PAK FA - eksperimentinis radaras su AFAR H050;
F-22 "Raptor"-radaras su AFAR AN / APG-77;
F-35 "Lightning-2"-radaras su AFAR AN / APG-81;
Su -35 - įrengtas pasyvus priekinių žibintų radaras N035 „Irbis“. Dėl savo galios ir technologinės kompetencijos „Irbis“nė kiek nenusileidžia „Raptor“radarui oro taikinių aptikimo klausimais.
„Lightning“daugiafunkcis naikintuvas su savo AN / APG-81 stovi atskirai. Norėdami sukurti šį radijo inžinerijos stebuklą, „Northrop Grumman“kūrėjų komanda galėtų rimtai pretenduoti į Nobelio premiją.
Radaro APG-81 masė yra mažesnė nei 1% F-35 kilimo svorio, tačiau būtent šis prietaisas lemia orlaivio kovines galimybes. „Lightning“radaras turi nedidelį dydį ir diafragmą (antenos dydį), todėl objektyviai jis yra prastesnis už „Irbis“ir APG-77 pagal oro taikinių aptikimo diapazoną. Taigi iš pradžių buvo sumanyta: daugiafunkcinis šviestuvas „Apšvietimas“nėra specializuotas perėmėjas.
Paviršiaus radaras, gautas naudojant AN / APG-81 radarą.
„Šešėliai“neturi būti klaidinantys: radaro vaizduose visada yra toks momentas
Priekinės linijos naikintuvo radarų sistema visų pirma skirta misijoms „oras-paviršius“atlikti. Diafragmos sintezė (veikimo būdas, kai „dirbtinai“padidinamas pluošto plotis koordinuojant signalų apdorojimą) kartu su dideliu AFAR jautrumu - visa tai leidžia gauti neįtikėtinai didelės skiriamosios gebos žemės paviršiaus vaizdus. APG-81 gali aptikti ir sekti dešimtis sausumos taikinių dideliu atstumu, automatiškai atlikdamas jų identifikavimą ir taikydamas ginklus. Be kitų APG -81 ypatybių - „slaptas režimas“su pasyviu duomenų rinkimu, darbas kaip elektroninė žvalgybos stotis ir elektroninis karas.
Baudos tašką, kurį F-35 gavo už savo radaro antenos „mažą“diafragmą, galima lengvai interpretuoti kaip 10 teigiamų įvertinimų.
7. Šoninio nuskaitymo antenos
„PAK FA“turi aiškų pranašumą - „Sukhoi Design Bureau“specialistai planuoja savo skraidantį šedevrą aprūpinti integruota radarų sistema su penkiais AFAR, iš kurių keturi yra skersiniuose. Tai padidins atsparumą triukšmui ir neutralizuos PAK FA priešininkų slaptas technologijas.
Iš pradžių buvo planuojama įdiegti du šoninio nuskaitymo AFAR amerikiečių „Raptor“, tačiau pasiūlymas nebuvo parengtas dėl pernelyg didelių tokios sistemos išlaidų.
Kalbant apie F-35, žaibui trūksta radaro su šoninio nuskaitymo antenomis, tačiau jis turi savo žinių …
8. Situacijos suvokimas
F-35 neturi į šoną žiūrinčio radaro; vietoje jo sumontuota infraraudonųjų spindulių diapazone veikianti visų kampų aptikimo sistema AN / AAQ-37 paskirstytoji diafragmos sistema (DAS). Šeši DAS sistemos jutikliai gali aptikti priešo lėktuvo reaktyvinio variklio degiklį šimtų kilometrų atstumu, neutralizuojant visus bandymus sumažinti matomumą radijo bangų diapazone. Sistema leidžia naktį atlikti viršgarsinius metimus mažame aukštyje, įspėti pilotą apie priešo paleistas raketas, apskaičiuoti raketų paleidimo taškus ir priešlėktuvinės artilerijos pozicijas, aptikti balistinių raketų degiklius iki 1300 km atstumu!
F-35 naikintuvo optinė-elektroninė stebėjimo sistema
Be unikalios AN / APG-81 radaro ir DAS sistemos, naikintuvas turi AN / AAQ-40 didelės skiriamosios gebos infraraudonųjų spindulių televizijos kamerą, galinčią aptikti pravažiuojančio automobilio šilumos pėdsakus ir užgesusio gaisro anglis. Fotoaparatas leidžia automatiškai fiksuoti ir sekti bet kokius oro, žemės ir paviršiaus objektus.
Visa tai papildo plačiaekranis jutiklinis ekranas kabinoje su gaunamos informacijos maišymu (perdengimu). Taip pat ant šalmo sumontuota taikinių žymėjimo ir rodymo sistema HMDS, su galimybe valdyti galvos posūkį ir ateityje „skaidraus“orlaivio iliuziją.
Su-35. Taip pat yra kuo didžiuotis!
Keista, kad Carlo Koppas ignoravo visas šias technologijas, „Žaibą“prilygindamas kinų „manekenui“J-20.
9. Galimybė naudoti ginklus viršgarsiniu garsu
Mes kalbame apie galimybę dideliu greičiu atidaryti ginklų skyrių duris. Pasak ekspertų, šį pranašumą turės tik vienas „penktosios kartos“kovotojas - Rusijos PAK FA. Likusių „Raptors“dizainas nereiškia ginklų naudojimo viršgarsiniu greičiu.
„Su-35“šis punktas nesvarbus, nes nėra įmontuotų bombų dėžių.
F-35 gavo teisinį minusą.
dešimt. Traukos ir svorio santykis
Žinoma, F-35 vėl buvo nubaustas-išvada apie mažą jo traukos ir svorio santykį (0, 8) yra akivaizdi iš oficialių „Lockheed Martin“pranešimų spaudai. Likusios mašinos, kurių traukos ir svorio santykis yra ≈ 1, gavo vienodą įvertinimą.
11. Kovos lubos (kai galimi manevrai, kai pastovus posūkio greitis yra didesnis nei 7 laipsniai per sekundę.)
Pasak Carlo Koppo, „F -35“kovinės lubos neviršija 45 tūkst. Pėdų (13 700 m) - 3 kilometrais mažiau nei jo konkurentai. Taip yra iš tikrųjų, arba „Air Power Australia“vėl cituoja neteisingą informaciją - neturi didelės reikšmės priešlėktuvinių raketų sistemų ir plačiai paplitusio karinės aviacijos perėjimo prie mažo aukščio eroje (ši tendencija buvo nustatyta dar 60 -aisiais, Sveiki, ponas Powersas!)
F-35 gavo baudos tašką. Dėl viso pikto.
12. Slaptas
Keistu sutapimu, priešais F-35 yra užrašas „Iš dalies“. Žinoma, „Lightning“nėra nematoma skrybėlė ir patirs nuostolių dėl priešo ugnies. Bet jei pažvelgsite į jo konkurentus - „Raptor“ir „PAK FA“, jų pranašumas prieš „Lightning“nėra toks akivaizdus, kaip mano Carlo Koppas. PAK FA išdėstymas su išsikišusiais varikliais ir oro įsiurbimo angos „šonkauliais“suteikia pagrindo manyti, kad „slaptas“parametras suvaidino toli gražu ne pagrindinį vaidmenį jį kuriant.
Logiška, kad „Lightning“turėtų turėti mažiausią RCS tarp visų esamų naikintuvų, išskyrus F-22. Tai palengvina:
- mažas naikintuvo dydis (sparnų plotis tik 10, 7 metrai);
- deimanto formos „suplotas“fiuzeliažas;
- visų kraštų ir briaunų lygiagretumas (2 -os kartos „slaptas“);
- nenutrūkstamas kabinos baldakimas;
- vidinis ginklų sustabdymas;
- plačiai įdiegta radiją sugeriančių dangų;
- Kompiuteriu valdomas mazgas su mažesniais tarpeliais ir keliomis tvirtinimo detalėmis (CATIA CAD);
- skyriaus durų „pjūklinė“forma;
- radijo kontrasto detalių nebuvimas sparno ir fiuzeliažo paviršiuje.
Šios priemonės reikalingos norint žymiai sumažinti kovotojo parašą (daug mažiau nei 1 kvadratinis metras, kai švitinamas nuo priekinės krypties).
13. Kuro tiekimas vidinėse talpyklose
Rusijos naikintuvų pranašumas - anot Carlo Koppo, vidinis „Su -35“degalų tiekimas siekia 25 tūkst.
Kita vertus, F-35 yra lengvesnė vieno variklio transporto priemonė. „Pratt & Whitney F-135“variklis sunaudoja mažiau degalų nei du AL-41F1S varikliai.
Galiausiai, naudojant degalų papildymo oras-oras sistemas, bet kokie tolesni ginčai dėl degalų atsargų yra pasenę.
14. Vidinis ginklų sustabdymas
Vienas pagrindinių reikalavimų „penktos kartos kovotojui“! Vidinė ginklų pakaba prisideda prie radikalaus orlaivio RCS sumažėjimo ir priekinio pasipriešinimo sumažėjimo. Be to, tai leidžia atlikti energingesnius manevrus ir pagreitinti iki 2M, nerizikuojant šaudmenims susprogdinti nuo terminio kaitinimo.
Visi sąraše esantys orlaiviai (išskyrus „Su-35“) turi galimybę nešiotis amuniciją viduje. Rusijos PAK FA pranašumas - dėl didelio dydžio PAK FA bombų dėžės turi didžiausius matmenis ir talpą (ilgis 5 metrai, plotis 1, 3 metrai). Dėl to-8-10 taškų pakaba, palyginti su keturiais naikintuvais F-35.
Gaila, kad Carlo Koppas daug dėmesio skyrė pakabos taškų skaičiavimui, tačiau savo lentelėje visiškai neatspindėjo tokio svarbaus dalyko kaip panaudotų šaudmenų nomenklatūra.
Šioje kategorijoje absoliutus pranašumas prieš F-35. Planuojama 119 kg mažo skersmens bomba, „Payway“lazeriu valdomų bombų šeima, JDAM GPS valdoma amunicijos linija, Mk.80 bombos, laisvo kritimo bombos, CBU kasetiniai šaudmenys, sparnuotosios raketos „Maevrique“ir „JASSM“-visoms progoms.
Kovos su 8 tonų apkrova 10 pakabinimo taškų (4 vidiniai, 6 išoriniai), atsižvelgiant į jo slaptumą ir moderniausias matymo bei navigacijos priemones, F-35 gali sėkmingai konkuruoti su bet kokiu taktiniu bombonešiu.
Ir tuo pačiu metu naikintuvas išlieka kovotojas-unikalus radaras, infraraudonųjų spindulių visapusiško matymo sistema, tolimojo nuotolio AIM-120 AMRAAM raketos, slaptas ir skrydžio našumas 4+ kartos naikintuvo lygiu. Visa tai paverčia Žaibą rimtu oro priešu.
Daktaro Koppo teiginiai grindžiami silpnesnėmis „Lightning“skrydžio charakteristikomis, palyginti su rusų „Sushki“, tradiciškai išsiskiriančiomis puikiomis skrydžio savybėmis. Bet jūs turite suprasti, kad „Lightning“buvo sukurtas visai kitai karo sampratai. Tradiciškai amerikiečiams lengvųjų fronto kovotojų nišą užima daugiafunkciniai antžeminiai naikintuvai-bombonešiai. Ir čia visiškai nėra ko kaltinti F-35.
Kaip paaiškėjo vėliau, garsios „Air Power Australia“ir „Lockheed Martin“lėktuvų korporacijos akistatos priežastis buvo būtent pastarosios nenoras eksportuoti F-22. Carlo Koppas jokiu būdu nėra kvailys. Jis yra nuoširdus savo šalies patriotas. Ir jis iš visų jėgų bandė „išmušti“RAF pilnavertį naikintuvą-perėmėją „Raptor“, kuris labiausiai atitinka gynybinę Australijos ginkluotųjų pajėgų koncepciją.
