1878 m. Sausio 26 d. Minų valtys „Chesma“ir „Sinop“pirmą kartą istorijoje torpedomis nuskendo priešo garlaivį
Garbė sukurti pirmąsias kovines torpedas priklauso anglui Robertui Whiteheadui, jie netgi buvo oficialiai vadinami „Whitehead minas“. Tačiau pirmosios sėkmingos torpedos atakos garbė priklauso Juodosios jūros jūreiviams, kurie 1877–1878 m. Rusijos ir Turkijos karo metu naujovę pavertė didžiuliu ginklu.
Tačiau iš pradžių minų karas neatrodė vertas dėmesio aukščiausiems Rusijos laivyno laipsniams. Praktinė torpedų vertė dar nebuvo žinoma, iki to laiko nė vienas pasaulio laivynas neturėjo realios jų naudojimo patirties, o klasikinė taktika reikalavo visiškai kitokių veiksmų ir kitų laivų. Tačiau Rusija prie Juodosios jūros jų neturėjo: 1856 m. Paryžiaus traktatas, kuriuo baigtas Krymo karas, uždraudė tuose vandenyse turėti karinį jūrų laivyną. Ir nors 1871 m. Traktatas buvo atšauktas, šešerius metus Rusija fiziškai neturėjo laiko atkurti Juodosios jūros laivyno. Iki paskutinio Rusijos ir Turkijos karo pradžios jis turėjo tik dvi „popovkas“- unikalius apvalius artilerijos kovos laivus pakrantėje, penkias garų fregatas ir korvetes bei tris dešimtis pagalbinių laivų. Turkija Juodojoje jūroje turėjo 15 karo laivų, penkias sraigto varomas fregatas, 13 sraigto varomų korvetų, aštuonis monitorius, septynias šarvuotas valtis ir apie aštuonias dešimtis mažų pagalbinių laivų.
Norint kovoti su šia grėsme, reikėjo naujų veiksmingų metodų, galinčių smogti priešui tiesiogine ir perkeltine to žodžio prasme. Ir jaunam leitenantui Stepanui Makarovui pavyko juos surasti: jis statė lažybas dėl minų karo, siūlydamas naudoti greitaeigius garlaivius - minų valčių vežėjus. Šiuos kūdikius buvo galima greitai paleisti į vandenį (mechanizmas, leidžiantis tai padaryti per septynias minutes, taip pat buvo Makarovo sukurta) ir paleisti naktį medžioti atviruose keliuose stovinčius Turkijos laivus.
Makarovas ne tik iškėlė minų karo idėją, bet ir aiškiai ją pagrindė siūlydamas kruopščiai parengtą planą, tačiau jis nebuvo iš karto priimtas. Tik 1876 m. Pabaigoje jis gavo patvirtinimą, o tada neramus jūreivis buvo atsakingas už jo planų įgyvendinimą. Gruodžio 13 d. Makarovas buvo paskirtas garlaivio didžiojo kunigaikščio Konstantino vadu, skubiai paverstas minų transportu, o gruodžio 26 d. Buvo įsakytas įrašyti keturias garo minų valtis į ginkluotės sąrašus ir suteikti joms vardus. Iš šių keturių tik viena valtis - „Chesma“- buvo nauja, pastatyta tiksliai kaip kasykla. Antrasis - „Sinop“- anksčiau buvo išmatuotas (tai yra, hidrografinis), o dar du - „Navarin“ir „Miner“(vėliau pervadintas į „Sukhum“) - tarnavo kaip keliaujantys ekipažai kituose laivuose.
Įrodydamas idėjos efektyvumą, minų transporto „didysis kunigaikštis Konstantinas“vadas nuo pat karo pradžios pradėjo aktyvias atakas. Iš pradžių jie naudojo polines ir velkamąsias minas, nors ir ne iš karto, bet pastebimai pasisekė. O 1877 metų gruodžio 16-osios naktį minos valtys pirmą kartą užpuolė priešą padedamos „Whitehead“savaeigių minų. Prieš pat tai Makarovas turėjo sunkumų, kad jam būtų perduotos keturios torpedos iš tų, kurias 1876 m. Tai nenuostabu: už tai, kad iš Roberto Whiteheado nupirkta „jo sugalvotos automatinės žuvies formos minos įtaiso paslaptis“ir šimto torpedų partija, iždas sumokėjo 9000 svarų sterlingų - tuo metu labai daug pinigų. !
Šios keturios „auksinės žuvelės“Makarovas ir jo pareigūnai išnaudojo iki galo. Remiantis rusų jūreivių pranešimais, per pirmąjį išpuolį jiems pavyko sugadinti Batumo reide stovintį mūšio laivą „Mahmudiye“(turkai pirmiausia pranešė, kad pakėlė ant kranto praplaukiančias torpedas, ir tik po dvejų metų) ar jie prisipažino pataikę į laivą). O 1878 m. Sausio 26 d. (Naujas stilius) naktį Juodosios jūros vyrai dviem torpedomis nuskandino turkų garlaivį „Intibakh“, kuris, pagal to meto klasifikaciją, buvo šautuvas.
Mes suteiksime teisę papasakoti apie išpuolį Česmos vadui leitenantui Izmailui Zatsarenniy apie išpuolį. Štai ištrauka iš jo pranešimo: „… Nusileidę nuo garlaivio šono, valtys nurodyta kryptimi patraukė į Batumio reidą … Priartėjęs prie patrulinio laivo … daviau mažiausią greitį ir nuo 40-30 sazh atstumo. nušovė miną į Whiteheadą, tuo pat metu leitenantas Ščesinskis (Sinopo vadas - RP) paleido savo miną. Vėlesni du sprogimai vienu metu į dešinįjį bortą, mano - pagrindinio stiebo kryptimi, o Ščesinskis - į dešinę, pakėlė aukštą ir plačią juodą vandens koloną, pusę stiebo, pasigirdo baisus plyšys ir garlaivis, pasviręs į dešinėje pusėje, po minutės visiškai dingo po vandeniu, o tada ir stiebų nesimatė, o tik didelis nuolaužų ratas nurodė jo mirties vietą; draugiškas valčių „urras“informavo priešo eskadrilę apie jo patrulio garlaivio nuskendimą … 4 valandos pradžioje valtys nusileido garlaivio didžiojo kunigaikščio Konstantino laive. Puolimo metu abiejų valčių ekipažų elgesys buvo nepriekaištingas “.
Po dviejų dienų vyriausiasis Juodosios jūros laivyno ir uostų vadas viceadmirolas Nikolajus Arkas pasirašė įsakymą Nr. 31: „Vakar turėjau laimės gauti Jo aukštybės, generolo admirolo, telegramą, kurios turinys yra toks:“Caras nurodo jums perduoti savo carą garlaivio vado, karininkų ir įgulos dėka. „Konstantinas“, Makarova padovanoja savo padėjėjui sparną, Zatsarennogo-kitą laipsnį (kapitonas leitenantas.-RP), ir Ščesinskis su IV laipsnio Šv. Jurgio kryžiumi. Pasveikinkite juos nuo manęs dėl šios naujos karališkosios malonės ir pasakykite, kaip didžiuojuosi, kad esu tokių jūreivių generolas -admirolas "".
Verta atskirai papasakoti apie jų likimus. Stepanas Makarovas tapo vienu garsiausių Rusijos jūreivių, kurio vardą vis dar nešioja laivai ir jūrų akademijos. Jis pakilo į viceadmirolo laipsnį, išgarsėjo kaip nepaskęstamumo teorijos kūrėjas ir ledlaužių naudojimo pradininkas, ir žuvo 1904 m. Balandžio 13 d. Kartu su mūšio laivu „Petropavlovsk“, kurį susprogdino japonų minos.
Izmalas Zatsarenny, gimęs 1850 m. Ir baigęs jūrų mokyklą 1870 m., Savo pirmąją kelionę atliko Makarovui vadovaujant škuna „Tunguz“. 1877 m. Jis baigė minų karininkų klasę ir savo noru išvyko į Juodąją jūrą, kad praktikoje pritaikytų naujas žinias. Per mažiau nei dvejus metus Zatsarenny su kardais ir lanku sugebėjo pelnyti 4 -ojo laipsnio Šv. Jurgio ordiną, 4 -ojo laipsnio Vladimiro ordiną, taip pat Šv. Jurgio ginklą su užrašu „Už drąsą. 1880 m. Vadas leitenantas Zatsarenniy Anglijoje gavo visiškai naują naikintoją „Batum“ir po dviejų mėnesių kelionės jį atgabeno į Baltijos jūrą, toje pačioje vietoje 1883–1886 m. Tarnavo kaip šarvuotosios fregatos Dmitrijus Donskojus vyresnysis karininkas. po kitų metų - kaip Batumo vadas “. 1887 metų pavasarį susirgo ir lapkričio mėnesį mirė. Garsaus jūreivio garbei buvo pavadintas Juodosios jūros laivyno minų kreiseris „leitenantas Zatsarenny“, kuris tarnybą pradėjo 1909 m.
Lenkijos didikas Ottonas Ščinskis, gimęs 1847 m., Tarnavo iki 1905 m. Už pirmą, gruodžio mėnesį įvykdytą išpuolį prieš Batumio reidą, jis buvo apdovanotas IV laipsnio Šv. Vladimiro ordinu su kardais ir lanku, už garlaivio „Intibakh“nuskendimą - IV laipsnio Šv..1879 m. Vadas leitenantas pasitraukė iš tarnybos „dėl buitinių priežasčių“, o po septynerių metų grįžo į jūrą. 1889 metais jis vadovavo naikintojui „Libava“, 1894 m. - minų kreiseriui „Posadnik“. 1902 m. Shcheshinsky buvo perkeltas iš Juodosios jūros į Baltijos jūrą, kur metus vadovavo 19 -ajai karinio jūrų laivyno įgulai, po to pasitraukė su kontradmirolo titulu ir teise vilkėti uniformą ir mirė 1912 m.
