Japonijos vyriausybė nusprendė sumažinti karinės aviacijos priklausomybę nuo JAV. Šiuo metu beveik visi japoniški koviniai lėktuvai yra amerikietiški arba surenkami Japonijoje su nedideliais japonų papildymais.
Tokijas negalėjo įtikinti Vašingtono parduoti jam 5-osios kartos naikintuvo F-22, o F-35 dar nėra paruoštas, be to, jo savybės kelia abejonių, nuolatinis jo vertės augimas taip pat nepadidina jo populiarumo.
Japonijos karinių orlaivių konstrukcija buvo įšaldyta po pralaimėjimo Antrajame pasauliniame kare. Japonijos transporto lėktuvai, įskaitant sraigtasparnius, taip pat daugiausia buvo suprojektuoti JAV ir pagaminti Japonijos kompanijų. Pirkdamas karinę techniką, Tokijas reikalavo sukurti bendras įmones, kurios pagal Japonijos kariuomenės reikalavimus užbaigė „pirminį kodą“. Taikant tokią schemą, galutinė įsigytos karinės įrangos kaina yra didesnė nei tuo atveju, jei ji būtų nupirkta Jungtinėse Valstijose jau paruošta, tačiau dėl bendrų įmonių Japonijos vyriausybė išlaiko savo ekonomiką: taigi papildomos darbo vietos, stabilus investicijų srautas į ekonomiką ir finansuojama įmonių veikla.
2004 metais Tokijas nusprendė sukurti savo penktos kartos slaptą naikintuvą ATD-X Shinshin. Projektas gavo technologijų demonstratoriaus statusą, ir iš pradžių nebuvo planuojama priimti gatavo lėktuvo. Kaip tik tokiu būdu Japonija norėjo įrodyti savo sugebėjimą gaminti aukštųjų technologijų karinę įrangą. Tačiau žlugus deryboms dėl „American Predators“pirkimo, Tokijas pradėjo galvoti apie visaverčio naikintuvo, kurį būtų galima pradėti eksploatuoti, statybą.
Kas yra žinoma apie projektą
- Orlaivį kuria „Mitsubishi“. 2010 m. Balandžio mėn. Vyriausybė paskelbė ATD-X reaktyvinių variklių tiekimo konkursą. Ar konkursas baigėsi ir kas buvo paskelbtas nugalėtoju, vis dar nežinoma. Remiantis reikalavimais, reaktyvinių variklių trauka turi būti 44–89 kilotonų nepertraukiamo degimo režimu. Jėgaines planuojama modifikuoti, kad jose būtų įdiegta visapusiško traukos vektoriaus valdymo sistema, kurią, beje, planuojama įgyvendinti ne judančio antgalio, o trijų plačių plokščių pagalba. Ši technologija pirmą kartą buvo įdiegta JAV 1990 metais „Rockwell X-31“lėktuve. Japonijos įmonė didžiausią susidomėjimą rodė „General Electric F404“, „Snecma M88-2“ir „Volvo Aero RM12“varikliais. Tokios jėgainės naudojamos atitinkamai „Boeing F / A-18 Super Hornet“, „Dassualt Rafale“ir „Saab JAS 39 Gripen“. Importuoti varikliai bus naudojami specialiai prototipams išbandyti, o gamybiniai naikintuvai gaus XF5-1 variklius, sukurtus japonų kompanijos „Ishikawajima-Harima Heavy Industries“.
- Planuojama naudoti slaptas technologijas, įskaitant geometrinių figūrų sklaidą, radiją sugeriančias medžiagas ir platų kompozitų naudojimą.
- Japonų dizaineriai nori pristatyti šviesolaidinio nuotolinio valdymo sistemos technologiją su daugybe duomenų mainų kanalų dubliavimosi. Toks sprendimas leis išlaikyti orlaivio valdymą sugadinus vieną iš posistemių, taip pat elektroninio slopinimo sąlygomis.
-Gali būti, kad ATD-X planuoja įdiegti savarankiškai remontuojančią skrydžio valdymo technologiją (SRFCC, savaiminio remonto skrydžio valdymo galimybė). Tai reiškia, kad orlaivio borto kompiuteris automatiškai nustatys gautą žalą ir iš naujo sukonfigūruos skrydžio valdymo sistemos veikimą, įtraukdamas į grandinę nereikalingus veiklos posistemius. Planuojama, kad kompiuteris taip pat nustatys įvairių orlaivio konstrukcijos elementų - eleronų, liftų, vairų, sparnų paviršių - pažeidimo laipsnį ir pakoreguos likusių nepažeistų elementų veikimą, kad beveik visiškai atkurtų naikintuvo valdomumą.. Tiesa, kaip japonų dizaineriams pavyks tai padaryti, nėra žinoma.
- Planuojama tiekti kelių režimų radarą su plataus spektro aktyviu etapiniu masyvu, elektronines atsakomųjų priemonių sistemas, elektroninio karo įrangą, taip pat vieningą keitimosi informacija sistemą. Sklinda gandai apie mikrobangų ginklus.
Yra informacijos, kad pirmasis japonų naikintuvo bandymas bus 2014 m. Jei japonai iki to laiko turi laiko sukurti prototipą, tada tikimasi, kad jis bus pradėtas naudoti ne anksčiau kaip 2018–2020 m.
Be JAV nenoro parduoti „Tokyo Predator“, yra ir kitų priežasčių, dėl kurių buvo sukurtas 5 -osios kartos japonų naikintuvas. Tai Kinijos galios padidėjimas, įskaitant 5-osios kartos orlaivio prototipo bandymus, ir Pietų Korėjos kartu su Indonezija sukurtas „4+“kartos lengvasis naikintuvas KF-X.
